Mått Kia Mojave 3.0 diesel. Ny Kia Mohave

23.11.2021

Den koreanska analogen till Toyota Land Cruiser Prado, och faktiskt "amerikansk" till kärnan, Kia Mohave är en absolut nischprodukt på den ryska marknaden. Och hur kan han inte vara en nisch om det här är en stor SUV med sju sitsiga ramar med en dieselmotor, vars design är hög tid att förändras för att tillfredsställa moderna trender inom bilindustrin? Samma Prado ser mycket bättre ut, för att inte tala om ett gäng andra konkurrenter. Och ändå, i samband med omstylingen av 2016, som nådde Ryska federationen först våren 2017, blev Mohave definitivt snyggare, särskilt inuti. Läs alla detaljer om honom i vår recension!

Design

Den överlevande Mohave-restylingen, som, som man kan gissa av namnet, ursprungligen utvecklades för den nordamerikanska marknaden, verkar lika tråkig som sin föregångare, och det finns knappast någon som kommer att flämta av förvåning och förtjusning när han ser den på vägen. . Det finns fortfarande inget märkvärdigt i exteriören på Kia Motors stora SUV – än i dag är det en "arbetshäst" och inget mer. Men "hästen" har uppdaterade stötfångare, kylargrill och 18-tums hjulfälgar samt LED-körljus över dimljusen. Och modellens färgschema fylldes på med blå och bruna nyanser. Det är i själva verket alla innovationer.

Det nya kromade gallret sticker inte riktigt ut, och inte heller huvudoptiken runt kanterna. Från sidan ser en bil med amerikanska rötter inte mer intressant ut än UAZ Patriot, och en inhemsk bil kostar nästan halva priset! Förändringen i designen av lättmetallfälgar påverkade inte situationen särskilt mycket. "Matningen" i den uppdaterade Mohave är rent praktisk - med okomplicerade lyktor som överlappar bakskärmarna och ett enormt bagagelucka. En riktigt chic volym av lastutrymme döljs bakom bagagerumsdörren, vilket är goda nyheter. Med två vikta rader av säten når denna volym 2,7 kubikmeter, vilket, med hänsyn till det platta golvet, gör att du enkelt kan organisera fullfjädrade sovplatser. Inte konstigt att bilen designades för USA! Det fanns ingen elektrisk drivning vid bakluckan, och det är det inte (endast en konventionell dörrstängare tillhandahålls), och öppningen är låg för personer vars höjd överstiger 180 cm.

Design

Grunden för den omstylade versionen av Mohave är den gamla ramstrukturen: framför den finns en fjädring på dubbla spakar, och på baksidan finns en multilänk. Mot en tilläggsavgift erbjuds luftfjädring bak (och en självlåsande bakre begränsad slirdifferential), men man bör komma ihåg att det under tuffa terrängförhållanden kommer att vara till liten nytta, eftersom SUV:ns design skiljer sig åt i crossover-vanor, och utrymmet för crossover-modellen är bara 195 mm, även om tillverkaren hävdar att under botten så mycket som 217 mm. För seriös terrängkörning är markfrigången uppriktigt sagt blygsam.

Anpassning till ryska förhållanden

Mohave av 2017 års modell är definitivt ett alternativ för staden och lätt terräng, och inte för extrema ryska förhållanden, även trots närvaron av en ram och fyrhjulsdrift. Den är inte idealiskt förberedd för drift i Ryssland, men den är inte dålig heller: den har en 82-liters bränsletank med stålskydd och en domkraft gömd i en arrangör under golvet i lastutrymmet, såväl som en fullstor reservhjul, en panikknapp för att ringa räddningstjänst vid en Era -Glonass ", stabiliseringssystem, assistent i början av backen och separat klimatkontroll. För vintern tillhandahålls uppvärmda ytterbackspeglar, fram- och baksäten, ratt och vindruta i vilozonen "torkare". Dessutom finns en elektrisk kupévärmare.

Bekvämlighet

Mohaves salong är rymlig i amerikansk stil, det kan man inte säga något om. Man kan se att den är designad för en stor och trevlig familj som tar med sig mycket saker på vägen och inte glömmer pappersmuggar med kaffe från McDonald's – de lokala mugghållarna verkar vara speciellt skapade just för dem. Sju platser är en bra familjelösning, men i så fall är det bättre att placera barn på sista raden - vuxna kommer definitivt inte att gilla det där, eftersom den tredje raden inte är lämplig för långa passagerare, och det är inte särskilt lätt för vuxna att klättra upp på den. Av innovationerna i interiören finns en multifunktionsratt i läder med en träinsats och en elektrisk justering för höjd/räckvidd, en mer genomtänkt instrumentbräda med en klassisk layout och en stor åttatums pekskärm av multimediakomplexet. Vänster rattekrar överlappar tyvärr något styrenheten för fyrhjulsdrivningen, fjädringen och stabilitetskontrollsystemet - du måste trycka på knapparna och vrida på "pucken" genom att trycka på eller tillfälligt distrahera från vägen till se vad som är var. Strålkastarspolarens knapp är inte heller bra placerad.

Layouten för klimatkontrollenheten (3 zoner) är logisk och förståelig, klimatkontroll är tillgänglig redan i den initiala konfigurationen. Automatiska fönster gick bara till framdörrarna, och tillverkaren bestämde sig för att spara pengar på de bakre. I taket finns luftkanaler, en belysningsskärm, solskydd med infällbar sektion och ett elektriskt taklucka (luckan är i toppversionen). Framstolarna har inte perfekt passform, men man vänjer sig snabbt. Förarstol - med justerbart svankstöd. För första gången har perforerat Nappa-quiltat läder använts för att trimma sätena på en SUV - detta är dock privilegiet för det dyraste Premium-alternativet, samt ett armstöd med en kyld dryckeslåda.

Mohaves standardutrustning inkluderar krockkuddar fram och sidokrockkuddar, låsningsfria bromssystem (ABS), stabilitetskontroll (ESC) och hill climb assist (HAC), farthållare, parkeringssensorer "in a circle" och en regnsensor. Mot en extra avgift kan du nu få blindvinkelövervakning (BSD) och 4 360-graders videokameror (AVM), som visar situationen framför och bakom i olika varianter. Det finns inga fler säkerhetsinnovationer.

Infotainmentkomplexet och Mohave-högtalarna har uppdaterats. Från och med nu installeras JBL-högtalare och ett mediasystem med en åttatums pekskärm i färg, navigering, rattkontrollknappar, Bluetooth och AUX/USB-kontakter för anslutning av mobila enheter, samt stöd för Apple CarPlay och Android Auto-teknologier på bilen. Processorn för den nya "multimedia" är 2-kärnig, vid 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Ljudet i systemet är utmärkt, grafiken är hyfsad, men svaren på fingertryckningar är inte särskilt snabba, och navigatorn, som kan visa hus i 3D, blir ibland förvirrad i avläsningarna.

Kia Mojave specifikationer

Under huven sitter en gammal bra trelitersdieselmotor EN590 med en avkastning på 250 hk. vid 3800 rpm. I Sydkorea ger det ut 14 "hästar" till, men i Ryssland är det här alternativet helt enkelt inte lönsamt på transportskattens nåd. Den är ihopkopplad med den senaste automatiska växellådan med 8 steg - med den accelererar Mohave till 100 km/h på bara 8,7 sekunder, vilket är en utmärkt indikator för en enorm SUV. Maxhastigheten är 190 km/h. Enligt tillverkaren är den genomsnittliga förbrukningen av "tungt bränsle" 9,3 l / 100 km, i staden - 12,4 l / 100 km och på motorvägen - 7,6 l / 100 km. Men att döma av bilägarnas recensioner kan de verkliga siffrorna vara annorlunda.

Den nya modellen från Kia Kia Mohave, flaggskeppet i den koreanska tillverkarens SUV- och crossover-linje, debuterade på den globala scenen med en show på bilmässan i Detroit i januari 2008. Den koreanska mellanbilen skapades främst för den nordamerikanska bilmarknaden och säljs i USA och Kanada under namnet Kia Borrego. Amerikanska och ryska bilentusiaster älskar stora stadsjeepar med sjusitsig salong och rik utrustning. Det är tack vare liknande konsumentpreferenser som Kia Mojave har sålts framgångsrikt i Ryssland sedan slutet av 2009. I vår recension kommer vi att studera recensioner om bilen, överväga priser, utrustning och specifikationer Kia Mojave 2012-2013 år av produktion, kommer vi att genomföra en provkörning och försöka ta reda på om en stor koreansk ram SUV kan konkurrera med sina huvudkonkurrenter i person, och. Koreanska ingenjörer och marknadsförare, som har valt ovanstående fordon för jämlik konkurrens, överväger standarden för klassen som de var lika med i utvecklingen och designen av Kia Mohave.

Karossdesignen på den koreanska SUV:n Kia Mohav avgörs på ett traditionellt klassiskt sätt. Bilens exteriör är inte flashig, men solid, med stora strålkastare, en rik kromkant på kylargrillen, en massiv främre stötfångare med kompakta dimljus, generöst täckt med plastskydd av omålad plast. Den stora bänkskivan med motorhuven ser ut som ett matbord - stort och platt.

Sidodelen av kroppen exponerar demonstrativt den karismatiska stämplingen av profilen av stora hjulhus, kraftfullt skyddade av plast längs kanten, harmoniskt och kortfattat flyter in i trösklar och dörrpaneler. Den höga, raka tröskellinjen flyger stilfullt upp i aktern, vilket ger den massiva bakdelen en dynamisk look. Stora dörröppningar och kraftiga sidosteg (ej monterad i den ursprungliga Comfort-versionen) ger en bekväm passform. Den platta takplatån med kraftfulla skenor för att fästa stammen och alla typer av tillbehör för godstransport, avbrytande, bildar en vertikal yta av aktern med strikta, hackade former och linjer.

Bekväm åtkomst till bagageutrymmet tillhandahålls av en stor femte dörr med korrekt rektangulär form, utrustad med en bekväm stängningsmekanism (du behöver bara enkelt trycka på dörren, och mekanismen kommer att stänga sig själv). Den strama bilden av baksidan av suven kompletteras av kompakta lampskärmar för sidoljusen och en mager bakre stötfångare, helt klädd i svart plast som inte är rädd för repor. Ett reservhjul i full storlek är fäst under botten av karossen, beslutet är kontroversiellt - å ena sidan minskar inte reservhjulet lastkapaciteten i bagageutrymmet, men samtidigt resulterar ett hjulbyte i en lång och mödosam process, och du kan inte klara dig utan handskar (hjulet är inte skyddat från vägsmuts).

Den grundläggande konfigurationen av Kia Mohave Comfort, trots tillgången på ett pris på 1 769,9 tusen rubel, är inte populär bland ryssarna. Inhemska bilister föredrar de paketerade versionerna av Prestige och Premium, för vilka det finns en bestämmelse för installation av xenonstrålkastare med bricka, dörrtrösklar av metall, ett elektriskt taklucka, en elektrisk hopfällbar dörrspeglar, nyckelfri ingång till Smart Key-salongen och annat små saker.

Vi kom på utseendet, Kia Mojave ser solid ut och utan glitter. SUV:n är klädd i en högtidlig kostym, om än inte flashig, men av hög kvalitet och stark. Bilens kropp vilar på en kraftfull ram, eftersom fästelement är åtta gummimetallstöd, som minskar påverkan av vibrationer och vägojämnheter på passagerarutrymmet.
Recensioner av ägarna till Kia Mojave indikerar att lacken på koreanska bilar är långt ifrån idealisk, och nagg och repor på kroppen av en stor Mohave SUV kan uppstå efter ett års drift, särskilt på karossen på bilar vars ägare gillar att flytta snabbt över tuff terräng. Det är för att skydda mot stenar som flyger under hjulen som ett så kraftfullt plastkroppspaket tillhandahålls. Ett måste tillbehör för ett terrängfordon är ett metallskydd för motorn, växellådan, kylaren och de nedre främre upphängningselementen. Utan ett kraftfullt blad är det inte värt att erövra terrängkörning med en Kia Mohave.

Vi anger yttermåtten på karossen på den koreanska Kia Mojave SUV: 4880 mm i längd, 1915 mm i bredd, 1765 mm i höjd (1810 mm med takreling), 2895 mm hjulbas, 217 mm markfrigång(undanröjning).
Kroppen är målad i ett av sju färgalternativ: Klarvit, Bright Silver, Snow White Pearl, Golden Beat (mörkt guld), Glitterande metall (mörkgrå), Temptation Red (röd) och Aurora Black.
Som en basutrustning för komfort- och Prestige-utrustningsnivåerna finns 245/70 R17-däck på lättmetallfälgar storlek 17, den rikt utrustade Premium-versionen vilar på marken med 265/60 R18-däck, klädda på elegant 18-radius legering hjul gjorda av lättmetall.

Den koreanska SUV:n Kia Mohave erbjuds exklusivt med tre sätesrader utformade för att rymma sju passagerare inklusive föraren. Dessutom kommer två vuxna ryttare på tredje raden inte att känna sig berövade komfort. Det finns tillräckligt med utrymme i galleriet i bredd vid axelhöjd 1415 mm och höjden på kabinen från kudde till tak är 965 mm, passformen kanske inte är optimal (lågt monterad kudde), men benutrymme på 835 mm räcker. . Även på långa resor känner sig de på sista raden bekväma.

Den andra raden i ett 60:40 delat säte rymmer bekvämt tre förares följeslagare. Lagret av ledigt utrymme är enormt: på axelnivå är kupéns bredd 1500 mm, höjden från sittdynan till taket är 990 mm, benutrymmet är 950 mm. En bekväm sittställning tillhandahålls av ett plant golv, möjligheten att ändra vinkeln på ryggstödet och rörelsen av sätet längs kabinen, uppvärmda sidosäten och luftkonditionering för kupéns baksida. För tredje sätesraden glider en liten del av sätet på andra raden framåt och sänker ryggstödet. ger en stor och bred passage.

Föraren och framsätespassageraren kommer att sitta bekvämt i strikta säten med justerbart svankstöd, ljusa sidostödsrullar och värme (du kan till och med beställa en förarstolsventilation). Som vi sa ovan, den första, ganska dåliga enligt klassens standarder, är Comfort-utrustningen inte efterfrågad i Ryssland, men de rikare versionerna är packade, som de säger, i sin helhet. Det finns en elektrisk drivning för att justera rattstången, förarsätena (8 riktningar, minne av inställningar) och främre passageraren, även höjden på pedalenheten kan justeras med en elmotor. Läderklädda säten (val av svart, beige eller grå), inlägg i mörkt eller ljust trä, metall.

Föraren är försedd med en stor multifunktionell ratt, en övervakningsinstrumentbräda med en inbyggd datorskärm, en mittkonsol med korrekt och logisk placering av ett multimediakomplex med en stor färgskärm (Radio CD DVD ljudsystem, Bluetooth, USB och AUX, iPod, 6 högtalare, navigering), bilden från backkameran visas på displayen på salongsspegeln, en enhet med tvåzons klimatkontroll. Kontrollerna är placerade kompetent och, viktigast av allt, det är logiskt och bekvämt, det är trevligt att använda rattarna, knapparna och omkopplarna. Här är bara ratten för att styra driftlägena för den fyrhjulsdrivna transmissionen är på något sätt blygsam och inte logisk, på frontpanelen på vänster sida av ratten, och ligger intill knapparna för att justera pedalenheten och luftfjädring bak som tillval. Enligt vår åsikt bör brickan som ansvarar för att ställa in fyrhjulsdriften vara på den mest synliga och bekväma platsen, i omedelbar närhet av växelspaken.

Utöver de ovan nämnda markerna kan Kai Mojave stoltsera med innerbelysning Mood Lamp, farthållare, parkeringssensorer bak, centrallås och larm.
Den största SUV:n från Kia kan användas som bärare för en enorm mängd bagage. Med en full kabin av människor griper dock bagageutrymmet in blygsamma 350 liter, men fällning av tredje och andra sätesraden bildar ett platt lastutrymme med en volym på 2 765 liter. I kabinen kan du till och med bekvämt övernatta, eftersom längden på kabinen från dörren till framsätenas ryggar är 2660 mm.

Specifikationer Kia Mojave 2012-2013 års tillverkning. Nya Kia Mohave erbjuds i Ryssland med två sexcylindriga motorer.

Diesel Kia Mohove 3,0-liters V6 (250 hk med 549 Nm vridmoment) tillsammans med en modern 8 automatisk växellåda ger dynamik upp till 100 km/h på 9,0 sekunder och en topphastighet på 190 km/h.

Passets bränsleförbrukning i den kombinerade cykeln är 9,3 liter, vilket är mycket blygsamt för en bil som väger från 2275 kg. Recensioner av ägarna av en SUV med en dieselmotor tillåter oss att säga att motorn tillsammans med en modern 8-växlad automatisk växellåda verkligen har en blygsam bränsleförbrukning, som passar in i 10 liter. I stadsförhållanden förbrukar motorn cirka 13-13,5 liter.

Den bensindrivna 3,8-liters V6:an (275 hk) arbetar tillsammans med 5 automatiska växellådor och accelererar en tung SUV som väger från 2160 kg till de första hundra på 8,5 sekunder, maxhastigheten är 190 mph.

Deklarerad kombinerad bränsleförbrukning på 11,6 liter. I verkligheten absorberar motorn lätt 16-18 liter bensin i den kombinerade cykeln.
SUV:s fjädring är helt oberoende, dubbla triangelben fram och en multilänk bak. Som tillval kan du beställa bakhjulens luftfjädring, vilket ger ett konstant värde på markfrigången bak på bilen, oavsett last och närvaro av passagerare i kabinen. Föraren kan självständigt öka eller minska kroppens höjd inom intervallet 80 mm. Vid körning på asfalt kan fjädringen sänkas 40 mm från standardläget, eller höjas 40 mm vid terrängkörning.
Skivbromsar med ABS och BAS med en massa elektronik som hjälper till att säkert förflytta sig på asfalt och utanför asfalterade vägar: ett system som säkerställer riktningsstabilitet (ESC), en assistent vid nedstigning från ett berg (DBC), en assistent vid uppstart av en backe (HAC), styrning med hydraulisk booster.

Provköra 2012 Kia Mojave: Med oberoende fjädring, kraftfulla motorer och toppmoderna automatväxellådor på asfalterade vägar, uppvisar Mojave vanorna hos en kraftfull crossover. Säker och kraftfull acceleration, utmärkt bromsning med ett öga på bilens vikt långt över 2000 kg, självsäkert och stabilt beteende i hastighet och vid kurvtagning. Om bara fjädringen är mjukare, annars känns varje sten och vägkorsning av asfalt i kupén. Jag är nöjd med den högkvalitativa ljudisoleringen i kabinen, i vilken hastighet som helst i bilen kan du prata med en halv röst. Ljudet från motorn kommer under motorhuven endast i accelerationsläge, när pedalen är mot golvet.
Offroad är Kia Mohave också en typisk crossover, och även om det är i 4WD (Auto) läge, överförs 10% till 50% av vridmomentet till framhjulen, i 4WD (4H) läge är det likvärdigt och konstant dragkraft uppdelning längs axlarna och även i 4WD-läge ( 4L) ingår ett förståeligt antal växlar i transmissionen, men allt styrs av elektronik, och det finns inga mekaniska förreglingar, bara elektronisk imitation. Den koreanska ramcrossovern (vi kan inte namnge den på annat sätt) kan köra på grusvägar efter regn och tvinga fram en djup pöl, men den kommer inte ens att vara ur vägen med synlig konkurrens från Mitsubishi Pajero och ännu mer Toyota Land Cruiser Prado . Den självlåsande differentialen LD, som kan ge 100 % blockering, kan korrigera situationen med längdförmåga. bakaxel... Genom att installera detta alternativ på egen hand får ägaren till Kia Mohave en bil mer anpassad för terrängkörning. Men på sina japanska motståndares trottoar kommer Mojave att koppla in dem i bältet.

Som ett resultat: en stor och bekväm crossover med en enorm interiör och imponerande båldimensioner, moderna motorer och transmissioner, utmärkt beteende på hårda asfaltytor och ett acceptabelt pris för klassen.
Som ett minus vill vi säga om den låga kvaliteten på efterbehandlingsmaterial, ett blygsamt ljudsystem och ett instabilt utförande.

Hur mycket kostar det att köpa nya Kia Mojave 2012-2013 produktionsår i Ryssland: priset för en 2013 Kia Mohave-produktion börjar på 1 769 tusen rubel för en blygsamt utrustad Kia Mohave Comfort (diesel 3.0 V6 CRDi 250 hk 8 automatisk växellåda) och kostnaden stiger till 2019,9 tusen rubel rikt premiumpaket... Bensin Mohave (3,6 V6 275 hk 5 automatisk växellåda) erbjuds i en Premium-konfiguration, som kostar från 1939,9 tusen rubel.

En översikt över den koreanska SUV Kia Mohave, tekniska egenskaper, konfiguration, det berättas om exteriör och interiör, bagageutrymme, fördelar och nackdelar baserat på feedback från ägare.

Första SUV-premiär

Kia Motors är ett koreanskt bilföretag som grundades i juni 1944, under hela dess existens har företaget skapat många olika bilmärken, och den miljonte bilen lämnade det sydkoreanska företagets löpande band redan 1988.

Koncernen producerar bussar, bilar i olika karosser och crossovers kan också särskiljas som en separat klass.

Kia Mohave är en överdimensionerad SUV som visades första gången på 2008 års bilsalong i Detroit.

Peter Schreier arbetade med utformningen av projektet, bilen var ursprungligen avsedd för den nordamerikanska marknaden.

I Ryssland har SUV-bilar sålts sedan hösten 2009, modellen tillverkas vid Avtotor Kaliningrad-fabriken.

Under 2017 förväntas en förnyelse av det koreanska varumärket, och det är troligt att den andra generationen av Mojav kommer att dyka upp inom en snar framtid.

Kia Mohav i Ryssland

I Amerika är den koreanska bilen känd under namnet Borrego, bilen tillverkades i LX, EX och Limited trimnivåer.

Men i USA fick märket inte mycket popularitet och sålde inte bra, så 2011 avbröts produktionen av den nordamerikanska SUV.

De tekniska egenskaperna hos den bil som tillverkades för Ryssland förblev desamma som för den nordamerikanska modellen, endast antalet modifieringar, motor- och transmissionsalternativ minskade.

En mer kraftfull generator är också installerad i den ryska versionen av bilen, och ett lagringsbatteri med ökad kapacitet används.

I Ryska federationen levereras bilen redan i en omstylad version, med en dieselmotor och automatisk växellåda, en bensin 6-cylindrig 3,8-litersmotor tillkännagavs också först, men den gick aldrig i produktion.

Men terrängfordonet fick en bakre och hög markfrigång, dessutom tillverkas alla bilar endast i fyrhjulsdriven version.

Den ryskmonterade Kia Mohave är en klassisk SUV med ramstruktur, uppkallad efter den kaliforniska öknen där Kia-bilar testas.

Karossen på Mojave är baserad på en plattform, bilen har många delar gemensamt med Huyndai IX55 och Hyundai Veracruz.

Crossoverens yttre egenskaper är också klassiska - formen är kubisk, kantig, antalet sätesrader är tre (sju säten).

Den har varit till försäljning sedan 2018.

Kia Mohave utrustning och priser

Den koreanska bilen på den ryska marknaden presenteras i två trimnivåer - Comfort och Premium.

Även i grundversionen av Comfort är crossoverns "laddning" imponerande, bilen är utrustad med:

sex krockkuddar;
förarassistanssystem - på nedstigningen, i uppförsbacken, under nödbromsning;
system EBD, ESP (),;
lättmetallfälgar R17;
dimljus;
bakre parkeringssensorer;
ljussensor;
uppvärmd - speglar, vindruta, ratt, framsäten och baksäten;
styrsystem för upphängningsstyvhet;
elektriska enheter - fönster, rattstång, sidospeglar;
(två zoner);
CD-spelare med MP3 (6 inbyggda högtalare);
flera hjul;
multimediasystem;
färddator;
backkamera;
larm med centrallås;
startspärr.

Monterade takrelingar, tonat glas, rattkrans och växelspaksknopp är mantlade i läder, bagageluckan är utrustad med ett reservhjul i full storlek.

Det är möjligt att köpa en Kia Mohave i ryska bilhandlare 2016 från 2,4 miljoner rubel, tillverkaren ger en femårsgaranti, för körsträcka - 150 tusen km.

Crossover i Premium-modifieringen är utrustad med gjutna R18-hjul, en läderinteriör, denna version har en pneumatisk bakre fjädring, ett elektriskt taklucka, en navigator och xenonstrålkastare.

Motorn startas här med en knapp, det finns nyckelfri åtkomst till bilens interiör.

Framsätena är elektriskt drivna och memorerar sätespositionerna, de elektriska speglarna är fällda, priset på den nya Kia Mohave 2016 i Premium-konfigurationen är från 2,65 miljoner rubel.

Exteriör och interiör

Det finns inget anmärkningsvärt i utsidan av Mohave - bilen ser till och med lite tråkig ut, uppmärksamheten lockas endast av den imponerande storleken på kromgallret.

Strålkastarna är stora, med standard trapetsform, linjerna är raka och enkla, och ändå, tack vare sin avsevärda storlek, ser SUV:n solid ut.

Invändig plast i en koreansk bil är billig, även om den inte är av sämsta kvalitet, det finns träinsatser, rattstången är justerbar i alla lägen (med en elektrisk joystick).

Det finns många nischer för saker i kupén - i dörrlisterna finns det fickor för plastflaskor och olika småsaker, det finns två fack i det främre armstödet, och det finns två mugghållare på växellådans konsol.

Framsätena är utrustade med en elektrisk drivning, i Premium-konfigurationen har de många olika justeringar, det är bekvämt att sitta på dem, och den enda nackdelen är de ganska korta "sätena" i sig.

I den dyrare versionen finns alternativet "elektriskt justerbar pedalmontering", vilket är mycket användbart för förare av liten växt.

Instrumentklustret är ganska djupt infällt i panelen, med vit bakgrundsbelysning (och rött runt kanterna), mycket informativt, det bländar inte i starkt solljus.

Men det finns också en olägenhet - platsen för luftkonditioneringen kan inte kallas framgångsrik, i starkt ljus är avläsningarna praktiskt taget inte synliga på skärmen, och även på natten är det svårt att se vilken temperatur som är inställd.

Det är inte lätt för en lång förare att sitta bakom ratten, även om sätet trycks bakåt hela vägen är det inte för mycket utrymme.

Men passagerarna på andra raden känner sig ganska bekväma i bilen, och tre av dem kommer inte att vara trånga här.

Det "galleri" som ligger längst bort är mer lämpligt för barn, trots allt kommer vuxna att känna sig obekväma där.

Trunk

Volymen på bakluckan på Kia Mojav är liten, den är lika med 350 liter, men det är bara när alla säten är på plats.

De två bakre ryggstöden kan fällas ner extremt enkelt, då utökas bagageutrymmet till 1050 liter.

Du kan också vika den andra raden, då blir lastutrymmet väldigt voluminöst - 2765 liter.

Det finns en nisch under golvet i bagageutrymmet för verktyget, reservhjulet är monterat utanför, under bilens botten.

För att öppna bakluckan finns ett handtag från utsidan, det är placerat i mitten, under kromlisten.

På höger sida finns ett 12V-uttag, under det finns en bakgrundsbelysning med en strömbrytare.

Dörren öppnas och stängs manuellt, det finns ingen elektrisk drivning.

Kia Mohave specifikationer

Den koreanska SUV:n monterad i Ryssland är utrustad med en 3,0 liters dieselmotor med direkt injektion bränsle och turboladdad.

Antalet cylindrar är 6, deras arrangemang är V-format. ICE med en kapacitet på 250 liter. med. låter bilen accelerera till 190 km / h, "vävning" för att vinna på nio sekunder.

En dieselmotor för en sådan volym förbrukar bränsle mycket ekonomiskt, förbrukningen av dieselbränsle per 100 km på motorvägen är 7,6 liter.

I stadsförhållanden ökar dieselbränsleförbrukningen till 12,4 liter, diesel anpassas till Euro-5-standarderna.

Volym bränsletank- 82 liter, motorn är ihopkopplad med en 8-växlad automatisk växellåda, inga andra alternativ för växellåda tillhandahålls.

Trots att Mojave anses vara en fullfjädrad SUV finns det inga solida axlar här, båda fjädringarna är flerlänkade, oberoende.

Skivbromsar är installerade i en cirkel, de främre skivorna är ventilerade.

Markfrigången på 217 mm och fyrhjulsdriften gör att crossovern kan övervinna ytlig terräng, köra tryggt på vägar med vilken yta som helst.

Den permanenta hjuldriften är bak, framaxeln är ansluten med en elektronisk koppling.

Längden på bilen är nästan 5 meter (4880 mm), höjden på crossover är 1,76 m, bredden är 1,92 m.

Med en hjulbas på 2,9 meter är vändcirkeln 11 m, SUV:s tjänstevikt är 2,22 ton, bilen är utrustad med servostyrning.

Tillräckligt stora dimensioner gör SUV:n inte särskilt bekväm för stadsbruk, bilen är mer lämplig för långväga resor.

Kia Mohave recensioner

Bilägare gillar generellt den koreanska crossovern, även om den inte är utan sina nackdelar.

Positiva recensioner.

Ett stort plus med bilen är en rymlig stuga, och om den inte rymmer mer än 4 passagerare, finns det mer än tillräckligt med utrymme för bagage.

Bland fördelarna noterar bilägare också:

kraftfull motor som ger utmärkt dynamik;
effektiva, mjuka bromsar;
hög tillförlitlighet, allvarliga haverier inträffar sällan;
enkel kontroll;
relativt låg förbrukning av dieselbränsle;
bra utrustning, bilen har många ytterligare alternativ.

De största nackdelarna med Kia Mojav:

stel upphängning;
svag lackering;
inte den bästa byggkvaliteten;
något föråldrad design.

Stötdämpare (särskilt de bakre) är inte konstruerade för en så tung bil, på grund av detta rullar bilen längs vägen, med svajning, och fjädringsdelarna måste ofta bytas, eftersom de inte tål belastningen.

Ojämn väg känns i kabinen, speciellt baksätespassagerarna märker det.

Designen på SUV:n är något ålderdomlig, luftkonditioneringssystemet och ljudsystemet ser inte heller modernt ut, men det är inte förvånande, eftersom bilen har producerats sedan 2009.

Fans av detta märke ser fram emot den nya Kia Mohave 2017.

Det är dags att uppdatera modellen, släppa en bil som uppfyller alla moderna krav.

Provkörning och bilgranskning.

5 / 5 ( 1 röst)

Kia Mohave SUV har tillverkats sedan 2008 i Sydkorea. På den amerikanska marknaden kallas denna modell för Borrego. Sedan hösten 2009 har bilen sålts även i Ryssland. Mohave monteras för vår marknad vid Avtotor Kaliningrad-fabriken.

Under utvecklingen bar projektet namnet HM, designen är baserad på prototypen som presenterades 2005 - Kia KCD II Mesa. Mohave är namnet på en enorm öken i sydvästra delen av USA, en av stammarna av nordamerikanska indianer bär samma namn. Vem eller vad exakt utvecklarna hade i åtanke när de gav sitt idébarn ett så stort namn är inte så viktigt.

Den här modellen har gjort det möjligt för Kia att gå in i segmentet för fullstora SUV och ta sin rättmätiga plats där. De utmärkande egenskaperna hos bilen är imponerande dimensioner och stram stil, hög effekt och utmärkta köregenskaper, en anständig nivå av säkerhet och komfort.

Företagets designers har utvecklat en måttligt strikt, ganska lakonisk bil med utseendet av en riktig terrängerövrare. Den stora karossen på Kia Mohave kännetecknas av tydliga vinklar och geometriskt korrekta linjer. Strålkastarna är kantade med krom, och kylargrillen har en originaldesign, till skillnad från andra modeller av företaget. Fordonets undersida är effektivt framhävd med en kontrasterande färg. Maskinens längd är 4880 mm, bredden är 1915 mm, höjden är 1765 mm och hjulbasen är 2900 mm. I kombination med de förstorade hjulhusen och stora hjulen skapar detta bilden av en verkligt stor och imponerande, men samtidigt vältränad och atletisk bil.

Bilen har en stor och rymlig interiör. Mohave erbjuder ett treradigt arrangemang av passagerarsäten. Dess rymd, som tillhandahålls av en nästan tre meter axelavstånd, är imponerande. Den rymmer bekvämt en förare och sex passagerare. Sätena är bekväma och uppvärmda, medan förar- och passagerarsätena är förstärkta i sidled och justerbara. Interiören använder moderna ytbehandlingsmaterial, interiörergonomi och byggkvalitet på en anständig nivå. Den snygga instrumentbrädan med Supervision-belysning säkerställer körkomfort oavsett tid på dygnet.

Bagagevolymen i sjusitskabinen är 350 liter. Sätena i den tredje raden fälls ihop i förhållandet 50/50, om de fälls in i golvet öppnas en enorm bagageutrymme med en volym på 1045 liter, och genom att fälla den andra sätesraden kan du vända Kia Mohave in i en riktig lastbil med ett bagageutrymme på 2765 liter.

För bilister i Ryssland finns två kompletta uppsättningar av en SUV: Executive och Premium. Den sistnämnda utmärks av ventilation i förarsätet, elektriskt justerbar pedalhöjd, navigationssystem med DVD och Bluetooth-stöd. I övrigt är båda utrustningsalternativen nästan identiska. Det finns klimatkontroll och luftkonditionering för baksätespassagerarna, ett modernt ljudsystem med sex högtalare, en omborddator, farthållare m.m.

Båda konfigurationsalternativen har i sin tillgång ett brett utbud av nödvändiga aktiva och passiva säkerhetssystem. Så aktivt skydd tillhandahålls av ABS-, ESC-, BAS-, DBC- och HAC-systemen. Maskinen har en ramstruktur med programmerade skrynkelzoner som kommer att absorbera bördan av en kollision. Kabinen innehåller många krockkuddar för förare och passagerare, samt gardiner och aktiva nackskydd. Enligt resultaten från krocktesterna tilldelades bilen ett 5-stjärnigt betyg, det vill säga det högsta betyget. Skyddet av föraren och passageraren vid frontal- och sidokollisioner var särskilt uppskattat.

Ursprungligen, på den ryska marknaden, såldes Kia Mohave i två versioner, utrustade med V6-motorer. Under huven på en av dem installerades en 3,6-liters bensinmotor med en kapacitet på 274 hk, och den andra var utrustad med en 3,0-liters dieselmotor med en kapacitet på 250 hk. Dieselmotorn är utrustad med ett common rail-insprutningssystem med piezoinjektorer. Detta förbättrar motorns effektivitet och miljövänlighet. Båda enheterna kombinerades med en 5-stegs och en 6-stegs automatisk överföring växlar respektive.

Bilen har ramkonstruktion, fyrhjulsdrift med ansluten framaxel och reduktionsväxel. En elektroniskt styrd koppling, som har tre lägen, ansvarar för driften av fyrhjulsdriftsystemet. Du kan köra med en automatiskt ansluten framaxel, slå på fyrhjulsdriften med våld och under svåra terrängförhållanden lägga till fyrhjulsdrift"Ner".

Hösten 2011 uppdaterades Kia Mohave något. Denna bil är nu utrustad med varselljus och en dedikerad iPod-kontakt, bakrutorna har genomgått toning. Dieselversionen var utrustad med en ny 8-växlad automatlåda. Och versionen med en bensinmotor fick en 3,8-liters enhet som utvecklade 275 hästkrafter.

Kia Mohave är en välkänd bil på hemmamarknaden, även om den inte riktigt uppskattas av den ryska konsumenten. Denna mellanstora ram-SUV presenterades redan 2008 på bilmässan i Detroit, och ett år senare dök den upp i det stora postsovjetiska rymden.

Och nu, år senare, bestämde sig ingenjörerna för det koreanska företaget för att uppdatera sin flaggskepps-SUV och presenterade paketet med förändringar som lanseringen av en ny modell med samma namn. Nåväl, låt oss försöka ta reda på vad den nya Kia Mohave erbjuder till sin potentiella ägare.

Nya Kia Mojave 2017-2018 årsmodell

Med tanke på modellens historia är det värt att notera att den inte fick mycket popularitet i vårt land, även om den erbjöd utmärkta tekniska egenskaper. Anledningen till detta var det mycket höga priset, som på den tiden satte nyheten i nivå med bilarna från mer prestigefyllda märken. Mojave kunde inte konkurrera med stadsjeepar från Mitsubishi eller Toyota, och inte för att det var sämre på något sätt, utan på grund av Kias mindre prestige.

Krisfenomenen som har inträffat på den ryska bilmarknaden har allvarligt förändrat den finansiella anpassningen i konkurrenternas läger. Den nya generationen Mitsubishi Pajero Sport har ökat avsevärt i pris, Land Cruiser Prado har också flyttat till den högsta ligan, och i intervallet från 2 till 3 miljoner rubel har en viss nisch bildats, i vilken en annan ram-SUV skulle kunna "passa in" ”.

Det var den nya Kia Mojave av årsmodell 2017-2018. Lokaliseringen av monteringen av nyheten och användningen av ett antal tekniska justeringar, såväl som avvisandet av motorer med stora volymer, hade en positiv effekt på priset. De senare utvecklades med sikte på den nordamerikanska marknaden, men från och med nu är de inte tillgängliga för vårt land. Så hur skiljer sig den nya bilen från sin föregångare?

Vid första anblicken är det väldigt svårt att skilja nya Kia Mojave från den tidigare generationen. Externa förändringar minimeras på grund av föregångarens mycket framgångsrika utseende.

Designen, en gång skapad av Peter Schreier, visade sig vara mycket framgångsrik och ser inte arkaisk ut än idag. Naturligtvis har den inte de uttrycksfulla lösningarna som är karakteristiska för nya Pajero Sport, men för potentiella kunder är detta inte så viktigt.

Video - en recension och provkörning av Kia Mojave 2017-2018 årsmodell:

Nyheten är placerad som en bekväm, rymlig och framkomlig bil för familjesemestern, och därför kan överdriven pretentiöshet mycket väl skrämma bort en potentiell köpare. Små yttre förändringar påverkade främst belysningstekniken, formen på stötfångarna och listernas placering, men de kan bara märkas genom att placera den nya och gamla bilen bredvid varandra.

Inuti finns det mycket fler förändringar och de är förknippade med både en förbättring av komfort och ergonomi, och kvaliteten på efterbehandlingsmaterial. Dessutom har bilens utrustning förbättrats även i grundversionen, och dyra konfigurationer har fått ny tillvalsutrustning.

Specifikationer för nya Kia Mohave

Att ändra de tekniska egenskaperna hos den nya Kia Mohave gick också igenom utvecklingen och anpassningen av modellen till verkligheten på den ryska marknaden. Som redan nämnts, i vårt land, övergav tillverkaren det utökade utbudet av kraftenheter och lämnade bara en tre-liters dieselmotor med en kapacitet på 250 hästkrafter och arbetade "i tandem" med en automatisk växellåda.

Skillnaden mellan motorn är dess relativt låga bränsleförbrukning, som i den kombinerade cykeln är 9,3 liter per hundra kilometer. Indikatorn är naturligtvis inte ett rekord, men med hänsyn till volymen och kraftegenskaperna ser den väldigt imponerande ut.

De övergripande måtten på Kia Mojave har inte genomgått några betydande förändringar - det är fortfarande en stor mellanstor SUV med hög rymlighet. Med en billängd på 4930 mm är dess axelavstånd 2895 mm, så passagerarna känner sig inte trånga. Rymligheten i baksätena underlättas av åkarnas vertikala sittplatser, såväl som sätenas konfiguration.

Video - provkör Kia Mohave 2017:

Utvecklarna ägnade också mycket uppmärksamhet åt bilens terrängegenskaper. Detta bevisas vältaligt av de korta överhängen, stötfångarkonfigurationen och markfrigången på 217 mm.

Det är dock knappast möjligt att kalla Mojave för en klassisk SUV, eftersom ingenjörerna använde en bakre fjädring med flera länkar i kombination med en frontlyft. Denna konfiguration gjorde det möjligt att ge bra hantering, inga girningar och andra obehagliga fenomen på motorvägen, men gjorde bilen sårbar i svåra terrängförhållanden.

Därför kan Kia Mojave endast hänföras till klassen av stora stadsjeepar som ibland kan användas för utomhusresor, men inte till fordon utformade för terrängbruk. "Delikat" suspensioner klarar inte regelbundna belastningar på en sådan nivå, vilket dock inte krävs av potentiella köpare. För de flesta ägare av Kia Mohave är komforten i staden och på motorvägen mycket viktigare än vad bilen klarar av briljant.

Alternativ och priser

Idag på den inhemska marknaden presenteras den nya generationen Kia Mohave i fyra trimnivåer, de två sistnämnda skiljer sig bara åt i färgen på interiören. Som ett resultat säljer säljarna tre versioner som heter Comfort, Luxe och Premium.

I alla versioner finns endast en kraftenhet och typ av transmission tillgänglig, som beskrevs ovan. Redan i grundversionen får köparen en fyrhjulsdriven typ av transmission (en allvarlig fördel mot bakgrund av att de flesta crossovers "i basen" är enkeldrivna), en uppsättning uppvärmda framsäten och en vindruta , lättmetallfälgar och en luftkonditionering.

Videorecension - Kia Mohave 2017 3.0D (250 HP) 4WD AT Premium:

Den andra versionen lägger till baksätesvärme, läderklädsel, tonade bakruta, bakre passagerarrutor etc.

Den tredje konfigurationen har Nappa-läderklädsel (det kan vara antingen svart eller brunt), ett kylt handskfack, elektriska framsäten, deras ventilationssystem och andra premiumalternativ.

Att prata om priser för den nya Kia Mojave i ljuset av den nuvarande marknadssituationen är en otacksam uppgift, och därför råder vi dig att ta reda på den senaste informationen på Kias officiella webbplats - kia.ru.

Kia Mojave ägare recensioner

Eftersom den nya modellåret Kia Mojave 2017-2018 precis kommit in på marknaden finns det fortfarande ingen statistik över dess drift på nätet. Men med tanke på att bilen praktiskt taget inte har genomgått några förändringar i jämförelse med föregående generation, finns det alla möjligheter att förvänta sig exakt samma tillförlitlighetsindikatorer.

Recensioner av diesel Kia Mohave är generellt positiva och de hänför sig till hög tillförlitlighet kraftenhet... Det enda som ägarna noterar är att Kia Mojave-dieseln är väldigt kräsen när det gäller kvaliteten på bränslet, och därför är det bättre att tanka bilen på beprövade bensinstationer. Det är också viktigt att kontrollera drivremmarnas skick och byta ut dem i tid för att undvika ytterligare krångel.

När det gäller fjädring uppvisar bilen också hög hållbarhet även på inhemska vägar. Endast mekanisk skada från grenar och andra utskjutande element kan vara ett allvarligt problem, eftersom de lätt kan skada oskyddade ståndarknappar. Detta faktum visar återigen att man inte bör missbruka bilens terrängegenskaper och komma ihåg att detta först och främst är en crossover på väg och inte ett fullfjädrat terrängfordon, som till exempel Pajero Sports. konkurrent.

Video - nya Kia Mojave vs Mitsubishi Pajero Sport:

Resten av problemen i driften av en bil, i allmänhet, är typiska för många koreanska bilar. Särskilt, vindskydd har inte en hög motståndskraft mot extrema temperaturer och brister ofta längs hela sin längd, även i närvaro av mindre skador.

Det förekommer också frekventa läckor i kylsystemets expansionstank, som är gjord av ömtålig plast. Dessutom kräver "benen" i upphängningen regelbundet utbyte, som är ganska ömtåliga och blir oanvändbara under starka stötbelastningar. Resten av Kia Mojave kan karakteriseras som en ganska pålitlig bil, inte särskilt ruinerande för ägaren innehållsmässigt.

Forum

Grundläggande information om bilen, recensioner av riktiga ägare och data om att lösa tekniska problem kan erhållas från internetforum som är dedikerade till denna modell. De mest aktiva och kognitiva av dem inkluderar följande resurser:

mohavod.ru... Den här webbplatsen är kanske den enda resursen som är helt tillägnad modellen i det ryska internets öppna utrymmen. Här kan du inte bara chatta med ägarna, utan också ta reda på den senaste informationen från tillverkaren, bekanta dig med de senaste nyheterna och i allmänhet studera bilen i alla dess nyanser.
kiaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=32... Detta forum ligger på en resurs dedikerad till Kia-bilar. Det mest aktiva forumet med många recensioner från riktiga ägare, information om haverier, samt en loppmarknad där du kan köpa begagnade reservdelar och trimdelar.
drom.ru/reviews/kia/mohave/... En bra uppsättning recensioner från ägarna till Kia Mohave, men det finns ingen seriös forumdiskussion om resursen.
mohave.su... En bra klubbsajt där man kan diskutera bilägandets alla nyanser och ta del av ägarklubbens möten. Naturligtvis finns det klubbsymboler och andra attribut för sådana sajter.

Video - provkör Kia Mojave 2017.

vyer

Spara i Odnoklassniki Spara VKontakte