Apa yang diubah untuk 60.000 itu. Peraturan untuk pekerjaan ketika
Renault Logan adalah salah satu mobil paling luas dan populer di Rusia dan luar negeri. Memang, sedan keluarga kompak ini dapat ditemukan di jalan jauh lebih sering daripada mobil lain, dan ini tidak akan mengejutkan siapa pun yang tahu tentang keandalan fenomenal dan harga rendah mobil ini. Hari ini kita akan menyentuh masalah penting seperti Pemeliharaan mesin dan peraturannya, serta mencari tahu mengapa ketaatan yang tidak diragukan dan tepat sangat penting.
Mengapa ini dibutuhkan?
Sudah bukan rahasia bagi siapa pun bahwa pekerjaan yang menyusun jadwal perawatan tidak berkaitan dengan kerusakan mendadak, dan tidak ada jawaban pasti untuk pertanyaan berapa biaya perawatan, karena harga tergantung pada jarak tempuh dan kondisi mobil. Namun demikian, prosedur seperti itu dilakukan bahkan dengan mobil yang sepenuhnya dapat diservis.
Pemeliharaan sangat penting, dan kegagalan untuk mengamatinya dapat menyebabkan konsekuensi yang mengerikan.
Seperti yang Anda ketahui, daftar pekerjaan yang dilakukan rata-rata setiap 15.000 kilometer, termasuk penggantian oli mesin, filter udara dan bahan bakar. Beberapa detail hanya berubah pada 60 atau bahkan 90 ribu.
Berapa banyak yang bisa disajikan? oli mesin? Faktanya adalah bahwa setelah 15.000 km berjalan pada mesin 1.4 dan 1.6 dengan 8 atau 16 katup, ia kehilangan sifat pelindung dan pelumasnya, menjadi gelap dan mengental. Penggunaannya lebih lanjut tidak hanya tidak berarti, tetapi juga berbahaya. Faktanya adalah bahwa penggunaan oli yang menghabiskan sumber dayanya di mesin menyebabkan keausan yang dipercepat dari semua mekanisme bergerak yang membentuk grup piston. Selain itu, elektronik mahal, termasuk sejumlah sensor, gagal. Dengan kata lain, seiring waktu, ini mengarah pada kebutuhan untuk memecahkan masalah komponen mesin dan merombaknya sepenuhnya, yang akan menimbulkan pukulan nyata pada dompet.
Penggunaan filter yang sudah tersumbat dan tidak dapat sepenuhnya melewatkan oksigen, bahan bakar atau oli mesin juga menyebabkan keausan cepat pada unit dan sistem kendaraan, dan sudah pada 60 ribu akan menyebabkan perlunya perbaikan.
Komponen lain yang diperlukan dari jadwal perawatan adalah memeriksa dan menyesuaikan sistem dan komponen mobil, yang mencakup diagnostik komputer wajib. Kegagalan sistem tertentu tidak selalu terlihat oleh mata dan, untuk menghindari konsekuensi bencana, perlu untuk mengidentifikasi masalah secara tepat waktu dan mengganti komponen yang rusak dengan yang baru.
Apa yang harus diganti?
Saat ini regulasi yang diberikan untuk perawatan Renault Logan generasi pertama dan kedua benar-benar identik. Ini disebabkan oleh fakta bahwa garis mesinnya benar-benar mirip dan masih memberi pembeli beberapa opsi atmosfer bensin dengan 8 atau 16 katup, tergantung pada versinya.
Setiap 15 ribu kilometer, cairan teknis utama, elemen filter, dan bahan habis pakai, yang mengalami tekanan terbesar, diganti.
Namun, suku cadang seperti itu untuk Renault Logan memiliki harga yang sangat rendah, oleh karena itu mereka tidak dapat memberikan pukulan serius pada dompet pemiliknya.
Jadi, daftar pekerjaan termasuk penggantian oli mesin dan filter wajib. Selain itu, viskositas oli dipilih sedemikian rupa sehingga start mesin yang andal dilakukan dalam kondisi iklim tertentu; untuk musim dingin dan musim panas, karakteristik cairan teknis ini akan berbeda.
Apalagi setiap 60.000 kilometer harus diperhatikan timing belt yang harus diganti. Bagian karet hanya memiliki sumber daya yang sama dengan 60 ribu, setelah itu perlu untuk berhenti menggunakannya, terlepas dari keadaan eksternal.
Setiap 15.000, daftar pekerjaan pemeliharaan mencakup penggantian filter udara, busi, dan filter kabin: ini adalah bahan habis pakai yang, karena rendahnya kualitas bahan bakar Rusia dan iklim yang keras, dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan dan kehilangan karakteristik dan propertinya. Setelah 60.000 km, apalagi, disarankan untuk memeriksa kondisinya lebih teliti. Mengganti filter bahan bakar, yang hanya disuplai dengan pompa bahan bakar, direkomendasikan untuk diganti setiap 120.000 km. Berapa lama periode ketika digunakan dalam kondisi yang keras? Pabrikan memotongnya hingga 90.000 km.
Setiap 60 ribu kilometer, sabuk juga diganti unit pembantu, yang menggerakkan penggerak mesin AC, generator, dan sistem penting mobil lainnya. Bagian ini dirancang untuk tepat 60.000 kilometer, jadi sangat tidak disarankan untuk menggantinya lebih sering: ini dapat menyebabkan kegagalan sistem elektronik yang mahal, yang perbaikan dan pemulihannya tidak murah.
Setiap 15, 45 dan 60 ribu kilometer di semua, tanpa kecuali, mobil dengan transmisi manual, di samping itu, penyesuaian wajib dari penggerak pedal kopling dibuat: ini akan membantu untuk menghindari penolakan tiba-tiba mobil untuk bergerak di saat yang paling tidak tepat dan menghilangkan keausan prematur dari piringan kopling. Aktuator kopling biasanya perlu diganti setiap 90.000.
Pemeriksaan wajib
Selain wajib mengganti sejumlah komponen, perawatan Renault Logan juga mencakup daftar pemeriksaan yang dilakukan setiap 15, 60, atau 120 ribu kilometer.
Dengan pengecualian setiap 60.000 kilometer, ketika timing belt dan roller ketegangan diganti, sabuk yang sudah terpasang harus diperiksa untuk retak dan cacat, serta ketegangannya harus diperiksa, jika tidak, bahan habis pakai yang diperlukan diganti. Namun, bahkan jika sabuk sudah menimbulkan kekhawatiran sebelum mencapai jarak tempuh 60.000, itu harus diganti lebih awal.
Selain itu, daftar pekerjaan termasuk memeriksa sabuk unit tambahan setiap 60 ribu untuk mengidentifikasi kemungkinan cacat. Dengan frekuensi lari 15, 30, dan 60.000 km, sistem mesin dikenai diagnostik komputer, serta inspeksi visual semua pipa, sambungan, dan gasket, yang bertanggung jawab atas kekencangan berbagai rakitan dan sistem cairan.
Transmisi juga diuji. Pertama-tama, levelnya diperiksa setiap 60.000 kilometer. oli transmisi... Itu harus diganti sepenuhnya setiap 105.000. Daftar pekerjaan termasuk pemeriksaan wajib roda gigi Renault Logan: saat mengemudi di jalan yang buruk, pabrikan merekomendasikan untuk memperpendek interval, dan setiap 60 ribu untuk mengganti sejumlah engsel dan busing bantalan.
Setiap 60 ribu kilometer, pekerjaan wajib dilakukan untuk memeriksa bantalan rem dan membersihkannya dari debu dan endapan karbon yang terbentuk seiring waktu. Selain itu, setiap 105.000 km, prosedur wajib adalah mendiagnosis kebocoran dan kehilangan kekencangan silinder rem.
Putusan akhir
Perawatan sesuai regulasi merupakan prosedur yang sangat penting bagi Renault Logan. Kondisi mobil, serta keawetan servis semua sistem dan komponen mobil, tergantung pada keteraturan pelaksanaannya. Oleh karena itu, seseorang tidak boleh menghemat bahan habis pakai dan melakukan pekerjaan lebih jarang: karena ini, mobil mungkin memerlukan perbaikan awal dan memaksa pemiliknya untuk membayar dalam jumlah yang cukup besar.
TO-4 60.000 apa yang harus diubah?
1. Timing belt dengan roller asli 1700 r.
2. Oli yang direkomendasikan oleh pembuat mobil terutama ELF, lebih baik membeli dari distributor resmi, mereka dapat ditemukan di situs web TOTAL oli, semua yang lain dapat menjual palsu. Saya membeli tabung ELF EVOLUTION SXR 5W40 4 liter seharga 1560 rubel.
3. Filter oli asli seharga 240 rubel.
4. Busi asli 4 pcs. 270 hal sepotong.
5. Sabuk alternator (power steering dan AC) 5RK 1747 untuk 510 rubel.
6. Buku seri BEHIND THE DRIVE seharga 730 rubel.
7. Tampaknya saya mengurangi bahwa pada TO-4 60.000 masih perlu mengganti roller tegangan (biaya perakitan 2900 r) dan roller bypass (untuk 800 r) untuk sabuk generator, mereka mengatakan bahwa Anda bisa membeli dua rol pintas 800x2 = 1600r. dan berubah sejak melewati dan rol ketegangan identik agar tidak membeli perakitan itu?
Mereka juga mengatakan bahwa tidak mungkin untuk mengubah video ini selama 60.000 km, tidak jelas?
Mungkin seseorang tahu bagaimana melakukan hal yang benar?
Jarak tempuh: 56.500 km
Renault Logan 2008, 87 hp Dengan. - pemeliharaan terjadwal
Komentar 7
mengapa sabuk generator (power steering dan AC) 5RK 1747 untuk 510 rubel! semua katrol pada mesin dibuat sesuai dengan 6PK. mengapa tidak memasang sabuk yang digunakan untuk membuat katrol?
dan di mana Anda dapat mengetahui ketika sesuatu berubah, baru saja membeli mobil, jarak tempuh hampir 80, pemilik sebelumnya mengatakan bahwa dia hanya mengubah semuanya sesuai dengan rencana, jadi kapan yang berikutnya sekarang?
Saya memeriksa levelnya, tetapi hanya oli yang baru, karenanya tidak hitam seperti yang lama dan Anda tidak dapat melihat berapa banyak di dipstick, yang sebelumnya terlihat, dipstick salah kuning. Mungkin seseorang tahu bagaimana mendefinisikannya dalam kondisi seperti itu?
Akibatnya, saya mengubah:
1. Oli dalam mesin 4 liter membutuhkan 3,3 liter, termasuk dituangkan ke dalam filter oli, yang sangat sulit untuk dibuka, akibatnya, ketika dilepas, rumah filter berubah bentuk.
Prosedur: - mesin harus hangat atau panas agar oli mengalir;
Di bagian bawah, buka sekrup pembuangan dengan mesin cuci (minyak panas dapat membakar diri Anda sendiri);
Minyak telah mengalir sekarang Anda perlu membuka tutup pengisi oli
mesin (penutup kuning pada mesin);
Oli bocor, buka filter oli menggunakan rantai pengencang
atau lampiran khusus untuk filter oli (jangan dibuka dengan tangan);
Kami mengambil filter oli baru, menuangkan oli baru ke dalamnya dan melumasi
dan kencangkan ke mesin;
Di bagian bawah kami memasang kembali sekrup pembuangan dengan mesin cuci;
periksa dengan dipstick;
Kami mengencangkan tutup pengisi oli mesin;
Kami menyalakan mobil dan segera macet dua kali berturut-turut;
2. Busi di foto menunjukkan salah satu busi yang diganti, seperti yang dikatakan master, tampaknya normal, jika arus dibiarkan, dapat mulai gagal di salju ketika mobil pabrik, secara umum, juga berubah .
Prosedur: - cabut kabel yang sesuai untuk busi;
Kami membersihkan dan meniup semua kotoran di tempat lilin disekrup untuk
kotoran tidak masuk ketika Anda membuka lilin tua;
Kami membuka yang lama dan memasang (hanya dengan lembut di sepanjang utas) lilin baru.
3. Sabuk generator 5RK 1747 (power steering dan AC) di foto menunjukkan yang lama retak di luar, tetapi di dalam, di tikungan, retakan tidak diamati seperti biasa tetapi untuk penggantian. Master mengatakan bahwa mereka cukup normal dan tidak perlu diganti, dan memutuskan untuk tidak mengubahnya lagi tidak ada uang, dia juga mengatakan bahwa pompa dan yang lainnya juga normal.
4. Timing belt di foto menunjukkan tidak ada retakan yang terlihat di tikungan, secara umum cukup berfungsi, tetapi saya tetap menggantinya sesuai dengan jarak tempuh.
5. Roller waktu juga berfungsi, seperti yang Anda lihat di foto, Anda hanya dapat melihat bahwa ada dua lecet pada permukaan geser yang saya tidak tahu untuk penggantian.
Total untuk semua karya 1850 rubel.
Melibatkan 2 orang.
Menggunakan dua dongkrak untuk menaikkan mobil dan menjaga agar mesin tetap suspensi.
Saya tanya tentang peluit rem, mereka lihat roda depan hidup, katanya maksimal 3000 km,
ternyata strip sinyal logam dijahit pada bantalan rem, jika bersiul, itu berarti berubah, tetapi itu tidak berarti bahwa tidak ada rem sama sekali selama beberapa ribu km. Segera saya akan mengganti bantalan rem depan, memposting foto dan harga.
Filter udara dan filter kabin harus diganti.
Anda juga perlu menyesuaikan sakelar penggerak kopling (yaitu, mengatur permainan bebas pada pedal kopling) di bawah kap keluar kabel, itu harus diatur pada jarak tertentu untuk ini Anda memerlukan dua kunci untuk 10 dan satu untuk 7, Aku akan meletakkannya.
Saya juga berurusan dengan konsumsi bahan bakar yang berlebihan.
Ini mencakup operasi berikut:
MESIN DAN SISTEMNYA
- Ganti oli dan filter oli (kerja berbeda untuk mesin 8-katup dan 16-katup)
- Mengganti timing belt (kerja berbeda untuk mesin 8-katup dan 16-katup)
- Mengganti sabuk penggerak aksesori (pengoperasian berbeda untuk mesin 8-katup dan 16-katup)
- Mengganti elemen filter udara yang dapat diganti (operasi berbeda untuk engine 8-katup dan 16-katup)
- Mengganti busi (operasi berbeda untuk mesin 8-katup dan 16-katup)
- Mengganti filter bahan bakar
- Memeriksa kekencangan sistem pendingin, catu daya, dan pembuangan, serta kondisi selang, pipa, dan sambungannya
PENULARAN
- Penyesuaian penggerak kopling
- Memeriksa level oli transmisi
- Memeriksa kondisi tutup pelindung engsel penggerak roda depan
CASIS
- Memeriksa kondisi ban dan tekanan ban
- Memeriksa kondisi busing dan bantal dari batang stabilizer, blok diam dari lengan suspensi
- Memeriksa kondisi sambungan bola
- Memeriksa kondisi peredam kejut depan dan belakang
PENGEMUDIAN
- Memeriksa level cairan di reservoir power steering
- Memeriksa kondisi penutup roda kemudi dan ujung batang kemudi
SISTEM REM
- Memeriksa level minyak rem di reservoir, kekencangan penggerak hidrolik, kondisi selang dan pipa
- Memeriksa kondisi bantalan dan kepala sari dari silinder kerja roda belakang
PERALATAN LISTRIK
- Memeriksa daya baterai
- Memeriksa lampu untuk penerangan luar dan dalam ruangan
Untuk mengganti semua "bahan habis pakai" yang diperlukan, Anda harus membeli:
- Saringan minyak
- Gasket sumbat pembuangan
- Penyaring udara
- Busi x 4
- Sabuk penggerak aksesori
- Timing Belt Kit dengan Roller
- Filter bahan bakar untuk model dengan filter bahan bakar yang terletak di luar tangki bahan bakar (dengan jarak tempuh 120 ribu km).
Biaya perawatan dan suku cadang yang relatif tinggi, serta kisaran harga yang luas, disebabkan oleh kebutuhan untuk mengganti timing belt dan unit tambahan dan bergantung pada mesin yang digunakan untuk melengkapi mobil Anda. Jadi, untuk mobil Renault Logan / Sandero dengan mesin 16 katup, harganya akan lebih tinggi daripada mobil dengan mesin 8 katup dengan volume kerja 1,4 dan 1,6 liter.
Jika Anda terbiasa merencanakan semuanya terlebih dahulu dan di atas kertas, untuk mengendalikan beberapa area kehidupan Anda, maka keputusan yang tepat adalah membuat daftar periksa Anda sendiri dengan informasi apa, kapan - berapa jarak tempuh atau masa pakai mobil yang harus diperiksa dan/atau diganti. Lagi pula, ada banyak sekali bahan habis pakai, suku cadang, dan rakitan seperti itu di mobil kompleks yang diisi dengan barang elektronik saat ini. Jadi, hanya pada 10.000 kilometer lari, banyak pabrikan merekomendasikan untuk mengganti daftar bahan habis pakai yang layak: filter oli dan udara, oli langsung, filter kabin.
Jadi mari kita mulai! Kami perlu mencatat kapan terakhir kali kami memeriksa atau mengubah elemen ini atau itu di dalam mobil, dan kapan kami memiliki penggantian berikutnya. Kami hanya akan mempertimbangkan bagian yang diperlukan dan tidak jelas untuk diperiksa atau diganti - kami tidak akan mempertimbangkan sikat penghapus dalam daftar, misalnya, karena penggantiannya menjadi jelas ketika mereka berhenti membersihkan kaca depan cukup baik dan membuat perjalanan tak tertahankan.
Saringan bahan bakar
Ini adalah elemen yang mungkin sama pentingnya dengan bahan bakar itu sendiri untuk mobil. Ketika mesin mobil Anda berjalan, itu adalah tugas konstan, tidak membiarkan satu partikel kotoran atau puing-puing ke dalam blok silinder, ketika pompa bahan bakar aktif, sehingga mencegah kontaminasi, penyumbatan injektor. Tidak mengherankan bahwa seiring waktu itu perlu diubah (namun, seperti hampir semua bagian dalam mobil yang menyandang nama "filter"). Selain itu, disarankan untuk mengganti jaring pompa bahan bakar pada saat yang sama, yang menangkap partikel puing terbesar, pada setiap penggantian filter bahan bakar.
Dimana: lokasi filter bahan bakar berbeda dari model ke model mobil, tetapi lebih sering terletak di bawah mesin, dan dalam hal ini lebih mudah untuk melihat dan menggantinya baik dengan melepas salah satu roda mobil (sering), atau dengan mengangkatnya dengan lift; lebih jarang saringan bahan bakar dapat ditemukan di dalam tangki bahan bakar itu sendiri atau di bawah bagian bawah mobil di bagian belakangnya (juga di sebelah tangki bahan bakar). Karena sistem bahan bakar sering bertekanan di sebagian besar lokasi dan saluran bahan bakar sangat kencang, yang terbaik adalah memiliki teknisi khusus yang menangani penggantian filter.
Kapan atau seberapa sering memeriksa / mengubah: Penggantian setiap 1,5-2 tahun atau 30-50.000 kilometer - periksa petunjuk pengoperasian untuk model Anda.
: filter - 400-1200 rubel; penggantian - 200-600 rubel.
Level cairan power steering
Mungkin salah satu prosedur paling sederhana adalah memeriksa level cairan di mobil dalam jumlah yang cukup, jadi disarankan untuk melakukannya sesering mungkin. Pemeriksaan berkala tingkat cairan dalam sistem power steering dilakukan dengan melihat sekilas ke jendela khusus dengan tanda minimum dan maksimum di reservoir atau di aliran di dalamnya. Jika ada kebutuhan untuk menambahkan cairan, pastikan Anda hanya menambahkan jenis yang direkomendasikan pabrikan dan bahkan tingkat cairan, dan berbicara dengan mekanik jika tingkat cairan terus turun secara signifikan atau Anda merasakan lonjakan resistensi saat Anda memutar roda kemudi.
Dimana: di bawah kap, di tempat yang jelas di atas, paling sering di jalur rak kemudi ke roda (yaitu di sisi pengemudi dan lebih dekat ke kompartemen penumpang).
: periksa sebaiknya sekali setiap 2 minggu - sebulan. Tidak perlu secara khusus mengganti cairan power steering.
Oli mesin dan filter oli
Ini mungkin hal pertama yang terlintas dalam pikiran ketika datang ke perawatan terjadwal mobil. Memang, oli di mesin, yang melakukan pekerjaan paling banyak, melindungi bagian mesin yang paling cepat aus, sementara juga mengalami kelebihan beban, perlu sering diganti.
Dimana: Leher pengisi oli terletak langsung di atas mesin dalam bentuk tutup berwarna merah atau kuning (tetapi bisa warna lain). Untuk memeriksa level oli di bawah kap, ada dipstick khusus (biasanya kuning) dengan tanda minimum dan maksimum. Filter oli terletak di bawah mesin.
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: Anda perlu mengganti oli mesin setiap 10-15.000 kilometer - Anda perlu mengklarifikasi informasi ini dalam instruksi. Selain itu, ada kemungkinan angka-angka ini akan lebih rendah jika Anda lebih suka mengemudi agresif dengan "engkol" mesin yang konstan daripada putaran dan beban mesin yang tinggi. Disarankan untuk memeriksa level oli setiap 2 minggu hingga sebulan.
Berapa biaya penggantian rata-rata?: biaya oli pengganti sekitar 1.200 - 2.500 rubel; biaya penggantian oli adalah 600-2000 rubel. Anda juga bisa mengganti oli sendiri. Filter oli akan menelan biaya sekitar 200-600 rubel.
Baterai
Dimana: di tempat yang mencolok di bawah kap - dua kabel tebal memanjang darinya.
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: setiap 3-5 tahun sekali, tergantung pada kondisi dan intensitas operasi, atau lari 40-80.000 km.
Berapa biaya penggantian rata-rata?: baterai baru berharga sekitar 3-10.000 rubel, tergantung pada merek dan karakteristiknya.
Penyaring udara
Filter lain yang perlu diperhatikan adalah filter udara. Sama seperti filter bahan bakar, ia harus terus-menerus memurnikan udara yang masuk ke mesin, tetapi, tidak seperti yang pertama, filter udara jauh lebih keras, karena udara mengandung lebih banyak debu dan partikel lain daripada bahan bakar yang sudah dimurnikan pada tahap produksi.
Dimana: di tempat yang mencolok di sebelah mesin atau di atasnya dalam kotak plastik besar (lebih jarang di dalam logam).
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: setiap 30-50.000 kilometer - penting untuk mengklarifikasi angka ini dalam instruksi pengoperasian untuk mobil Anda.
Berapa biaya penggantian rata-rata?: 300-1000 rubel, Anda dapat menggantinya sendiri, biaya pekerjaan penggantian: 100-300 rubel.
Cairan transmisi otomatis
Di mobil dengan kotak otomatis roda gigi, cairan khusus digunakan untuk operasinya (juga berfungsi sebagai oli). Mengabaikan penggantian oli tepat waktu dalam transmisi otomatis menyebabkan sebagian besar perbaikan yang cukup mahal. Untungnya, pencegahan semudah filter. Periksa level cairan secara berkala, isi ulang jika perlu dan ganti filter dari waktu ke waktu.
Dimana: ketinggian cairan diperiksa dengan dipstick khusus dengan tanda untuk cairan minimum dan maksimum - baca saja rekomendasi untuk kondisi pengujian dalam instruksi untuk mobil Anda terlebih dahulu.
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: periksa sebaiknya setiap 2 minggu - sebulan. Ganti setiap 3-4 tahun atau 50-80.000 kilometer - penting untuk mengklarifikasi angka ini dalam instruksi pengoperasian untuk mobil Anda.
Berapa biaya penggantian rata-rata?: 1.500-3.000 rubel cair, biaya pekerjaan penggantian: 500-1.000 rubel.
busi
Anda mungkin tidak memiliki mesin pembakaran internal tanpa proses pembakaran, tetapi atribut yang sangat diperlukan mesin bensin adalah busi. Bahan bakar bersih dan beban ringan pada busi berarti masa pakai busi lebih lama, tetapi masih perlu diganti setelah jarak tempuh tertentu.
Dimanakah: langsung di atas mesin pada blok silinder. Buka sekrup dengan kunci pas busi khusus. Jumlah busi sama dengan jumlah silinder mesin.
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: ganti busi seperlunya - bila mesin tidak berfungsi dengan baik karena salah tembak. Penggantian terjadwal secara teratur harus dilakukan setiap 20-50.000 km (tergantung model mobil Anda dan rekomendasi pabrikan).
Berapa biaya penggantian rata-rata?: 200-800 rubel setiap lilin, biaya pekerjaan penggantian: 300-600 rubel untuk setiap lilin.
Timing belt dan sabuk penggerak
Dan inilah, mungkin, bagian mobil Anda yang paling penting untuk ada dalam kalender perawatan rutin mobil Anda. Sabuk penggerak mengirimkan putaran dari mesin ke generator, AC dan sejumlah komponen lain di mobil Anda, dan di dalam mesin ada sabuk waktu (atau sering kali rantai waktu) yang menggerakkan katup melalui poros bubungan. Dan ketika timing belt rusak, ini adalah berita terburuk, karena kami akan memiliki perbaikan yang sangat mahal.
Dimanakah: Anda dapat melihat sabuk penggerak di bawah kap - kemungkinan besar, semua sabuk yang Anda lihat akan menjadi sabuk penggerak. Timing belt tersembunyi dari pandangan di balik penutup mesin, dan harus diperiksa dan diganti oleh ahlinya.
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: Mintalah mekanik mobil terlatih untuk memeriksa dan mengganti timing belt. Frekuensi mengganti timing belt sangat tergantung pada model mobil, dan nilai jarak tempuh itu sendiri sangat ketat (rata-rata, dari 50.000 hingga 120.000 km) dan, di samping itu, penggantian diperlukan jika terjadi keausan yang berlebihan - pastikan untuk melihat nilai ini dalam instruksi manual. Sabuk penggerak berubah saat aus (retak atau tanda-tanda keausan lainnya).
Berapa biaya penggantian rata-rata?: harga timing belt atau rantai dan sabuk penggerak sangat bervariasi, sehingga tidak mungkin untuk menyebutkan nilai rata-ratanya.
Pendingin (antibeku)
Cairan dalam radiator ini dianggap benar-benar multifungsi. Ini berfungsi sebagai antibeku, mendinginkan mesin mobil Anda dan melindungi sistem pendingin dari korosi. Selain itu, dapat digunakan dalam banyak situasi darurat.
Dimana: leher pengisi radiator terletak tepat di atasnya (radiator itu sendiri tepat di belakang panggangan radiator di bawah kap) - di dalamnya Anda paling sering perlu melihat untuk menentukan tingkat antibeku - seharusnya di paling tidak terlihat; namun, lihat petunjuk untuk mobil Anda untuk mengklarifikasi masalah ini.
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: disarankan untuk memeriksanya setiap 2 minggu - sebulan (lebih sering di musim panas, lebih jarang di musim dingin). Ganti setiap 4-5 tahun atau 80-120.000 kilometer jarak tempuh kendaraan.
Berapa biaya penggantian rata-rata?: 300-800 rubel langsung antibeku dan 500-1000 rubel - pekerjaan pengganti.
ban
Waktu keausan ban sangat bergantung pada agresivitas dan gaya mengemudi secara keseluruhan, geografi perjalanan dan permukaan jalan, tekanan ban dan keausan suku cadang suspensi. Meskipun demikian, bagaimanapun juga, cepat atau lambat Anda harus mengganti ban. Gantilah tepat waktu, karena ban adalah kata pertama dalam keselamatan berkendara Anda!
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: disarankan untuk memeriksanya setiap musim - sebagian besar ban memiliki indikator keausan pada tapak - angka menggembung dengan kedalaman yang berbeda - setiap angka berikutnya memiliki kedalaman yang berbeda sehingga Anda dapat menentukan seberapa aus ban, dilihat dari sisa angka yang terlihat . Secara umum, dengan pengendaraan yang tenang dalam kondisi kota, ban pada roda penggerak bertahan dari 3 hingga 10 tahun (itu juga tergantung pada ban itu sendiri - komposisi dan kedalaman tapaknya).
Berapa biaya penggantian rata-rata?: dari 3.000 hingga 8.000 rubel untuk setiap ban baru untuk mobil penumpang kelas B-D; dari 5.000 hingga 20.000 rubel untuk satu ban baru untuk mobil penumpang E- dan premium; dari 6.000 hingga 50.000 untuk mobil sport, crossover, dan SUV. Biaya penggantian ban di toko ban berkisar antara 1.300 hingga 2.500 rubel, tergantung pada kelas dan berat mobil.
Bantalan rem dan minyak rem
Kita tahu bahwa ada dua jenis rem mobil: cakram dan tromol. Tetapi terlepas dari jenis atau lainnya, sangat penting untuk mengganti bantalan kedua jenis rem.
Dimanakah: tangki ekspansi minyak rem terletak di bawah kap di tempat yang terlihat, paling sering ada jendela di tangki ini dengan tanda untuk cairan minimum dan maksimum. Bantalan berada tepat di belakang setiap roda mobil - untuk mengaksesnya, Anda setidaknya harus melepas roda, dan kemudian: dalam kasus rem cakram, lepaskan kaliper rem, dan dalam kasus rem tromol, lepaskan tromol. Jika Anda belum pernah mengganti pembalut sendiri, maka lebih baik untuk mempercayakan bisnis ini kepada para profesional, meskipun ini adalah prosedur yang agak sederhana.
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: memeriksa minyak rem lebih baik dengan setiap pembukaan kap mesin, dan bantalan rem setiap satu atau dua bulan. Bantalan rem cakram di sebagian besar kasus akan menandakan keausannya (selain itu, bantalan roda depan akan aus terlebih dahulu, karena mereka mengalami beban yang lebih besar selama pengereman karena fakta bahwa massa mobil digeser ke depan) dengan gerinda atau peluit yang agak jahat - pada bantalan sensor khusus dipasang - pelat logam, yang, jika aus, akan bergesekan dengan bagian logam lain dari rem pada kaliper. Selain itu, lamanya keausan tergantung, seperti halnya dengan ban, pada cara dan kondisi mengemudi, tetapi rata-rata, sudah waktunya untuk mengganti bantalan rem depan setiap 20-50.000 kilometer.
Berapa biaya penggantian rata-rata?: 600-2.000 rubel untuk satu set bantalan untuk sepasang roda (2 bantalan untuk setiap roda - total ada 4 di set). Pekerjaan penggantian: dari 300 hingga 700 rubel per roda.
Filter kabin
Salah satu filter terpenting untuk kesehatan pengemudi dan penumpang di dalam mobil adalah, dan frekuensi penggantiannya sangat tergantung pada kondisi pengoperasian mobil dalam debu dan kotoran, pada kelembaban udara tertentu. Pada saat yang sama, filter hanya bahan habis pakai yang harus diganti sesering mungkin.
Dimana: tergantung pada mobil tertentu, mungkin di dalam kompartemen sarung tangan (di belakang kompartemen sarung tangan itu sendiri - untuk mengakses filter, kompartemen sarung tangan harus sering dilepas), di bawah kap sedekat mungkin dengan kompartemen penumpang.
Kapan dan seberapa sering memeriksa / mengubah: disarankan untuk memeriksanya setiap 2-3 bulan, dan mengubahnya pada frekuensi yang sama, atau hanya meniup atau menyedot debu filter kabin yang kotor.
Berapa biaya penggantian rata-rata?: 300-700 rubel untuk filter dan 100-500 rubel untuk mengerjakan penggantiannya. Paling sering, pada kebanyakan mobil, biasanya mengganti filter kabin sendiri.
1. Jangan mengoperasikan mesin dan transmisi otomatis "dingin". Sementara suhu minyak pada dasbor tidak akan mendekati 90 derajat - Anda tidak dapat menaikkan putaran dan berakselerasi dengan tajam!
2. Ganti oli tergantung gaya mengemudi:
sebuah). Dengan operasi terkendali 50/50 jalan raya / kota, oli dapat diganti setiap 10 t.km
B). Dengan operasi terbatas hanya di dalam kota, ganti oli setiap 7-8 t.km
v). Untuk pecinta akselerasi yang sering - ganti oli setiap 5-6 t.km* Berhati-hatilah untuk tidak mengisi oli dengan label Castrol, lebih baik memilih oli lain dengan persetujuan yang sama, misalnya Motul X-Cess. Gunakan hanya filter oli asli, atau analog dari perusahaan K&N! Penting untuk memeriksa level oli melalui menu dari interior mobil setelah setiap perjalanan di jalan raya, dan juga tidak ada salahnya untuk memeriksa level setidaknya seminggu sekali. Jika Anda mengemudi dengan cepat, maka segera setelah itu Anda tidak boleh memeriksa oli, karena komputer dapat menampilkan data yang salah. Juga, jangan periksa level oli "dingin". Jika setelah dicek ternyata level oli belum maksimal, tambahkan jumlah yang dibutuhkan agar level selalu maksimal! Setelah mengganti oli, pastikan sumbat pembuangan dan tutup pengisi oli terpasang dengan benar, dan periksa level oli setelah beberapa saat. Tidak masalah jika Anda mengganti oli di antara MOT resmi di layanan yang kompeten. Yang utama adalah mengambil filter dan oli asli dengan toleransi yang sesuai!
3. Filter udara harus diganti setiap kali oli diganti. Dari waktu ke waktu perlu untuk mencuci kotak saluran masuk, untuk ini lebih baik untuk menghapusnya.
* Jika diinginkan, Anda dapat mengganti filter udara sekali pakai pabrik dengan analog dari perusahaan K&N. Filter dengan resistansi rendah seperti itu dapat digunakan kembali, tetapi harus diservis (dicuci dan diresapi dengan cairan khusus) setiap 3-5 t.km! Tidak disarankan untuk memasang sistem pemasukan dingin pada motor di atas!
4. Busi dan bensin: busi perlu diganti setiap 20-25 t.km, karena kualitas bensin di negara kita masih jauh dari yang diinginkan. Beli saja lilin asli, sekarang semakin banyak kasus pernikahan dan palsu, hati-hati, periksa apa yang Anda beli!
Gunakan bensin hanya AI-98. Pilih SPBU yang terbukti, cobalah untuk tidak mengisi bahan bakar yang buruk. Jika Anda hanya bisa mengisi bahan bakar AI-95, cobalah mengemudi dengan menahan diri sampai AI-98 masuk ke tangki lagi! Jika Anda berada di daerah yang tidak diketahui kualitas bensinnya, Anda bisa menggunakan aditif penambah oktan, seperti dari Liqui Moly. Juga di pasar bebas, semua OD memiliki aditif bahan bakar asli dari BMW, yang memiliki sifat membersihkan injektor. Aditif semacam itu dapat digunakan untuk profilaksis setiap 15 t.km, harganya 500 rubel!5. Awasi mobil Anda, perhatikan itu dan itu akan membalas! Jika sesuatu yang mencurigakan tentang perilaku mobil muncul, cobalah meluangkan waktu untuk mendiagnosisnya. Sebagian besar masalah dapat dihindari sejak awal perkembangannya! Alasannya hanya bisa dua hal: kegagalan mematuhi rekomendasi di atas, atau cacat pabrik.
Selain penjelasan tersebut, ada prosedur "musiman", seperti menyiram radiator, mengganti cairan pendingin, rem, dan cairan lainnya. Setelah musim dingin, tidak ada salahnya juga untuk mengecek sistem rem dan suspensi.
Perhatian khusus harus diberikan pada gearbox dan gearbox. Untuk menghindari masalah, disarankan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis setiap 45-60 t.km dan gearbox setiap 20-30 t.km. Jika Anda berkendara lebih dari 60t.km tanpa mengganti oli di transmisi otomatis, maka chip akan dihasilkan selama waktu ini. Penting untuk menggantinya bersama dengan panci oli (filter juga terpasang di dalamnya). Justru karena pembentukan serutan dalam transmisi otomatis, pabrik BMW sama sekali tidak merekomendasikan mengganti oli di dalamnya, dan jika memang berubah, maka disarankan untuk melakukannya bersama dengan panci oli! Karena itu, lebih baik tidak masuk ke transmisi otomatis secara tidak perlu, tetapi ke dalam gearbox - pastikan:
Klik untuk Melebarkan...
Nah, 33 pesan di forum itu jelas ahli.
Saya sarankan untuk tidak mengendarainya demi keamanan mobil.Tentang motel, perusahaan PR yang baik.
Saya tidak menentang castrol, yang asli dan motel. Saya menuangkan yang asli sendiri, dan hanya jika BC menginginkannya. MOT pertama di 15.000, MOT kedua masih mau di 29.000.Jika mesin bekerja dengan baik, maka tidak masalah jenis oli apa (dari spesifikasi bmw), omong-omong "pro" Saya tidak menulis apa pun tentang menyiram radiator, tetapi ini benar-benar sesuatu yang layak dilakukan setidaknya sekali setiap dua tahun (itulah sebabnya dia adalah seorang "pro").
Lilin pada mesin normal berjalan 80 ton Km. kemudian Anda mengeluarkannya dengan pikiran, mengubahnya untuk pencegahan, dan mereka seperti baru.
Cabin filter serakah OD bilang ganti setiap waktu, bukan serakah kata kalau hembus lewat MOT, tapi kalau sudah beli, ayo pakai, soalnya pekerjaan penggantian tidak mahal sama sekali.Saya tidak berpikir motel akan menyelamatkan Anda ketika mesin Anda terlalu panas ...
Apa yang selalu disukai castrol adalah kotoran, sampah. Tidak ada minyak lain, saya berjalan dan bergerak mungkin hanya untuk sebelumnya
semoga seluruhnya?
