Proceduren för att byta olja i en bilmotor. Hur byter man motoroljan på rätt sätt? Vad är viktigt att tänka på

Nuförtiden, när kostnaden för professionellt bilunderhåll ofta är orimlig, och många specialisters handlingar liknar spelet med en apa med en granat, är det bättre att använda oberoende möjligheter och byta olja i motorn med dina egna händer. Detta kräver inga speciella kunskaper eller färdigheter. Det räcker att läsa i maskinens bruksanvisning, där de nödvändiga delarna av oljepåfyllnings- och dräneringssystemet finns, och att köpa nödvändig utrustning och material.

Många bilister idag är intresserade av hur man byter olja i motorn med sina egna händer och inte skadar utrustningen. För att göra detta behöver du bara läsa de korta instruktionerna nedan och följa alla processer exakt som experterna rekommenderar. Kom ihåg att högkvalitativ och hållbar drift av kraftenheten säkerställs genom korrekt skötsel.

Nödvändigt material och verktyg för att byta motorolja

Ta först och främst bruksanvisningen för din bil. Oljebytessektionen berättar vilka verktyg du behöver för att tömma den gamla oljan. För att göra detta är det nödvändigt att skruva loss pluggen i botten av vevhuset, vilket kan kräva ett specialiserat verktyg. Ytterligare ovanliga verktyg krävs inte här.

Om du är ägare till en inhemsk bil, plocka bara upp en skiftnyckel eller rörnyckel med önskad diameter för att skruva loss pluggen och få de nödvändiga förutsättningarna för att tömma oljan. Full lista de verktyg och material som du behöver när du utför ett motoroljebyte är följande:

• en skiftnyckel för att lossa och dra åt pluggen i vevhuset för att dränera den gamla oljan;
• trasor för att torka av oljestickan, lock och andra element som kommer att smörjas med olja;
• en behållare i vilken den gamla använda oljan kommer att släppas ut;
• en vattenkanna med vilken du kommer att hälla ny olja i nacken;
• direkt oljan som motsvarar motorns märke och säsong;
• ett nytt oljefilter utformat för att skydda motorn från att föroreningar kommer in i smörjmedlet.

Allt detta kommer att hjälpa dig att utföra ett oljebyte av hög kvalitet och inte uppleva några svårigheter med denna process. Det räcker med att köpa material av hög kvalitet och applicera dem noggrant för att resultatet ska bli tillräckligt bra. Var uppmärksam på märkena av olja och filter - detta är en mycket viktig punkt, som kommer att bli grunden för ett bra resultat.

Om du byter olja till en annan tillverkares fett kan det bli nödvändigt att spola motorn. Spolning är också nödvändig vid användning av för låg kvalitet eller olämplig bilmotorolja. Men du bör inte överdriva det med spolning, eftersom det är ganska svårt att kalla denna procedur användbar för motorn.

Vi utför ett oljebyte i motorn med våra egna händer

För att utföra ett oljebyte i drivlinan följer du bara planen nedan. Se först till att du har allt material och verktyg du behöver för att slutföra processen. Gör dig sedan redo att faktiskt producera uppgiften och gör följande sekvens av steg:

• kör bilen tills den är helt uppvärmd - detta hjälper till att bryta upp oljan och ta bort alla slagg och föroreningar som har samlats under drift;
• låt bilen svalna i tio minuter för att inte bränna dig på motorns heta bultar och metalldelar;
• lägg bilen på en grop eller överfart, ersätt en behållare för oljebearbetning under bulten i vevhuset;
• skruva först av påfyllningshalsen så att luft kan komma in i systemet, och sedan bulten i vevhuset, som tjänar till att dränera den använda oljan;
• låt den gamla oljan rinna ut helt i fem till sju minuter för att undvika betydande rester;
• du kan använda den här tiden för att byta ut oljefiltret - allt är väldigt enkelt här, du behöver bara skruva loss det gamla och skruva på det nya elementet;
• när all gammal olja har runnit ut, dra åt bulten på vevhuset till dess ursprungliga läge och häll ny olja i påfyllningshalsen;
• samtidigt bör du inte slå på motorn - detta kan skada den - häll den rekommenderade mängden olja i motorns vevhus;
• efter det måste du starta bilen och ge den några minuter för att värma upp;
• då måste maskinen svalna, varefter det är värt att kontrollera oljenivån med en oljesticka och tillsätta mer smörjmedel vid behov.

Lämna alltid ett par hundra gram smörjmedel efter oljan ifall bilen behöver fylla på teknisk vätska. Detta händer inte ofta, men oljeutbränning är möjlig i många fall. Och filtret, efter byte, kommer att ta en viss mängd olja från systemet, därför kan påfyllning krävas.

Se till att följa tillverkarens rekommendationer. Om du inte överväger dessa viktiga punkter kommer motorn inte att hålla länge nog för dig. För att slutföra uppgiften, använd bara instruktionerna och läs alla villkor för att byta olja, såväl som kraven för själva vätskan. Vi erbjuder dig också att titta på videoinstruktionerna för att byta olja som utförs av folkhantverkare:

Summering

Som du kan se är det inget komplicerat i oljebytesproceduren. Du behöver bara hitta en lämplig plats för att utföra denna operation, samt köpa det nödvändiga materialet. Processen är tillräckligt snabb och kräver inga speciella färdigheter och för dyra verktyg. Därför kan varje bilägare självständigt byta motorolja.

När du väljer smörjmedel och filter för din bil, ge företräde till endast de alternativ som rekommenderas av tillverkaren och är av hög kvalitet. Det är omöjligt att välja dessa material för priset, annars kommer du att behöva stå ut med problem i driften av bilen. Har du behövt byta olja själv?

Att byta olja i tid är en viktig process som inte bara kommer att förbättra prestandan hos ditt fordons motor, utan också förlänga dess livslängd.

Tack vare motoroljans egenskaper minskar slitaget på alla motordelar, och dess regelbundna utbyte kommer att rädda dig från eventuella dyra reparationer.

Vikten av att byta olja i en bilmotor

Inte alla nybörjare vet hur viktigt ett oljebyte i tid är. Men tack vare honom äger följande processer rum:

• friktionen hos alla rörliga element i motorn minskas;
• tätheten mellan kolvringarna och cylindern ökar;
• det finns ett urval av överskottsvärme från alla delar av motorn;
• alla motorelement är skyddade från korrosion;
• alla metallytor rengörs från smuts och kolavlagringar;
• sannolikheten för att sediment uppstår i olika motorkomponenter minskar.

Innan du hittar information om hur du byter olja i motorn bör du fastställa frekvensen för att byta olja i motorn.
Det är värt att notera att motorsmörjmedel utsätts för ganska tunga belastningar under driften av bilen, och på grund av effekten av höga temperaturer oxideras kolvätena som finns i det. Dessutom förlorar alla typer av tillsatser som ger detta smörjmedel de nödvändiga egenskaperna gradvis sina egenskaper.
Det förlorar också i stor utsträckning sin viskositet på grund av att det under driften absorberar alla partiklar som finns kvar från den ofullständiga förbränningen av bränslet.
I detta avseende kräver till och med olja av högsta kvalitet periodiskt utbyte, eftersom den med en minskning av dess prestanda inte längre kan ge det nödvändiga skyddet för din bils motor.
Använd oljestickan för att kontrollera smörjmedelsnivån så ofta som möjligt och fyll på vid behov.
Men glöm inte det partiell ersättning olja kommer inte att befria dig från behovet av en fullständig förändring.

Självbestämmande av behovet av att byta motorolja

För att veta exakt när ett oljebyte behövs bör man inte bara övervaka dess tillstånd, utan också ta hänsyn till de förhållanden under vilka fordonet körs.
För att kontrollera smörjmedlet är det nödvändigt att ta bort en liten mängd av det från motorn. Först bör du värma upp motorn till driftstemperatur och sedan ge den lite tid för att den ska svalna till 60 grader. I det här fallet kommer hela smörjmedlet att blandas och värmas upp, vilket ger mer exakt information om dess volym och kvalitet.
För att göra detta måste du utföra följande åtgärder:

• ta bort oljestickan och ställ in den befintliga smörjmedelsnivån;
• använd oljan som finns kvar på oljestickan, försök att fastställa dess skick,
• fokus på lukt, färg och viskositet;
• om det inte finns någon obehaglig brännande lukt, se till att
• önskad viskositet. För att göra detta, titta på hur det rinner av oljestickan, och om vätskan droppar som vatten är det dags att byta det;
• utvärdera smörjmedlets renhet. Själva sonden måste vara synlig genom den uppsamlade droppen, och själva vätskan måste vara ljus, inte svart, annars blir det nödvändigt att byta ut den.

Nästa steg i att visuellt kontrollera smörjmedlet är att applicera det på ett vitt papper. Vid undersökning kommer kraftigt förorenad olja att ha ett mörkt utseende och innehålla olika föroreningar, samt eventuella partiklar. Allt detta tyder på att fettet i stort sett har tappat sina arbetsegenskaper och att tiden har kommit då oljan behöver bytas.
Om det finns små partiklar av metallspån i smörjmedlet, kontakta stationen Underhåll eftersom dessa är tecken på betydande slitage på motorns gnidningselement. Med hjälp av professionell utrustning kommer bensinstationsspecialister att utföra mer djupgående diagnostik och göra nödvändiga motorreparationer.
När det gäller vissa värden, vilket tyder på den körsträcka efter vilken man ska byta olja i motorn, definierar de flesta tillverkare detta intervall till 10-15 tusen kilometer. Du bör dock noggrant läsa den tekniska dokumentationen som finns för din bil, som kan indikera mer exakta oljebytestider.

Bytesfrekvens för motorsmörjmedel

Som nämnts ovan, för att ställa in tiden när oljan i motorn ska bytas, bör olika faktorer beaktas, som inkluderar:

• kvaliteten på smörjmedlet som används;
• fordonets körsträcka sedan det senaste bytet;
• maskinens tekniska skick;
• fordonsdriftsförhållanden och mycket mer.

Vissa bilister kanske frågar - vad händer om du inte byter motorvätska under en längre tid.
Om denna process överförs ett par tusen kilometer mer än den angivna körsträckan, kommer det inte att finnas något hemskt, men den efterföljande ersättningen bör ta hänsyn till det försenade avståndet. Det betyder att nästa körsträcka bör minskas med dessa par tusen kilometer.
Om oljebytet skjuts upp en längre period kan man hamna i en dyr motorreparation, som mycket väl hade kunnat undvikas.


Frekvensen för att byta ut motorsmörjmedel beror också på några ytterligare faktorer, som inkluderar:
volymen på bilmotorn;
dess kraft;
total körsträcka;
tid som förflutit sedan det senaste utbytet;
typ av bränsle som används;
märket av olja som fylldes på tidigare;
vad är tillståndet för den använda vätskan;
under vilka förhållanden bilen körs;
bilens tekniska skick.
Som du kan se finns det många faktorer som påverkar frekvensen av att byta ut motorsmörjmedel, och tillverkaren tar inte hänsyn till dem och indikerar körsträckan i form av det vanligaste värdet - 10-15 tusen km. Därför är varje bilist skyldig att etablera sig själv maximal körsträcka tills nästa byte, med hänsyn till alla ovanstående faktorer.
Låt oss ta en snabb titt på varför dessa punkter är så viktiga för att avgöra när ett oljebyte inträffar.

Driftsförhållanden

Om bilen huvudsakligen körs på motorvägen, ackumuleras körsträckan mycket snabbare. Samtidigt går motorn jämnare och kyler normalt, och smörjmedlet som används belastas med låg belastning.
I stadsförhållanden händer det motsatta - bilen färdas en mycket kortare sträcka, men med en mycket stor belastning som uppstår från trafikstockningar och kontrollerade korsningar. Kylning av motorn i detta läge är ofta otillräcklig, så smörjningen tar över huvuddelen av denna belastning.


Hur som helst, det är mycket mer korrekt att bestämma tidpunkten för utbytet av motorvätskan med volymen av motortimmar, som praktiseras i jordbruksmaskineriets arbete.
Till exempel, på en motorväg kommer en bil att resa 10 tusen kilometer på 100 timmar om dess hastighet är 100 km i timmen. Under denna tid kommer antalet motortimmar att vara endast 100.
I stadsförhållanden kan den genomsnittliga rörelsehastigheten vara 25 km per timme, därför måste du spendera 500 timmar för att nå 10 tusen kilometer.
Dessutom under sommaren motorolja den höga temperaturen i luften och själva stadsvägen, som är mycket varm av solen, påverkas starkt.

Motoreffekt

Den kraftfulla motorn tål tuffa driftsförhållanden och ofta växlande belastningar lättare. Som ett resultat kommer oljan i den att vara mycket mindre mottaglig för svår stress.


När det gäller bilar med liten deplacement - då är allt lite mer komplicerat. Deras motorer under svåra förhållanden upplever ganska allvarliga belastningar, vilket leder till att temperaturen på alla rörliga element ökar. Själva oljan värms samtidigt också upp mycket, och den överhettas ofta. Under sådana förhållanden kommer den att åldras snabbare och förlora sina arbetsegenskaper.

Hur man byter motorolja

Bestäm var hålet för att dränera avfallsvätskan är placerat och placera en behållare med önskad volym under den.
Bär gummihandskar innan arbetet för att skydda händerna från kemiska angrepp från det dränerade avfallet.
Därefter måste du lossa oljetrågets plugg. För att göra detta, vrid den moturs med en skiftnyckel.
Efter det ska den försiktigt skruvas loss för hand och hållas så att den inte faller från trycket in i behållaren när den fungerar. När den är helt lossad - dra den plötsligt åt sidan så att vätskan inte sprejar på sidorna, utan rusar i en enda ström in i den ersatta behållaren.
Medan vätskan rinner ut, försök att skruva loss oljefiltret. Om du kan göra det utan ytterligare enheter– Tänk på att du har sparat mycket tid.
Ta inte bort filtret omedelbart, bara skruva loss det lite, annars faller oljan i det på marken.
När avfallet slutar rinna ut ur dräneringshalsen, skruva tillbaka pluggen på plats och flytta behållaren under oljefiltret. Nu går den att skruva loss och ta bort helt.
Smörj gummipackningen på det nya oljefiltret med använd olja och kontrollera om det finns yttre skador. Om den är i perfekt ordning kan du börja installera den.
När filtret är på plats, rengör alla ytor på gammal olja med en torr trasa.
Då ska du börja fylla på med nytt fett. För dessa ändamål, öppna huven på bilen och hitta påfyllningsröret.
Skruva av locket och fyll på nödvändig mängd motorsmörjmedel med hjälp av en speciell tratt.
Stäng påfyllningslocket och torka bort eventuella oljerester med en trasa.
Starta motorn och låt den gå på låga varv ett tag. Vid denna tidpunkt, kontrollera för oljeläckor och, om nödvändigt, eliminera det.
Stanna motorn och kontrollera oljenivån. Om det är under normen eller över maxvärdet, justera denna indikator.
Processen i sig är ganska enkel, men den kräver mycket uppmärksamhet och iakttagande av nödvändiga säkerhetsåtgärder. Det enda problemet som ofta uppstår är borttagningen av det gamla oljefiltret, så vi kommer att uppehålla oss vid denna operation mer i detalj.

Byte av oljefilter

Att byta filtret rekommenderas varje gång du byter olja, annars riskerar du att få en motoröversyn.
Proceduren för att byta ut själva filtret är inte komplicerat, men det finns tillfällen då det helt enkelt inte vill skruva loss. I det här fallet behöver du en speciell remnyckel för att förenkla hela processen.
Om de nödvändiga verktygen inte är tillgängliga kan du använda en vanlig skruvmejsel. Med dess hjälp bör du slå flera hål i kroppen på det gamla filtret och försöka skruva loss det. Men om du gjorde det tidigare bytet i tid, är det osannolikt att filtret fastnar på motorn och kan tas bort utan större ansträngning.
Efter att ha tagit bort det gamla filtret är det värt att rengöra basen där den låg från smuts och oljerester. och kontrollera även att det gamla tätningsgummit inte är kvar på plats. Efter det kan du installera nytt filter.
Gummibandet på det nya filtret måste först smörjas med använd olja eller annat lämpligt fett. Därefter ska den skruvas in tills packningen vilar mot sätet. Då måste du använda nyckeln, annars kommer du inte att kunna dra åt filtret ordentligt.

Varför byta filtret

Som du förstår är oljan ständigt förorenad under drift, och filtret rengör den från alla typer av föroreningar, vilket ökar livslängden.
Med frekvent motor tomgång faller huvuddelen av belastningen på oljefiltret.
På grund av det faktum att det är omöjligt att visuellt kontrollera dess föroreningsgrad - försummar vissa bilister att ersätta den. Som ett resultat upphör han att klara av sina uppgifter, därför sker en snabb förorening och åldrande av smörjmedlet och som ett resultat snabbt slitage av alla motorelement.

Byte av fett i Haldex-kopplingen

Denna koppling är en integrerad del av ett fyrhjulsdrivet fordon och är utformad för att justera vridmomentet under transmissionen från framaxeln till den bakre axeln.
Att byta olja i Haldex-kopplingen är en relativt enkel uppgift som inte kräver specialverktyg och professionell kompetens.

22 maj 2015

Kontaminering av oljan orsakar slitage och förkortar livslängden på maskinens friktionsdelar. Motorns kraft och tillförlitlighet beror på dess sammansättning. Därför är det så viktigt att följa de bytestider som rekommenderas i bruksanvisningen för bilar, med hänsyn till verkliga förhållanden.

Oljebyte sker i flera steg:

• köp av nödvändiga material (olja av hög kvalitet, spolning och filter);
• tvättstadiet;
• dränering av använd olja;
• filterbyte och ny oljepåfyllning.

Det bör noteras att oljebytet i en dieselmotor kommer att ske oftare än i en bensin- eller gasmotor.

Spolning

Denna procedur är nödvändig för att täppa igen oljekanalerna, ta bort kolavlagringar och kolavlagringar, det ger en större volym spilloljedränering.

Det finns två typer av spolning - mjuk och snabb.

Den senare typen hälls i oljan precis innan dess byte, spolningen lämnas i 10 minuter och den rengör motorn. Den används regelbundet, från de första dagarna av bildrift.

Mild spolning hälls i motorn och för att det ska träda i kraft måste du köra minst 20 mil. Hon behandlar bildelarna varsamt och försiktigt. Denna spolning är särskilt relevant för gamla bilmärken.

För fordon som körs på bensin kan speciella spolmedel användas. Men om motorn är ny och högkvalitativ motorolja användes, försvinner behovet av spolning, smörjmedlen innehåller redan tvättmedelstillsatser.

Efter spolning byts motoroljan.

Under drift samlar motorn olika föroreningar från vägarna eller från bränsle av låg kvalitet. De sätter sig i motorns smörjmedel och oxiderar det, så det måste bytas regelbundet.

Metoder för byte av motorolja

Vanligtvis byts oljan med den traditionella metoden - genom avtappning. På senare tid har biltjänster erbjudit expressersättning med vakuumsug. Som regel är denna metod billigare, själva processen tar mindre tid: du behöver inte ta bort skyddet från motorn, du behöver inte lyfta bilen på en hiss.

Det klassiska sättet

För att dränera behöver du verktyg: en oljefilternyckel, en kombinationsnyckel, en tratt, en behållare, en behållare, en ficklampa och en trasa.

Motoroljan kommer att bytas genom att den tappas ut genom ett speciellt hål på oljetråget. Det utförs i flera steg.

1. Motorn värms upp till normal driftstemperatur, annars förblir mekaniska inneslutningar i botten. Sedan skruvas avtappningspluggen, som ligger på oljetråget, av, efter att tidigare ha ersatt en behållare för att samla upp smörjmedelskompositionen. Du kan förkorta dräneringstiden genom att ta bort påfyllningslocket.
2. Vid användning av en spolning måste den fyllas på efter att oljan har avlägsnats helt. Starta motorn på tomgång, vänta lite och töm sedan.
   Använd en speciell nyckel för att skruva loss oljefilteranordningen. Och avtappningspluggen lindas tillbaka i pallen efter att ha torkat av den med en ren trasa.
3. Det är lämpligt att byta ut den gamla packningen med en ny. Innan du installerar ett nytt filter måste det fyllas med olja. Du kan bara skruva tillbaka filtret med händerna för att skydda dig från svårigheter under efterföljande borttagning.
4. Färsk olja tillsätts. Locket tas bort från motorn, nytt smörjmedel hälls i med en tratt. Nivån kontrolleras med en oljesticka, den måste ligga mellan MIN och MAX markeringarna. Efter hällning sätts locket tillbaka på plats.
5. Oljefiltret håller på att bytas.
6. Starta motorn och kontrollera noggrant efter oljeläckage. Oljeindikatorn ska vara i "normalt" läge.

Fördelar:

• öppen åtkomst till botten av maskinen, såväl som till dess chassi. Du kan samtidigt diagnostisera bilens löparutrustning;
• fullständig dränering av olja, inga rester.

Nackdelar:

• lång process jämfört med expressbyte;
• stänk olja runt maskinen vid tömning, vilket resulterar i smuts och risk för att smuts kommer in i motorn.

Express sätt

Utrustningen är uppdelad i professionell och hemmabruk. Elektriska kompressorer är installerade på professionella system, de har behållare med volym för flera utbytescykler. De skiljer sig åt i snabbavtagbara slangar med specialfästen för olika motorer.

För att göra ett expressbyte av ett hus behöver du autonom utrustning. Det är en liten behållare fylld med luft, vars volym töms ut med hjälp av en handpump. Reservoaren är designad för en cykel, återanvändning sker efter fullständig rengöring av reservoaren.

Med denna metod pumpas avfallssammansättningen ut genom hålet där oljenivåstickan sätts in. Processen genomförs i flera steg.

1. Motorn måste värmas upp till driftstemperatur för att smörjmedlet ska rinna ut i vevhuset.
2. Oljestickan tas bort från hålet, sedan sätts pumpanordningens rör in. Den sänks tills den nuddar motorns yta. Luft släpps ut i apparatens kärl med hjälp av en handpump eller kompressor. På grund av tryckskillnaden dras oljan ut.
3. Efter att ha pumpat ut smörjmedlet tas röret bort. Sedan byts filtret. Förekomsten av ett munstycke på röret kontrolleras så att det inte går vilse vid tömning inuti motorn.
4. Färskt smörjmedel hälls, nivån kontrolleras av en oljesticka, som sedan sätts på plats.
5. Byte av oljefilter.

Fördelar:

• du kan klara dig utan en speciell nyckel för avtappningspluggen;
• express - utbyte tar mindre tid än ett vanligt avlopp;
• motoroljan byts i maskinens normala läge, det behövs inget lyft;
• processen är miljövänlig, påverkar inte miljön.

Nackdelar:

• opålitlighet hos röret, du kan bryta av det eller lämna ett munstycke inuti det;
• smörjmedelsavfallet dräneras mindre än i den första metoden.

Varje bilist väljer själv hur man byter olja i motorn. Du kan kontakta bensinstationen eller göra det hemma, känna till nödvändiga tekniker och välja lämplig metod. Men det bör noteras att det bästa alternativetär växlingen av express - ersättningar med den klassiska metoden.

Även om du kör bil ganska sällan och mycket försiktigt, då och då måste enskilda förbrukningsartiklar och vätskor bytas. Annars kan du "stråla på" allvarliga problem som kommer att kosta dig en ganska slant i en bilservice. En av dessa punkter är att byta motorolja. Varje MOT i märkesbiltjänster töms på gammalt och ny olja hälls.

Naturligtvis, med rätt förberedelser, kan du byta olja själv. På detta sparar du ett visst belopp, från flera hundra rubel till flera tusen, beroende på vilken tjänst du skulle ansöka till.

Till att börja med är det värt att prata om själva uppgiften för oljan. Det smörjer motorn under drift, vilket minskar friktionen mellan delarna och absorberar värme. Som ett resultat går motorn inte bara tusentals gånger längre, utan låter också mindre och blir inte varm. Dessutom neutraliserar oljan syran i motorn. Anledningen till att motoroljan byts ut är dess förorening med mikropartiklar av motordelar, dammpartiklar och organiska ämnen. Hur försiktigt man än kör kommer "överskottet" ändå ner i oljan. Höga vätsketemperaturer förstör också oljans egenskaper. Som ett resultat går förmågan att absorbera ämnen förlorad, vilket minskar användbar aktivitet - det är svårare för en motor att arbeta med sådan olja, om det förklaras så enkelt som möjligt. Motorolja är motorns blod!

Innan du bestämmer dig för att byta olja är det värt att kontrollera dess nivå och skick. Att göra detta är så enkelt som möjligt, även för en tjej som aldrig har lyft motorhuven på en bil.

Hur man kontrollerar genomskinligheten hos motorolja

Starta bilen innan kontroll. Du behöver inte åka någonstans, vänta bara på att motorn går lite. Några minuter räcker.

Dra försiktigt ut den och kontrollera oljenivån och färgen.

I händelse av att oljan är mörkbrun, och ännu mer svart, måste den bytas ut. Om färgen är ljus, som "lätt" te, oroa dig inte.

I vilket fall som helst ska du inte vara rädd - om lite flödar så är allt i sin ordning och problemet löses enkelt och snabbt. Men om det är lite mörkt ska du inte vänta - ett otidigt oljebyte kan orsaka motorskador.

Hur man dränerar en bilolja

Första gången är det förstås bättre att fråga en vän eller arbetskollega som förstår "stoppningen" av bilar, tappa ur oljan tillsammans. Han kommer att berätta för dig vad du ska göra och kommer att kontrollera ditt arbete. Om detta inte är möjligt spelar det ingen roll – vi tar hand om det.

Innan denna åtgärd måste du förbereda dig för processen. För att tömma oljan behöver du:

• hylsnyckel - med den tar du bort oljetrågets bult;
• oljefilternyckel;
• oljefångare eller avfallsbehållare för tömning och förvaring av gammal olja;
• gummihandskar för att inte bli smutsiga med olja;
• några trasor eller gamla tidningar för att inte fläcka ner allt runt omkring.

Och förbered dig även mentalt.

Om du inte tidigare har startat bilen för att kontrollera oljetillståndet, gör det. Några minuters motordrift gör att oljan kan rinna ut snabbare på grund av den högre temperaturen - den blir mer flytande. Du kan till och med åka runt i huset flera gånger eller gå till affären, vilket är ännu bättre.

Därefter stannar vi bilen på plan mark, varefter vi stänger av motorn. Vi väntar i ca 7 min. Har du en SUV så behöver bilen inte ens lyftas för att tappa ur oljan, om det inte går att krypa så behöver du höja bilen. Inom bilservice används hydrauliska hissar för detta, men vi kan använda en överfart (ibland kan man hitta den "i garage") eller sätta bilen på stöd.

Om allt är klart hittar vi oljeavtappningspluggen under bilen. Den är speciellt utformad för att tappa ur motorolja. I själva verket är detta en stor mutter på botten av oljetråget. Ibland måste du studera instruktionerna för att hitta just denna plugg - allt beror på tillverkaren och till och med märket på din bil. Här använder vi en hylsnyckel - med dess hjälp lossar vi muttern. Det är viktigt att veta att om du har rest tidigare kan oljan vara varm – bränn dig inte!

Oljan töms på ca 2 minuter. Lämna inte bilen för den här gången, för att inte senare upptäcka att oljan har runnit ut ur behållarens väggar. Annars kommer det att ta en lång och obehaglig väg att rengöra.

Experter rekommenderar, innan du sätter tillbaka pluggen, byt ut tätningsbrickan på avtappningspluggen. Naturligtvis bör du köpa den i förväg eller hitta den någon annanstans. installerat.

Förresten, om filter. Utöver oljan bör även ett nytt oljefilter installeras. Varför då? Faktum är att motoroljan cirkulerar med hjälp av en oljepump i motorn och passerar genom oljefiltret. Den senare fångar upp alla de minsta detaljerna och föroreningarna i oljan och håller oljan ren. Ju längre du inte byter olja, desto smutsigare blir ditt filter.

Byt oljefilter

Det är värt att köpa ett filter bara för ditt bilmärke. Annars kan filtret helt enkelt "inte stå upp".

Efter att oljan tappats ut hittar vi oljefiltret. Den har en cylindrisk form, kroppen är målad i vitt, svart, orange eller blått. Vi vrider nyckeln till oljefiltret moturs och försvagar det på så sätt. Bara ett varv räcker. Vi tar också bort filtret med händerna försiktigt - det kommer att vara i olja.

Det är också viktigt att förbereda ett nytt filter som fungerar för dig när du rengör oljan - torka av dess gummitätning med en liten mängd ren olja. Detta kommer att göra filtret tätare. Vi rekommenderar även med en ren trasa den återstående oljan runt platsen där det gamla filtret sitter fast - samma sak. Vi skruvar i filtret först för hand och sedan med nyckeln. Det är inte värt att dra åt för mycket, det räcker med att svänga ännu mindre än ett varv.

Fyll på ny olja

Kontrollera din fordonsmanual för vilken typ av olja du behöver fylla på. Om det inte finns några instruktioner kan du hitta data på Internet eller kontakta en biltjänst. Oljevolymen kan också variera beroende på bilmärke - från 3,5 till 5,5 liter. Det krävs så mycket att köpa, samt med liten marginal för att "påfylla".

För att undvika att hälla lite av oljan på motorn, använd en tratt för att fylla den. Faran är inte bara att oljan fläckar eller förorenar motorn, den är ännu allvarligare – oljan kan bli väldigt varm och fatta eld. Även om fordonet inte brinner kan ytterligare reparationer krävas. Om olja spills av misstag är det bäst att torka av den med en trasa.

Sluta fylla på så snart rätt oljenivå uppnåtts. Vänta några minuter tills oljan når botten av oljetråget. Kom ihåg att kall olja från en dunk rinner ut långsammare än varm olja. Nivån på området som just fyllts bör vara något under det övre märket på oljestickan.

Det är farligt att inte bara lägga till olja i motorn utan också att hälla över den. Faktum är att för mycket olja, över nivån på oljestickan, gör att olja kommer in i vevaxeln. Den senare roterar med en hastighet av flera tusen varv per minut - som ett resultat förvandlas oljan till skum. Som ett resultat kommer oljepumpen inte att cirkulera oljan genom motorn, vilket i sin tur kommer att leda till en kraftig minskning av motorns livslängd. Det kommer att överhettas eller till och med misslyckas - du måste kontakta en biltjänst och betala mycket pengar.

När oljan är fylld och du är säker på att nivån är korrekt, starta motorn. Några minuter räcker för att den nya oljan ska spridas genom motorn och börja "fungera". Titta under bilen och se till att det inte läcker olja.

Hur ofta ska man byta motorolja

Så hur är det? Bilserviceanställda rekommenderar att man gör detta minst var 5-10 tusen kilometer. Vissa tillverkare ger sina råd, även med tanke på bilens ålder. Till exempel rekommenderar Ford- och Toyota-märken att göra detta var sjätte månad, eller efter 10 tusen kilometer. Om detta inte är ett stort problem för dig, byt oljan var 5 tusen kilometer.

Naturligtvis beror intervallerna direkt på din körstil och aktiviteten i att använda bilen. Ju mer och snabbare du kör, desto oftare behöver du byta olja. Förlusten av prestanda påverkas också av extrema motordriftstemperaturer, både vid frost och vid extrem värme. Var mer försiktig om du ofta åker i lera, om du bär eller till och med bogserar en tung last. Allt detta påverkar driften av motorn, och därmed oljan.

En annan anledning till frekventa oljebyten är fordonets ålder. Om en ny utländsk bil kan köra på en "portion" i ett år, så kommer en 15-årig "gamling" att bränna olja, även om hon kör väldigt försiktigt. Inte överraskande kontrollerar ägare av dessa fordon oljenivån minst en gång i veckan, om inte oftare. Att öppna huven och titta på oljestickan är inte svårt.

vissa bilar har på instrumentbräda speciella indikatorer som visar motorns tillstånd och oljan i den. Lampan för låg oljenivå tändes - vi kontrollerar nivån och drar slutsatser. I dyra utländska bilar finns det ännu mer komplexa system som meddelar behovet av ett oljebyte, analyserar driften av motorn och växellådan. Mycket bekvämt.

Motoroljan måste bytas på alla fordon, utan undantag, i enlighet med de intervaller som anges av fordonstillverkaren. Vissa bilägare gör det med sina egna händer, medan andra använder tjänsterna på en bensinstation. Det första alternativet är att föredra eftersom det gör det möjligt att avsevärt spara pengar. Innan du utför lämplig procedur är det dock nödvändigt att bestämma svaren på följande frågor - när man ska byta motorolja, vilken fyllnadsvolym som ska användas, vilken olja som ska fyllas i motorn, hur man byter oljefiltret, om det är nödvändigt att spola motorn, och hur man byter olja själv. Vi kommer att ge detaljerade svar på alla dessa frågor, samt ge dig priserna på motsvarande förbrukningsvaror och den slutliga kostnaden från och med hösten 2017.

När ska man byta motorolja

Det presumtiva svaret på frågan om när man ska byta motorolja ges av tillverkaren av din bil i manualen för bilen. I genomsnitt är detta gap för bilar med en bensinmotor, är cirka 10 ... 15 tusen kilometer(även om det ibland kommer upp i 20-30 tusen). För de flesta nya bilar utförs denna procedur vid den första MOT, som sammanfaller i körsträcka med det angivna avståndet.

När det gäller dieselmotorer byts de ut oftare. Ungefär var 7 ... 8 tusen... Detta beror på det faktum att dieselbränsle (särskilt det som säljs på bensinstationer i det post-sovjetiska utrymmet) inte skiljer sig åt i sin kvalitet, därför försämras motorn och oljan i den snabbare på grund av detta.

Det är bättre att byta olja på hösten, så att på vintern, vid låga temperaturer, är motorn så skyddad som möjligt.

Svåra driftsförhållanden minskar motorns livslängd avsevärt. Oljan förlorar också sina egenskaper snabbare.

Svåra driftsförhållanden

Vad är hotet om oljebyte enligt bestämmelserna under svåra förhållanden

Om motorn körs under svåra driftsförhållanden, slits oljan i den ut mycket snabbare. Följaktligen bör de situationer som beskrivs nedan undvikas när det är möjligt. Så maskinens hårda driftsförhållanden betyder:

1. Lång körning i låg hastighet under den varma årstiden i stadstrafik, långa stillestånd i bilköer. Samtidigt klarar motorns kylsystem ofta inte sina uppgifter, så motorn och oljan i den överhettas. Samma resonemang gäller för långvarig motor tomgång, särskilt under varma perioder. Försök därför att inte lämna bilen igång på XX en längre tid på sommaren.
2. Motordrift vid maximalt tillåtna belastningar vid kontinuerlig drift(till exempel transport eller bogsering av tung last, körning i bergsområden och så vidare). Samtidigt observeras en liknande bild - motorn och oljan upplever betydande temperaturbelastningar.
3. Sällsynta korta resor, särskilt i låga temperaturer... Faktum är att i sådana situationer har oljan helt enkelt inte tid att värmas upp för att fullt ut uppfylla sina smörjande och skyddande funktioner. Detta leder till ytterligare motorslitage. Dessutom, om bilen lämnas i garaget under en längre tid under den kalla årstiden, bildas kondens på ytan av motordelarna. När det blandas med bränslets förbränningsprodukter bildar det en sur förening som påverkar motorn negativt från insidan.
4. Körning i dammig eller mycket smutsig luft... Detta leder till att luftfiltret är igensatt, och mindre luft passerar genom det än vad som är nödvändigt för att bilda en normal bränsleblandning. Följaktligen blir den berikad. Och detta är skadligt för motorn, och följaktligen hälldes oljan i den.
5. En liknande situation uppstår om igensatt bränslefilter... Den enda skillnaden är att bränsleblandningen nu blir mager. Men det är också dåligt för motorn.

Därför, för att förlänga kraftenhetens livslängd, såväl som intervallet mellan oljebyten, bör du inte använda maskinen under de förhållanden som beskrivs ovan, och till och med byta ut bränsle- och luftfiltren i tid.

Tankningsvolymer

Många ägare är intresserade av frågan - hur mycket olja behövs för att ersätta motorn på sin bil. Tyvärr är det omöjligt att ge ett definitivt svar i detta fall, eftersom varje bilmodell (och till och med varje motor, om bilen är utrustad med olika motorer) kräver sin egen mängd smörjning.

Kom ihåg att du bara behöver mäta oljenivån när motorn inte är igång!

Men i genomsnitt ser infografiken ut så här:

1. Personbilar med en motorvolym på 1,2 ... 1,8 liter... Oljevolymen i detta fall kommer att vara från 3,5 till 4 liter... Som nämnts ovan hittar du exakta data i manualen. Om det inte finns någon referenslitteratur rekommenderar experter i detta fall att fylla på cirka 3 liter och sedan kontrollera nivån med en oljesticka. Fyll på lite till om det behövs. Huvudsaken är att dess nivå inte överstiger MAX-märket på oljestickan.
2. När det gäller bilar med motorvolym från 2 till 2,4 liter, då blir volymen av den hällda oljan inte mer än 4,5 liter.
3. Om du har en kraftfull bil med volym från 3 till 5 liter, sedan mängden smörjmedel blir 5 ... 6,5 liter.

Kom ihåg att kontrollera motoroljenivån regelbundet. Denna procedur bör utföras en gång varannan till varannan vecka, minst en gång i månaden. När allt kommer omkring, om du missar ögonblicket när oljenivån sjunker kritiskt, riskerar du att stå inför dyra reparationer orsakade av den kritiska smörjnivån.

Vilken typ av olja ska man fylla i motorn

Nästa viktiga fråga angående byte är vilken typ av olja som ska hällas i motorn. Svaret på det beror också bara på tillverkarens rekommendationer, respektive, du hittar den exakta informationen i manualen. Det första att vara medveten om är att det finns tre typer av olja - och. Var och en av de listade typerna har sina egna egenskaper, som du kan läsa om på länkarna.

Nuförtiden används mineraloljor sällan av någon. De vanligaste är halvsyntetiska och helsyntetiska föreningar. De bidrar bättre skydd motorn, särskilt under svåra driftsförhållanden. Det finns flera klassificeringar av motoroljor. De vanligaste av dem är dock två - viskositet (SAE) och API-klassificering. Oftast baseras valet exakt på viskositeten, eftersom denna parameter väljs med hänsyn till maskinens klimatområde.

Låt oss kort uppehålla oss vid tolkningen av beteckningarna för denna standard. Det ser ut så här - XW-Y, där X är lågtemperaturviskositeten och Y är den höga temperaturen. Låt oss ge notationen för den första indikatorn.

När det gäller högtemperaturviskositeten, ju högre dess värde, desto högre temperaturer kan kompositionen arbeta. Du kan läsa mer detaljerad information om detta i en artikel på vår hemsida om de skillnader som är populära, som de vanligaste i vårt land.

Kom ihåg att valet av olja alltid ska baseras på biltillverkarens rekommendationer!

När du väljer måste du också tänka på API-standard... Dess beteckning börjar med bokstäverna S eller C. De förra är för bensinmotorer, de senare för dieselmotorer. Dessutom finns det flera fler nyanser:

1. EG-förkortning, som ligger omedelbart efter API:et, står för energibesparande oljor.
2. romerska siffror efter denna förkortning talar man om nivån på bränsleekonomin.
3. En av dessa bokstäver följs av prestationsnivå, indikerad med bokstäver från A (lägsta nivå) till N och längre (ju högre alfabetisk ordning den andra bokstaven i beteckningen är, desto högre oljeklass).
4. Universalolja har bokstäver av båda kategorierna genom en sned linje (till exempel: API SL / CF, nuförtiden finns det fler och fler sådana oljor).
5. API-märkning för dieselmotorer är de uppdelade i tvåtakts (nummer 2 på slutet) och 4-takt (nummer 4, respektive).

Enligt API-standarden för bensinmotorer (bokstav S) är följande klasser aktuella för närvarande.

När det gäller dieselmotorer (bokstav C) är de nuvarande klasserna för dem:

Några ord om ACEA standard... Den indikerar motoroljans prestandaegenskaper, syfte och kategori. ACEA-klasserna är också indelade i diesel och bensin. Den senaste utgåvan av standarden ger uppdelningen av oljor i 3 kategorier och 12 klasser:

1. A / B - bensin- och dieselmotorer för bilar, skåpbilar, minibussar (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - bensin- och dieselmotorer med en avgaskatalysator (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - dieselmotorer för lastbilar (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Motoroljor kännetecknas också av de så kallade toleranserna. Det bör noteras att toleranserna anges av biltillverkare, eller snarare motorer för dem, och inte av oljetillverkare. Den senare anpassar sig bara till den förra. Du hittar exakt information om toleranserna för motoroljan som kan användas i din bils motor servicebok eller manuell. Som ett exempel kommer vi att ge några av dem med en kort utskrift.

• VW 500,00är beteckningen för multigrade motoroljor med SAE-viskositet 5W-* och 10W-*, som endast används i bensinmotorer. Detta är ett av de äldre VAG-godkännandena. Sådan olja är tillåten för användning i motorer i bilar tillverkade före augusti 1999. För nyare bilar rada upp nya toleranser utvecklades också. I huvudsak samma som ACEA A3-96.
• VW 501.01- även ett av de "gamla" VAG-godkännandena. Indikerar motoroljor lämpliga för VW bensin- och dieselmotorer (modeller tillverkade senast i augusti 1999). Specifikation 501.01 finns på oljor med viskositet 10w-40 och 15w-40. Toleransen är nära 500, men kan vara sämre vad gäller bränsleekonomi. Överensstämmer med klass ACEA A2 (sådana oljor kan följaktligen användas i maskiner för vilka ACEA A2 är föreskrivet). Observera att för turbodieslar krävs också ett tillstånd på 505,00.
• VW 502.00- oljor uteslutande för bensinmotorer. Första efterträdaren till VW 501.01 och VW 500.00 godkännanden. En anmärkningsvärd skillnad är att den rekommenderas för en motor som arbetar under svåra förhållanden, med ökad belastning. Det rekommenderas dock inte för fordon med oregelbundna och förlängda tömningsintervall. ACEA A3-kompatibel.
• VW 503.00- de så kallade "Longlife"-oljorna för bensinmotorer som producerats sedan maj 1999. Ett ökat dräneringsintervall tillåts - upp till 30 000 km eller två års drift (dock är det värt att ta hänsyn till inhemska "särdrag" i driften) . Specifikation 503.00 finns på etiketterna för oljor med en viskositet på 0W-30 och 5W-30. Toleransen överstiger helt toleranskravet på 502,00 och uppfyller alla ACEA A1-krav. Observera att det är FÖRBJUDET att använda sådana oljor i tidigare modeller, eftersom låg högtemperaturviskositet kan leda till motorskador och reparationer.
• VW 503.01- Longlife-oljor (körsträcka upp till 30 000 km eller två års drift), speciellt utvecklade för högbelastningsmotorer Audi RS4, Audi TT, S3 och Audi A8 6.0 V12 (modeller med effekt över 180 BHP, effekt med hänsyn tagen till transmissionsförluster) , Passat W8 och Phaeton W12. Ersatt idag av VW 504.00 godkännande.
• VW 504.00- kom att ersätta toleranserna VW 503.00 och VW 503.01. Förutom alla ovanstående Longlife-läckerheter är 504.00 lämplig för motorer som uppfyller Euro 4-emissionsstandarden (i själva verket täcker den alla tidigare bensintoleranser och kan användas i alla typer av bensinmotorer).
• VW 505.00- tolerans för dieselmotoroljor (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Gäller lätta dieselbilar (med och utan turboladdning) - modeller senast i augusti 1999. Uppfyller kraven i ACEA B3.
• VW 505.01- specialoljor 5W-40 för motorer med enhetsinjektor, V8 Common rail turbodieselmotorsystem. Bytesintervallet är standard. Uppfyller klass ACEA B4.
• VW 506.00- diesel Longlife-oljor 0W-30 - serviceintervall upp till 50 000 km eller två års drift (naturligtvis inom rimliga gränser - se avsnittet "VW 503.00"). Observera att den inte är lämplig för motorer med enhetsinjektorer. Kom också ihåg att det är FÖRBJUDET att använda sådana oljor i tidigare modeller, eftersom låg högtemperaturviskositet kan leda till motorskador och oplanerade reparationer.
• VW 506.01- Longlife-oljor (30 ... 50 tusen kilometer eller två års drift) för dieselmotorer med pumpmunstycken. Överensstämmer med ACEA B4.
• VW 507.00- Täcker alla tidigare dieselmotoroljetoleranser. Det är en Longlife-olja för nästan alla dieselmotorer, inklusive Euro 4-motorer med DPF. Observera att V10, R5 och lastbils- och bussmotorer utan DPF är ett undantag. För dessa motorer används en olja som överensstämmer med VW 506.01.
• VW 508.00- Det här är med största sannolikhet lågaska oljor med förlängt dräneringsintervall med höga energibesparande egenskaper. Hittills är VW 508.00-godkännande bara under utveckling.

Byte av oljefilter

Det borde varje bilägare veta vid oljebyte byts alltid oljefiltret... Detta krav gäller både bensin- och dieselmotorer. Annars kommer all smuts och kolavlagringar i filtret snabbt att förorena den nya oljan, och i själva verket kommer ersättningsproceduren att omintetgöras.

Särskilda avdragare används för att skruva loss filtren.

Kom ihåg att de nämnda avdragarna endast används för att skruva loss filtren. Det är nödvändigt att vrida dem endast för hand(detta gäller särskilt för maskiner med bensinmotorer). En annan viktig punkt gäller skillnaden mellan filter för bensin- och dieselmotorer. Faktum är att dieselolja fungerar under svårare förhållanden. Följaktligen är filtret hårt belastat. Om du inte fördjupar dig i detaljerna kan vi i allmänna termer säga det filter med dieselmotor du kan satsa på bensin, men vice versa - du kan inte! I det här fallet måste du naturligtvis ta hänsyn till filtermodellen, deras monteringsmått, fästning, egenskaper och så vidare. Du hittar all denna information i manualen. Och det är bäst att använda temat filter som rekommenderas av tillverkaren din bil.

Ett par tips till om oljefilterbyte:

1. Se till att smörja O-ringen med ny olja vid byte. Detta kommer att mjuka upp gummit, minska trycket på det och därmed öka ringens livslängd. Och som nämnts ovan, det är nödvändigt att dra åt filtret endast för hand, utan att använda avdragare!
2. Vissa bilmekaniker rekommenderar att du häller lite olja i filtret under bytesprocessen. Det finns många motsägelser och åsikter om detta. Om du utelämnar detaljerna, låt oss bara säga att det är värt att göra detta om du byter olja på vintern och / eller motorn på din bil används under svåra (beskrivna ovan) förhållanden. Annars kan denna rekommendation ignoreras.

Spolar motorn

I vissa fall spolar bilägare enskilda motordelar från oljekolavlagringar på deras ytor. I synnerhet rekommenderas spolning i följande situationer:

1. När du byter från ett oljemärke till ett annat och både beroende på deras typer (mineralvatten, syntetiska eller halvsyntetiska) och på deras viskositetsegenskaper.
2. Efter att ha köpt en begagnad bil, eftersom du inte vet eller bara är medveten om säljarens ord om smörjmedlets märke och utbytesfrekvensen. Det gör att du inte kan vara säker på bilmotorns goda skick.
3. Under svåra driftsförhållanden för att bättre tvätta bort resterna av kolavlagringar.
4. Med fullt motorskott som ett resultat av översyn.

1. Manuell rengöring på en demonterad motor.
2. En ganska populär metod för att pumpa dieselbränsle genom motorn (så här rengörs kontraktsmotorer).
3. Använd spololja innan du fyller på med nytt fett. Det är en vanlig mineralolja utan tillsatser och används ofta vid byte från en olja till en annan.
4. Fem minuters spolning. Ett speciellt medel hälls i den gamla oljan före avtappning, varefter den "körs" genom systemet i 5 minuter, sedan töms slurryn. Kom ihåg att detta är den mest aggressiva spolmetoden!
5. Spolning med vanlig motorolja (billigast). Tanken är att låta motorn gå ca 50 mil, tömma den och fylla den med den som planeras användas löpande. Även om denna spolning är skonsam och inte skadar motorn, är själva tekniken dyr och i stort sett meningslös.

Det rekommenderas också att utföra spolning i höljet. om du har använt gammal olja mycket längre än den förväntade livslängden (till exempel glömde du helt enkelt reglerna). Eller i fallet när oljan tjocknar kraftigt och blir till en geléliknande massa.

Hur man byter olja med egna händer

Vanligtvis råder bilhandlare alltid köpare att oljebyten bör göras på servicecenter. Annars upphör företagsgarantin. Därför, vid ett oljebyte på en ny bil, ligger beslutet om var det är bäst att utföra denna procedur helt hos bilägaren. När det gäller bilar som har rest över 30 tusen kilometer (efter den andra MOT), kan föraren byta olja själv. Detta kommer att spara pengar. Och själva proceduren är inte något komplicerat.

Vad du behöver innan du byter ut

Omedelbart innan du byter ut behöver du inte bara ny olja utan även en del andra verktyg. Ta också hand om var du ska utföra proceduren. Så för utbyte behöver du följande verktyg och material:

1. Ny olja... Använd ett smörjmedel som rekommenderas av tillverkaren. Vi tror också att det kommer att vara användbart för dig att titta på videon som rör frågan om en bil.
2. Nytt oljefilter... Du hittar dess märke i manualen för din bil. Att använda originalfilter eller deras analoger är bilägarens val och beror till stor del på bilens märke och kostnaden för filtren.
3. Oljefilterborttagare... Dess typ beror inte bara på designen av din bils motor, utan också på hur ofta du planerar att använda den. Till exempel är en billig strippa också lämplig för en privat näringsidkare. Om du arbetar på en bensinstation är det bättre att köpa högkvalitativa universella avdragare.
4. Ny tätningsbricka/ring... De byts ut beroende på hur utslitna de gamla förbrukningsvarorna. Det är dock bäst att byta ut dem. Om avtappningspluggen är skadad måste den också bytas ut.
5. Skiftnycklar för att skruva av avtappningspluggen... Dess storlek och form beror på maskinens fabrikat och modell.
6. Behållare för gammal olja... I denna kapacitet är alla medelstora fartyg lämpliga (det beror på motorns volym, men det är bättre att ta det med en marginal). Observera också det i framtiden kan kärlet inte användas för rena vätskor, speciellt livsmedel!
7. Avloppstratt(frivillig). Om behållaren har en tunn hals, behöver du en tratt.
8. Trasor och handskar... De är nödvändiga för att för det första inte göra händerna smutsiga (inklusive för att förhindra uppkomsten av en obehaglig hudlukt som ett resultat av proceduren), och för det andra för att ta bort eventuell smuts och/eller oljedroppar som har fallit på intilliggande ytor.

Arbetet ska utföras på en särskilt förberedd plats. Det kan vara ett utsiktshål, en överfart, en liten kulle eller kulle. Huvudsaken är att bilägaren har tillgång till oljeavtappningskranen, som vanligtvis sitter längst ner på motorn, under bilens botten. Du kan också använda en domkraft för att höja fordonet.

Ersättningsprocessen på de flesta moderna bilar utförs enligt samma algoritm. Skillnaderna finns endast i placeringen av enskilda delar, till exempel oljeavtappningskranen.

Tänk på att bytet måste utföras vid låg oljetemperatur! Helst måste du starta en kall motor och låta den gå i 5 ... 10 minuter, beroende på omgivningstemperaturen. Detta görs för att göra oljan mindre trögflytande.

Proceduren består av följande steg:

1. Förbered din arbetsplats... Det vill säga, gå till inspektionsgropen, överfart, höj bilen på en domkraft.
2. Håll dig själv och din bil säkra... Det vill säga, på ett tillförlitligt sätt immobilisera den genom att placera bilen på handbromsen och försäkra hjulen med hjulklossar.
3. Hitta ett dräneringshål... För att göra detta måste du inspektera undersidan av bilen. Den är vanligtvis placerad längst ner på motorn. Utvärdera och välj också rätt uppsättning nycklar för att skruva loss pluggen.
4. Använder en trasa rengör ytan nära avtappningspluggen, samt oljefiltret.
5. Placera disken att rinna av till rätt plats.
6. Skruva loss avtappningspluggen och oljefiltret... Detta måste göras försiktigt och långsamt så att oljan inte börjar rinna ut i en kraftig stråle.
7. Vänta tills oljan är helt dränerad, skruva på avtappningspluggen och montera ett nytt filterelement (glöm inte att smörja det nya tätningsgummit om du behöver fylla filtret med olja).
8. Fyll på ny olja i påfyllningsröret på motorn i erforderlig mängd.
9. Kontrollera nivån på oljestickan... Den bör vara cirka ⅔ närmare maxmarkeringen.
10. Ta bort oljedropp på eventuella delars arbetsytor.

Som du kan se är proceduren enkel, och även en nybörjare kan hantera det. Huvudsaken, Observera säkerhetsföreskrifterna vid arbete!

Express oljebyte

Det finns två huvudsakliga sätt att byta motorolja:

• traditionell (avtappningspluggen skruvas loss);
• expressbyte (utförs på tjänsten med hjälp av en speciell vakuumapparat).

De flesta erfarna bilägare är vana vid att byta motorolja på traditionellt sätt, ta sig under bilen och skruva loss avtappningspluggen i vevhuset. Utformningen av motorerna i de nya maskinerna är dock också konstruerad för expressbyte. Vad är denna procedur?

Dess algoritm innebär användning av en speciell vakuumapparat, med hjälp av vilken den använda oljan sugs ut ur motorn genom hålet på oljestickan för att kontrollera dess nivå. De främsta fördelarna med expressbyte är hög hastighet och effektivitet vid utbyte, såväl som bekvämlighet (föraren behöver inte klättra under bilen).

På samma sätt som på vanligt sätt, med ett expressbyte, måste motorn värmas upp till driftstemperatur, och sedan ska vakuumapparatens slang skjutas in i hålet på oljestickan så mycket som möjligt inåt så att änden vidrör botten av sumpen. Oljan pumpas sedan snabbt ut. Det börjar rinna in i pumpenhetens tank på grund av bildandet av reducerat tryck (rarefaktion).

För närvarande är många bilägare rädda för uttryckliga ersättningar, eftersom det finns en myt att efter att proceduren är slutförd finns mycket gammal olja kvar i sumpen. Det är det dock inte! Som många tester har visat finns ännu mindre av det kvar än efter ett traditionellt avlopp. Den enda nackdelen med ett snabbt oljebyte är att vakuummetoden inte helt blir av med metalldamm och/eller brända rester som samlas i den nedre delen av sumpen under långvarig drift. Därför rekommenderas inte expressbyte för systematisk användning eller vid spolning av motorn. Det sparar dock lite tid och pengar, eftersom kostnaden för ett snabbt byte av motorolja är mindre. Och dessutom behöver du inte byta avloppsbultens tätningsbricka, som det rekommenderas att göra på vissa bilar.

Kostnad för motoroljebyte

Många bilägare är intresserade av frågan - hur mycket kommer det att kosta att byta olja i tjänsten och göra det själv. I det här avsnittet kommer vi att försöka besvara det, och presentera för dig priset på förbrukningsvaror och bensinstationsanställdas arbete från och med hösten 2017.

Låt oss börja med ett enklare alternativ - oljebyte i en bilservice... Låt oss förtydliga omedelbart att det slutliga värdet kommer att bero på flera faktorer - bilens modell, märket och volymen av olja som används, priserna som direkt fastställts av ägarna till bensinstationen. Vi ger dig de genomsnittliga priserna för Moskva och Moskva-regionen.

Observera att vissa bilverkstäder utför ett oljebyte utan kostnad, förutsatt att du köper det lokalt.

Låt oss nu överväga ett mer komplext alternativ - DIY oljebyte... Vid beräkning av den slutliga kostnaden för proceduren, i det här fallet, är det också nödvändigt att ta hänsyn till maskinens modell och priset på den använda oljan, men också lägga till kostnaden för alla använda förbrukningsvaror. Här är de genomsnittliga priserna för hösten 2017:

Förbrukningsmaterial och verktyg	Pris, rubel
Motul Specifik DEXOS2 5w30 syntetisk motorolja, 5 liters behållare artikelnummer - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetisk motorolja, artikelnummer 4 liters dunkar - 550040542	1500
Olja Lukoil Lux 5W40 SN / CF, syntetisk motorolja, katalognummer på 4-litersbehållaren - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, halvsyntetisk olja, 4 liters kanisternummer - 152197	950
ZIC A +, 5W30, halvsyntetisk olja, 1 liters kanisternummer - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, halvsyntetisk olja, 4 liters kanisternummer - 156EB4	1200
Oljefilter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Bilmärke: LADA, Tillverkare: JS Asakashi	160
Oljefilter Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Bilmärke: Ford, Tillverkare: Bosch	300
Oljefilter RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Bilmärke: Renault, Tillverkare: Knecht	300
Oljefilter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Bilmärke: Kia, Tillverkare: FILTRON	200
Oljefilter / filter assy-olja NISSAN art. 1520865F0E, Bilmärke: Nissan, Tillverkare: Nissan	350
Oljefilterborttagare, krabbatyp, har 3 stift.	600
Remavdragare för oljefiltret JTC 4736. Typ: rem; Gripdiameter: 60-260 mm.	1700
Oljefilterborttagare bältesgrepp - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	300
Oljefilterborttagare FIT, kedja. Artikel - 64791.	300

I ett eller annat fall kan bilägaren använda olika förbrukningsvaror. Det gäller både namn och märken och modeller. Därför, baserat på informationen ovan, kan du självständigt beräkna den ungefärliga kostnaden för att utföra proceduren.

Resultat

Som du kan se är det inte en svår uppgift att byta olja med egna händer, och de flesta, även oerfarna, bilägare kan hantera det. Det är dock nödvändigt att ta hänsyn till nyanserna och följa ovanstående algoritm för åtgärder. Och glöm inte att välja de förbrukningsvaror (olja och filter) som rekommenderas av din biltillverkare.