Defogger jendela belakang tidak berfungsi. Apa yang harus dilakukan? Petunjuk langkah demi langkah

Ada beberapa kerusakan di mobil di mana Anda dapat mengemudi seperti sebelumnya, tetapi mereka terus-menerus mengganggu Anda, menyebabkan perasaan yang tidak menyenangkan. Kerusakan tersebut termasuk kegagalan sirkuit pemanas kaca di bagian belakang mobil.

Biasanya, rangkaian listrik ini selalu dapat diperbaiki. Dan ada masalah dengan utas ini karena alasan berikut:

• retak di jendela;
• kegagalan kontak;
• rangkaian terbuka;
• keausan alami dari bagian trek di jendela;
• goresan mekanis pada trek.

Pemutusan utas paling umum terjadi di jendela. Kadang-kadang dapat ditentukan secara visual, tetapi lebih sering dengan bantuan instrumen. Selanjutnya, kami akan mencari cara untuk mendiagnosis, dan bagaimana perbaikan pemanas dilakukan. jendela belakang.

Cara mengembalikan panas dengan lem

Mari kita analisis proses bertahap perbaikan sendiri untuk memanaskan jendela belakang saat utas putus. Berguna bagi kami:

• penguji listrik;
• perekat konduktif yang digunakan untuk perbaikan kaca;
• timah;
• Scotch;
• kain tipis dan bersih.

Baca juga tentang dan.

Anda dapat membeli lem khusus untuk memperbaiki jendela belakang yang dipanaskan di toko mobil biasa. Kami mulai memperbaiki ulir pemanas yang rusak dengan menyalakan sistem ini dengan tombol di kabin.

1. Pertama-tama, kami menentukan tempat celah. Untuk melakukan ini, hidupkan penguji dalam mode voltmeter dan, dengan menerapkan foil ke utas di jendela, periksa utas melalui foil dengan probe, bergerak dari kontak positif. Dalam hal ini, kami menerapkan probe lain ke kontak negatif pemanas.
2. Pada break point, tegangan akan melonjak dari nol menjadi beberapa volt.
3. Selanjutnya, bersihkan celah dengan pelarut.
4. Kami merekatkan selotip di bagian atas dan bawah utas, menyisakan jarak untuk ketebalan utas.
5. Kami menerapkan lem konduktif untuk memperbaiki benang pemanas dengan jarum suntik atau sikat. Itu semua tergantung pada apa yang ditawarkan di set dengan lem. Selain ruang kosong di celah, kami melapisi sekitar satu sentimeter lagi dari setiap ujung seluruh utas.
6. Kami menghapus selotip. Kami menunggu sekitar 24 jam sampai lem benar-benar kering.
7. Kami menghapus kelebihannya, menyeka tempat perbaikan.

Beginilah cara memperbaiki benang pemanas jendela belakang yang rusak dengan tangan mereka sendiri. Jelas bahwa Anda harus membeli kit dengan lem terlebih dahulu.

Apa yang harus dilakukan dengan kontak dan metode lainnya

Sekarang mari kita bicara tentang cara memperbaiki kontak pemanas jendela belakang yang rusak. Untuk melakukan ini, Anda harus terlebih dahulu memahami prinsip membangun rangkaian listrik ini.

Menyala hanya ketika kunci kontak menyala, relai tambahan bertanggung jawab untuk ini. Ini memasok daya ke tombol sistem. Saat tombol menyala, lampu menyala secara paralel dan relai sakelar, yang ditenagai oleh sekering, diaktifkan. Kemudian tegangan disuplai ke ulir pemanas.

Perbaikan kontak pemanas kaca terdiri dari pemulihan kinerjanya. Untuk memperbaiki terminal pemanas jendela belakang yang rusak, kita perlu:

• multimeter;
• Obeng;
• besi solder, solder, damar.

Semua manipulasi yang dijelaskan di bawah ini tersedia di Internet sebagai video dengan judul: "Perbaikan pemanas kaca DIY." Kami akan menulis lebih jauh dengan kata-kata. Jadi tindakannya seperti ini.

1. Kami memeriksa semua elemen sirkuit untuk menemukan lokasi kerusakan. Pertama, kita melihat sekeringnya.
2. Selanjutnya, kami memeriksa kemudahan servis tombol dengan mengukur kontak dengan multimeter saat dihidupkan.
3. Kami memeriksa relai, ketika dipicu, kontak yang sesuai harus memberikan tegangan 12 V.
4. Kami mengukur tegangan konektor di jendela belakang.
5. Kami memeriksa semua kabel dari tombol dan relai ke sistem trek pemanas, lihat apa keadaan insulasi, jika ada korsleting ke bodi mobil.
6. Kami mengembalikan tempat yang salah dengan mengganti terminal, isolasi tambahan atau menyolder kontak.

Ini adalah bagaimana kontak untuk memanaskan jendela belakang mobil diperbaiki. Jika sirkuit terbuka ada di utas, maka kami menemukan tempat tertentu sesuai dengan algoritma yang telah dijelaskan di atas dengan bantuan penguji. Selanjutnya, dengan tidak adanya lem yang dibeli, Anda dapat memperbaiki putus benang seperti ini.

Mari kita persiapkan:

• batangan kuningan atau tembaga;
• mengajukan;
• cat merah;
• Scotch.

1. Gunakan kikir untuk menyiapkan serutan kuningan atau tembaga.
2. Campur cat dengan serutan dengan perbandingan 1/1.
3. Kami menyalakan pemanas.
4. Kami merekatkan pita perekat di bagian atas dan bawah area yang rusak, meninggalkan jarak yang sesuai dengan ketebalan benang. Kami membersihkan daerah ini.
5. Kami menerapkan komposisi cat dan serutan.
6. Kami menunggu pengeringan selama beberapa menit. Kami menghapus selotip.

Inilah teknologi yang sangat menarik. Ada opsi lain untuk memulihkan bagian trek pemanas yang hilang tanpa adanya lem khusus. Mari kita pertimbangkan pada contoh mobil tertentu.

Untuk memperbaiki kaca berpemanas di bagian belakang Renault Logan, kita perlu menggunakan aksesori berikut:

• tembaga sulfat (dibeli di toko pupuk);
• elektrolit baterai (dijual di toko mobil mana pun);
• sepotong batang tembaga dengan diameter sekitar 6 mm;
• sepotong kain biasa.

Metode ini disebut elektrolit. Anda perlu melakukan manipulasi berikut.

1. Bungkus ujung palang dengan selembar kain sehingga ujungnya sedikit menggantung, dan, terlebih lagi, kencangkan agar tidak jatuh.
2. Anda dapat menyiapkan solusi untuk bekerja dalam proporsi berikut: setengah gelas air ditambah dua sendok teh tembaga sulfat, secara harfiah seperseratus dari elektrolit. Aduk semuanya.
3. Kami menghubungkan batang dengan kain sebagai elektroda ke terminal positif baterai mobil... Dalam hal ini, kontak ulir pada kaca dengan minus rantai harus dapat diservis.
4. Elektroda positif yang dihasilkan dicelupkan ke dalam larutan dan digerakkan di sepanjang area jalur pemanasan yang hilang. Tembaga dari larutan harus menutupi seluruh area.

Metode ini bekerja dengan baik untuk semua goresan kecil. Selain itu, melakukannya tidak sesulit kelihatannya pada pandangan pertama.

Harga pemulihan panas

Namun, jika Anda masih tidak ingin melakukan apa pun sendiri, cukup menghubungi layanan mobil, di mana seluruh sirkuit listrik akan "berdering" sepenuhnya, dengan cepat menemukan tempat cacat dan memperbaikinya secara profesional.

Dan berapa harga untuk perbaikan pemanas kaca dijabarkan dalam tabel berikut. Ini dia - dengan data rata-rata untuk kota-kota besar Rusia.

Kota	Harga
Moskow	gosok 1100
St. Petersburg	1050 RUB
Ekaterinburg	gosok 1000
Samara	gosok 900

Berikut adalah nilai yang diperoleh selama pengerjaan kompleksitas rata-rata pada mobil asing anggaran populer. Untuk VAZ itu akan menjadi sedikit lebih murah - dua puluh persen. Hanya saja layanan mobil selalu mengenakan biaya yang lebih sedikit untuk mobil domestik, itu terjadi, meskipun di suatu tempat mekanismenya lebih sederhana pada mobil asing.

Dalam cuaca dingin atau hanya dalam cuaca hujan, ketika Anda menyalakan jendela belakang yang dipanaskan, Anda mungkin menemukan bahwa itu tidak berfungsi - baik sepenuhnya, kabut tidak hilang, atau satu atau lebih utas tidak panas. Dengan demikian, pemandangan dari jendela belakang berkurang - yang dapat berdampak negatif pada keselamatan berkendara! Itu perlu dipulihkan. TAPI bagaimana, apa yang harus dilakukan? Ternyata semuanya cukup sederhana, kita baca ...

Sebenarnya, alasannya telah lama diketahui semua orang, di VAZ kami, utas ini terus-menerus "terbakar", dan digulung dengan 1 - 2 - 3 utas yang tidak panas, sangat merepotkan! Tapi sekarang ternyata sudah lama ada alat dan kit perbaikan yang memungkinkan Anda memulihkan semuanya, dan cukup efektif.

Bagaimana cara kerja kaca belakang berpemanas?

Hanya saja kabelnya pas di jendela belakang, dengan tegangan 12 volt. Di permukaan di sisi ada trek khusus, di mana kabel-kabel ini tertanam. Trek berjalan vertikal ke atas, sehingga dapat dikatakan, "bus utama", hanya ada dua di kanan dan kiri, di titik-titik ekstrem.

Dan sekarang dari mereka ada garis-garis horizontal tipis (2 - 3 mm) yang memanaskan kaca itu sendiri, membersihkannya dari kabut, atau dari salju di musim dingin. Merekalah yang merupakan elemen kerja utama dari seluruh struktur.

Biasanya ada beberapa lusin, sekitar 20 - 40 di area kerja, semuanya tergantung pada kelas mobil dan ukuran jendela belakangnya.

Tentu saja, setiap perangkat listrik dikendalikan oleh sekering yang dirancang untuk tegangan dan arus listrik tertentu.

Apa alasannya tidak bekerja?

Sebenarnya, hanya ada dua alasan utama, dan keduanya terletak pada sistem tenaga:

• Sekering. YA itu benar-benar bisa terbakar. Ini terjadi karena berbagai alasan, mungkin penutupan tidak besar secara dangkal dan hanya itu. Dengan demikian, pemanasan tidak akan bekerja sepenuhnya untuk Anda. Perlu menemukan. Ini adalah langkah pertama dan wajib.

• Jika masih utuh, maka kita perlu memeriksa tegangan pada kabel yang sesuai dengan "ban" utama (garis lebar samping). Mereka biasanya memiliki kontak logam biasa. Kita tinggal mengambil multimeter dan mengukurnya, jika ada tegangan dan itu sekitar 12 volt, maka daya cocok di sini, semuanya beres.
• Garis tipis itu sendiri. Sejujurnya, mereka tidak bisa terbakar sekaligus. Sebagai aturan, dari satu hingga tiga, yah, maksimal empat "utas" terbakar. Oleh karena itu, jika Anda memiliki bagian jendela yang menjauh (dari kabut atau es), dan sebagian tidak. Hal ini diperlukan untuk melihat utas yang tidak berfungsi.

• Periksa strip tipis ini dan Anda akan melihat titik kliping. Ini akan menjadi bagian yang terbakar, mungkin ada sedikit warna hitam di dekatnya (walaupun benang awalnya berwarna coklat). Juga, utas akan, seolah-olah, terbuka, tempat ini perlu dihubungkan untuk memulihkan kapasitas kerja.

Saya sendiri ingin menambahkan, sekering jarang terbakar, pada dasarnya itu adalah kerusakan pada "benang" kaca dan mereka perlu dipulihkan.

Perbaikan pemanas DIY

Saya ingat hari-hari yang jauh ketika itu praktis tidak mungkin! Sekarang teknologi apa yang telah datang - Anda dapat membeli kit perbaikan jendela belakang, khusus untuk mengembalikan strip sempit ini. Saya menduga ada semacam komposisi logam, atau cat - tetapi itu disebut lem konduktif.

Lem semacam itu dapat menahan suhu dari - 60 hingga + 100 derajat Celcius. Ini yang perlu kita beli. Satu-satunya hal yang ingin saya beri tahu Anda - jangan ambil komposisi termurah, sekarang menurut saya sekitar 150 - 200 rubel, ambil sedikit lebih mahal sekitar 300 - 400 rubel, komposisi seperti itu bekerja lebih lama.

Sekarang instruksi sebenarnya untuk pemulihan:

• Untuk memulainya, Anda perlu sedikit, saya ulangi sedikit - untuk membersihkan tepi strip pada titik istirahat. Penting untuk menghilangkan endapan karbon dan endapan lain yang terbentuk di kaca. Untuk ini, amplas "nol" sangat ideal, hanya beberapa gerakan dan Anda selesai.
• Bersihkan dengan alkohol, hilangkan semua plak.
• Sekarang kita ambil selotip, dan rekatkan strip di samping, dengan ketebalannya. Pita itu tidak boleh menutupi strip, tetapi tidak boleh menjauh darinya untuk jarak yang jauh tepat di sepanjang lebar utas, sehingga tidak ada celah.
• Kemudian kami mengambil komposisi kami, "lem konduktif". Dia juga memiliki jarum suntik atau sikat khusus. Kami mulai melukis di atas tempat yang telah kami siapkan. Berapa banyak lapisan untuk diterapkan akan ditulis dalam instruksi. Jadi perlu dicatat bahwa Anda harus pergi ke area kerja strip 1 sentimeter ke kanan dan kiri.

• Sekarang kita perlu komposisinya kering. Lepaskan pita dan tunggu. Biasanya sekitar 24 jam sudah cukup. TAPI TIDAK SEBELUMNYA! Setelah itu, kami menghidupkan dan memeriksa kinerjanya, semuanya harus berfungsi.

Itu saja, instruksi yang begitu sederhana. Sekarang kita sedang menonton versi videonya.

Selamat siang. Hari ini kita akan berbicara tentang cara memperbaiki jendela belakang yang dipanaskan. Secara tradisional untuk situs kami, artikel berisi banyak foto dan video dan merupakan algoritme pemecahan masalah langkah demi langkah.

Bagaimana cara kerja pemanasan kaca?

Saya pikir semua orang ingat fisika dari kursus sekolah menengah. Ketika arus listrik mengalir melalui konduktor, itu memanas. Pada prinsip inilah pemanas jendela belakang bekerja.

Jika Anda melihat lebih dekat ke kaca, Anda akan melihat kontak dan kabel suplai arus dari samping.

Ketika tegangan diterapkan ke terminal ini, arus listrik mengalir melalui filamen pemanas dan memanaskan kaca, sehingga membuatnya.

Dengan demikian, pemanasan kaca tidak berfungsi hanya dalam dua kasus:

• benang pemanas rusak
• tidak ada tegangan di terminal

Bagaimana cara memperbaiki pemanas jika satu atau lebih ulir pemanas rusak?

Kerusakan ini terlihat seperti ini:

Untuk perbaikan kami membutuhkan:

• amplas dengan nomor dari 1500 hingga 2500, 1 lembar butir apa saja. Diperlukan untuk menghilangkan oksida dan pernis dari tempat-tempat kerusakan pada utas.
• alkohol, lebih disukai isopropil (kami akan menggunakannya untuk menyeka kaca dari debu dan mengurangi kerusakan)
• serbet, microfiber, kapas atau kain lap (untuk membersihkan).
• perekat konduktif, di toko tidak selalu tersedia, jadi jika Anda siap menunggu, saya sarankan memesan langsung dari China (kami akan menggunakannya untuk memulihkan utas yang rusak).

Prosedur perbaikan:

Kami dengan hati-hati memeriksa utas pemanas yang salah dan mencari kerusakan, biasanya terlihat seperti ini:

Kami dengan hati-hati membersihkan area yang rusak dengan kertas ampelas, berusaha untuk tidak menyentuh kaca, kami hanya membersihkan benang pemanas itu sendiri dan kemudian di sebelah kerusakan. Jika Anda menggosok kaca itu sendiri dengan amplas, itu akan menjadi kusam, tetapi tidak akan keluar, karena benang pemanas tidak diterapkan padanya.

Bersihkan permukaan yang dibersihkan dengan alkohol menggunakan kapas. Dalam hal ini, kami akan menghilangkan debu dari amplas dan menurunkan permukaan.

Oleskan lem konduktif dengan lembut ke area yang rusak. Untuk mengaplikasikan lem secara langsung dan bukan sebagai noda, lebih baik menggunakan lakban atau selotip. Seperti yang ditunjukkan dalam video di akhir artikel.

Oleskan lem konduktif dengan kuas.

Kami menunggu sampai lem mengering, periksa, pastikan semuanya berfungsi dan nikmati uang yang disimpan….

Bagaimana jika pemanas tidak berfungsi sama sekali?

Jika pemanasan tidak berfungsi sama sekali, ada dua opsi. Entah semua ulir pemanas rusak (ini tidak mungkin, bahkan pada mesin yang berusia 30-40 tahun, satu atau dua ulir panas) ... Atau kabelnya rusak.

Seseorang tanpa pendidikan khusus hanya dapat memeriksa 3 hal:

Lokasi barang-barang ini dapat ditemukan di petunjuk pengoperasian kendaraan Anda.

Jika, setelah memeriksa, dengan metode penggantian, pemanas Anda masih tidak berfungsi, lebih baik menghubungi tukang listrik di stasiun itu. melayani.

Bagaimana cara memperbaiki pemanas jika kaca diwarnai?

Saya tidak ingin membuat Anda kesal, tetapi kemungkinan besar jawabannya adalah tidak! Karena untuk mengoleskan lem konduktif listrik, Anda tetap harus menghilangkan warnanya secara lokal (lokal). Saya tidak yakin apakah Anda dapat memotong sepotong pewarnaan hanya dengan benang yang rusak. Bagaimanapun, Anda akan mendapatkan lubang jelek di toning….

Karena itu, jika Anda perlu memperbaiki satu atau beberapa filamen pemanas pada kaca berwarna, sayangnya, warna harus dihilangkan.

Kesimpulan.

Seperti yang Anda lihat, perbaikan pemanas kaca tidak sulit, tentu saja, dengan hati-hati dan keinginan.

Jelas, pilihan termudah bukanlah memperbaiki ulirnya, tetapi mengganti kacanya, tetapi pikirkan bagaimana caranya, karena jika pembeli melihat kaca dari tahun produksi yang berbeda, maka setidaknya mereka akan memberi tahu Anda bahwa mobil itu sedikit.

Itu saja untukku hari ini. Saya harap Anda tidak memiliki pertanyaan tentang cara memperbaiki jendela belakang yang dipanaskan. Jika Anda memiliki pertanyaan, atau jika Anda ingin melengkapi artikel, tulis komentar.

Jika pemanasan jendela belakang mobil tidak berfungsi di musim dingin, jarak pandang berkurang secara signifikan, merusak keselamatan pengemudi dan penumpang. Itu sebabnya, jika kerusakan terdeteksi, Anda harus segera mulai memperbaiki.

[Bersembunyi]

Bagaimana cara kerja kaca belakang berpemanas?

Semua skema untuk memanaskan jendela belakang mobil serupa dan praktis tidak berbeda secara signifikan satu sama lain. Model AvtoVAZ, serta mobil impor, dilengkapi dengan jenis desain dan prinsip operasi yang sama. Pada permukaan jendela belakang, trek tipis diterapkan - ulir konduktif. Listrik yang melewati mereka menyebabkan mereka memanas. Di bagian luar kaca, salju dan es dengan cepat mencair, dan bagian dalam permukaan menghilangkan kabut.

Sirkuit pemanas

Sebelum memecahkan masalah perangkat dan mencoba memperbaikinya, Anda harus membiasakan diri dengan sirkuit pemanas dan memahami komponen yang diperlukan untuk pengoperasian yang stabil.

Sirkuit pemanas jendela belakang otomatis

Decoding skema:

• 1 - utas konduktif;
• 2 - indikasi pada panel instrumen;
• 3 - tombol hidup / mati;
• 4 - kunci kontak;
• 5 - estafet;
• 6 - blok pemasangan.

Dalam video, Anda akan belajar cara memperbaiki sendiri jendela belakang yang dipanaskan. Video disediakan oleh EXPERIMENT _ TV.

Kemungkinan kerusakan perangkat

Jika jendela belakang yang dipanaskan tidak berfungsi, maka salah satu komponen di atas rusak atau sirkuit listriknya terbuka. Anda dapat memeriksa sendiri semua unit perangkat pemanas jika Anda memiliki setidaknya sedikit gagasan tentang perbaikan mesin. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan secara rinci alasan kerusakan setiap node.

sekering sistem

Awalnya, jika masalah pemanasan muncul, pastikan elemen pengamannya utuh. Kelelahannya akan mempengaruhi kinerja perangkat. Setiap produsen mobil menempatkan sekering ini di tempat yang berbeda dalam model mereka. Untuk menemukan lokasinya dengan cepat, disarankan untuk menggunakan petunjuk pengoperasian kendaraan atau buku servis.

Penting untuk menghapus elemen yang ditemukan dan memeriksa kesesuaiannya. Sekering yang putus harus diganti dengan yang baru, jika tidak, upaya lebih lanjut untuk memecahkan masalah pemanasan kaca tidak akan ada gunanya.

Menyampaikan

Salah satu alasan kegagalan pemanasan kaca mungkin adalah kegagalan relai, elemen ini terletak di blok pemasangan. Relai mematikan pemanas saat motor berhenti berjalan. Perangkat ini tidak dapat dipulihkan, oleh karena itu diganti dengan yang baru.

Kesalahan kabel

Jika sekering dan relai dalam kondisi baik, diperlukan untuk mendiagnosis kabel listrik. Mereka mungkin pecah, terbakar, atau putus pada titik pemasangan. Dalam hal ini, strip pemanas tidak akan diberi energi.

Mereka menguji kondisi kabel catu daya sebagai berikut:

1. Anda perlu menyalakan tombol pemanas.
2. Menggunakan multimeter, periksa tegangan pada terminal pertama dan kedua untuk menghubungkan kabel ke "ban" pemanas. Mereka terletak di bagian bawah atau di kedua sisi kaca. Kurangnya tegangan menyebabkan pemanas tidak berfungsi.

Hal pertama yang perlu dilakukan dalam hal ini adalah membersihkan kontak terminal dan semua bagian koneksi, mereka dapat teroksidasi dan tidak melewatkan arus. Jika tester masih membaca "0", maka ada sirkuit terbuka di suatu tempat di kabel. Inspeksi visual dari seluruh jalur sirkuit listrik dilakukan. Setelah menemukan area yang mencurigakan atau rusak, Anda perlu menghubungkannya, karena di tempat-tempat ini mungkin ada jeda.

Utas

Strip pemanas juga rentan terhadap kerusakan. Sebelum mencari area masalah, Anda harus membiasakan diri secara langsung dengan alur kerja di utas.

Tegangan disuplai ke seluruh unit pemanas dan didistribusikan secara merata di setiap pita yang terhubung paralel. Akibatnya, pita ini bertindak sebagai konduktor arus listrik. Karena resistensi, mereka dipanaskan hingga suhu rendah, yang cukup untuk menghilangkan es dan salju dari permukaan kaca. Jika integritas salah satu utas dilanggar, arus listrik akan berhenti mengalir melaluinya, dan pemanasan area kaca ini tidak akan dilakukan.

Pelanggaran integritas utas

Badan pengatur

Saat tombol ditekan, sebuah indikator akan menyala, memberitahukan dimulainya pekerjaan. Jika sakelar diaktifkan, indikator menyala, dan pemanasan masih tidak terjadi, maka kontak tombol menjadi tidak dapat digunakan. Akibatnya, tidak ada daya yang disuplai ke pemanas. Sakelar sakelar yang aus tidak dapat diperbaiki - yang baru harus dipasang.

Perbaikan pemanas DIY

Penyebab paling umum dari pemanasan yang tidak berfungsi adalah kerusakan pada filamen konduktif tipis. Teknologi modern memungkinkan untuk memulihkan bagian yang rusak dari utas ini dengan tangan Anda sendiri tanpa melibatkan spesialis.

Menemukan lokasi pemutusan utas

Pertama, Anda perlu menemukan area utas yang rusak. Prosesnya tidak akan memakan waktu lama, karena tebingnya terlihat sempurna dengan mata telanjang. Sangat jarang untuk menemukan kerusakan kecil yang sulit dilihat, dalam hal ini Anda perlu menggunakan voltmeter.

Benang memiliki resistansi 10 ohm, setiap bagian memiliki tegangan sendiri. Yang pertama - tegangannya dua belas volt, yang ketiga - sudah enam, dan yang kelima - nol. Untuk menemukan pemutusan, ukur tegangan di pusat setiap elemen. Jika terjadi kerusakan maka multimeter akan memberikan tegangan 12 atau 0 volt, dari sini terlihat adanya putus pada sisi kiri atau kanan filamen.

Memecahkan masalah pemanas dengan larutan tembaga

Untuk pekerjaan Anda akan membutuhkan:

• Asam sulfur;
• batang tembaga, berdiameter hingga 10 mm;
• tembaga sulfat;
• selembar kain 50x30 cm;
• Scotch;
• gunting;
• pembersih kaca.

Kerusakan pada ulir konduktif harus diperbaiki sebagai berikut:

1. Pada tahap pertama, penting untuk mempersiapkan permukaan yang rusak untuk pekerjaan restorasi. Untuk melakukan ini, kami menggunakan lap yang direndam dalam alkohol dan menyeka kaca dengan itu. Ketika kotoran benar-benar hilang, degrease permukaan.
2. Kami merekatkan pita perekat di kedua sisi benang konduktif pada titik putus. Kami memasang pita perekat sehingga lebar antara strip sesuai dengan benang pemanas.
3. Batang tembaga dibungkus dengan kain di salah satu ujungnya. Kami memperbaiki apa yang disebut sikat dengan benang.
4. Larutan tembaga sedang disiapkan. Setengah gelas air dicampur dengan dua sendok teh tembaga sulfat. Sedikit asam sulfat pekat atau elektrolit dari aki mobil ditambahkan ke cairan yang dihasilkan.
5. Terminal dari perangkat pemanas terhubung ke ground. Kabel dari terminal "positif" baterai terhubung ke sikat yang dibuat sebelumnya dari batang logam.
6. Elektroda yang dihasilkan, direndam dalam larutan, digosok dengan hati-hati pada bagian benang yang putus. Ujung patahan besar telah diproses sebelumnya dengan besi solder listrik. Itu juga memasang jumper penghubung yang terbuat dari kawat tertipis. Akibatnya, area yang sedikit rusak ditutupi dengan tembaga.

Memecahkan masalah pemanas dengan perekat konduktif

Lem konduktif adalah pasta khusus yang mengandung bubuk halus paladium, serta nikel, emas atau perak. Berkat elemen yang terdaftar, zat ini menghantarkan arus dengan sempurna dan memiliki sifat penghubung yang baik. Proses pemulihan filamen pemanas kaca buritan dengan lem konduktif lebih cepat dan lebih efisien.

Untuk mulai memulihkan utas, kami melakukan prosedur yang sama untuk membersihkan permukaan kaca dan menempelkan area yang rusak dengan selotip. Untuk persiapan lem konduktif dalam kit perbaikan, dua zat disediakan, yang harus dicampur secara menyeluruh dalam wadah terpisah. Cara menyiapkan komposisi dan menggunakannya lebih lanjut untuk tujuan yang dimaksudkan ditulis dalam instruksi pada paket.

Lem dioleskan dengan kuas atau kapas, ukuran lapisan tidak boleh lebih dari 2 mm. Waktu pemadatan rata-rata senyawa konduktif adalah 30 menit. Setelah 24 jam, kami menghilangkan kelebihan zat, ini dilakukan dengan pisau atau benda tajam apa pun.

Saat melepas perekat konduktif berlebih, lanjutkan dengan sangat hati-hati, jika tidak, permukaan perangkat pemanas akan rusak lagi.

Video "Perbaikan filamen pemanas jendela belakang"

Penjelasan rinci tentang perbaikan filamen pemanas. Video diambil dari saluran "BortZhurnal Renault Megan".

Visibilitas yang baik sangat penting untuk pengoperasian kendaraan yang aman. Pada periode musim gugur-musim dingin, kaca berkabut karena perubahan suhu udara, dan visibilitas melaluinya memburuk. Masalah transparansi kaca sangat relevan di malam hari, ketika visibilitas sudah buruk.

Cara efektif untuk memerangi kabut pada jendela mobil adalah dengan memanaskannya. Kaca depan, sebagai aturan, dipanaskan oleh aliran udara hangat yang diarahkan. Jendela belakang dan kaca spion biasanya dipanaskan menggunakan listrik. Jalur konduktif yang terbuat dari logam resistansi tinggi dalam bentuk pita tipis diterapkan pada permukaan kaca dari sisi interior mobil. Ketika arus listrik melewati mereka, energi panas dilepaskan. Gelas memanas dan air menguap. Setelah beberapa menit, kaca menjadi transparan.

Diagram pengkabelan pemanas

Untuk berhasil mendiagnosis dan memperbaiki sistem pemanas jendela belakang mobil pada tingkat profesional, perlu untuk mengetahui diagram pengkabelan pemanas dan untuk memahami prinsip operasinya.

Foto menunjukkan diagram khas untuk menghubungkan pemanas jendela belakang mobil ke kabel terpasang. Mari kita pertimbangkan cara kerjanya.

Tegangan suplai dari terminal positif baterai melalui sakelar pengapian, dan sekering disuplai ke sakelar pemanas dan ke kontak daya 30 (atau 87) relai. Terminal negatif aki terhubung ke bodi mobil, salah satu terminal pemanas kaca juga terhubung ke bodi. Ketika Anda menekan tombol daya pemanas, tegangan diterapkan ke koil relai, relai dipicu, kontak daya menutup dan menghubungkan terminal relai 30 dan 87 satu sama lain. Arus memasuki pemanas, mengalir melalui sekelompok utas yang terhubung paralel dan kembali melalui bodi mobil ke terminal negatif baterai.

Kerusakan defogger jendela belakang

Fungsi defroster jendela belakang diabaikan sampai kaca berkabut atau tertutup es. Setelah menyalakan pemanas, tiba-tiba ditemukan bahwa setelah beberapa menit kaca tidak menjadi transparan atau visibilitas hanya muncul melalui sebagian kaca. Tergantung pada manifestasi eksternal, bahkan tanpa alat ukur, seseorang dapat segera membuat asumsi tentang penyebab kegagalan.

Perlu dicatat bahwa pemanas kaca belakang dan kaca spion hanya dapat dinyalakan ketika kunci kontak disetel ke posisi ON. Pada beberapa model mobil, pemanas hanya bisa dinyalakan saat mesin hidup. Hal ini dilakukan untuk mencegah pelepasan baterai yang kuat, karena pemanas jendela belakang, tergantung pada model mobil, mengkonsumsi arus 10 A hingga 25 A. Sebagai perbandingan, satu lampu mobil hanya mengonsumsi arus 5 A.

Pemanas tidak menyala

Jika indikator pada tombol untuk menyalakan pemanas jendela belakang tidak menyala setelah ditekan, maka sekring kemungkinan besar putus atau kuncinya sendiri rusak. Jika indikator menyala, tetapi tidak ada satu pun ulir yang memanas, maka penyebab kegagalan fungsi mungkin adalah relai atau konektor untuk menghubungkan pemanas ke kabel. Dalam hal ini, menurut dokumentasi untuk model mobil tertentu, perlu untuk menentukan lokasi bagian-bagian ini dan mengganti yang gagal. Tidak selalu mungkin untuk menemukan tempat pemasangan relai dengan cepat, tetapi ada cara untuk memeriksa kemudahan servisnya secara tidak langsung, yang akan dibahas di bawah ini.

Kaca perlahan berkeringat

Terkadang ada kasus ketika, setelah menyalakan pemanas, kaca berkeringat untuk waktu yang jauh melebihi beberapa menit. Dalam hal ini, jika di luar tidak terlalu dingin, alasannya mungkin terletak pada kontak yang buruk dari salah satu konektor sirkuit listrik. Akibatnya, resistansi kontak meningkat, arus terbatas, dan sebagai akibatnya, daya yang dilepaskan pada filamen pemanas kaca berkurang. Untuk memeriksa kerusakan seperti itu, perlu untuk mengukur tegangan pada terminal input pemanas dan baterai dengan voltmeter DC (multimeter atau dial tester, termasuk dalam mode pengukuran tegangan DC). Tegangan tidak boleh berbeda lebih dari satu volt.

Garis-garis gerimis horizontal tetap ada di kaca

Dan akhirnya, kasus paling umum dari kerusakan sistem pemanas jendela belakang mobil, kerusakan satu atau lebih utas pemanas yang diterapkan langsung ke kaca. Jenis kerusakan ini segera terlihat pada strip horizontal sisa kabut pada kaca setelah menyalakan pemanas.

Trek konduktif di jendela belakang memiliki kekuatan mekanis yang rendah dan mudah hancur saat terkena. Karena itu, dilarang menghilangkan embun beku dan es dari kaca dengan pengikis. Hanya lap dengan kain lembut. Penting juga untuk memastikan bahwa ketika mengangkut barang-barang besar, barang-barang itu tidak bersandar di jendela belakang. Sebagai aturan, filamen pemanas individu berhenti bekerja sebagai akibat dari kerusakan mekanis yang tidak disengaja. Setelah menyalakan pemanas, garis-garis kabut atau embun beku tetap berada di area benang yang rusak.

Saat merenovasi apartemen, saya mengangkut papan pinggir lantai di mobil saya dan tidak memperhatikan bagaimana salah satunya bersandar di jendela belakang. Setelah beberapa saat, ketika perlu untuk menghangatkan kaca belakang, saya melihat hasil dari kurangnya perhatian saya. Dua strip pemanas yang melewati bagian tengah kaca tidak memanas, yang secara signifikan mengganggu pemandangan jalan. Setelah inspeksi visual, pada strip yang tidak berfungsi, ditemukan satu celah dengan lebar sekitar 1 mm, seperti pada foto. Muncul pertanyaan tentang perlunya memperbaiki pemanas jendela belakang.

Bagaimana menemukan utas pemanas kaca yang pecah

Tidak sulit untuk menentukan ulir pemanas mana di tebing, karena di zona lintasannya, pengabutan tidak hilang selama pengoperasian pemanas. Oleh karena itu, agar mudah menemukan ulir yang rusak selama perbaikan, disarankan untuk menghitung ulir dari atas ke bawah dan mengingat yang mana yang ada di tebing, sehingga nanti dengan inspeksi visual, coba cari tempat kerusakannya. Tetapi pemutusan utas sangat kecil sehingga tidak mungkin untuk menemukannya secara visual. Kemudian voltmeter DC, ohmmeter atau indikator tegangan akan membantu dalam pencarian. Untuk dengan cepat menemukan tempat kerusakan pada elemen pemanas, Anda perlu membayangkan cara kerjanya dan cara kerjanya.

Perangkat elemen pemanas dari sistem pemanas kaca

Pertanyaannya logis, mengapa hanya satu atau beberapa utas di pemanas yang tidak berfungsi, dan sisanya berfungsi? Untuk mendapatkan jawaban atas pertanyaan ini, Anda perlu membiasakan diri dengan desain elemen pemanas.

Elemen pemanas jendela belakang mobil diatur sebagai berikut. Di sisi lateral jendela belakang, dua bus konduktif 1 dan 2. Untuk bus-bus ini, ulir bahan resistansi tinggi dihubungkan. Masing-masing untaian memiliki hambatan sekitar 10 ohm. Jumlah utas tergantung pada ketinggian kaca. Dengan demikian, setiap utas adalah elemen pemanas yang terpisah, yang operasinya tidak bergantung pada yang lain. Skema koneksi paralel elemen pemanas diterapkan. Desain sirkuit seperti itu memastikan keandalan operasional pemanas yang tinggi, karena kerusakan satu atau beberapa utas tidak menyebabkan penghentian total operasinya.

Menemukan pemanas filamen yang rusak menggunakan voltmeter

Untuk bekerja, Anda memerlukan voltmeter DC apa pun dengan batas pengukuran 15 V. Sebagai voltmeter, dial tester atau multimeter digital apa pun cocok. Sebelum mulai bekerja, Anda perlu menyalakan pemanas.

Karena salah satu ban elemen pemanas terhubung ke bodi mobil, terminal negatif voltmeter dapat dihubungkan ke bodi mobil; sekrup atau baut apa pun yang disekrup langsung ke bodi bisa digunakan. Paling mudah untuk memasang klip buaya ke braket kunci tutup boot.

Karena secara visual dengan kaca transparan sulit untuk mengetahui apakah pemanas memanas, maka dengan menyentuh probe positif voltmeter ke bus 1, dan kemudian ke bus 2, Anda akan segera memahami hal ini. Bus 1 harus memiliki +12 V, dan bus 2 - 0 V. Ada kemungkinan bus kiri di mobil Anda akan terhubung ke ground, dan bus kanan akan disuplai dengan tegangan suplai. Jika tidak ada akses ke ban, maka pengukuran dapat dilakukan dengan menyentuh salah satu ulir dengan probe pada titik-titik sambungan dengan ban, yaitu di tempat keluarnya dari segel karet. Dalam foto, ini adalah poin 1 dan 5.

Menggunakan voltmeter, mudah untuk menentukan bagian mana dari sistem pemanas yang rusak. Jika heater menyala, indikator on pada tombol menyala dan ada 12 V pada bus 1, tetapi tidak ada pemanas, maka wiring ke bus 1 berfungsi dengan baik. Jika tidak ada tegangan pada bus 1, maka ada kontak yang buruk pada terminal suplai tegangan suplai pada bus 1, atau relai rusak. Jika 12 V hadir tidak hanya pada bus 1, tetapi juga pada bus 2, maka Anda perlu mencari kontak yang buruk di terminal untuk menghubungkan kabel ke bus 2 atau di sirkuit untuk menghubungkan kabel ke ground kendaraan.

Menemukan lokasi pemutusan utas

Setelah memeriksa sistem catu daya ke pemanas, Anda dapat mulai menentukan lokasi putusnya ulir pemanas. Filamen adalah resistansi pita sekitar 10 ohm, dan oleh karena itu besarnya tegangan pada titik yang berbeda memiliki besaran yang berbeda. Oleh karena itu, pada titik 1, tegangan akan menjadi 12 V, pada titik 3 - 6 V, dan pada titik 5 - 0 V. Oleh karena itu, bahkan tanpa mengetahui benang mana yang ada di tebing, dapat dengan mudah ditemukan dengan mengukur tegangan di tengah panjang semua utas. Pada ulir yang putus tegangannya akan menjadi 12 atau 0 V. Jika tegangannya 12 V, maka titik putusnya ada di sebelah kiri, dan jika 0 V, maka di sebelah kanan.

Sekarang cukup dengan perlahan menahan probe ke arah putus, di tempat perubahan tegangan yang tajam dan akan ada celah. Misalnya, di foto ini adalah bagian dari utas antara 6 dan 7 poin.

Menemukan utas yang putus dengan ohmmeter

Menggunakan multimeter atau pointer tester dalam mode "title =" (! LANG: Cara mengukur resistansi">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

Jika ulir yang putus tidak diketahui, maka Anda perlu menghubungkan salah satu ujung probe ohmmeter ke terminal ground, dan dengan yang kedua, pada gilirannya, sentuh bagian tengah ulir pemanas. Benang di mana ohmmeter akan menunjukkan resistansi dua kali lebih banyak dan akan berada di tebing. Untuk referensi, resistansi pada seluruh untaian relatif terhadap bus 1 atau 2 harus 2-3 ohm. Jika terjadi putusnya ulir, ohmmeter akan menunjukkan 4-6 ohm.

Ketika utas yang rusak ditemukan, perlu untuk memindahkan ujung probe dari tengah ke sisi mana pun. Jika resistansi meningkat saat probe bergerak ke arah ban 1, maka celahnya ada di celah antara ban 1 dan titik sentuh probe. Misalnya, di tempat yang ditunjukkan oleh poin 1 dan 2. Segera setelah probe melewati jeda, resistensi akan menurun tajam beberapa kali. Jika resistansi turun berarti putusnya ulir antara probe dan bus 2. Misalnya di tempat yang ditunjukkan oleh poin 3 dan 4. Kemudian probe perlu dipindahkan ke arah bus 2, dan saat resistansi turun tajam, pada titik ini akan ada jeda ...

Menemukan lokasi pemutusan utas
dengan Otomotif Probe Tester

Jika voltmeter atau ohmmeter tidak tersedia, maka Anda dapat menemukan tempat di mana filamen elemen pemanas rusak menggunakan probe penguji otomotif buatan sendiri, yang terdiri dari sembarang LED dan resistor pembatas arus. Saya telah membuat penguji seperti itu untuk diri saya sendiri sejak lama, meskipun saya memiliki alat pengukur yang saya miliki. Penguji otomotif buatan sendiri selalu ada di laci mobil saya dan saya harus menggunakannya lebih dari sekali.

Menemukan benang putus dengan probe tester tidak jauh berbeda dengan mencari dengan voltmeter. Indikator dalam hal ini bukan panah atau angka, tetapi cahaya LED.

Sebelum memulai pencarian filamen yang rusak dengan probe, perlu untuk menerapkan tegangan suplai ke pemanas. Pertama, keberadaan tegangan pada bus 1 diperiksa, LED harus menyala, jika LED mati, maka kesalahan terletak pada rangkaian suplai tegangan suplai. Selanjutnya tegangan pada bus 2 dicek, LED tidak boleh menyala, jika menyala berarti ada kegagalan kontak pada titik di mana kabel terhubung ke bus atau bodi mobil.

Untuk menemukan tempat di mana filamen pemanas putus, Anda harus perlahan-lahan menyentuh filamen dengan ringan, mengarahkannya dengan ujung probe. Pada titik di mana LED mati atau menyala dan ada benang putus. Misalnya, pada titik 6, LED penguji akan menyala, dan pada titik 7 tidak. Dalam kasus saya, putusnya utasnya besar dan penguji hanya berguna untuk memeriksa kualitas perbaikan.

Metode untuk memperbaiki filamen elemen pemanas

Ada beberapa cara untuk mengembalikan kapasitas kerja benang pemanas di rumah.

Menggunakan pasta dan perekat konduktif

Yang paling sederhana dan paling efektif adalah dengan bantuan kit perbaikan khusus, misalnya, DONE DEAL DD6590, yang dirancang untuk memperbaiki ulir dan kontak defroster jendela belakang baik oleh amatir maupun profesional. Metode ini baik karena tidak memerlukan alat dan bahan. Cukup mengoleskan sedikit pasta konduktif sesuai petunjuk terlampir ke tempat benang putus dari jarum suntik, tunggu sampai pasta mengeras dan perbaikan selesai. Tetapi set seperti itu harganya lebih dari $ 15.

Metode kedua mirip dengan yang sebelumnya. Tetapi alih-alih set berpemilik, perekat konduktif yang dibeli digunakan, misalnya, "Elekont", pabrikan Moskow. Lem dioleskan ke tempat benang putus, tumpang tindih dengan seluruh bagian benang satu sentimeter di setiap sisi. Untuk mendapatkan tampilan yang rapi, digunakan stensil yang terbuat dari pita listrik atau scotch tape. Untuk keandalan, lem diterapkan dua kali. Di antara lapisan lem konduktif, disarankan untuk meletakkan sepotong kawat tembaga kaleng dengan diameter 0,3-0,5 mm.

Dipercaya bahwa pasta atau lem konduktif untuk memperbaiki benang pemanas kaca dapat dibuat secara independen dengan mencampur cat atau lem dengan serbuk gergaji kuningan dalam perbandingan satu banding satu. Komposisi yang dihasilkan diterapkan melalui stensil dalam lapisan tipis ke kerusakan benang di beberapa lapisan. Tetapi keandalan teknologi ini belum dikonfirmasi oleh praktik.

Elektroplating tembaga

Metode lain adalah elektroplating tembaga. Metode perbaikan filamen pemanas tampaknya menarik. Tetapi dari pengalaman pribadi saya, saya dapat mengatakan bahwa keandalan pelapis seperti itu di rumah rendah. Jadi saya ragu untuk menggunakan teknologi ini.

Dengan penyolderan lunak

Metode mekanis untuk memulihkan integritas filamen pemanas jendela belakang dengan penyolderan lunak telah tersebar luas. Keandalan metode ini diuji oleh saya ketika memperbaiki filamen pemanas jendela belakang di mobil saya sendiri. Petunjuk langkah demi langkah yang diberikan di bawah ini, yang ditulis berdasarkan pengalaman saya, akan memungkinkan Anda untuk dengan mudah memperbaiki sendiri utas pemanas hanya dalam beberapa menit tanpa biaya finansial.

Atas saran ahli teori dari Internet, saya membuat kesalahan besar, mencoba mengupas utas dengan amplas. Akibatnya, bukannya putus benang dengan lebar 1 mm, ternyata ada celah lebih dari 1 cm. Pita benang sangat tipis, hanya beberapa puluh mikron dan terhapus, bahkan dengan yang terbaik. amplas berbutir, langsung. Benang pemanas tidak ditutupi dengan apa pun, dan itu cukup untuk menurunkan area penyolderan dengan lap yang dicelupkan ke dalam alkohol atau aseton.

Jika lebar putus benang kurang dari 1 mm, maka Anda dapat melakukannya tanpa menyolder konduktor tambahan. Dalam kasus saya, lebar celahnya besar, dan saya harus terlebih dahulu menyiapkan sepotong kawat tembaga untuk jumper. Arus sekitar 1 A mengalir melalui satu ulir pemanas Berdasarkan ini, kami memilih kawat dengan penampang 0,17 mm 2 dari tabel penampang kawat, yang sesuai dengan diameter 0,45 mm. Panjang jumper tembaga harus sama dengan lebar putus benang ditambah 2 cm Sebelum penyolderan, jumper harus dikalengkan dengan lapisan tebal solder timah POS-61. Tidak perlu memasang timah pada ulir pemanas.

Agar solder dapat dengan andal menempel pada ulir pemanas, sebelum menyolder jumper, olesi utas di zona penyolderan dengan sikat dengan lapisan tipis fluks seng klorida.

Selanjutnya, jumper ditekan ke ulir pemanas dan dipanaskan selama satu detik dengan besi solder 12 W. Tangan ditarik ke samping. Pelompat harus tetap berada di tali. Mencoba menariknya untuk memeriksa kualitas penyolderan tidak dapat diterima, itu akan jatuh, dan juga merobek sepotong benang pemanas. Sayangnya, itu telah diuji secara empiris. Sebagai hasil percobaan, saya akhirnya harus menyolder jumper sepanjang 5 cm.

Setelah menyolder salah satu ujung jumper, yang lain ditekan dengan kuat ke utas dan juga dihangatkan dengan besi solder. Setelah akhir penyolderan, untuk menghilangkan residu fluks asam, kaca dicuci bersih dengan air.

Sebagai tambahan, untuk keandalan, meskipun ini tidak perlu, saya menutupi jumper yang disolder di atasnya dengan "Momen" superglue transparan berdasarkan cyanoacrylates, yang tahan panasnya sekitar 70 ° C. Pemanas tidak memanas di atas suhu ini.

Akibatnya, waktu untuk memperbaiki putusnya utas dengan tangan Anda sendiri, dengan mempertimbangkan semua pekerjaan persiapan, tidak lebih dari sepuluh menit. Benang yang diperbaiki telah beroperasi selama lebih dari tiga tahun.