Kami membeli mobil: Chevrolet Cobalt. Dimensi Interior Chevrolet Cobalt, foto, bagasi, ground clearance, izin Chevrolet Cobalt Dimensi keseluruhan Chevrolet Cobalt

Chevrolet kobalt, dari 444.000 rubel, CAR dari 5,12 rubel / km

Adalah dosa bagi dealer Chevrolet untuk mengeluh: Cobalt muncul di daerah kami pada musim semi dan sudah dalam permintaan yang stabil, terlepas dari penampilannya yang spesifik. Pendatang baru, tentu saja, tertinggal jauh di belakang buku terlaris "Rio" dan "Solaris", tetapi dia tidak jauh dari popularitas "Logan" dan "Sandero". Pembeli tidak bingung dengan desain asli atau silsilah yang membingungkan (nama keluarga "Cobalt" adalah Amerika, dirancang di Brasil, tetapi diproduksi di Uzbekistan). Dan mobil tidak dapat membanggakan berbagai pilihan. Lantas apa rahasia kesuksesan mesin biasa-biasa saja ini? Nah, mari kita cari tahu.

Berapa?

Ada beberapa alasan untuk ini. "Chevrolet" lebih besar dari sebagian besar teman sekelas dan pada saat yang sama berharga 444.000 rubel - keadaan ini tidak dapat gagal untuk menarik perhatian orang yang bersemangat. Selain itu, di gudang "Cobalt" ada mesin S-TEC III 1,5 liter yang sepenuhnya modern - ini adalah kerabat langsung dari mesin "Opel" "Ecotech-1.6". Dibandingkan dengan Solaris, Rio dan Logan, versi dasar yang dilengkapi dengan unit 1,4 liter, ekstra seratus "kubus" merupakan nilai tambah yang pasti.

Kartu truf lain dari "Chevrolet" adalah peralatan yang layak. Pada LT awal, tidak perlu membayar ekstra untuk remote control dengan penguncian sentral, kursi depan berpemanas, dan kaca spion berpemanas listrik. Untungnya, mereka juga tidak menghemat uang untuk mengecat bumper, gagang pintu, dan cermin di Tashkent.

Namun hampir tidak layak untuk memilih basis Cobalt. Faktanya adalah mobil seperti itu tanpa AC, dari fitur keselamatan, hanya ada airbag pengemudi. Mungkin opsi ini dapat diterima oleh pengirim barang dari perusahaan besar yang bekerja dalam isolasi yang sangat baik. Tetapi seorang pria keluarga masih harus mengeluarkan uang untuk opsi, menambahkan AC, yang dapat dibeli secara terpisah seharga 26.000 rubel, dan bersama dengan transmisi otomatis - 59.000 rubel.

Nah, apakah Chevy sudah siap? Jangan terburu-buru. Ya, "otomatis" sangat nyaman di kota, terutama karena ini adalah unit yang modern dan gesit dengan enam langkah. Namun, kekhususan konfigurasi LT terletak pada kenyataan bahwa transmisi otomatis entah bagaimana tidak kompatibel dengan ABS dan airbag kedua, sedangkan untuk Cobalt yang dilengkapi dengan "mekanik" set ini tersedia dengan biaya tambahan 20 ribu.

Ternyata jika Anda memerlukan "otomatis", tetapi tidak dengan mengorbankan keselamatan, maka Anda harus membayar untuk versi LTZ. Mobil seperti itu diperkirakan 530.000 rubel - tetapi itu sepadan! Lagi pula, sebagai bonus, Anda akan menerima velg ringan, komputer terpasang, sistem audio MP3, sistem alarm, dan power window belakang. Dan ini adalah tawaran yang sangat bagus - teman sekelas yang memiliki perlengkapan serupa mendekati level 600.000 rubel.

Ada alasan yang kurang jelas untuk paket LTZ. Misalnya, dalam daftar harga Anda tidak akan menemukan sedikit pun fakta bahwa versi dasar telah menyederhanakan isolasi suara, dan rodanya dilapisi dengan ban Cina yang murah.

Di luar dan di dalam

Di atas kertas, "Cobalt" adalah teman besar: panjangnya 4,5 m, dan jarak sumbu roda (2,62 m) lebih panjang dari perwakilan kelas "golf" lainnya. Secara umum, akselerator ini jelas tumbuh dari grup slider. Namun, penampilan mobil itu menipu: tubuh dahi sangat menyembunyikan dimensinya, dan dalam kehidupan Chevy tidak tampak besar sama sekali.

Sedih kelihatannya, dewa-dewa desain Cobalt, sayangnya, menipu keindahan wajahnya: Anda tidak bisa menatap matanya tanpa bergidik. Mereka tampak asing, seolah-olah dipinjam dari sebuah van besar. Namun, saya bukan satu-satunya yang tidak menyukai lampu depan sedan: Saya telah berulang kali bertemu salinan jalan di mana pemiliknya mencoba memperbaiki optik depan dengan bantuan pewarnaan yang diterapkan pada bagian atas lampu depan. Dengan "tato" seperti itu, wajah "Chevy" tetap terlihat lebih serasi. Omong-omong, kekurangan desain sebagian disembunyikan oleh warna bodi yang gelap.

Tapi dengan buritan mobil, semuanya kurang lebih tertata. Di malam hari, yang terbaik adalah meninggalkan Cobalt di tempat parkir sehingga di pagi hari Anda dapat melihatnya dari sudut ini. Tepi tajam, bentuk cincang - semuanya cukup padat dan ketat. Perhatikan juga bahwa dalam kehidupan nyata mobil terlihat sedikit lebih baik daripada di foto.

Bantal memiliki dukungan lateral yang baik, tetapi sayap belakang, sayangnya, cukup biasa-biasa saja dalam tugasnya

Semuanya lebih mudah dengan interior. Untungnya, tidak ada jejak orisinalitas Brasil di sini. Mereka yang akrab dengan dunia batin Aveo akan menemukan banyak familier di Kobe. Meski tidak, pintu belakang yang lebar kembali menjadi ciri khas mereka. "Gawang" ini ukurannya tidak jauh lebih rendah daripada pintu "Octavia" yang lebih besar: berkat mereka, mendarat di baris kedua "Chevrolet" terasa lebih mudah daripada di banyak supermini.

Untuk mencocokkan portal menyapu dan sofa yang luas. Di sini ada ruang kepala 4-5 cm lebih lebar dan tinggi daripada di Rio dan Solaris. Benar, tiga orang dewasa di "Cobalt" masih akan sempit. Lebar kabin hampir seperti buku teks supermini - tidak menambah atau mengurangi. Namun dalam hal ruang kaki, pahlawan kita hanya kalah dengan "Almera", yang merupakan pemimpin dalam disiplin ini. Dan jika menurut Anda bantal itu terlalu pendek, maka ini tidak lebih dari ilusi optik: pada kenyataannya, dimensi dan profilnya dipilih dengan benar.

Bahan ringan a la plush yang digunakan untuk menutupi bagian dalam, jelas tembus pandang. Ini terlihat bagus di foto dan menyenangkan untuk disentuh, tetapi kain abu-abu "berambut pendek" yang biasa dari versi dasar jauh lebih praktis.

Singkatnya, pembeli LTZ harus segera membelanjakan uang untuk sampul. Untuk membeli jubah yang murah, tetapi cukup layak yang terbuat dari kulit imitasi gelap yang solid bukanlah masalah besar hari ini.

Jangan percaya matamu! Meski tidak banyak ruang di sofa, nyatanya orang dengan tinggi 185 cm bisa dengan mudah duduk sendiri.

Di belakang kemudi

Kesan pertama dari dunia batin Cobalt dapat dirumuskan sebagai berikut: para desainer melihat ke salon Aveo dan mereproduksinya dari plastik abu-abu murah, sedikit menggambar ulang dasbor dan dasbor di sepanjang jalan. Namun, terlepas dari segalanya, Cobalt cukup nyaman. Ergonomi harus menarik bagi mereka yang menyukai kecocokan yang sedikit lebih tinggi daripada yang ditawarkan mobil konvensional. Demi efek ini, perosotan kursi dipasang pada ketinggian kecil, dan bantal dibuat cukup montok. Benar, bahkan dalam posisi terendah, pengemudi dengan tinggi 180 cm tidak memiliki ruang kepala terlalu banyak - hanya 6-7 cm, ketinggiannya sendiri diatur oleh putaran berputar di dasar kursi, meskipun saya lebih suka "jack" yang lebih nyaman dengan pegangan ayun ...

Trim roda kemudi kulit untuk "Cobalt" adalah kemewahan yang tidak terjangkau. Namun, jangan kecewa: "donat" poliuretan biasa ternyata cukup mencengkeram, tidak licin dan dengan pasang surut di tempat yang tepat. Hanya itu yang diatur secara eksklusif oleh sudut kemiringan. Lengan saya panjang, jadi saya dapat dengan cepat menemukan postur yang optimal. Tapi di sini masalahnya - pembeli masa depan harus mencoba sendiri di kursi pengemudi sebelum membawa uang ke kasir. Tetapi tidak ada masalah dengan persepsi perangkat, upaya pada pedal dan kontrol fungsi sekunder.

Namun, saya harus membiasakan diri dengan fitur lain: kenop volume dan pengaturan sistem audio berukuran sama dan terletak cukup dekat. Namun, ini tidak lebih dari masalah keterampilan. Tapi kelambanan sistem membuat saya lebih kesal. Misalnya, diperlukan waktu hingga lima detik untuk mengubah trek saat memutar musik dari flash drive - kelesuan luar biasa yang bukan merupakan karakteristik bahkan perangkat MP3 paling gesit sepuluh tahun yang lalu.

Ada hal-hal kecil jahat lainnya juga. Kantong di pelapis pintu depan dibedakan oleh pelek rendah: botol untuk satu setengah liter dipegang erat di sini, tetapi wadah yang lebih kecil jatuh pada pengereman tajam pertama. Tombol pengatur jendela terletak di area lengan bawah: untuk memanipulasinya, Anda harus menekuk tangan secara tidak wajar. Cacat ini, seperti yang mereka katakan, tidak dapat diperbaiki dengan sedikit darah. Tetapi kurangnya sandaran tangan kotak pusat dapat dibuat dengan mengunjungi pasar mobil mana pun.

Visibilitas yang buruk mudah ditangani dengan menginstal sensor parkir belakang- tanpa bantuannya, tepi buritan sedan tidak terasa begitu jelas. Ya, dan terkadang Anda harus melihat ke depan di tikungan karena strut depan yang lebar.

Memuat koper

Dalam hal transportasi kargo, "Koba" adalah pemegang rekor di kelasnya baik di atas kertas (545 liter!) Dan dalam praktiknya. Bagian belakang sofa terlipat menjadi beberapa bagian, membentuk bukaan yang mengesankan ke dalam salon. Bagasi seperti itu akan memiliki bentuk yang lebih sederhana - dengan lebih sedikit sudut dan celah - dan setidaknya beberapa kait untuk memasang barang bawaan. Sayangnya, perancang "Chevrolet" tidak melihat adanya perangkat kecurangan. Namun, pemilik yang kasar mungkin akan menebak untuk memasangkan semacam coretan pada pelapis dan langit-langit besi pegangan.

Fakta bahwa tutup bagasi tanpa pelapis menjengkelkan: tidak nyaman untuk mengambil ujung tajam dari pengaku - Anda dapat melukai jari-jari Anda. Namun, saya menemukan bahwa salah satu rusuk di sisi kanan tutupnya membulat sehingga bisa digunakan sebagai pegangan bagian dalam. Murah dan ceria!

Saya hampir menuliskan ketidakmampuan untuk membuka tutup bagasi dari kompartemen penumpang, tetapi kemudian saya menyadari bahwa jauh lebih nyaman untuk melakukan ini menggunakan tombol pada fob kunci - jangkauan pemancar remote control sudah cukup.

Dalam hal volume bagasi, "Cobalt" ternyata lebih disukai daripada teman sekelas mana pun. Benar, Anda tidak dapat meletakkan barang bawaan tinggi langsung di bawah engsel - itu akan kusut

Keamanan

Cobalt belum diuji coba di Eropa atau Amerika. Secara tidak langsung, kekuatan tubuh dapat dinilai dari hasil tes soplatform "Aveo", yang berhasil menjadi siswa unggulan "EuroNCAP". Benar, sebuah mobil dengan enam airbag jatuh di sana - "Cobalt" dijual dengan maksimal dua. Penyesuaian ketinggian sabuk depan tersedia di semua mobil, tetapi hanya versi LTZ yang dilengkapi dengan pretensioner. Selain itu, tidak ada konfigurasi yang memungkinkan untuk mendapatkan sandaran kepala belakang ketiga dari sofa, dan sabuk tengah sofa sepenuhnya dua titik - itu membentang di sepanjang pinggang penumpang.

Namun, fitur mobil ini dapat diterjemahkan untuk kebaikan: di tengah sofa dengan bantuan sabuk seperti itu, mudah untuk memperbaiki kursi ottoman anak-anak yang paling sederhana. Dan di sepanjang tepinya, Anda dapat memasang kursi lengkap pada isofix. Memiliki kunci pintu belakang "Cobalt" dan "anak-anak". Terakhir, bantalan depan sebelah kanan dibuat untuk dilepas, sehingga bayi dapat digendong dalam buaian khusus dengan punggung menghadap ke depan.

Bagian belakang sofa terlipat menjadi beberapa bagian, memungkinkan Anda untuk mengangkut panjang hingga 2,4 meter.

Di jalan-jalan...

Dengan kemampuan menelan lubang jalan dengan "Cobalt" hanya dapat dibandingkan dengan "Logan" - pemimpin yang diakui dalam disiplin ini. Namun, penggemar slalom berkecepatan tinggi di gundukan perlu diingat: buritan diatur ulang di luar tikungan, dan perjalanan gelombang longitudinal disertai dengan ayunan vertikal yang nyata dari tubuh. Namun, jika Anda mengikuti aturan yang tidak dapat diubah - untuk memperlambat sebelum memulai manuver, dan tidak dalam proses - maka Chevy tidak akan mengecewakan: intensitas energi suspensi adalah nilai tambah utamanya.

Ya, dan dengan rasio kekuatan-ke-berat "Koba" semuanya beres. Motor berukuran kecil menghasilkan 106 gaya, dan sama sekali tidak perlu memutarnya sampai berdering: sudah cukup beruntung dari 2500 rpm.

Selusin detik akselerasi yang dinyatakan hingga ratusan menunjukkan bahwa mobil tidak dibedakan oleh dinamika yang layak. Dan apa? Mobil dengan riang menambah kecepatan bahkan dengan muatan penuh, dan dengan ringan ia mencoba berpura-pura menjadi seorang atlet sama sekali. Benar, pada awalnya tampaknya kekuatan akselerasi terhambat oleh "mesin". Namun, setelah mengendarai "mekanik", Anda menyadari bahwa mobil seperti itu hampir lebih lambat: penggerak kopling yang panjang dan gerakan yang tidak jelas (terutama ketika gigi ketiga dan kelima diaktifkan) dari tuas gearbox manual menahan kegembiraan mesin.

Di sisi lain, "otomatis", dengan keterampilan tertentu, memprovokasi untuk masuk ke mode "pertempuran" - Anda hanya perlu berhati-hati, tidak terlalu bersemangat, memegang pedal akselerator dan pada saat yang sama tidak membiarkan jarum tachometer untuk turun ke kecepatan idle. Kemudian roda gigi saling menggantikan dengan sangat mulus dan pada waktu yang tepat.

Sofa memungkinkan tiga orang untuk bepergian. Namun, penumpang tengah tidak memiliki sandaran kepala, ia hanya memiliki sabuk pangkuan

Yang tertinggi, keenam, selalu disertakan dalam kasus: sebelum mobil mengambil 70 km / jam, itu tidak akan keluar dengan sendirinya - bahkan jika terpaksa melakukan ini dengan pemilihan gigi manual. Tetapi dalam mode jelajah pada kecepatan 110-120 km / jam, mesin beroperasi pada sekitar 2500 rpm (dengan "mekanik" kecepatan poros engkol sekitar lima ratus putaran lebih tinggi). Namun, dengan mengemudi di pedesaan yang cepat, mobil sudah dianggap tidak secepat berisik. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar sedan "otomatis" lebih sedikit: 8,5 l / 100 km dibandingkan sembilan liter untuk versi "manual".

Tentu saja, Anda dapat bergegas lebih cepat, karena mesin memungkinkannya. Namun, jangan salahkan saya: dalam mode kick-down, "otomatis" terlambat beralih dan terlalu aktif mengutak-atik persneling. Pada 150 km / jam, kenyamanan menghilang dari Cobalt-AT, dan interior dipenuhi dengan berbagai kebisingan. Alasan untuk ini adalah aerodinamis dari bodi yang canggung, jauh dari sempurna, lengkungan roda yang terisolasi dengan buruk dan mesin yang riuh pada kecepatan tinggi. Selain itu, dengan peningkatan kecepatan, stabilitas gerakan garis lurus secara bertahap menghilang dan perlu untuk memperbaiki lintasan dengan setir.

Tetapi rem adalah yang Anda butuhkan: Chevy secara efektif melambat pada kecepatan berapa pun. Tapi drum paling sederhana dipasang di gandar belakang! Dibalut ban Continental-Conti-Premium-Contact, Cobalt butuh 39,5 meter di permukaan aspal-beton untuk berhenti dari 100 km / jam - hasil yang layak untuk mobil ras yang jauh lebih baik. Tetapi keuletan ban Cina "Champiro-VP1", sebaliknya, meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

... dan tanpa mereka

Pada pemeriksaan sepintas, tampaknya tubuh "Cobalt" terletak pada jarak yang cukup jauh dari tanah - kesan ini diciptakan oleh kusen dan bumper yang tinggi. Mereka, pada kenyataannya, dipisahkan dari planet ini dengan 21-23 cm yang mengesankan.Namun, antara bak mesin baja standar dan jalan, saya hanya mengukur 15 cm - jauh dari rekor, Anda harus setuju. Dengan kata lain, tidak mungkin mengemudi tanpa rasa sakit di sepanjang trek di mana tetangga baru saja mengambilnya dengan terburu-buru di Zhiguli.

Namun, di luar aspal "Chevrolet" sama sekali tidak berbakat dengan latar belakang jenisnya sendiri: misalnya, di bawah bagian bawah "Polo" atau "Aveo" stoknya bahkan lebih sedikit. Dan Solaris dan Rio melorot secara signifikan lebih banyak daripada Cobalt saat memuat umpan.

Operasi dan layanan

Kondisi garansi pabrik kobalt umumnya khas untuk banyak mobil Eropa. Namun, ada juga nuansa. Ini berlaku selama dua tahun tanpa batasan jarak tempuh, tetapi jika jarak tempuh tahunan Anda relatif kecil, maka Anda tidak akan ditolak perbaikan selama tahun ketiga - asalkan odometer tidak punya waktu untuk menghitung 100.000 km. Anda harus mengunjungi dealer sekali setiap 15.000 km, tetapi setidaknya setahun sekali.

Cobalt dapat diservis di salah satu dari 160 pusat Chevrolet resmi di Rusia. Ada 25 pusat di Moskow dan wilayah Moskow, dan ada sembilan di antaranya di St. Petersburg.

Tetapi biaya layanan menurut standar merek anggaran cukup tinggi. Relatif murah (6-7 ribu rubel) akan menjadi TO pertama, ketiga, kelima - dan seterusnya. Lebih mahal bahkan TO bisa mendapatkan jumlah yang signifikan dari dompet Anda - hingga 18.000 rubel.

GM cabang Brasil, pada tahun 2011, secara mandiri mengembangkan visinya sendiri tentang pegawai negeri. Proyek ini bernama Chevrolet Cobalt, kebaruan, sebagai sebuah konsep, disajikan pada musim panas 2011 di Buenos Aires. Hingga akhir 2011, penjualan sedan ini dimulai di Amerika Selatan, dan pada 2012 Chevrolet Cobalt "global" mencapai pasar Rusia.

Untuk menghindari kebingungan, izinkan kami segera mengklarifikasi bahwa model dengan nama yang sama diproduksi di AS dengan merek Chevrolet pada 2004-2010 (platform GM Delta) - menggunakan platform ini juga diproduksi: Opel Astra H (2004-2009 ), Opel Zafira, Chevrolet HHR ...

Inkarnasi kedua Chevrolet Cobalt menggunakan platform Delta lama - disingkat 4 mm (2.620 mm); pabrikan memposisikan mobil ini sebagai perwakilan dari kelas Eropa "B". Sedan "Amerika Selatan" empat pintu ini memiliki panjang 4.479 mm, lebar 1.735 mm, tinggi 1.514 mm, dan dengan dimensinya terletak di antara sedan Chevrolet Aveo dan Chevrolet Cruze.

Penampilan model tahun Chevrolet Cobalt 2012 dari desainer Brasil itu ternyata orisinal, tapi membosankan. Bagian depan dengan lampu besar berbentuk almond, kisi-kisi radiator palsu ukuran tidak sopan, bemper dengan saluran udara tambahan dan "meriam" untuk lampu kabut dibuat dalam gaya korporat merek. Hanya dimensi lampu depan yang tidak proporsional dan gril radiator yang menimbulkan semacam ketidakseimbangan dalam penampilan mobil ini.

Sisi-sisi bodi dengan garis pinggang tinggi (kaca kecil), atap yang hampir rata, pilar belakang yang kokoh, lengkungan roda yang bundar, dan batang yang ramping terlihat segar, tanpa hambatan.

Injakan di bagian bawah pintu agak mencairkan suasana, tetapi konfigurasinya tampaknya meminta untuk dilindungi oleh lapisan plastik. Buritan dengan tutup bagasi besar tidak sesuai dengan bumper "ukuran anak" dan lampu belakang, yang dibuat dengan gaya "sedan Corsa".

Dimensi praktis kompartemen bagasi sedan Chevrolet Cobalt - 545 liter (tinggalkan mantan pemegang rekor kelas, Renault Logan, jauh di belakang).

Komponen internal dari inkarnasi kedua sedan Chevrolet Cobalt dalam banyak solusi menggemakan desain interior Chevrolet aveo tahun model 2012. Roda kemudi palang tiga yang sama dengan sisipan untuk logam (kolom kemudi dapat disesuaikan dalam empat arah), dasbor sepeda motor asli, dasbor depan dengan rak terbuka untuk barang-barang kecil. Konsol tengah dengan konfigurasi dan sistem multimedia yang menarik dan ergonomis, dengan kenop kontrol yang nyaman untuk pemanas dan AC.

Kursi di Chevrolet Cobalt juga bermigrasi dari Aveo, kursi depan dengan bentuk anatomis yang cerah dan penyangga lateral yang menonjol tidak hanya untuk bantalan, tetapi juga untuk bagian belakang kursi.

Bantal baris belakang dibentuk untuk dua penumpang, dan ada dua sandaran kepala, orang yang duduk ketiga akan tidak nyaman. Di baris kedua ada banyak ruang kaki, penumpang dengan tinggi rata-rata tidak akan merasa sempit.

Bahan yang digunakan dalam trim interior tidak akan mahal, tetapi dengan kualitas yang dapat diterima. Selain itu, Chevrolet Cobalt II dapat dilengkapi dengan kontrol iklim, power window, power dan kaca spion berpemanas, airbag depan, radio tape recorder CD / MP3.

Spesifikasi. Untuk pasar Rusia dan pasar, Chevrolet Cobalt kedua dilengkapi dengan mesin bensin 1,5 liter 105-tenaga kuda. Akan ada dua gearbox untuknya: "mekanik" 5 kecepatan atau "otomatis" 6 kecepatan.

Dinamika sedan tidak tergantung pada jenis gearbox - bagaimanapun, 11,7 detik "sampai seratus pertama", dan kecepatan maksimum adalah 170 km / jam.

Tetapi dalam hal efisiensi bahan bakar - "mekanik", bagaimanapun, menang. Konsumsi bahan bakar (dan pabrikan merekomendasikan bensin ke-95) dengan transmisi manual akan menjadi 6,5 liter per 100 km dalam mode "campuran" (8,4 - "dalam kota" atau 5,3 - "di jalan raya"), dan dengan konsumsi bahan bakar "otomatis" akan meningkat menjadi 7,6 liter "rata-rata" (10,4 dalam siklus perkotaan atau 5,9 di jalan raya).

By the way, versi Basil dari Chevrolet Cobalt dilengkapi dengan mesin EconoFlex 1,4 liter. dengan kekuatan 97 hp. saat menggunakan bensin dan menghasilkan 102 hp etanol (Brasil adalah produsen biofuel terbesar di dunia). Sebuah gearbox manual 5-percepatan ditawarkan untuk membantu mesin. Dinamika hingga "ratusan" 11,9 detik, dengan kecepatan maksimum 170 km/jam.

Chevrolet Cobalt dibangun di atas suspensi mobil anggaran klasik: depan independen pada penyangga MacPherson, belakang semi-independen dengan torsion beam.

Secara umum, mengetahui karakteristik suspensi, tenaga mesin dan gearbox yang digunakan, tidak sulit untuk memahami bagaimana anggaran Chevrolet Cobalt akan berperilaku di jalan. Mobil dibangun di atas platform Delta yang telah terbukti, perwakilan khasnya adalah Opel Astra H (sekarang sudah tidak diproduksi lagi). Jadi, di jalan dengan cakupan yang buruk, pengemudi dan penumpang harus menghadapi semua lubang, sambungan, dan riak jalan karena suspensi yang kaku. Dengan pengendaraan yang santai, kemudi akan memadai, body roll akan diabaikan. Ini tidak akan bekerja, mobil tidak "disetel" untuk taxi berkecepatan tinggi dan pengaturan ulang mendadak. Dalam situasi kritis, as roda belakang mungkin tergelincir ke dalam selip, tetapi rem yang baik dan ulet akan menyelamatkan situasi tersebut.
Ringkasnya, "Cobalt" ini dapat dikaitkan dengan sejumlah perwakilan khas " segmen anggaran". Fitur utama mobil: desain asli, interior fungsional yang menarik, penanganan yang biasa-biasa saja.

Sedan murah Chevrolet Cobalt diproduksi untuk negara-negara CIS di Uzbekistan (di pabrik GM Uzbekistan).

Pilihan dan harga. Pada 2015, Chevrolet Cobalt ditawarkan di pasar Rusia dalam dua level trim: LT dan LTZ. Biaya sedan dalam konfigurasi dasar "LT" (dengan mesin 1,5 liter, 105 tenaga kuda dan transmisi manual 5-percepatan) mulai dari 571 ribu rubel. Dan "Cobalt" dengan mesin yang sama, tetapi sudah dengan "otomatis" ditawarkan dengan harga 637 ribu rubel. Dengan harga 668 ribu rubel, konfigurasi Chevrolet Cobalt kelas atas akan ditawarkan (perlengkapan tambahan meliputi: ABS, airbag untuk penumpang depan, lampu kabut, sistem audio CD + USB, power window belakang, dan velg 15 ).

09.11.2016

Chevrolet Cobalt adalah sedan anggaran dengan penampilan orisinal, yang belum diterima oleh pengendara dengan jelas. Mobil itu terjual dengan baik, tetapi tetap saja, itu tidak menjadi pemimpin penjualan. Sampai saat ini, Chevrolet Cobalt belum dijual secara resmi, oleh karena itu, mereka yang ingin membeli kuda besi bermata pop harus mencarinya di pasar sekunder.

Sedikit sejarah:

Generasi pertama Chevrolet Cobalt sangat populer di AS, di negara kita, hampir tidak ada yang tahu tentang keberadaan mobil ini, karena tidak secara resmi dipasok kepada kita. Generasi kedua model dipresentasikan di pameran mobil Buenos Aires pada tahun 2011, mobil itu dibangun di atas platform "GM Gamma", dan "" baru juga dibangun di atasnya. Dimensi luar mobil dapat dikaitkan dengan kelas C Eropa, panjang total mobil adalah 4470 mm, lebar 1735 mm, dan tinggi 1514 mm.

Desainer Amerika Latin mencoba menerapkan sebanyak mungkin solusi orisinal dalam desain mobil, ternyata cukup baik, tetapi tidak dapat diklasifikasikan sebagai elegan. Jarak sumbu roda yang terlalu melebar (2,6 meter) tidak menambah keselarasan pada eksterior, namun tidak ada masalah dengan ruang di dalam kabin. Dalam model yang dirancang untuk pasar CIS, orang seharusnya tidak mengharapkan peralatan yang kaya. Perlengkapan dasar termasuk power steering, central lock, satu airbag dan power window depan. Untuk sisa "lonceng dan peluit" harus membayar ekstra. Awalnya, Cobalt hanya ditawarkan di Amerika Selatan, beberapa saat kemudian muncul di pasar Timur Tengah, Afrika, dan Eropa Timur. Sebagian besar mobil untuk CIS dirakit di Uzbekistan.

Kelebihan dan kekurangan Chevrolet Cobalt dengan jarak tempuh

Chevrolet Cobalt muncul di pasar kami belum lama ini, oleh karena itu, terlalu dini untuk berbicara tentang ketahanan korosinya. Namun, perlu dicatat bahwa hingga saat ini, tidak ada masalah serius dengan korosi tubuh yang telah diidentifikasi, bahkan di tempat-tempat di mana cat terkelupas, karat tidak muncul untuk waktu yang lama. Pengecatan, bahkan pada mobil yang melayani taksi dan telah menempuh jarak 200.000 km, tidak rusak parah oleh reagen di jalan. Tapi dengan build quality, tidak semuanya begitu mulus, misalnya, banyak pemilik menemukan air di ceruk untuk ban cadangan, itu sampai di sana melalui retakan yang tidak tertutup di belakang bumper belakang. Untuk menghindari masalah, Anda harus menutupi semua jahitan dengan sealant. Seiring waktu, banyak mobil mulai mengaburkan lampu depan mereka, di forum, pemilik menawarkan banyak cara untuk mengatasi masalah ini, tetapi, sayangnya, kebanyakan dari mereka tidak efektif.

Unit daya

Untuk Chevrolet Cobalt, hanya tersedia satu unit daya - bensin yang disedot dengan volume 1,5 (105 hp). Mesin ini dipasang pada banyak mobil yang menjadi perhatian dan telah memantapkan dirinya sebagai unit daya yang cukup andal dan bersahaja. Penggerak waktu dilengkapi dengan rantai logam yang dengan mudah merawat 150-200 ribu km, mengganti rantai akan menelan biaya 200-250 cu. Kelebihan utama dari motor ini adalah perawatannya yang cukup sederhana dan murah. Jadi, misalnya, lilin murah seharga $ 4 cocok di sini, mereka akan bertahan sekitar 15.000 km, dan untuk mengganti semua filter, Anda hanya perlu mengeluarkan $ 25. Setelah 50.000 km, paking penutup katup mulai bocor, ini praktis tidak mempengaruhi konsumsi oli, tetapi seluruh unit daya akan tertutup tetesan oli. Konsumsi bensin, seperti untuk mesin seperti itu, cukup besar, rata-rata, 9-11 liter per seratus keluar di kota, untungnya, mesin ini melampaui bensin ke-92 tanpa masalah.

Penularan

Chevrolet Cobalt dapat dilengkapi dengan salah satu gearbox - transmisi otomatis enam kecepatan dengan mode perpindahan manual atau mekanik lima kecepatan. Kedua kotak memiliki desain yang sangat sederhana dan masa pakai yang cukup lama. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengoperasian, kedua transmisi cukup andal, tetapi kekurangan kecil di dalamnya tetap diidentifikasi. Transmisi otomatis sangat takut tergelincir, dan jika, misalnya, Anda terus-menerus berpacu di lampu lalu lintas, masalah tidak akan lama. Di musim dingin, banyak pemilik merekomendasikan untuk memanaskan transmisi. Peraturan mengatakan bahwa kedua girboks bebas perawatan, namun, untuk memperpanjang umur transmisi, perlu mengganti oli di dalamnya setiap 60.000 km. Kopling dalam mekanik, dengan operasi yang cermat, akan bertahan 80-100 ribu km, dengan pembalap tidak hidup hingga 60.000 km.

Sasis Chevrolet Cobalt

Suspensi tipe MacPherson dipasang di depan, balok semi-independen di belakang. Suspensi, pemilik Chevrolet Cobalt, dipuji karena intensitas energinya, ia mengatasi ketidakteraturan jalan dengan baik, sambil memberikan kenyamanan yang cukup baik untuk mobil anggaran, tetapi guncangan kecil tidak untuk mobil ini. Rem cakram depan (bantalan berjalan hingga 40.000 km), belakang - tromol (sumber daya bantalan 60.000 km). Kemudi dan power steering bukanlah "titik sial" untuk mobil ini, dan hingga 100.000 km tidak memberikan kejutan apa pun. Struts stabilizer dan bushing dianggap habis pakai dan harus diganti setiap 15-20 ribu km. Peredam kejut rata-rata merawat 30-40 ribu km. Sambungan bola, bantalan roda berjalan hingga 60.000 km, bantalan dorong dan blok diam hidup sekitar 80.000 km. Praktis tidak diperlukan intervensi pada suspensi belakang. Jika mobil dilengkapi dengan ABS, pantau kondisi sensor, karena sensor cepat berubah menjadi masam dan mulai bekerja dengan tidak benar.

Salon

Seperti kebanyakan mobil anggaran, Chevrolet Cobalt memiliki bahan trim interior yang murah, akibatnya, interiornya sangat bising, dan dengan timbulnya cuaca dingin dipenuhi dengan gamut suara yang besar. Karena kenyataan bahwa mesin tidak memiliki peralatan listrik dalam jumlah besar, kegagalan listrik sangat jarang terjadi. Meskipun peralatan listrik tidak bisa disebut primitif sepenuhnya, bus CAN masih ada di sini. Kualitas bahan yang rendah memiliki kelebihan tersendiri, misalnya bahan cukup cepat aus dan menjadi lebih mudah untuk menentukan jarak tempuh.

Hasil:

Chevrolet Cobal merupakan mobil yang memiliki tingkat kenyamanan yang dapat diterima, menjadi tolak ukur untuk kelas mobil ini, suspensi dan dinamika yang baik. Desain di sini, tentu saja, bukan untuk semua orang, julukan paling penting untuk Cobalt adalah keandalan dan kesederhanaan, dengan kata lain, sahabat pengemudi taksi dan keluarga yang memilih mobil dengan bijak dan dengan kalkulator. Chevrolet Cobalt akan menjadi alternatif yang baik Renault Logan dan Nissan Almera.

Keuntungan:

• Suspensi yang nyaman.
• Salon yang luas.
• Biaya perawatan rendah.
• Ground clearance yang tinggi.
• Tempat duduk yang nyaman.

Kekurangan:

• Konsumsi bahan bakar tinggi.
• Salon berderak
• Kurangnya peredam suara.
• Sumber daya kecil dari bagian suspensi.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang harus Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin tanggapan Anda akan membantu pembaca situs kami dalam memilih mobil.

Hormat kami, editor AutoAvenu

Chevrolet Cobalt termasuk dalam jajaran sedan anggaran. Versi serial model mobil kelas C ini dirilis kembali pada tahun 2011 silam, namun masih banyak diminati oleh para pengendara di berbagai negara. Kelebihan model untuk pengendara dalam negeri yang diproduksi di pabrik mobil di Uzbekistan, antara lain McPherson struts digunakan pada suspensi depan, membuat suspensi lebih kaku. Berkat pengetahuan ini, jauh lebih mudah bagi Chevrolet Cobalt untuk mengatasi jalan yang buruk daripada model mobil lain yang menjadi perhatian ini. Fitur lain dari kendaraan ini dalam konfigurasi dasar meliputi:

• rekor tinggi - 545 liter - volume kompartemen bagasi;
• kursi depan berpemanas;
• kolom kemudi yang dapat diatur ketinggiannya dan perbedaan menyenangkan lainnya.

Dimensi kendaraan dan karakteristik daya

Chevrolet Cobalt memiliki ukuran yang mengesankan - panjang 4,5 meter. Meskipun termasuk dalam kelas "C", pada intinya tidak berbeda dengan mobil-mobil kelas "B". Dari tampilannya, mobil ini tidak terlihat besar, yang sama sekali tidak demikian dengan kabin besarnya yang memecahkan rekor. Pengembang model ini telah mencapai hasil ini berkat peningkatan jarak antara gandar depan dan belakang, yang menentukan ruang bagi penumpang - 2620 mm. Ini 144 mm lebih banyak dari Lada Grants, dan bahkan 50 mm lebih banyak dari Hyundai Solaris. Menambah keunggulan ini, ground clearance 16 sentimeter yang percaya diri dan suspensi tak tertembus yang andal, kami mendapatkan crossover berbasis sedan beranggaran rendah.

Chevrolet Cobalt memiliki 1,5 liter Mesin gas dengan blok silinder besi cor dan kepala silinder aluminium dengan dua poros bubungan. Berkat pengoperasiannya yang mulus, sedan ini berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 11,7 detik. Sebuah 6-kecepatan transmisi otomatis gigi dipasangkan dengan mesin menghasilkan 105 Tenaga kuda kekuatan.

Selain mesin, konsumsi bahan bakar juga menjadi faktor penting saat memilih kendaraan. Chevrolet Cobalt membutuhkan 7,6 liter bensin berkualitas tinggi untuk menempuh jarak 100 kilometer dalam satu siklus gabungan. Ukuran velg Chevrolet Cobalt dalam konfigurasi dasar standar untuk merek ini: mobil memiliki velg alloy atau baja R 15. Ukuran ban Chevrolet Cobalt juga tergantung pada konfigurasi dan tahun pembuatannya.

Secara umum, karakteristik Chevrolet membawa model ini ke level di atas rata-rata. dapat ditemukan di showroom resmi Chevrolet di negara Anda. Karena kehandalannya, kelapangan internal dan dimensi eksternal, Chevrolet Cobalt adalah mobil keluarga anggaran yang dipilih oleh sebagian besar pengendara domestik.

Mobil Amerika, berdasarkan stereotip yang berlaku, tampak seperti kapal darat besar, kapal penempur. Chevrolet Cobalt adalah sedan keluarga modern dengan karakteristik teknis yang sangat baik dan harga yang relatif rendah. Dibandingkan dengan model pesaing, memang agak lebih besar dan lebih masif.

Chevrolet Cobalt diposisikan sebagai mobil keluarga

Interior mobil dibedakan oleh kelapangan maksimum dan kenyamanan mungkin untuk kelasnya. Chevrolet Cobalt, dengan segala kelebihannya, juga memiliki bagasi yang besar, yang sangat cocok untuk sebuah mobil tipe keluarga. Penampilan gaya yang mengesankan dan karakteristik teknis yang luar biasa dari mobil Chevrolet Cobalt sangat menentukan kesuksesan komersialnya.

Sejarah model

Sebutan ini awalnya diproduksi di Amerika Serikat untuk mobil kompak di pasar segmen-B. Model ini menggantikan Prizm dan Cavalier yang populer di negara ini, dan diproduksi selama enam tahun mulai tahun 2004.

Mobil ini dikembangkan berdasarkan platform GM Delta dalam dua gaya bodi: sedan dan coupe. Di Amerika Serikat, mobil yang agak besar ini menurut standar Eropa termasuk dalam kelas subkompak.

Chevrolet Cobalt baru dikembangkan secara khusus untuk pasar yang sedang berkembang pada platform GM Gamma yang lebih kecil. Ini adalah perantara antara Cruze yang lebih besar dan Aveo yang lebih kecil.

Debut model berlangsung hampir tiga tahun lalu di ibu kota negara kita, dan tahun berikutnya, penjualan aktif mobil dimulai melalui salon dealer resmi.

Produksi mobil telah disesuaikan di pabrik mobil siklus penuh di Tashkent, sebelum itu terjadi di sini Daewoo nexia... Mobil pertama untuk pasar Rusia dikirim ke negara itu dari Amerika Latin, kemudian digantikan oleh mobil yang dirakit di Asia.

Dari segi kelas dan biaya, modelnya kira-kira sesuai dengan yang populer di negara kita Renault logan... Mobil Chevrolet Cobalt dengan cepat mendapatkan popularitas di antara sesama warga kita.

Deskripsi Chevrolet Cobalt

Terlepas dari kenyataan bahwa mobil ini awalnya dirancang sebagai mobil anggaran, terlihat mengesankan dan modern di jalan. Disepuh sekali lagi menekankan gaya dan orisinalitas model.

Ulasan video Chevrolet Cobalt LTZ:

Karakteristik teknisnya yang agak tinggi, peralatan yang kaya, dan kualitas komponen yang baik sesuai dengan penampilannya yang solid.

Menurut para ahli yang melakukan test drive Chevrolet Cobalt, mobil ini menunjukkan dinamisme dan kemampuan kontrol yang baik di jalan. Dengan mempertimbangkan karakteristik unit daya dan hasil transmisi benar-benar luar biasa. Kendaraan awalnya dirancang untuk negara berkembang dengan pengaturan suspensi yang sesuai.

Deskripsi apa pun tentang objek yang begitu kompleks seperti mobil tidak akan dapat memberikan gambaran holistik dan gagasan yang akurat tentang subjek tersebut. Ulasan video mobil Chevrolet Cobalt sangat informatif, yang membantu membentuk opini objektif mereka sendiri tentangnya.

Penampilan dan dimensi linier

Desain bodinya menarik perhatian dengan kehalusan dan kelembutan garis dan transisi yang begitu menjadi ciri khas gaya otomotif klasik. Detailnya mencolok: kisi-kisi radiator ganda, bentuk optik kepala yang tidak biasa, dan sisi-sisi dengan aksen garis-garis ketegaran. Eksterior mobil ini ternyata sangat klasik dan berkesan pada saat yang bersamaan.

Dimensi eksternal Chevrolet Cobalt memungkinkan untuk dengan percaya diri menghubungkannya dengan kelas C Eropa, panjang totalnya adalah 4479 mm, dengan lebar 1735 mm dan tinggi 1514 mm. Stabilitas tinggi mobil di jalan dan kelapangan kompartemen penumpang dipastikan oleh alas yang cukup besar, yaitu 2620 mm.

Performa menikung yang baik ditentukan oleh kekakuan torsional bodi yang tinggi. Ini dicapai melalui penggunaan gelagar kisi terintegrasi.

Kedinamisan tampilan dan keutuhan citra Chevrolet Cobalt dipertegas dengan velg yang agak besar, ukuran ban 195/65 R15.

Secara umum, mobil itu sukses, yang dibuktikan dengan tingginya tingkat penjualan di negara kita dan di luar negeri.

Interior mobil

Desainer dan ahli teknologi GM telah melakukan pekerjaan yang baik dalam penataan interior. Dekorasi menggunakan bahan-bahan berkualitas cukup tinggi, banyak bagian krom yang cocok dengan gaya.

Desain dibuat dalam skema dua warna, beberapa elemen berwarna abu-abu muda, latar belakang utama abu-abu gelap. Pada trim level atas, setir, jok, sofa belakang, dan konsol tengah dilapisi dengan kulit buatan.

Chevrolet Cobalt memiliki dasbor yang menarik

Relatif mobil murah Chevrolet Cobalt memiliki desain dashboard yang mencolok. Speedometer elektronik yang inovatif terlihat sangat tidak biasa dengan latar belakang tachometer penunjuk tradisional.

Tempat kerja pengemudi diatur dengan sangat baik: rentang penyesuaian kolom dan kursi roda kemudi cukup besar dan memungkinkannya untuk disesuaikan untuk orang dengan ukuran berapa pun.

Interior bergaya mobil Chevrolet Cobalt bukan satu-satunya keunggulannya. Ada cukup ruang di bagian depan dan belakang sehingga orang, bahkan dengan pakaian musim dingin, dapat duduk dengan nyaman.

Mobil diposisikan oleh pabrikan sebagai mobil keluarga - untuk perjalanan ke negara atau berlibur dengan banyak hal. Volume bagasi - 545 liter sudah cukup bahkan untuk perusahaan yang sangat besar.

Spesifikasi Chevrolet Cobalt

Mobil ini hanya dilengkapi dengan satu unit daya, tetapi ada dua gearbox yang dapat dipilih - mekanis dan. Keunggulan model Chevrolet Cobalt antara lain konsumsi bahan bakar yang rendah, performa dinamis yang baik, handling dan stabilitas jalan.

Mesin Chevrolet Cobalt cukup irit

Bodi mobil memiliki kerangka ruang daya terintegrasi, yang secara signifikan meningkatkan keselamatan pengemudi dan penumpang.

Spesifikasi Chevrolet Cobalt

Perusahaan produsen	GM
Lokasi pabrik perakitan	Uzbekistan, Tashkent
Tipe badan	Sedan
Jumlah kursi, termasuk pengemudi / jumlah pintu	5/4
Volume kerja unit daya, meter kubik cm / jumlah silinder	1485/4
Jenis bahan bakar / sistem tenaga	Bensin AI-95 / injektor
Kapasitas tangki bahan bakar, aku	47
Jenis waktu / drive	DOCH / sabuk
Gearbox mekanis / otomatis	5-kecepatan / 6-band
Daya pengenal mesin hp / kecepatan rpm	105 / 5800
Akselerasi kendaraan 0 -100 km / jam, detik	11,7
di siklus kota / di jalan raya, l	8,4 / 5,3
Berat trotoar, kg	1080
540
Suspensi depan/belakang	McPherson / semi-tergantung dengan balok
Pengemudian	Rak dengan GU
Sistem pengereman depan/belakang	cakram / drum berventilasi

Menurut pengemudi, mobil di jalan berperilaku cukup dapat diprediksi, dengan memperhatikan mesin yang tidak terlalu kuat, seseorang tidak boleh mengandalkan kecepatan yang cepat.

Pada saat yang sama, dinamikanya cukup baik, penanganan mobil berada pada level yang tepat, dan menikung dengan percaya diri. Suspensi yang boros energi mengatasi ketidakteraturan jalan dengan baik, sekaligus memberikan tingkat kenyamanan yang cukup tinggi.

Pengembang sangat memperhatikan keselamatan pengemudi dan penumpang.

Daftar elemen keselamatan pasif Chevrolet Cobalt meliputi:

• Otomatis dan termasuk lampiran untuk kursi anak.
• Bantalan tiup untuk kursi baris depan.
• Kolom kemudi tahan benturan.
• Sandaran kepala untuk semua penumpang.
• Elemen penguat di pintu.
• Elemen struktural kompartemen mesin yang menyerap energi dalam tabrakan.
• Mengemudikan mesin ke bawah saat terjadi benturan.

Langkah-langkah yang diambil oleh pengembang memberikan tingkat perlindungan yang cukup tinggi bagi pengemudi dan penumpang dari cedera.

set lengkap

Mobil ini awalnya dikembangkan untuk pasar negara berkembang, namun, para pengembang menawarkan dua pilihan peralatan kepada konsumen. Pada keduanya, Chevrolet Cobalt dibekali mesin 1,5 liter, perbedaannya terletak pada transmisi dan perlengkapan tambahan. Untuk menunjuk versi model ini, kode huruf digunakan, opsi termurah adalah LT, yang paling atas adalah LTZ.

Mobil Chevrolet Cobalt dilengkapi dengan:

• power window di semua pintu;
• remote control dan kaca spion berpemanas;
• kunci sentral dan;
• bantal kursi depan berpemanas;
• roda cadangan ukuran penuh;
• sistem audio yang terdiri dari CD-player dan 4 speaker.

Dalam konfigurasi mewah Chevrolet Cobalt, opsi di atas ditambahkan:

• pendingin ruangan;
• alarm bermerek;
• dua;
• set velg;
• lampu kabut;

Diperbolehkan memasang ski, sepeda, dan barang-barang lainnya di atap mobil.

penyetelan

Bagi mereka yang ingin menonjol dari keramaian, Chevrolet Cobalt menyediakan lapangan aksi yang luas. Produsen aksesori telah meluncurkan produksi peralatan dan elemen eksternal, yang disebut body kit plastik di kalangan pengendara. Dengan bantuannya, tampilan mobil berubah secara dramatis, yang membuat mobil mudah dikenali dan menarik.

Penyetelan yang memenuhi syarat dari Chevrolet Cobalt menyediakan perubahan pada peralatan mobil. Beberapa perangkat populer dengan pengemudi berpengalaman untuk memudahkan mengontrol mobil: Navigator GPS, sistem yang memproyeksikan data dari perangkat ke kaca depan... Imajinasi pemilik mobil sehubungan dengan menyesuaikan mobil untuk diri mereka sendiri benar-benar tidak terbatas.

Klub internet Chevrolet Cobalt dan ulasan pemilik

Model ini telah lama dijual di negara kita melalui jaringan dealer resmi dan telah mendapatkan popularitas di lingkungan mengemudi. Sebagian besar, ulasan pemilik tentang mobil Chevrolet Cobalt positif: ada tingkat teknis desain yang tinggi, keandalan sistem dan rakitan. Interior yang luas dan ergonomis kursi pengemudi sangat diperhatikan.