O 60.000 üçün nə dəyişdirilir.İş üçün reqlament nə vaxt

6146 baxış

Renault Logan Rusiyada və xaricdə ən çox yayılmış və populyar avtomobillərdən biridir. Həqiqətən, bu kompakt ailə sedanını yolda hər hansı digər avtomobildən daha tez-tez tapmaq olar və bu, bu avtomobilin fenomenal etibarlılığı və aşağı qiyməti haqqında bilən hər kəsi çətin ki, təəccübləndirsin. Bu gün biz belə bir mühüm məsələyə toxunacağıq Baxım maşınlar və onun qaydaları, həmçinin şübhəsiz və dəqiq riayətin niyə bu qədər vacib olduğunu öyrənin.

Bu niyə lazımdır?

Heç kimə sirr deyil ki, texniki xidmət cədvəlini təşkil edən işlərin qəfil nasazlıqlara aidiyyatı yoxdur və texniki xidmətin nə qədər xərclənməsi sualına dəqiq cavab yoxdur, çünki qiymət avtomobilin yürüşündən və vəziyyətindən asılıdır. Buna baxmayaraq, bu cür prosedurlar hətta tamamilə xidmət edilə bilən bir avtomobillə də həyata keçirilir.

Baxım son dərəcə vacibdir və ona əməl edilməməsi dəhşətli nəticələrə səbəb ola bilər.

Bildiyiniz kimi, orta hesabla hər 15.000 kilometrdən bir görülən işlərin siyahısına mühərrik yağının, hava və yanacaq filtrlərinin dəyişdirilməsi daxildir. Bəzi detallar yalnız 60, hətta 90 mində dəyişir.

Nə qədər xidmət edə bilər Mühərrik yağı? Məsələ burasındadır ki, 8 və ya 16 klapanlı 1.4 və 1.6 mühərriklərində 15.000 km qaçışdan sonra o, qoruyucu və sürtkü xüsusiyyətlərini itirir, qaralır və qalınlaşır. Onun sonrakı istifadəsi yalnız mənasız deyil, həm də təhlükəlidir. Fakt budur ki, mühərrikdə öz resursunu sərf etmiş bir yağdan istifadə piston qrupunu təşkil edən bütün hərəkət edən mexanizmlərin sürətlənmiş aşınmasına səbəb olur. Üstəlik, bir sıra sensorlar da daxil olmaqla bahalı elektronika uğursuz olur. Başqa sözlə, zaman keçdikcə bu, mühərrik komponentlərində nasazlıqların aradan qaldırılması və onun tamamilə əsaslı təmir edilməsi zərurətinə gətirib çıxarır ki, bu da pul kisəsinə ciddi zərbə vuracaq.

Artıq tıxanmış və oksigeni, yanacaq və ya mühərrik yağını tam ötürə bilməyən filtrlərin istifadəsi də avtomobilin aqreqatlarının və sistemlərinin tez aşınmasına səbəb olur və artıq 60 mində təmir ehtiyacına səbəb olacaq.

Baxım cədvəlinin digər zəruri komponenti məcburi kompüter diaqnostikasını ehtiva edən avtomobilin sistemlərinin və komponentlərinin yoxlanılması və tənzimlənməsidir. Müəyyən sistemlərin uğursuzluğu həmişə gözə görünmür və fəlakətli nəticələrin qarşısını almaq üçün problemləri vaxtında müəyyən etmək və nasaz komponentləri yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır.

Nə əvəz etməli?

Hal-hazırda, birinci və ikinci nəsil Renault Logan texniki xidmət üçün verilən qaydalar tamamilə eynidir. Bu, mühərriklər xəttinin tamamilə oxşar olması və hələ də alıcıya versiyadan asılı olaraq 8 və ya 16 klapanlı bir neçə benzin atmosferi variantları təqdim etməsi ilə bağlıdır.

Hər 15 min kilometrdən bir ən böyük gərginliyə məruz qalan əsas texniki mayelər, filtr elementləri və istehlak materialları dəyişdirilir.

Bununla belə, Renault Logan üçün bu cür hissələr olduqca aşağı qiymətə malikdir, buna görə də sahibinin cüzdanına ciddi zərbə vura bilmirlər.

Beləliklə, işlərin siyahısına mühərrik yağının və filtrin məcburi dəyişdirilməsi daxildir. Üstəlik, yağın özlülüyü elə seçilir ki, mühərrikin etibarlı işə salınması xüsusi iqlim şəraitində həyata keçirilir, qış və yay üçün bu texniki mayenin xüsusiyyətləri fərqli olacaq.

Üstəlik, hər 60.000 kilometrdən bir dəyişdirilməli olan vaxt kəmərinə diqqət yetirilməlidir. Kauçuk hissəsi sadəcə 60 minə bərabər bir mənbəyə malikdir, bundan sonra xarici vəziyyətdən asılı olmayaraq istifadəni dayandırmaq lazımdır.

Hər 15 000-dən bir təmir işlərinin siyahısına hava filtrinin, şamların və kabin filtrinin dəyişdirilməsi daxildir: bunlar Rusiya yanacağının keyfiyyətinin aşağı olması və sərt iqlim səbəbindən tez yararsız hala düşən və xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini itirən istehlak materiallarıdır. 60.000 km-dən sonra, üstəlik, onların vəziyyətini daha yaxşı yoxlamaq tövsiyə olunur. Yalnız yanacaq pompası ilə təchiz edilən yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi hər 120.000 km-də dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Sərt şəraitdə istifadə müddəti nə qədərdir? İstehsalçı onu 90.000 km-ə qədər azaldır.

Hər 60 min kilometrdən bir kəmər də dəyişdirilir köməkçi bölmələr, kondisionerin, generatorun və avtomobilin digər mühüm sistemlərinin mühərrikinin sürücüsünü idarə edən. Bu hissə tam olaraq 60.000 kilometr üçün nəzərdə tutulmuşdur, ona görə də onu daha tez-tez dəyişdirmək çox tövsiyə edilmir: bu, təmiri və bərpası ucuz olmayan bahalı elektron sistemlərin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Hər 15, 45 və 60 min kilometrdən bir istisnasız olaraq mexaniki sürət qutusu olan avtomobillər, əlavə olaraq, debriyaj pedalının ötürücüsünün məcburi tənzimlənməsi aparılır: bu, avtomobilin qəfildən yola düşməkdən imtina etməsinə kömək edəcəkdir. ən uyğun olmayan an və debriyaj diskinin vaxtından əvvəl aşınmasını aradan qaldırın. Debriyaj ötürücüsü adətən hər 90.000-dən bir dəyişdirilməlidir.

Məcburi yoxlamalar

Bir sıra komponentlərin məcburi dəyişdirilməsi ilə yanaşı, Renault Logan texniki xidməti hər 15, 60 və ya 120 min kilometrdən bir həyata keçirilən yoxlamaların siyahısını da əhatə edir.

Hər 60.000 kilometrdən bir istisna olmaqla, vaxt kəməri və gərginlik çarxları dəyişdirildikdə, artıq quraşdırılmış kəmər çatlara və qüsurlara görə yoxlanılmalı, həmçinin onun gərginliyi yoxlanılmalıdır, əks halda tələb olunan istehlak materialı dəyişdirilir. Bununla belə, kəmər 60.000 kilometrə çatmadan artıq narahatlıq doğursa belə, onu daha əvvəl dəyişdirmək lazımdır.

Bundan əlavə, işlərin siyahısına mümkün qüsurları müəyyən etmək üçün hər 60 mində bir köməkçi bölmələrin kəmərinin yoxlanılması daxildir. 15, 30 və 60.000 km tezliyi ilə mühərrik sistemi kompüter diaqnostikasına məruz qalır və müxtəlif maye birləşmələrinin və sistemlərinin sıxlığından məsul olan bütün boruların, birləşmələrin və contaların vizual müayinəsi aparılır.

Transmissiya da sınaqdan keçirilir. İlk növbədə, səviyyə hər 60.000 kilometrdən bir yoxlanılır. transmissiya yağı... Hər 105.000-dən bir tamamilə dəyişdirilməlidir. İşlərin siyahısına Renault Logan qaçış qurğusunun məcburi yoxlanılması daxildir: pis yollarda sürərkən istehsalçı intervalı qısaltmağı və hər 60 mindən bir bir sıra rulman menteşələrini və kollarını dəyişdirməyi tövsiyə edir.

Hər 60 min kilometrdən bir əyləc yastiqciqlarının yoxlanılması və zamanla əmələ gələn toz və karbon çöküntülərindən təmizlənməsi üçün məcburi işlər aparılır. Bundan əlavə, hər 105.000 km-də məcburi prosedur əyləc silindrlərinin sızması və sıxlığının itirilməsi üçün diaqnoz qoymaqdır.

Yekun hökm

Qaydalara uyğun texniki qulluq Renault Logan üçün son dərəcə vacib prosedurdur. Avtomobilin vəziyyəti, eləcə də avtomobilin bütün sistemlərinin və komponentlərinin xidmətinin davamlılığı onun həyata keçirilməsinin müntəzəmliyindən asılıdır. Buna görə də, istehlak materiallarına qənaət etməməli və işi daha az yerinə yetirməlisiniz: bu səbəbdən avtomobil erkən təmir tələb edə bilər və sahibini xeyli miqdarda pul çıxarmağa məcbur edə bilər.

TO-4 60,000 nəyi dəyişdirməli?

1. Rolikli vaxt kəməri orijinal 1700 r.

2. Avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan yağ əsasən ELF-dir, rəsmi distribyutorlardan almaq daha yaxşıdır, onları TOTAL yağların saytında tapmaq olar, qalanları saxta sata bilər. Mən 1560 rubl üçün 4 litr ELF EVOLUTION SXR 5W40 bidon aldım.

3. Yağ filtri orijinal 240 rubl.

4. Bujilər orijinal 4 ədəd. hər biri 270 p bir parça.

5. Alternator kəməri (güc sükanı və kondisioner) 510 rubl üçün 5RK 1747.

6. 730 rubl üçün SÜRÜCÜN ARXASI seriyasının kitabı.

7. Deyəsən, TO-4 60.000-də hələ də gərginlik çarxını (montajın qiyməti 2900 r) və generator kəməri üçün bypass silindrini (800 r üçün) dəyişdirmək lazımdır, deyirlər ki, sadəcə ala bilərsiniz. iki bypass silindiri 800x2 = 1600r. və o vaxtdan bəri dəyişir bypass və gərginlik rulonları montaj almamaq üçün eynidir?

Onlar da deyirlər ki, bu videoları 60.000 km-ə dəyişmək olmaz, aydın deyil?

Bəlkə kimsə düzgün şeyi necə edəcəyini bilir?

Yürüş: 56.500 km

Renault Logan 2008, 87 at gücü ilə. - planlı təmir

Şərhlər 7

niyə generator kəməri (güc sükanı və kondisioner) 510 rubl üçün 5RK 1747! maşındakı bütün kasnaklar 6PK-a uyğun olaraq hazırlanır. niyə kasnakların hazırlandığı kəməri qoymayaq?

və hardan öyrənmək olar ki, nəsə dəyişdi, maşını təzə aldım, yürüş demək olar ki, 80-dir, əvvəlki sahibi plana uyğun olaraq hər şeyi dəyişdiyini söylədi, bəs indi növbəti nə vaxt olacaq?

Səviyyəni yoxladım, ancaq yağ təzədir, ona uyğun olaraq köhnə yağ kimi qara deyil və yağ çubuğunda nə qədər olduğunu görə bilməzsiniz, əvvəlkisi görünürdü, yağ çubuğu səhv sarıdır. Bəlkə kimsə belə şəraitdə bunu necə təyin edəcəyini bilir?

Nəticədə dəyişdim:

1. 4 litrlik bir mühərrikdə yağ 3,3 litr tələb olunur, o cümlədən yağ filtrinə tökülür, onu açmaq çox çətindir, nəticədə çıxarıldıqda filtr korpusu deformasiyaya uğramışdır.

Prosedur: - yağın boşaldılması üçün mühərrik isti və ya isti olmalıdır;

Dibində, boşaltma vintini yuyucu ilə açın (isti yağ özünüzü yandıra bilər);

Yağ axdı, indi yağ doldurucu qapağını açmaq lazımdır

mühərrik (mühərrikdə sarı örtük);

Yağ sızdı, sıxma zəncirindən istifadə edərək yağ filtrini açın

və ya yağ filtri üçün xüsusi əlavələr (əllə açmayın);

Yeni bir yağ filtri götürürük, içinə yeni yağ tökürük və yağlayırıq

və mühərrikə bərkidin;

Dibində biz yuyucu ilə boşaltma vintini geri vidalayırıq;

ölçmə çubuğu ilə yoxlayın;

Mühərrik yağı doldurma qapağını sıxırıq;

Maşını işə salırıq və dərhal iki dəfə ardıcıl olaraq sıxırıq;

2. Şəkildəki şamlar dəyişdirilmiş şamlardan biri görünür usta dediyi kimi normal görünür, cərəyan qalıbsa, maşın zavodda olanda şaxtalarda xarab ola bilər, ümumiyyətlə, də dəyişilib. .

Prosedur: - şamlara uyğun olan naqilləri çıxarın;

Şamların vidalandığı yerdəki bütün çirkləri təmizləyirik və üfürük

köhnə şamları açdığınız zaman kir içəri girmədi;

Köhnələri açırıq və yeni şamları vidalayırıq (yalnız iplə yumşaq bir şəkildə).

3. Şəkildəki 5RK 1747 generatorun kəməri (sükan və kondisioner) köhnənin çöldən çatladığını, amma içəridə, döngədə norma kimi yox, dəyişdirilmək üçün çatlar müşahidə olunur. Usta onların olduqca normal olduğunu və dəyişdirilməsinə ehtiyac olmadığını dedi və onsuz da pul yoxdur, dəyişməmək qərarına gəldi, o da dedi ki, nasos və başqa hər şey də normaldır.

4. Şəkildəki vaxt kəmərindən görünür ki, döngədə heç bir çat görünmür, ümumiyyətlə, kifayət qədər işləkdir, amma hər halda yürüşə uyğun olaraq dəyişmişəm.

5. Xronometraj çarxı da işləyir fotoda gördüyünüz kimi sadəcə sürüşmə səthində iki cızıq var onu onsuz da dəyişdirmək üçün bilmirəm.

Bütün işlər üçün cəmi 1850 rubl.

2 nəfər cəlb olunub.

Avtomobili qaldırmaq və mühərriki asılmış vəziyyətdə saxlamaq üçün iki domkrat istifadə edilmişdir.

Əyləclərin fitini soruşdum, yaşamaq üçün ön təkərə baxdılar, maksimum 3000 km deyirlər,

belə çıxır ki, əyləc yastiqciqlarına metaldan siqnal zolağı tikilir, fit çalırsa, dəyişmək deməkdir, lakin bu, bir neçə min km-də ümumiyyətlə əyləclərin olmaması demək deyil. Tezliklə ön əyləc balatalarını dəyişəcəyəm, şəkilləri və qiymətləri yerləşdirəcəyəm.

Hava filtrini və kabin filtrini dəyişmək lazımdır.

Siz həmçinin debriyaj sürücüsünü tənzimləməlisiniz (yəni debriyaj pedalında sərbəst oynama təyin edin) kapotun altından kabel çıxır, o, müəyyən bir məsafədə quraşdırılmalıdır, bunun üçün 10 üçün iki və 7 üçün bir düymə lazımdır, Mən ortaya qoyacağam.

Həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı ilə də məşğul oluram.

Buraya aşağıdakı əməliyyatlar daxildir:

• MÜHƏRBİK VƏ ONUN SİSTEMLƏRİ

  • Yağ və yağ filtrini dəyişdirin (8 və 16 klapanlı mühərriklər üçün fərqli işləyir)
  • Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi (8 klapanlı və 16 klapanlı mühərriklər üçün fərqli işləyir)
  • Aksesuar sürücü kəmərinin dəyişdirilməsi (8 klapanlı və 16 klapanlı mühərriklər üçün iş fərqlidir)
  • Dəyişdirilə bilən hava filtri elementinin dəyişdirilməsi (işləmə 8 və 16 klapanlı mühərriklər üçün fərqlidir)
  • Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi (işləmə 8 və 16 klapanlı mühərriklər üçün fərqlidir)
  • Yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi
  • Soyutma, enerji təchizatı və egzoz sistemlərinin sıxlığının, həmçinin şlanqların, boru kəmərlərinin və onların birləşmələrinin vəziyyətinin yoxlanılması

• KEÇMƏ

  • Debriyaj sürücüsünün tənzimlənməsi
  • Transmissiya yağının səviyyəsinin yoxlanılması
  • Ön təkər sürücüsünün menteşələrinin qoruyucu qapaqlarının vəziyyətinin yoxlanılması

• ŞASSİ

  • Təkərin vəziyyəti və təkər təzyiqinin yoxlanılması
  • Stabilizator çubuğunun kollarının və yastıqlarının, asma qollarının səssiz bloklarının vəziyyətinin yoxlanılması
  • Top birləşmələrinin vəziyyətinin yoxlanılması
  • Ön və arxa amortizatorların vəziyyətinin yoxlanılması

• SÜKAN

  • Elektrik sükanı anbarında maye səviyyəsinin yoxlanılması
  • Sükan çarxlarının qapaqlarının və sükan çarxlarının uclarının vəziyyətinin yoxlanılması

• Əyləc SİSTEMİ

  • Rezervuardakı əyləc mayesinin səviyyəsinin, hidravlik sürücünün sıxlığının, şlanqların və boruların vəziyyətinin yoxlanılması
  • Arxa təkərlərin işləyən silindrlərinin yastiqciqlarının və anterlərinin vəziyyətinin yoxlanılması

• ELEKTRİK AVADANLIQLARI

  • Batareyanın doldurulmasının yoxlanılması
  • Xarici və daxili işıqlandırma üçün lampaların yoxlanılması

120 min km məsafənin iş qrafiki 60 min km məsafənin iş qrafikinə bənzəyir, lakin əlavə olaraq modellər üçün yanacaq filtrinin yanacaq çəninin xaricində yerləşən yanacaq filtri ilə dəyişdirilməsi daxildir.

Bütün lazımi "istehlak materiallarını" əvəz etmək üçün satın almalı olacaqsınız:

• Yağ filtri
• Drenaj tıxacının contası
• Hava filtri
• Buji x 4
• Aksesuar sürücü kəməri
• Rolikli vaxtlama kəməri dəsti
• Yanacaq çəninin xaricində yerləşən yanacaq filtri olan modellər üçün yanacaq filtri (120 min km məsafədə).

Belə bir "dəst" təxminən başa gələcək 4500 - 9000 rubl.

Həm texniki xidmətin, həm də ehtiyat hissələrinin nisbətən yüksək qiyməti, eləcə də qiymətlərin genişliyi vaxt kəmərlərinin və köməkçi aqreqatların dəyişdirilməsi zərurəti ilə bağlıdır və avtomobilinizin təchiz olunduğu mühərrikdən asılıdır. Beləliklə, 16 klapanlı mühərrikli Renault Logan / Sandero avtomobilləri üçün qiymət 1,4 və 1,6 litr işləmə həcmi olan 8 klapanlı mühərrikləri olan avtomobillərdən daha yüksək olacaq.

Əgər hər şeyi əvvəlcədən və kağız üzərində planlaşdırmağa, həyatınızın bəzi sahələrinə nəzarət etməyə öyrəşmisinizsə, o zaman düzgün qərar, avtomobilin nə, nə vaxt - hansı yürüşdə və ya istifadə müddətində yoxlanılmalı olduğu barədə məlumatlarla öz yoxlama siyahısını yaratmaq olardı. və ya dəyişdirilir. Axı, bu gün elektronika ilə doldurulmuş mürəkkəb bir avtomobildə çoxlu sayda belə istehlak materialları, hissələr və birləşmələr var. Beləliklə, yalnız 10.000 kilometr qaçışda bir çox istehsalçı istehlak materiallarının layiqli siyahısını dəyişdirməyi tövsiyə edir: yağ və hava filtrləri, birbaşa yağ, kabin filtri.

Beləliklə, başlayaq! Avtomobildə bu və ya digər elementi sonuncu dəfə nə vaxt yoxladığımızı və ya dəyişdirdiyimizi və növbəti dəyişdirmənin nə vaxt olduğunu qeyd etməliyik. Yoxlamaq və ya dəyişdirmək üçün yalnız zəruri və aydın olmayan hissələri nəzərdən keçirəcəyik - məsələn, siləcək fırçalarını siyahıda nəzərdən keçirməyəcəyik, çünki onların dəyişdirilməsi təmizlənməyi dayandırdıqda aydın olur. ön şüşə kifayət qədər yaxşıdır və səfəri dözülməz edir.

Yanacaq filtri

Bu, yəqin ki, avtomobil üçün yanacağın özü qədər vacib olan bir elementdir. Avtomobilinizin mühərriki işlək vəziyyətdə yanacaq nasosu işlək vəziyyətdə silindr blokuna bir dənə də olsun kir və ya zibil zərrəsini buraxmadan daimi iş rejimindədir, beləliklə, injektorların çirklənməsinin, tıxanmasının qarşısını alır. Təəccüblü deyil ki, zaman keçdikcə dəyişdirilməlidir (lakin "filtr" adını daşıyan bir avtomobilin demək olar ki, hər hansı bir hissəsi kimi). Bundan əlavə, yanacaq filtrinin hər dəyişdirilməsində ən böyük dağıntı hissəciklərini tutan yanacaq pompasının meshini eyni zamanda dəyişdirmək məsləhətdir.

Haradadır: yanacaq filtrinin yeri modeldən avtomobil modelinə görə fərqlənir, lakin daha tez-tez o, mühərrikin altında yerləşir və bu halda onu ya avtomobilin təkərlərindən birini çıxarmaqla (tez-tez) görmək və dəyişdirmək daha rahatdır, ya da liftdə qaldıraraq; daha az tez-tez yanacaq filtri yanacaq çəninin özündə və ya avtomobilin dibinin altında onun arxasında (həmçinin yanında yanacaq çəni). Əksər yerlərdə yanacaq sistemi tez-tez təzyiqə məruz qaldığından və yanacaq xətləri çox sıx olduğundan, filtr dəyişikliyi ilə məşğul olan xüsusi texnikin olması ən yaxşısıdır.

Nə vaxt və ya tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: Hər 1,5-2 ildən bir və ya 30-50.000 kilometrdən bir dəyişdirin - modeliniz üçün istismar təlimatlarını yoxlayın.

: filtr - 400-1200 rubl; dəyişdirmə - 200-600 rubl.

Elektrik sükanı mayesinin səviyyəsi

Bəlkə də ən sadə prosedurlardan biri avtomobillərdəki mayelərin səviyyəsini kifayət qədər miqdarda yoxlamaqdır, buna görə də mümkün qədər tez-tez həyata keçirmək məsləhətdir. Elektrik sükan sistemindəki maye səviyyəsinin dövri yoxlanışı rezervuarda və ya onun içərisindəki owgt-də minimum və maksimum işarələri olan xüsusi bir pəncərəyə sadə bir nəzər salmaqla həyata keçirilir. Maye əlavə etmək zərurəti yaranarsa, yalnız istehsalçının tövsiyə etdiyi maye növünü və hətta mayenin dərəcəsini əlavə etdiyinizə əmin olun və maye səviyyəsi daim əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşərsə və ya sükanı döndərdiyiniz zaman müqavimət sıçrayışlarını hiss edirsinizsə, mexaniklə danışın.

Haradadır: kapotun altında, yuxarıda aşkar yerdə, əksər hallarda sükan çarxının təkərlərə gedən yolunda (yəni sürücü tərəfində və sərnişin salonuna yaxın).

: tercihen 2 həftədə bir dəfə yoxlayın - ayda. Elektrik sükanı mayesinin xüsusi dəyişdirilməsi tələb olunmur.

Motor yağı və yağ filtri

Avtomobilə planlı texniki qulluq dedikdə, bəlkə də ağla gələn ilk şey budur. Həqiqətən də mühərrikdə ən çox işi görən, mühərrikin ən tez aşınan hissələrini qoruyan, eyni zamanda həddindən artıq yüklənmə yaşanan yağın tez-tez dəyişdirilməsi lazımdır.

Haradadır: Yağ doldurma boğazı birbaşa mühərrikin üstündə qırmızı və ya sarı (lakin hər hansı başqa ola bilər) rəngli qapaq şəklində yerləşir. Başlıq altındakı yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün minimum və maksimum işarələri olan xüsusi bir yağ çubuğu (adətən sarı) var. Yağ filtri mühərrikin altında yerləşir.

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: hər 10-15.000 kilometrdən bir mühərrik yağını dəyişdirməlisiniz - bu məlumatı təlimatlarda dəqiqləşdirməlisiniz. Bundan əlavə, mühərrikin yüksək dövrələrə və yüklərə yüklənməsinə görə, mühərrikin daimi “kranklanması” ilə aqressiv sürməyə üstünlük versəniz, bu rəqəmlərin daha aşağı olması mümkündür. Hər 2 həftədən bir aya qədər yağ səviyyəsini yoxlamaq məsləhətdir.

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: əvəz yağı təxminən 1200 - 2500 rubla başa gəlir; yağ dəyişdirmə işinin dəyəri 600-2000 rubl təşkil edir. Yağı özünüz də dəyişə bilərsiniz. Yağ filtri təxminən 200-600 rubla başa gələcək.

Batareya

Haradadır: başlıq altında gözə çarpan yerdə - ondan iki qalın tel uzanır.

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: iş şəraitindən və intensivliyindən asılı olaraq 3-5 ildə bir dəfə və ya 40-80.000 km qaçış.

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: marka və xüsusiyyətlərdən asılı olaraq yeni bir batareya təxminən 3-10.000 rubla başa gəlir.

Hava filtri

Diqqətə layiq olan başqa bir filtr hava filtridir. Yanacaq filtri kimi, o, mühərrikə daxil olan havanı daim təmizləməlidir, lakin birincidən fərqli olaraq, hava filtri daha sərtdir, çünki havada istehsal mərhələsində artıq təmizlənmiş yanacağa nisbətən daha çox toz və digər hissəciklər var.

Haradadır: mühərrikin yanında gözə çarpan yerdə və ya onun üstündə böyük plastik qutuda (daha az metalda).

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: hər 30-50.000 kilometrdən bir - avtomobilinizin istismar təlimatında bu rəqəmi aydınlaşdırmaq vacibdir.

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: 300-1000 rubl, onu özünüz əvəz edə bilərsiniz, dəyişdirmə işinin dəyəri: 100-300 rubl.

Avtomatik transmissiya mayesi

olan avtomobillərdə avtomatik qutular dişlilər, onun işləməsi üçün xüsusi bir maye istifadə olunur (o da yağ kimi fəaliyyət göstərir). Avtomatik transmissiyada yağın vaxtında dəyişdirilməsinə məhəl qoymamaq böyük ölçüdə olduqca bahalı təmirə səbəb olur. Xoşbəxtlikdən, qarşısının alınması filtrlər qədər asandır. Maye səviyyəsini vaxtaşırı yoxlayın, lazım olduqda əlavə edin və filtrlə vaxtaşırı dəyişdirin.

Haradadır: maye səviyyəsi minimum və maksimum maye üçün işarələri olan xüsusi yağ çubuğu ilə yoxlanılır - sadəcə avtomobilinizin təlimatlarında sınaq şərtləri ilə bağlı tövsiyələri əvvəlcədən oxuyun.

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: tercihen 2 həftədən bir - ayda yoxlayın. Hər 3-4 ildən bir və ya 50-80.000 kilometrdən bir dəyişdirin - avtomobilinizin istismar təlimatında bu rəqəmi aydınlaşdırmaq vacibdir.

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: 1500-3000 rubl maye, dəyişdirmə işinin dəyəri: 500-1000 rubl.

Buji

Mühərrikiniz olmaya bilər daxili yanma yanma prosesi olmadan, lakin əvəzedilməz bir atributdur benzin mühərrikləri qığılcım şamlarıdır. Təmiz yanacaq və tıxaclarda yüngül yüklər daha uzun fiş ömrü deməkdir, lakin müəyyən bir yürüşdən sonra hələ də dəyişdirilməlidir.

Harada: silindr blokunda birbaşa mühərrikin üstündə. Xüsusi qığılcım şam açarı ilə sökülür. Bujilərin sayı mühərrik silindrlərinin sayına bərabərdir.

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: lazım olduqda şamları dəyişdirin - yanma səbəbindən mühərrik zəif işlədikdə. Müntəzəm olaraq planlaşdırılmış dəyişdirmə hər 20-50.000 km-də aparılmalıdır (avtomobilinizin modelindən və istehsalçının tövsiyələrindən asılı olaraq).

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: Hər şam üçün 200-800 rubl, dəyişdirmə işinin dəyəri: hər şam üçün 300-600 rubl.

Zamanlama kəmərləri və sürücü kəmərləri

Və bunlar, bəlkə də, avtomobilinizin müntəzəm texniki xidmət təqvimində olmaq üçün ən vacib olan hissələridir. Sürücü kəmərləri fırlanmanı mühərrikdən generatora, kondisionerə və avtomobilinizdəki bir sıra digər komponentlərə ötürür və mühərrikin içərisində klapanları eksantrik mili vasitəsilə idarə edən vaxt kəməri (və ya tez-tez vaxt zənciri) var. Və tam olaraq vaxt kəməri uğursuz olduqda, bu ən pis xəbərdir, çünki çox bahalı təmirimiz olacaq.

Harada: Siz kapotun altında sürücü kəmərlərini görə bilərsiniz - çox güman ki, orada gördüyünüz bütün kəmərlər sürücü kəmərləri olacaq. Vaxt kəməri mühərrik qapağının arxasında gözdən gizlədilir və o, mütəxəssis tərəfindən yoxlanılmalı və dəyişdirilməlidir.

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: Təcrübəli avtomexanik yoxlayın və vaxt kəmərini dəyişdirin. Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi tezliyi ciddi şəkildə avtomobil modelindən asılıdır və belə bir yürüşün özü ciddidir (orta hesabla 50.000-dən 120.000 km-ə qədər) və əlavə olaraq həddindən artıq aşınma halında dəyişdirmə tələb olunur - əmin olun təlimat kitabçasında bu dəyərə baxmaq üçün. Sürücü kəmərləri köhnəldikcə dəyişir (çatlar və ya digər aşınma əlamətləri).

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: həm vaxt kəmərinin, həm də zəncir və ötürmə qayışlarının qiyməti çox dəyişir, ona görə də onun orta qiymətlərini belə adlandırmaq mümkün deyil.

Soyuducu (antifriz)

Radiatordakı bu maye həqiqətən çoxfunksiyalı hesab olunur. O, avtomobilinizin mühərrikini soyudan və soyutma sistemini korroziyadan qoruyan antifriz kimi xidmət edir. Bundan əlavə, bir çox fövqəladə hallarda istifadə edilə bilər.

Haradadır: radiatorun doldurucu boğazı birbaşa onun üstündə yerləşir (radiatorun özü dərhal kapotun altındakı radiator barmaqlığının arxasındadır) - antifriz səviyyəsini müəyyən etmək üçün ən çox baxmalı olduğunuz şey budur - ən az görünmək; lakin bu məsələyə aydınlıq gətirmək üçün avtomobilinizin təlimatlarına istinad edin.

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: hər 2 həftədən bir - ayda bir yoxlamaq məsləhətdir (yayda daha tez-tez, qışda daha az). Hər 4-5 ildən bir və ya 80-120.000 km avtomobil yürüşünü dəyişdirin.

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: 300-800 rubl birbaşa antifriz və 500-1000 rubl - dəyişdirmə işləri.

Təkərlər

Təkərlərin aşınma müddəti aqressivlikdən və ümumi sürmə tərzindən, səyahət coğrafiyasından və yol səthindən, təkərlərin təzyiqindən və asma hissələrinin aşınmasından çox asılıdır. Buna baxmayaraq, hər halda, gec-tez təkərləri dəyişdirməli olacaqsınız. Onları vaxtında dəyişdirin, çünki sürücülük təhlükəsizliyinizdə ilk söz təkərlərdir!

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: bunu hər mövsüm yoxlamaq məsləhətdir - təkərlərin əksəriyyətinin protektorunda aşınma göstəriciləri var - müxtəlif dərinliklərə malik qabarıq nömrələr - hər növbəti nömrənin fərqli dərinliyi var ki, qalan görünən rəqəmlərə əsasən təkərin nə dərəcədə köhnəldiyini müəyyən edə biləsiniz. . Ümumiyyətlə, şəhər şəraitində sakit gəzinti ilə sürücülük təkərlərindəki təkərlər 3 ildən 10 ilə qədər davam edir (bu, həm də təkərin özündən - tərkibindən və diş dərinliyindən asılıdır).

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: B-D sinifli minik avtomobili üçün hər yeni təkər üçün 3000-dən 8000 rubla qədər; bir yeni təkər üçün 5000-dən 20.000 rubla qədər minik avtomobilləri E- və mükafat; idman avtomobilləri, krossoverlər və yolsuzluq avtomobilləri üçün 6000-dən 50.000-a qədər. Təkər mağazalarında təkərlərin dəyişdirilməsinin dəyəri avtomobilin sinfindən və çəkisindən asılı olaraq 1300 ilə 2500 rubl arasında dəyişir.

Əyləc pedləri və əyləc mayesi

Avtomobil əyləclərinin iki növü olduğunu bilirik: disk və baraban. Ancaq hansı növ və ya digərindən asılı olmayaraq, hər iki növ əyləclərin yastiqciqlarını dəyişdirmək çox vacibdir.

Harada: əyləc mayesinin genişləndirici çəni kapotun altında görünən yerdə yerləşir, əksər hallarda bu çənində minimum və maksimum maye üçün işarələri olan bir pəncərə var. Yastiqciqlar birbaşa avtomobilin hər təkərinin arxasındadır - onlara daxil olmaq üçün ən azı təkəri çıxarmaq lazımdır, sonra: disk əyləcləri vəziyyətində əyləc kaliperini, baraban əyləcləri vəziyyətində isə barabanı çıxarın. Əgər yastıqları özünüz dəyişdirməmisinizsə, bu işi peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır, baxmayaraq ki, bu olduqca sadə bir prosedurdur.

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: yoxlayın əyləc mayesi kapotun hər açılışında və əyləc yastiqciqları ayda bir və ya iki dəfə daha yaxşı olar. Əksər hallarda disk əyləc yastiqciqları onların aşınması barədə siqnal verəcək (üstəlik, ön təkər yastıqları əvvəlcə köhnələcək, çünki avtomobilin kütləsinin irəli sürüşməsi səbəbindən əyləc zamanı daha çox yükə məruz qalırlar). olduqca murdar bir daşlama və ya fit - yastıqlarda xüsusi bir sensor quraşdırılmışdır - köhnəldikdə, kaliperdəki əyləclərin başqa bir metal hissəsinə sürtüləcək bir metal lövhə. Bundan əlavə, köhnəlmə müddəti, təkərlərdə olduğu kimi, qaydadan və sürücülük şəraitindən asılıdır, lakin orta hesabla, hər 20-50.000 kilometrdən bir ön əyləc yastiqciqlarını dəyişdirməyin vaxtı gəldi.

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: Bir cüt təkər üçün yastiqciqlar dəsti üçün 600-2000 rubl (hər təkər üçün 2 yastiqciq - cəmi 4 dəst var). Dəyişdirmə işləri: təkər üçün 300 ilə 700 rubl arasında.

Kabin filtri

Sürücünün və avtomobildə olan sərnişinlərin sağlamlığı üçün ən vacib filtrlərdən biri də onun dəyişdirilməsinin tezliyi avtomobilin toz və kirdə, müəyyən hava rütubətində iş şəraitindən çox asılıdır. Eyni zamanda, filtr mümkün qədər tez-tez dəyişdirilməli olan istehlak materialıdır.

Haradadır: xüsusi avtomobildən asılı olaraq, əlcək bölməsinin içərisində ola bilər (əlcək bölməsinin özünün arxasında - filtrə daxil olmaq üçün əlcək bölməsi tez-tez çıxarılmalıdır), kapotun altında mümkün qədər sərnişin salonuna yaxındır.

Nə vaxt və nə qədər tez-tez yoxlamaq / dəyişdirmək: hər 2-3 aydan bir yoxlamaq və eyni tezlikdə dəyişdirmək və ya sadəcə çirkli kabin filtrini üfləmək və ya tozsoranla təmizləmək məsləhətdir.

Bir dəyişdirmə orta hesabla nə qədərdir?: Bir filtr üçün 300-700 rubl və onun dəyişdirilməsi üzrə iş üçün 100-500 rubl. Çox vaxt, əksər avtomobillərdə kabin filtrini özünüz dəyişdirmək adətdir.

1. Mühərriki və avtomatik transmissiyanı "soyuq" işlətməyin. Yağın temperaturu olduqda idarə paneli 90 dərəcəyə yaxınlaşmayacaq - fırlanmaları kəskin şəkildə qaldıra və sürətləndirə bilməzsiniz!

2. Sürmə tərzindən asılı olaraq yağ dəyişikliyi:
a). 50/50 şosse/şəhər təmkinli işləmə ilə yağ hər 10 t.km-dən bir dəyişdirilə bilər
b). Yalnız şəhərdə təmkinli işləmə ilə hər 7-8 t.km-dən bir yağ dəyişdirilir
v). Tez-tez sürətlənməni sevənlər üçün - hər 5-6 t.km yağ dəyişikliyi

* Castrol etiketləri ilə yağ doldurmamaqdan çəkinin, eyni təsdiqi olan başqa bir yağ seçmək daha yaxşıdır, məsələn, Motul X-Cess. Yalnız orijinal yağ filtrindən və ya K&N şirkətinin analoqundan istifadə edin! Magistral yolda hər səfərdən sonra avtomobilin salonundan menyu vasitəsilə yağ səviyyəsini yoxlamaq lazımdır və həmçinin həftədə ən azı bir dəfə səviyyəni yoxlamaq zərər vermir. Sürətlə idarə edirsinizsə, bundan dərhal sonra yağı yoxlamamalısınız, çünki kompüter səhv məlumatları göstərə bilər. Həmçinin, yağ səviyyəsini "soyuq" yoxlamayın. Yoxladıqdan sonra yağ səviyyəsinin maksimum işarədə olmadığını görürsünüzsə, lazımi miqdarı əlavə edin ki, səviyyə həmişə maksimumda olsun! Yağı dəyişdirdikdən sonra, boşaltma tapasının və yağ doldurucu qapağın düzgün vidalandığından əmin olun və bir müddət sonra yağ səviyyəsini yoxlayın. Hər hansı bir səlahiyyətli xidmətdə rəsmi MOT-lar arasında yağı dəyişdirməyiniz fərq etməz. Əsas odur ki, orijinal filtr və yağı uyğun dözümlülüklə götürün!

3. Yağ hər dəfə dəyişdirildikdə hava filtri dəyişdirilməlidir. Zaman zaman giriş qutusunu yumaq lazımdır, bunun üçün onu çıxarmaq daha yaxşıdır.

* İstəyirsinizsə, zavodda birdəfəlik istifadə olunan hava filtrini K&N şirkətinin analoqu ilə əvəz edə bilərsiniz. Aşağı müqavimətli bu cür filtrlər təkrar istifadə edilə bilər, lakin hər 3-5 t.km-də onlara qulluq edilməlidir (yuyulmalı və xüsusi maye ilə hopdurulmuşdur)! Yuxarıdakı mühərriklərdə soyuq suqəbuledici sistemi quraşdırmaq tövsiyə edilmir!

4. Şamlar və benzin: şamları hər 20-25 t.km-dən bir dəyişdirmək lazımdır, çünki ölkəmizdə benzinin keyfiyyəti çox arzuolunmazdır. Yalnız orijinal şamlar alın, indi daha çox evlilik və saxtakarlıq halları var, diqqətli olun, nə aldığınızı yoxlayın!
Yalnız AI-98 benzinindən istifadə edin. Təsdiqlənmiş yanacaqdoldurma məntəqələrini seçin, pis yanacaq doldurmamağa çalışın. Əgər siz yalnız Aİ-95-ə yanacaq doldura bilsəniz, AI-98 yenidən çəndə olana qədər təmkinlə sürməyə çalışın! Əgər benzinin keyfiyyətinin məlum olmadığı bir ərazidə olsanız, oktan artıran əlavələrdən, məsələn, Liqui Moly-dən istifadə edə bilərsiniz. Həmçinin azad bazarda bütün OD-lərdə BMW-dən injektorların təmizlənməsi xüsusiyyətlərinə malik orijinal yanacaq əlavəsi var. Belə bir əlavə hər 15 t.km-də profilaktika üçün istifadə edilə bilər, 500 rubla başa gəlir!

5. Avtomobilinizə baxın, ona diqqətli olun və qarşılıq verəcəkdir! Avtomobilin davranışı ilə bağlı şübhəli bir şey yaranarsa, diaqnoz qoymağa vaxt ayırmağa çalışın. Problemlərin çoxunun inkişafının erkən mərhələlərində qarşısını almaq olar! Səbəblər yalnız iki şey ola bilər: ya yuxarıdakı tövsiyələrə əməl edilməməsi, ya da zavod qüsuru.

Bu izahatlara əlavə olaraq, radiatorların yuyulması, soyuducu, əyləc və digər mayelərin dəyişdirilməsi kimi "mövsümi" prosedurlar var. Qışdan sonra əyləc sistemini və asqısını yoxlamaq da zərər vermir.

Sürət qutusu və sürət qutusuna xüsusi diqqət yetirilməlidir. Problemlərin qarşısını almaq üçün avtomatik transmissiyada yağın hər 45-60 t.km-dən bir və sürət qutusunun hər 20-30 t.km-dən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirmədən 60t.km-dən çox sürsəniz, bu zaman çiplər yaranır. Yağ qabı ilə birlikdə dəyişdirmək lazımdır (orada bir filtr də quraşdırılmışdır). Məhz avtomatik transmissiyada qırıntıların əmələ gəlməsinə görə BMW zavodu ümumiyyətlə yağın dəyişdirilməsini tövsiyə etmir və əgər dəyişirsə, bunu yağ qabı ilə birlikdə etmək tövsiyə olunur! Buna görə də, lazımsız olaraq avtomatik transmissiyaya deyil, sürət qutusuna daxil olmaq daha yaxşıdır - əmin olun:

Genişləndirmək üçün klikləyin...

Yaxşı, forumda 33 mesaj bir mütəxəssisdir.
Avtomobilin təhlükəsizliyi üçün sürməməyi təklif edirəm.

Motel, yaxşı PR şirkəti haqqında.
Castrol, orijinal və motelə qarşı heç bir şeyim yoxdur. Orijinalı özüm tökürəm və yalnız BC istəyəndə. İlk MOT 15,000 idi, ikinci MOT hələ də 29,000-də olmaq istəyir.

Mühərrik düzgün işləyirsə, yeri gəlmişkən, hansı yağın (bmw spesifikasiyasından) əhəmiyyəti yoxdur. "pro" Radiatorun yuyulması haqqında heç nə yazmadım, amma bu, həqiqətən, ən azı iki ildə bir dəfə etməyə dəyər bir şeydir (buna görə də o, "professionaldır").
Normal mühərrikdə şamlar 80 ton işləyir.Km. sonra onları fikirlə çıxarırsınız, qarşısının alınması üçün dəyişdirirsiniz və onlar yeni kimidirlər.
Kabin filter acgöz OD deyir her defe deyisem acgöz deyil deyir MOT-dan esse ama onsuz almisan qoy geyik çünki dəyişdirmə işi heç də baha başa gəlmir.

Mühərrikiniz həddindən artıq qızdıqda motelin sizi xilas edəcəyini düşünmürəm ...

Həmişə castrol xoşlayan şey - bok, zibil. Başqa yağlar yoxdur, mən gəzdim və yəqin ki, yalnız əvvəlcədən üçün hərəkət etdim

inşallah tamamilə?