Lineup nissan atlas 4vd. "nissan atlas" - en lätt multivariant tung lastbil

Måtten på maskinen med en genomsnittlig plattformslängd är 5 x2 x2 mm.

Nissan Atlas (Nissan Atlas): beskrivning, specifikationer, ändringar. I slutet av året, det japanska bilföretaget Nissan ...

Han ägnade sig åt godstransport med bil. Ratten "Nissan Atlas" är placerad med maximal bekvämlighet, pelaren är justerbar i lutningsvinkeln och kan även höjas och sänkas, vilket gör att föraren kan justera rattens höjd till sin höjd. De bakre och främre stötfångarna var utrustade med stötsäkra anordningar.

Redan i grundversionen har modellen fått en inbyggd servostyrning, vilket gör körningen enklare.

Startar diesel td-27

Främre och bakre stötfångare är utrustade med stötsäkra enheter. Ratten i sittbrunnen är installerad på höger sida, och hela uppsättningen instrument är placerad därefter.

Översikt över bilar tillverkade före 2005

Förarsätet är utformat på ett sådant sätt att en person upplever ett minimum av stress under arbetsdagen. Bra sidostöd och maximalt med olika justeringar bidrar till detta. Bekvämligheten tillförs av rattstången, som kan justeras både för räckvidd och lutning.

God luftventilation tillhandahålls i hytten, inte bara på grund av de sänkbara sidofönstren, utan också på grund av luckan som är installerad i hyttens tak. Mått med standardlängd - 4 x1 x1 mm. Måtten på maskinen med en genomsnittlig plattformslängd är 5 x2 x2 mm.

Bilens geometriska dimensioner med en lång bas - 6 x2 x2 mm. Olika versioner av hytter installerades på chassit, och detta gällde inte bara uppdelningen i enkel och dubbel. Stugor för tre personer hade också olika storlekar både i bredd och höjd.

Detta gjordes för att öka komforten för föraren och passagerarna i kabinen. Om det om ett år fanns lastbilar och skåpbilar, läggs ett år senare en dumper och en sopbil till i listan över bilar av detta märke.

Modellhistoria och syfte

Två år senare dök det upp en lastbil med baklucka i form av en hiss på hydrauliska lyftare för att underlätta lastningen av godset i karossen. Nissan Atlas är idealisk för konstant, krävande arbete. Bilens chassi är en styv ram gjord av räfflor av kanaltyp Storlek: Dessa element hålls samman av starka tvärbalkar i stål. Ramen är grunden för strukturen, broar, kaross, hytt, motor och fjädring är fästa på den. Hytten, oavsett typ av design, är installerad ovanför enheten, vilket ger god sikt över vägen framför och en liten svängradie på högst mm.

Nissan Atlas är utrustad med en hytt med stor vindruta, vilket är typiskt för japanska bilar. Detta påverkar inte strukturens styrka. De förstorade sidorutorna i originalformen gör att föraren kan kontrollera situationen inom en stor radie.

Främre fjädring på Nissan bilar Atlas installerades i olika alternativ.

Kunden erbjöds beroende upphängning med en uppsättning fjädrar på båda sidor och en oberoende upphängning med tvärgående fjäder. Bakfjädringen har alltid varit av samma typ - en beroende version av fjädrar med stötdämpare.

Dimensions- och viktegenskaper

I grundversionen var Nissan Atlas framhjulsdriven, fyrhjulsdrift erbjöds som tillval. Den andra generationen av bilen hade ett klassiskt bromssystem med främre skivbromsar och bakre trumbromsar. På den nyare generationen installerades även skivbromsar bak.

Själva bromssystemet var dubbelkrets med en vakuumförstärkare. Nissan Atlas fick kuggstångsstyrning. Redan i grundversionen har modellen fått en inbyggd servostyrning, vilket gör körningen enklare.

Nissan Atlas cockpit är ganska funktionell, men stram. Samtidigt finns allt du behöver inuti. Rattstången är bekväm och kan justeras i flera riktningar för lutning och räckvidd. På de flesta versioner som drivs i Ryssland är ratten placerad till höger, vilket inte är särskilt bekvämt. Förarstolen har många justeringar och utmärkt sidostöd.

Passagerarsäten kännetecknas av hög komfort. På instrumentbräda det minsta antalet indikatorer återspeglas.

Men de är alla mycket kompetenta installerade, så föraren behöver inte luta huvudet för visning. Bilen har ett speciellt larmsystem. Vid backning ges en speciell signal.

Föraren kommer att höra ett liknande ljud om han inte stänger en av hyttens dörrar. De japanska formgivarna ägnade också stor uppmärksamhet åt säkerheten.

Nissan Atlas är en lättviktare lastbil Japansktillverkade, kategoriserade kommersiella fordon... Den senaste generationen av modellen har varit officiellt till försäljning sedan 2007. På de europeiska och ryska marknaderna erbjöds lastbilen även under namnen Renault Maxity och Nissan NT400 Cabstar.

Modellen är ganska populär i väst. Den används ofta som bas för en bekväm husbil. Nissan Atlas är en opretentiös bil som kräver ett minimum av uppmärksamhet från ägaren. Tack vare sina kraftfulla enheter och ett robust chassi kan maskinen transportera tunga laster runt staden och på dåliga vägar.

Modellen erbjöds på den inhemska marknaden i flera år, men fick inte mycket framgång. För närvarande är endast begagnade versioner av bilen tillgängliga för ryssar.

Modellhistoria och syfte

1:a generationen

Nissan Atlas tillverkning startade 1981. Under sin existens gick bilen igenom 3 utvecklingsstadier. Debutkarosserna som användes för att färdigställa bilen fick H40- och F22-märkningarna. De skilde sig åt i bärförmåga (den första var tyngre). Modellen (F22-versionen) var efterföljaren till Nissan Cabstar och Prince Homer. Lastbilen av den klassiska typen med strålkastare-"ögon" kompletterades med diesel- och bensinenheter. Bilen var avsedd för den inhemska marknaden, där den var mycket populär.

1986 ägde en liten omstyling av Nissan Atlas rum. Bilen fick ett nytt kylargrill och moderniserade dieselmotorer. Två år senare gjordes stängerna på lastbilarna svarta. 1990 ändrades bensinmotorlinjen (istället för Z20- och Z16-enheterna började de installera NA20 och NA16). Modellen exporterades till Europa. Här uppskattades snabbt lastbilens kvalitet och höga bärförmåga. Modellen var särskilt populär i Storbritannien.

2:a generationen

1992 dök andra generationen Nissan Atlas upp på baksidan av F23. Bilen har fått märkbara yttre och inre förändringar. Sittbrunnen på modellen har förvandlats. Grillen har reducerats i storlek och de tidigare enkla runda strålkastarna har ersatts med moderna rektangulära strålkastare. Linjal kraftenheter också uppdaterad. I juni 1999 utförde det japanska märket en mindre omstyling av modellen, ändrade stötfångaren, formen på gallret, konstruktion och inredning. Ombyggnaderna gjordes för att passa nästa generations DOHC KA20DE 4-cylindrig motor. I familjen ingår även modeller med en bärförmåga på 1250 och 1300 kg. År 2000 introducerade Nissan en gasolversion av Atlas. Bilen erbjöds med 3- eller 6-sitsig hytt, fyrhjulsdrift eller framhjulsdrift. En automatlåda dök upp som tillval.

3:e generationen

2007 hade tredje generationens Nissan Atlas (F24) premiär. I Europa såldes modellen även under namnet Cabstar. Bilen är baserad på den nya LDT-plattformen. Den huvudsakliga innovationen i designen var de vertikala blockstrålkastarna, vilket gav intrycket av brutalitet. Som motorer erbjöds 3- och 2,5-liters turbodieslar och bensinenheter. 2009 förfinades bilens motorer och blev mer ekonomiska och effektiva. Nissan Atlas produktion öppnade snart i Kina.

2010 genomgick bilen ytterligare en ansiktslyftning: formen på blinkersrepeatern ändrades. 2013 omvandlades förarsätet för att förbättra sikten.

För närvarande finns det flera dussin modifieringar av Nissan Atlas. Utöver de inbyggda versionerna finns bilen i karossen på en dumper, en tankbil, ett ombordchassi med kran, en avloppsbil, en brandbil, en dumper med 3-vägs lossning, en ombordmodell med en ramp och en sophämtare.

I Ryssland är Nissan Atlas inte särskilt populär. Undantagen är regionerna i Fjärran Östern och Sibirien, där modeller av familjen ofta levereras direkt från Japan. Skåpbilar och flakfordon är i störst efterfrågan. En bil används för att transportera olika varor över korta och medellånga avstånd.

Video

Specifikationer

Beroende på version har Nissan Atlas följande mått:

1. Kort version: längd - 4690 mm, bredd - 1690 mm, höjd - 1990 mm, hjulbas- 2270 mm;
2. Medium version: längd - 5990 mm, bredd - 2000 mm, höjd - 2115 mm, hjulbas -3355 mm;
3. Lång version: längd - 6735 mm, bredd - 2020 mm, höjd - 2270 mm, hjulbas - 4065 mm.

Bilens främre spår är 1400 mm, bakre spår är 1390 mm. Markfrigång för alla modifieringar är 180 mm.

Bärkapacitet för modeller av Nissan Atlas-familjen: lätt kategori - 1000-1500 kg, mellankategori - 2000-4000 kg.

Bränsleförbrukning:

• stadscykel - 11,8 l / 100 km;
• blandad cykel - 8,5 l / 100 km;
• extraurban cykel - 6,7 l / 100 km.

Gasversionerna har en genomsnittlig förbrukning på 16,7 l/100 km.

Motor

Nissan Atlas III erbjuds med bensinmotorer av modellerna QR20DE och QR25DE. Tack vare det elektroniska strömförsörjningssystemet med insprutningskontroll uppnås effektiv motordrift och låg bränsleförbrukning. Enheter tillverkas på Nissan-fabriken, vilket garanterar deras höga kvalitet.

Motoregenskaper:

• arbetsvolym - 2 liter;
• effekt - 147 hk;
• antal cylindrar - 4;
• cylinderdiameter - 89 mm;
• maximalt vridmoment - 200 Nm;
• motorresurs - 200 000-250 000 km;
• utbytesfrekvens - 15 000 km;
• ekologisk standard - Euro-4.

Dieselmotorer med en cylindervolym på 3 liter och en effekt på 150 hk finns också.

Enhet

Nissan Atlas är idealisk för konstant, krävande arbete. Bilens chassi är en styv ram gjord av kanal-typ balk (storlek: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Dessa element hålls samman av starka tvärbalkar av stål. Ramen är grunden för strukturen, broar, kaross, hytt, motor och fjädring är fästa på den. Hytten, oavsett typ av design, är installerad ovanför enheten, vilket ger god sikt över vägen framåt och en liten svängradie (högst 5000 mm). Nissan Atlas är utrustad med en hytt med stor vindruta, vilket är typiskt för japanska bilar. Detta påverkar inte strukturens styrka. De förstorade sidorutorna i originalformen gör att föraren kan kontrollera situationen inom en stor radie.

Framfjädringen på Nissan Atlas-bilar installerades i olika versioner. Kunden erbjöds beroende upphängning med en uppsättning fjädrar på båda sidor och en oberoende upphängning med tvärgående fjäder. Bakfjädringen har alltid varit av samma typ - en beroende version av fjädrar med stötdämpare. I grundversionen var Nissan Atlas framhjulsdriven, fyrhjulsdrift erbjöds som tillval.

Den andra generationen av bilen hade ett klassiskt bromssystem med främre skivbromsar och bakre trumbromsar. På den nyare generationen installerades även skivbromsar bak. Själva bromssystemet var dubbelkrets med en vakuumförstärkare.

Nissan Atlas fick kuggstångsstyrning. Redan i grundversionen har modellen fått en inbyggd servostyrning, vilket gör körningen enklare.

De senaste versionerna av lastbilen är utrustade med 5- och 6-växlade manuella växellådor och 5- och 6-växlade automatiska växellådor (automatiska växellådor har dykt upp sedan 2000).

Nissan Atlas cockpit är ganska funktionell, men stram. Samtidigt finns allt du behöver inuti. Rattstången är bekväm och justerbar i flera riktningar (lutning, räckvidd). På de flesta versioner som drivs i Ryssland är ratten placerad till höger, vilket inte är särskilt bekvämt. Förarstolen har många justeringar och utmärkt sidostöd. Passagerarsäten kännetecknas av hög komfort. Instrumentpanelen visar det minsta antalet indikatorer. Men de är alla mycket kompetenta installerade, så föraren behöver inte luta huvudet för visning. Bilen har ett speciellt larmsystem. Vid backning ges en speciell signal. Föraren kommer att höra ett liknande ljud om han inte stänger en av hyttens dörrar. De japanska formgivarna ägnade också stor uppmärksamhet åt säkerheten. I grundkonfigurationen fick modellen krockkuddar och 3-punktsbälten. De bakre och främre stötfångarna var utrustade med stötsäkra anordningar. En speciell lucka installerades också på taket för att förbättra ventilationsprocessen.

Förutom bashytten (för 3 personer) monterades en dubbelhytt (för 6 personer) på lastbilen. Sådana ändringar är efterfrågade inom byggbranschen och inom transporter.

Nissan Atlas är en produktiv japansk lastbil, redo att utföra sina funktioner varje dag under alla förhållanden.

Nissan Atlas är en japansktillverkad lätt lastbil, som har varit i produktion sedan slutet av 1981. Under många år tillverkades den huvudsakligen för den inhemska marknaden och var mycket efterfrågad i Japan. Den europeiska marknaden lärde sig om det tack vare Renault-Nissan-alliansen. Dessutom är Atlas mycket populär idag i Australien, Sydafrika, Indien, dit den regelbundet transporteras (och även produceras i Indien). De första modellerna började anlända till Ryssland i slutet av 90-talet (främst skåpbilar och flakfordon) tack vare privata handlare. Oftast kan Nissan Atlas ses på vägarna i Fjärran Östern och Sibirien. Förutom standardmodifieringar ombord och skåpbilar fungerar Nissan Atlas-lastbilar som dumprar, bärgningsbilar och har på ett positivt sätt etablerat sig som brandbilar över hela världen.

Grundläggande tekniska egenskaper för basbilen "Nissan Atlas":

På Nissan Atlas-bilar, oftast installerade automatiska lådor växlar (fyra- eller femväxlad).

Den bakre fjädringen har alltid utförts i konfigurationen - beroende på fjädrar med stötdämpare. Den främre upphängningen var monterad i olika versioner. Det kan antingen vara oberoende, men med en tvärgående fjäder, eller beroende, med en uppsättning fjädrar på båda sidor.

Som regel, i denna version, maskiner med fyrhjulsdrift det vill säga med två drivaxlar.

På de första modellerna installerades bromsarna enligt följande schema. Fram - skiva, bak - trumma typ. Bromssystemet är dubbelkrets med en vakuumförstärkare. Kuggstångsstyrning med inbyggd hydraulisk booster i basmodellen.

Konstruktörerna var oroade över säkerheten när de använde denna maskin. Trepunktsbälten och krockkuddar som standard. Främre och bakre stötfångare är utrustade med stötsäkra enheter.

Ratten i sittbrunnen är installerad på höger sida, och hela uppsättningen instrument är placerad därefter.

Förarsätet är utformat på ett sådant sätt att en person upplever ett minimum av stress under arbetsdagen. Bra sidostöd och maximalt med olika justeringar bidrar till detta.

Bekvämligheten tillförs av rattstången, som kan justeras både för räckvidd och lutning.

God luftventilation tillhandahålls i hytten, inte bara på grund av de sänkbara sidofönstren, utan också på grund av luckan som är installerad i hyttens tak.

Förbättringen av Atlas-modellen kan spåras till exemplet med bilar som tillverkades av Nissan-koncernen från 1990 till 2005:

1. Mått med standardlängd - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Måtten på maskinen med en genomsnittlig plattformslängd - 5 990x2 000x2 115 mm.
3. De geometriska dimensionerna av maskinen med en lång bas - 6 735x2020x2 270 mm.

Olika versioner av hytter installerades på chassit, och detta gällde inte bara uppdelningen i enkel och dubbel.

Stugor för tre personer hade också olika storlekar, både i bredd och höjd. Detta gjordes för att öka komforten för föraren och passagerarna i kabinen.

Konfigurationen av "Atlaserna" förändrades avsevärt. Om 1990 dessa var lastbilar och skåpbilar, ett år senare lades en dumpbil och en sopbil till listan över bilar av detta märke.

Två år senare dök det upp en lastbil med baklucka i form av en hiss på hydrauliska lyftare för att underlätta lastningen av godset i karossen.

År 2000 tillverkades märkesbilen Nissan Atlas med en manipulator i ryggen. Nu är det möjligt att självständigt lasta en tung last i bilen och transportera upp till 1 500 kg samtidigt.

Under femton år installerades tolv olika motorer med olika effekt från 75 till 155 hk på Atlaser i olika konfigurationer. med. Bland dem fanns både bensin- och dieselförbränningsmotorer. Samtidigt användes automation och mekanik som transmissioner.

"Nissan Atlas" från denna period i prestanda för "flakbil" eller "van" kan köpas till priser från 200 till 750 tusen rubel.

Uppställningen

Nissan Atlas-sortimentet kan kallas väldigt varierande. Det innebär två separata kategorier, som skiljer sig åt i bärförmågan för de tillverkade lastbilarna (lätt och medelstark). Den första är märkt med "F", den andra - "H". Var och en av kategorierna representeras av flera generationer, vars förbättringar pågår än idag. Föregångarna till lätta lastbilar är de ännu lättare Princ Homer och Nissan Cabstar (i Europa kallar man fortfarande Nissan Atlas). H-seriens föregångare är den stora och tunga Nissan Caball och Nissan Clipper.

Nissan Atlas har flera modellvarianter

Dessutom finns det många modifieringar av "Nissan Atlas" som specialutrustning - skåpbilar, kylskåp, dumprar, flakfordon och bilar ombyggda för brandbilar och bärgningsbilar. I Indien är denna lastbil till och med listad som en militär, varför den också kallas Ashok Leyland Garuda.

Låg lyftkapacitet

Atlas light duty ("F") har tillverkats sedan 1982. Lasten de kan transportera är 1-1,5 ton. Denna lastkategori tillhör följande representanter för olika generationer.

F22 (första generationen)... Den mest kända modellen, som oftast kallas Nissan Atlas 150. Vanliga modifieringar:

• skåpbil;
• en lastbil med flera stopp - en lastbil med låg tonnage som används för transport på plats;
• bilar ombord;
• brandbil (F100).

Under produktionen (från 1982 till 1992) installerades både bensinmotorer (Z16, Z20, NA16, NA 20) och dieselmotorer (SD25, SD23, DT23, DT27). Växellådan presenteras av en manuell växellåda.

Atlas 150 tillverkades inte bara i Japan utan även i Indien. Det är fortfarande mycket populärt i Storbritannien, dit de första leveranserna skickades, och i Afrika.

F23 (andra generationen) eller Nissan Atlas 10 utvecklades från 1992 till 2007. I motsats till föregående generation finns det förbättringar:

• började installeras främst 4-cylindrig dieselmotor(DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, varav den mest kraftfulla (3,2 L) är QD32);
• växellådan har modifierats till en 4-växlad automatisk växellåda;
• automatiska fönster dök upp, instrumentpanelen förbättrades (det fanns ingen varvräknare tidigare).

Exteriören ändrades, stora fönster installerades på dörrarna, vilket gav insyn. Den maximala lyftkapaciteten för Nissan Atlas 10 är 1,3 ton.

F24 (3:e generationen). Med F24 började lastbilen samproduktion med Renault eftersom en standardtvist uppstod. I den grundläggande japanska konfigurationen noteras följande förbättringar:

• både diesel (3 l) och bensin (2 l) 4-cylindriga motorer används;
• Automatisk växellåda och manuell växellåda i 5 eller 6 steg (beroende på motoreffekt);
• tre kategorier av bärförmåga: 2, 1,75 och 1,5 t;
• ökad kropp (3 eller 6 platser).

En av de senaste innovationerna är lanseringen av F24 med elmotor. De flesta lastbilar har många användbara alternativ (till exempel att installera videokameror runt bilen, vilket gör det möjligt för föraren att heltäckande observera trafiksituationen).

Light duty Nissan Atlas finns i 2 och 4 dörrar, som kan ses på bilden. Beroende på detta - framhjulsdrift och fyrhjulsdrift.

Nissan Atlas används inom olika verksamhetsområden

Genomsnittlig lyftkapacitet

Nissan Atlas medeltunga lastbilar är konstruerade för laster på 2-4 ton. De representeras av kommande generationer.

Н40 (första generationen)- den allra första representanten för Nissan Atlas (200/300), tillverkad från 1981 till 1992. Bemannad exklusivt bensinmotorer(Z20 och NA20) AWD. Tillverkad i Indien.

Н41 (andra generationen) betydligt modifierad, vilket kan ses på bilden - en mer strömlinjeformad kropp, ett annat galler, stora sidorutor. En dieselmotor installerades (BD30, FD42, FD46). Tillverkad i endast 4 år.

Н42 (3:e generationen) eller Nissan Atlas 20/30 började tillverkas med en lyftkapacitet ökad till 3 ton. Dessutom har ett antal designförändringar skett:

• en främre autonom fjädring bildades;
• motorer började installeras i enlighet med europeiska standarder för gasutsläpp;
• antalet belysningsarmaturer i sittbrunnen har utökats;
• kapacitet - 3, 6, 7 passagerare, inklusive föraren.

Produktionen stoppades 2007.

Н43 (IV:e generationen)- en diesellastbil som kan bära upp till 4,5 ton last. Utvecklarna försökte "passa" den till europeiska säkerhetsstandarder, så exteriören ändrades. Utrustad med 5- och 6-växlad manuell växellåda. Både framhjulsdrift (2-dörrars) och fyrhjulsdrift (4-dörrars) modifieringar produceras.

Н44 (femte generationen)- den senaste och mest ekologiska generationen, aktivt utvecklad idag. N44 har dieselmotor, manuell växellåda för 5 st. eller automatisk växellåda i 6 steg. Lastens maximala vikt är 4 ton.

Bränsleförbrukning:

• stadscykel - 11,8 l / 100 km;
• blandad cykel - 8,5 l / 100 km;
• extraurban cykel - 6,7 l / 100 km.

Gasversionerna har en genomsnittlig förbrukning på 16,7 l/100 km.

Videorecension

Enhet

Nissan Atlas är idealisk för konstant, krävande arbete. Bilens chassi är en styv ram gjord av kanal-typ balk (storlek: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Dessa element hålls samman av starka tvärbalkar av stål. Ramen är grunden för strukturen, broar, kaross, hytt, motor och fjädring är fästa på den. Hytten, oavsett typ av design, är installerad ovanför enheten, vilket ger god sikt över vägen framåt och en liten svängradie (högst 5000 mm). Nissan Atlas är utrustad med en hytt med stor vindruta, vilket är typiskt för japanska bilar. Detta påverkar inte strukturens styrka. De förstorade sidorutorna i originalformen gör att föraren kan kontrollera situationen inom en stor radie.

Framfjädringen på Nissan Atlas-bilar installerades i olika versioner. Kunden erbjöds beroende upphängning med en uppsättning fjädrar på båda sidor och en oberoende upphängning med tvärgående fjäder. Bakfjädringen har alltid varit av samma typ - en beroende version av fjädrar med stötdämpare. I grundversionen var Nissan Atlas framhjulsdriven, fyrhjulsdrift erbjöds som tillval.

Den andra generationen av bilen hade ett klassiskt bromssystem med främre skivbromsar och bakre trumbromsar. På den nyare generationen installerades även skivbromsar bak. Själva bromssystemet var dubbelkrets med en vakuumförstärkare.

Nissan Atlas fick kuggstångsstyrning. Redan i grundversionen har modellen fått en inbyggd servostyrning, vilket gör körningen enklare.

De senaste versionerna av lastbilen är utrustade med 5- och 6-växlade manuella växellådor och 5- och 6-växlade automatiska växellådor (automatiska växellådor har dykt upp sedan 2000).

Nissan Atlas cockpit är ganska funktionell, men stram. Samtidigt finns allt du behöver inuti. Rattstången är bekväm och justerbar i flera riktningar (lutning, räckvidd). På de flesta versioner som drivs i Ryssland är ratten placerad till höger, vilket inte är särskilt bekvämt. Förarstolen har många justeringar och utmärkt sidostöd. Passagerarsäten kännetecknas av hög komfort. Instrumentpanelen visar det minsta antalet indikatorer. Men de är alla mycket kompetenta installerade, så föraren behöver inte luta huvudet för visning. Bilen har ett speciellt larmsystem. Vid backning ges en speciell signal. Föraren kommer att höra ett liknande ljud om han inte stänger en av hyttens dörrar. De japanska formgivarna ägnade också stor uppmärksamhet åt säkerheten. I grundkonfigurationen fick modellen krockkuddar och 3-punktsbälten. De bakre och främre stötfångarna var utrustade med stötsäkra anordningar. En speciell lucka installerades också på taket för att förbättra ventilationsprocessen.

Förutom bashytten (för 3 personer) monterades en dubbelhytt (för 6 personer) på lastbilen. Sådana ändringar är efterfrågade inom byggbranschen och inom transporter.

Nissan Atlas är en produktiv japansk lastbil, redo att utföra sina funktioner varje dag under alla förhållanden.

((övergripande recensioner)) / 5 Användare ( 0 utvärderingar)

Pålitlighet

Bekvämlighet och komfort

Underhållbarhet

Körprestanda