Αρχειακό μοντέλο Mitsubishi Lancer X Sedan. Mitsubishi Lancer X: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της γενιάς X Αδυναμίες στη μετάδοση
Μέσα στο Mitsubishi Lancer X, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για μια άνετη οδήγηση: άνετα ανατομικά διαμορφωμένα καθίσματα, ενημερωτικό ταμπλό, μεγάλη κεντρική κονσόλα με φινίρισμα άνθρακα, πολυλειτουργική οθόνη LCD και δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων. Υπάρχει αρκετός χώρος για κάθε επιβάτη, κάτι που επιτυγχάνεται λόγω της «έξυπνης» οργάνωσης του εσωτερικού χώρου.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρο, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του:
- μήκος - 4,57 m;
- ύψος - 1.505 m;
- πλάτος - 1,76 m;
- απόσταση - 165 mm.
Χάρη στην αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος και τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Lancer X, ξεπερνά εύκολα τα περισσότερα εμπόδια στους δρόμους της πόλης. Ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου χωράει τουλάχιστον 315 λίτρα. φορτίο, ώστε να μπορείτε εύκολα να πάρετε ό,τι χρειάζεστε μαζί σας στο δρόμο.
Μηχανές
Η γκάμα κινητήρων του σεντάν περιλαμβάνει δύο εν σειρά 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες MIVEC, οι οποίοι έχουν οικονομική κατανάλωση καυσίμου 100 χιλιομέτρων. Αυτά περιλαμβάνουν:
- Κινητήρας 117 ίππων, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Κυβισμός κινητήρα - 1590 cm3.
- Κινητήρας 140 ίππων με όγκο 1798 cm3. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή κιβώτιο CVT.
Και οι δύο μονάδες παρέχουν μεγάλη επιτάχυνση έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα.
Εξοπλισμός
Το Mitsubishi Lancer X είναι απλά φτιαγμένο για να κατακτά πόλεις! Έχει στη διάθεσή του μόνο σύγχρονο εξοπλισμό:
- ABS και EBD.
- ένα σετ αερόσακων.
- Ηλεκτρική κίνηση εξωτερικών καθρεφτών.
- αντιθαμβωτικά οπτικά?
- θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
- ενσωματωμένος υπολογιστής·
- ηλεκτρικά παράθυρα
- και ούτω καθεξής.
Διαβάστε για τις τιμές και τα επίπεδα εξοπλισμού του Mitsubishi Lancer X στην ιστοσελίδα μας! Όλα τα αυτοκίνητα Mitsubishi βρίσκονται στον κατάλογο.
Πώληση Mitsubishi Lancer X στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «Central».
Είναι δυνατό να αγοράσετε ένα εξαιρετικό ιαπωνικό αυτοκίνητο ακόμα και με περιορισμένο προϋπολογισμό! Για να αγοράσετε Mitsubishi Lancer X από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, θα σας βοηθήσουν πιστοί όροι προγράμματος δόσεων / δανείου αυτοκινήτου, Trade-in, προσφορές του 2017, εκπτώσεις ή πρόγραμμα ανακύκλωσης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Μην διστάσετε - πηγαίνετε για το όνειρό σας τώρα!
Η ιστορία του Mitsubishi Lancer ξεκίνησε το 1973, όταν κατασκευάστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα με αυτό το όνομα. Ανάλογα με το πού και πότε πουλήθηκε το αυτοκίνητο, θα μπορούσε να ονομαστεί Colt Lancer, Chrysler Valiant Lancer, Dodge / Plymouth Colt, Eagle Summit, Chrysler Lancer, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis.
Σε όλη την ιστορία του μοντέλου, περισσότερα από 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα της οικογένειας Lancer έχουν πουληθεί σε όλο τον κόσμο. Με τα χρόνια, τα αυτοκίνητα παράγονταν σε sedan, hatchback, αμαξώματα station wagon και στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα κατασκευάστηκε και το κουπέ Lancer.
Μοντέλα και τιμές Mitsubishi Lancer X (2020).
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| 1.6 Ενημερώστε MT (S26) | 759 000 | βενζίνη 1.6 (117 HP) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1.6 Πρόσκληση MT (S01) | 849 990 | βενζίνη 1.6 (117 HP) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1.6 Πρόσκληση AT (S01) | 889 990 | βενζίνη 1.6 (117 HP) | αυτόματο (4) | εμπρός |
| 1.6 Πρόσκληση + MT (S23) | 889 990 | βενζίνη 1.6 (117 HP) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1.6 Πρόσκληση + AT (S23) | 919 990 | βενζίνη 1.6 (117 HP) | αυτόματο (4) | εμπρός |
| 1.8 Πρόσκληση + MT (S24) | 939 990 | βενζίνη 1.8 (143 HP) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 Έντονη AT (S03) | 959 990 | βενζίνη 1.6 (117 HP) | αυτόματο (4) | εμπρός |
| 1.8 Πρόσκληση + CVT (S25) | 979 990 | βενζίνη 1.8 (143 HP) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
| 1,8 Έντονη CVT (S06) | 1 009 990 | βενζίνη 1.8 (143 HP) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
Το 2003, εμφανίστηκε η ένατη γενιά του αυτοκινήτου, η οποία έγινε πολύ δημοφιλής στη Ρωσία. Το 2005, τα πρωτότυπα Concept-Sportback και Concept-X παρουσιάστηκαν σε εκθέσεις αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη και το Τόκιο, βάσει των οποίων δημιουργήθηκε η 10η γενιά Mitsubishi Lancer. Η παρουσίαση του αυτοκινήτου έγινε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2007.
Το μήκος του Mitsubishi Lancer X είναι 4.570 mm, πλάτος - 1.760, ύψος - 1.505, απόσταση από το έδαφος - 165 mm. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 430 λίτρα.
Το κεντρικό στοιχείο του εξωτερικού του αυτοκινήτου είναι μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου, κατασκευασμένη στο στυλ των μαχητών τζετ. Αυτή η γωνία κλίσης της μάσκας ξεχωρίζει από τις λύσεις των ανταγωνιστών και των συμμαθητών και κάνει το Mitsubishi Lancer 10 αναγνωρίσιμο.
Η ανερχόμενη γραμμή των ώμων και η ψηλή πρύμνη του δίνουν μια γρήγορη εμφάνιση, αλλά το αυτοκίνητο φαίνεται τεράστιο για το μέγεθός του. Το σχήμα του «στόμιου» της μάσκας του ψυγείου και οι «συνοφρυωμένοι» προβολείς θυμώνουν την έκφραση του «μοχλού» του αυτοκινήτου, αλλά στο προφίλ (ή τα τρία τέταρτα πίσω) η θέα του Lancer είναι αρκετά ήρεμη.
Το Salon Mitsubishi Lancer 10 είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τα οικογενειακά χαρακτηριστικά της σύγχρονης Mitsubishi: μη υπερφορτωμένη και λακωνική κεντρική κονσόλα, φωτεινό και εκφραστικό τιμόνι, σπορ στυλ ταμπλό με μεγάλα φρεάτια του ταχύμετρου και του στροφόμετρου.
Σε αντίθεση με το εξωτερικό, το εσωτερικό φαίνεται ελαφρύ. Το σχήμα της προσωπίδας πάνω από τον πίνακα οργάνων, φτιαγμένο με τη μορφή δύο οζιδίων πάνω από τις κύριες κλίμακες, δίνει πρωτοτυπία στο εσωτερικό.
Στη Ρωσία, για το Mitsubishi Lancer X, είναι διαθέσιμες δύο παραλλαγές βενζινοκινητήρων 4 κυλίνδρων σε σειρά 16 βαλβίδων. Ο όγκος εργασίας του πρώτου είναι 1,5 λίτρα, η μέγιστη ισχύς που παρέχει είναι 117 ίπποι. στις 6.100 σ.α.λ., μέγιστη ροπή - 154 Nm στις 4.000 σ.α.λ.
Η μονάδα ισχύος με όγκο εργασίας 1,8 λίτρων αποδίδει 143 ίππους. στις 6.000 rpm, η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 4.250 rpm και είναι 178 Nm.
Τα αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων 4 ζωνών ή μεταβλητή συνεχώς μεταβλητή. Στη Ρωσία, στους αγοραστές προσφέρεται το Mitsubishi Lancer 10 σε ένα από τα τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Inform, Invite, Invite + και Intense.
Το κόστος του sedan Mitsubishi Lancer X στη βασική διαμόρφωση Invite με κινητήρα 1,5 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων κατά τη στιγμή της πώλησης ήταν 849.990 ρούβλια (οι παραδόσεις του μοντέλου στη Ρωσία σταμάτησαν τον Μάρτιο του 2016). Ο κατάλογος του εγκατεστημένου εξοπλισμού σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο περιλαμβάνει μετωπικούς αερόσακους, προεντατήρες και περιοριστές δύναμης ζώνης ασφαλείας, σύστημα αυτόματου ξεκλειδώματος θυρών σε περίπτωση ατυχήματος, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ενσωματωμένο με ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης πέδησης.
Επιπλέον, αυτή η έκδοση του Lancer 10 διαθέτει ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους καθρέπτες, ηλεκτρικό θερμαινόμενο πίσω παράθυρο με λειτουργία αυτόματης απενεργοποίησης, πίσω φανό ομίχλης, ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού , υφασμάτινα καθίσματα, υπολογιστής οχήματος , ηλεκτρικά παράθυρα ασφαλείας, ραδιόφωνο αυτοκινήτου + 4 ηχεία και κλιματιστικό.
Η τιμή του Mitsubishi Lancer 10 2020 στη διαμόρφωση Intense με κινητήρα 1,8 λίτρων και συνεχώς μεταβλητό μεταβλητό ήταν 959.990 ρούβλια. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει επιπλέον πλευρικές αεροκουρτίνες, αερόσακο γονάτων οδηγού, μπροστινά φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, δερμάτινο τιμόνι, μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενου, έγχρωμη οθόνη LCD και ηχοσύστημα με κουμπιά στο τιμόνι χειριστήρια τροχών.
Επιπλέον, προηγουμένως μπορείτε να αγοράσετε την «καυτή» έκδοση του Ralliart με κινητήρα 2,0 λίτρων 241 ίππων, τετρακίνηση και ρομποτικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτή η έκδοση εκτιμήθηκε σε 1 299 000 ρούβλια, αλλά τώρα δεν μας παρέχεται. Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα χάτσμπακ προς πώληση που να φέρουν το πρόθεμα Sportback.
Πριν από λίγο καιρό παρουσιάστηκε το νέο Mitsubishi Lancer 2018. Πρόκειται για μια νέα γενιά ενός απίστευτα επιτυχημένου μοντέλου, το οποίο στη μακρά ιστορία του έγινε δημοφιλές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, όπου η τελευταία 10η γενιά γνώρισε ιδιαίτερη επιτυχία. Δυστυχώς, το νέο αμάξωμα αρχικά θα παραδοθεί αποκλειστικά στην Κίνα, αλλά αργά ή γρήγορα αυτό μπορεί να αλλάξει.
Εξωτερικά, το νέο Mitsubishi Lancer 2018-2019 άρχισε να δείχνει εντελώς νέο. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο διατήρησε το κύριο πράγμα - την επιθετικότητα και τον σπορ χαρακτήρα του.
Το μπροστινό μέρος έχει γίνει εντελώς διαφορετικό. Καταρχάς, στη φωτογραφία εντυπωσιάζουν εντελώς επανασχεδιασμένοι προβολείς. Έχουν γίνει λιγότερο στενά και κακά, τώρα το σχήμα τους μοιάζει περισσότερο με ένα ορθογώνιο. Το γέμισμα των premium οπτικών αποτελείται από φώτα LED. Η σχάρα του ψυγείου έχει επίσης αλλάξει εντελώς. Ξεχωρίζει χάρη στις επιχρωμιωμένες σταυρωτές ρίγες. Το καπό είναι σμιλεμένο, όπως και ολόκληρο το μπροστινό άκρο, και υπάρχουν πολλές σπορ καμπύλες. Ο προφυλακτήρας είναι αρκετά μεγάλος, έχει ασυνήθιστο σχήμα Χ. Στο κάτω μέρος, ακριβώς στο κέντρο, υπάρχει εισαγωγή αέρα σε πολύ χοντρό πλέγμα σε σχήμα ρόμβου. Στρογγυλά φώτα ομίχλης τοποθετούνται γύρω από τις άκρες. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα προστατεύεται από ζημιά από πλαστικό.
Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται λιγότερο κομψό στο προφίλ. Η περιοχή του γυαλιού έχει αυξηθεί πολύ. Τα χερούλια των θυρών ανακαινίστηκαν πλήρως. Νέο σχήμα έχουν και οι πλαϊνοί καθρέφτες. Μπορούν να ενσωματωθούν επαναλήπτες φλας. Οι θόλοι των τροχών έχουν μεγαλώσει σε μέγεθος, κάτι που αντικατοπτρίζεται στους μεγαλύτερους τροχούς με νέο σχεδιασμό δίσκου. Στο κάτω μέρος υπάρχει ένα αθλητικό κιτ αμαξώματος.
Το ιαπωνικό αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται θεμελιωδώς νέο από πίσω. Τα πίσω οπτικά έχουν γίνει εντελώς διαφορετικά, τα οποία έχουν «μεγαλώσει» σημαντικά. Αυξήθηκε και ο πίσω προφυλακτήρας, ο οποίος έχει γίνει πολύ μεγαλύτερος. Στο κάτω μέρος του υπάρχουν πρόσθετα φώτα φρένων αρκετά μεγάλου μεγέθους.
Εσωτερικό
Κρίνοντας από τις φωτογραφίες που παρουσιάζονται, η εσωτερική διακόσμηση του Mitsubishi Lancer 2018-2019 δεν έχει γίνει αισθητά καλύτερη σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Χρησιμοποιήθηκαν απλά υλικά για διακόσμηση, αλλά δεν μπορεί κανείς να τα κατηγορήσει για την χαμηλή τους ποιότητα. Ακόμη και το συνηθισμένο πλαστικό ή ύφασμα εδώ είναι αρκετά ευχάριστο τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή.
Η κεντρική κονσόλα είναι αρκετά μέτρια. Υπάρχουν τόσο κλασικά μηχανικά χειριστήρια και κουμπιά, όσο και μια σύγχρονη οθόνη πολυμέσων, η οποία, αν και μικρή σε μέγεθος, είναι αρκετά κατατοπιστική.
Το τιμόνι είναι πολύ χαριτωμένο, με πολλά κουμπιά για μουσική, τηλέφωνο και cruise control. Το ταμπλό είναι πρωτοποριακό, όλες οι ενδείξεις εμφανίζονται ηλεκτρονικά.
Το Restyling δεν άλλαξε καθόλου τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα υπήρχε ακόμη περισσότερος χώρος για τους επιβάτες στην καμπίνα. Παρόλα αυτά, περισσότερα από δύο άτομα είναι απίθανο να μπορούν να φιλοξενήσουν περισσότερα από δύο άτομα στον πίσω καναπέ. Οι καρέκλες είναι αρκετά συνηθισμένες, αλλά πολύ άνετες ταυτόχρονα. Εξωτερικά, ανάλογα με το κόστος, ντυμένος είτε με ύφασμα είτε με καλό δέρμα. Υπάρχει ένα πολύ μαλακό υλικό στο εσωτερικό. Υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα και μεγάλη γκάμα ηλεκτρικής ρύθμισης.
Προδιαγραφές
Αναλύοντας τα χαρακτηριστικά που έλαβε το νέο μοντέλο, αξίζει να σημειωθεί ότι αποδείχθηκαν αρκετά καλά και επιτρέπουν την επίδειξη σταθερής αεροδυναμικής απόδοσης. Και σε καλούς δρόμους και εκτός δρόμου. Το τελευταίο παρέχεται και από μια πολύ ποιοτική και αξιόπιστη ανάρτηση, κάτι που είναι λογικό για ένα αυτοκίνητο που έχει, μεταξύ άλλων, θρυλικό παρελθόν ράλι.
Υπάρχουν δύο σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής. Το πρώτο έλαβε όγκο 1,8 λίτρων και ισχύ 148 ίππων. Η δεύτερη μονάδα είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα, με όγκο 2 λίτρων και χωρητικότητα 169 ίππους. Η κίνηση, ανάλογα με την επιλογή του πελάτη, μπορεί να είναι είτε πλήρης είτε προσθιοκίνητη. Κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματο ή χειροκίνητο. Λόγω του μικρού βάρους του αυτοκινήτου και της καθαρής και γρήγορης αλλαγής των ταχυτήτων, οι παραπάνω ενδείξεις είναι αρκετά για δυναμική οδήγηση.
Το μεγάλο μειονέκτημα είναι το πολύ μικρό πορτμπαγκάζ, που έχει όγκο μόλις 350 λίτρα. Δεν είναι δυνατή η αύξηση αυτού του αριθμού επειδή ο πίσω καναπές δεν μπορεί να διπλωθεί.
Επιλογές και τιμές
Μιλώντας για τα χαρακτηριστικά της διαμόρφωσης του αυτοκινήτου, αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι κακό ακόμη και στη βασική έκδοση. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά διάφορες επιλογές που βοηθούν στη διαδικασία ελέγχου, καθιστώντας την όσο πιο εύκολη και άνετη γίνεται. Εδώ είναι εγκατεστημένα: ABS, ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, πλοηγός υψηλής ποιότητας, κλιματισμός, σχετικά απλό σύστημα μουσικής, ηλεκτρική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων, αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού και πολλά διαφορετικά μικροπράγματα. Η τιμή που μεταφράζεται σε ρωσικό νόμισμα θα είναι περίπου 1,3 εκατομμύρια ρούβλια.
Με τη σειρά του, εάν πληρώσετε περίπου 300 χιλιάδες, μπορείτε ήδη να αποκτήσετε θερμαινόμενα καθίσματα, πολλούς διαφορετικούς αισθητήρες, ένα πλήρες σύστημα ελέγχου κλιματισμού, περισσότερους αερόσακους, ένα καινοτόμο σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και ακόμη και μια κάμερα οπισθοπορείας.
Οι πωλήσεις ξεκινούν στη Ρωσία
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το αυτοκίνητο θα πωληθεί στην κινεζική αγορά και στη συνέχεια θα φτάσει στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Ταϊβάν. Δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες πότε θα ξεκινήσει η αποστολή του σεντάν σε άλλες χώρες. Παράλληλα, η κατά προσέγγιση ημερομηνία κυκλοφορίας των πρώτων «γκρίζων» μοντέλων στη Ρωσία θα γίνει γύρω στα μέσα του 2018. Όλα εξαρτώνται από τη ζήτηση. Η διεξαγωγή test drive του αυτοκινήτου λόγω της απουσίας του στην επίσημη πώληση θα είναι αρκετά προβληματική.
Ανταγωνιστικά μοντέλα
Ο κύριος ανταγωνιστής όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, η εσωτερική διακόσμηση είναι πολύ δημοφιλής. Ωστόσο, το Mitsubishi Lancer 2018 έχει ένα πλεονέκτημα, λόγω του οποίου μπορεί να προσελκύσει περισσότερους αγοραστές στο πλευρό του, είναι η μαγνητική εμφάνιση ενός σπορ αυτοκινήτου.
Η σιλουέτα του Mitsubishi Lancer 10 με το κέντρο βάρους του μετατοπισμένο προς τα κάτω, με έντονο περίγραμμα την πρύμνη, την υψηλή γραμμή ανεμοστρόβιλου, το σαρωμένο προφίλ, τα γραφικά καθαρά περιγράμματα των φτερών και τα ομαλά περιγράμματα των αντηρίδων μοιάζει πραγματικά με στρατιωτικό μαχητικό. Αυτό το μοντέλο σίγουρα θα προτιμηθεί από τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων. Οι προγραμματιστές κατάφεραν να εστιάσουν με μεγάλη επιτυχία την προσοχή στο δυναμικό του χαρακτήρα με τη βοήθεια μιας μονολιθικής μετωπικής ζώνης που μοιάζει με ελαφρώς ανοιχτό στόμα φιδιού, λοξούς προβολείς, ένα εντυπωσιακό πίσω φτερό και ένα κυκλικό κιτ πλαστικού σώματος.
Πρακτικό και άνετο εσωτερικό
Η πώληση αυτών των αυτοκινήτων είναι πολύ ενεργή. Η έρευνα αγοράς σε μια πόλη όπως η Μόσχα επιβεβαιώνει μόνο αυτό το επιχείρημα. Η αυξανόμενη δημοτικότητα του μοντέλου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο νέο κομψό εσωτερικό. Οι προγραμματιστές πρόσφεραν στους χρήστες έναν εργονομικά οργανωμένο χώρο που τους επιτρέπει να κάθονται άνετα σε μεγάλα ταξίδια.
Όλες οι διαμορφώσεις του Mitsubishi Lancer X είναι εξοπλισμένες με ένα εξαιρετικά ενημερωτικό ταμπλό, μια εντυπωσιακή κεντρική κονσόλα με επένδυση που μοιάζει με άνθρακα, ανατομικά καθίσματα με βελτιωμένη ανακούφιση, πλευρική στήριξη και ψηλή θέση καθίσματος. Το τιμόνι με άνετη λαβή με δερμάτινη επένδυση διαθέτει χειριστήρια paddle και χειριστήρια κέντρου ήχου. Χάρη στην πολυλειτουργική οθόνη LCD, οι επιβάτες στην καμπίνα επιβατών λαμβάνουν ένα διευρυμένο φάσμα επιλογών επικοινωνίας.
Κινητήρες Mitsubishi Lancer X: αποδοτικοί και οικονομικοί
Τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά που επιδεικνύουν οι μονάδες ισχύος του Mitsubishi Lancer 10 οφείλονται στον προσεκτικά σχεδιασμένο σχεδιασμό χρονισμού και στην παρουσία ενός ηλεκτρονικού ελεγκτή που διασφαλίζει τη σύγχρονη λειτουργία των βαλβίδων.
Μοναδική τεχνολογία MIVEC
Ένα σοβαρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι η χρήση της τεχνολογίας MIVEC. Σε αυτή την περίπτωση, λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του εκκεντροφόρου, διασφαλίζεται η διαφοροποιημένη λειτουργία του κατανεμημένου ψεκασμού ECI-Multi. Η έγχυση λειτουργεί σε δύο τρόπους λειτουργίας. Ένα από αυτά αντιστοιχεί στην οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, το δεύτερο σε οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες. Η αλλαγή των τρόπων λειτουργίας πραγματοποιείται αυτόματα.
Ο κινητήρας, εξοπλισμένος με την τεχνολογία MIVEC, είναι σε θέση να παρέχει απότομη εκκίνηση και άνετη οδήγηση χωρίς αλλαγή σε χαμηλές ταχύτητες. Χάρη στον αυτοματοποιημένο μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ιδιότητες όπως η "ισχύς" και η "απόδοση καυσίμου" δεν έρχονται πλέον σε αντίθεση μεταξύ τους.
Καινοτομία ασφάλειας
Για την προστασία των καταναλωτών από τους οδικούς κινδύνους, ο κατασκευαστής έχει εξοπλίσει τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου με ένα σύνολο σύγχρονων στοιχείων ασφαλείας. Η ενίσχυση της δομής του αμαξώματος σύμφωνα με τα πρότυπα της Mitsubishi πραγματοποιείται σύμφωνα με τις τεχνολογικές αρχές της RISE. Αυτό επιτρέπει, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, να αυξήσει την ακαμψία του πλαισίου της μηχανής κατά 52%.
Μεταξύ των εξαιρετικά αποτελεσματικών λύσεων για την προστασία των ανθρώπων, υπάρχουν 7 αερόσακοι, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και λειτουργία κατανομής δύναμης πέδησης. Αυτές οι καινοτομίες έγιναν το κλειδί για τον πραγματικό θρίαμβο των αυτοκινήτων Mitsubishi Lancer X, η τιμή των οποίων είναι αρκετά δημοκρατική, κατά την εκτέλεση δοκιμών πρόσκρουσης της επιτροπής Euro NCAP. Για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων, αυτά τα αυτοκίνητα βραβεύτηκαν με την υψηλότερη βαθμολογία 5 αστέρων στην ευρωπαϊκή κλίμακα ασφαλείας.
Το Lancer 10ης γενιάς, που αγαπήθηκε από τους Ρώσους αυτοκινητιστές, κατασκευάστηκε σε διάφορες τροποποιήσεις και επίπεδα εξοπλισμού. Με τα χρόνια, εκδόσεις αυτού του μηχανήματος για τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και τη Ρωσία κυκλοφόρησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα μοντέλα που προορίζονται για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας.
Το Lancer X είναι ένα δυναμικό και επιθετικό, άνετο και ελκυστικό αυτοκίνητο, το οποίο άρεσε ιδιαίτερα στους νέους μας. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε διάφορα στυλ αμαξώματος - σεντάν, σπάνιο κουπέ, στέισον βάγκον και χάτσμπακ. Το άρθρο θα εξετάσει το Mitsubishi Lancer 10: προδιαγραφές, χαρακτηριστικά οχήματος και άλλες σημαντικές λεπτομέρειες.
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, χαρακτηριστικά εξοπλισμού για διαφορετικές αγορές.
- Χρησιμοποιήθηκαν κινητήρες τύπου ντίζελ και βενζίνης, αναπτύχθηκε ενισχυμένο αμάξωμα, το εσωτερικό σχεδιάστηκε προσεκτικά για μεγαλύτερη άνεση, ενημερώθηκαν όλα τα συστήματα ασφαλείας. Χρησιμοποιήθηκε το σύστημα MIVEC.
- Τα αδρανή 1,5 διατέθηκαν για την Ευρώπη. 1,8 και 2 λίτρα (βενζίνη) και ένα τουρμποντίζελ (2 λίτρα). Το 2009 προστέθηκαν τα 1,8 L MIVEC και ClearTec turbodiesel. Από το 2010, έχουν προταθεί δύο ακόμη νέες μονάδες: ένας turbodiesel 2 λίτρων και ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων. Μια τροποποίηση με κινητήρα 2,4 λίτρων παραδόθηκε στην Αμερική.
- Χρήση κιβωτίου ταχυτήτων: χειροκίνητο πέντε σχέσεων, CVT, αυτόματο έξι σχέσεων. Για έναν κινητήρα ντίζελ, μόνο ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων.
- Παρουσίαση του τετρακίνητου μοντέλου Ralliart με υπερτροφοδοτούμενη μονάδα. Προσφέρθηκαν επίσης δύο επιπλέον εκδόσεις - SE και ES με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και αυξημένη άνεση.
- Το 2011 πραγματοποιήθηκε ενδελεχής αναδιαμόρφωση. Το πλαίσιο βελτιώθηκε και τα διαθέσιμα συστήματα υποστήριξης χρησιμοποιήθηκαν στάνταρ.
Το μοντέλο Lancer Sportback έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας - 5 αστέρια στις δοκιμές σύγκρουσης του EuroNCAP που διεξήχθησαν στις 19 Φεβρουαρίου 2009. Η σπορ έκδοση του Evo / Evolution διαφέρει από τα τυπικά μοντέλα με τη μορφή τροποποιημένου προφυλακτήρα, κουκούλας, τετρακίνησης κίνηση, μάσκα ψυγείου, άκαμπτο αμάξωμα, διευρυμένοι τροχοί με τόξο και πιο ισχυρή μονάδα ισχύος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πόσο ζυγίζει, ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου
Mitsubishi Lancer 10: χαρακτηριστικά αυτοκινήτου για τη ρωσική αγορά.
Για την ιαπωνική αγορά.
Προδιαγραφές Mitsubishi Lancer 10 για την Ευρώπη.
| Μοντέλο | Βάρος, κιλό | |
|---|---|---|
| Sedan CY, από 01.2007 έως 01.2011 | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Hatchback CY, από 01.2007 έως 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Sedan, πρώτη ανανέωση, από 01.2011 έως 04.2016 | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Χάτσμπακ, πρώτη ανανέωση, από 01.2011 έως 04.2016 | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Sedan, δεύτερη ανανέωση, από 05.2016 έως 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Χάτσμπακ, δεύτερη ανανέωση, από 05.2016 έως 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Για την Αμερική.
| Μοντέλο | Διαστάσεις, μήκος-πλάτος-ύψος | Βάρος, κιλό |
|---|---|---|
| Sedan CY, από 01.2007 έως 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Hatchback CY, από 01.2007 έως 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| Sedan CY, πρώτη ανανέωση, από 03.2012 έως 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| Sedan CY, δεύτερο restyling, από 10.2015 έως 08.2017 | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Ο όγκος της δεξαμενής διέφερε επίσης ελαφρώς ανάλογα με τον τύπο του εξοπλισμού.
Για τη ρωσική αγορά:
- CY sedan, πρώτη αναδιαμόρφωση, από 02.2011 έως 02.2016 - 59 λίτρα.
- hatchback CY, από 01.2007 έως 07.2010 - 55/59 λίτρα.
- sedan CY, από 01.2007 έως 01.2011 - 55/59 λίτρα.
Για την ιαπωνική αγορά:
- station wagon, πρώτη αναδιαμόρφωση, από 02.2017 έως 04.2019 - 42/52 λίτρα.
- station wagon, 12.2008 έως 01.2017 - 41/42/52 λίτρα.
Για την ευρωπαϊκή αγορά:
- hatchback, δεύτερη επαναφορά, από 05.2016 έως 08.2017 - 59 λίτρα.
- sedan, δεύτερη αναδιαμόρφωση, από 05.2016 έως 08.2017 - 59 λίτρα.
- hatchback, πρώτη ανανέωση, από 01.2011 έως 04.2016 - 59 λίτρα.
- sedan, πρώτη αναδιαμόρφωση, από 01.2011 έως 04.2016 - 59 λίτρα.
- hatchback CY, από 01.2007 έως 01.2011 - 59 λίτρα.
- sedan CY, από 01.2007 έως 01.2011 - 59 λίτρα.
Για την αμερικανική αγορά:
- CY sedan, δεύτερη αναδιαμόρφωση, από 10.2015 έως 08.2017 - 53/57 λίτρα.
- CY sedan, πρώτη αναδιαμόρφωση, από 03.2012 έως 09.2015 - 53/57 λίτρα.
- hatchback CY, από 01.2007 έως 02.2013 - 53/57 λίτρα.
- sedan CY, από 01.2007 έως 02.2012 - 53/57 λίτρα.
Χωρητικότητα: αριθμός θέσεων, όγκος πορτμπαγκάζ
Στο Mitsubishi Lancer 10, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της επιτάχυνσης, της ταχύτητας, του όγκου του πορτμπαγκάζ εξαρτώνται από τις τροποποιήσεις του αυτοκινήτου και την αγορά πωλήσεων. Όλες οι εκδόσεις αυτού του μοντέλου έχουν μόνο πέντε θέσεις. Δύο μπροστά (για οδηγό και συνοδηγό) και τρία πίσω για επιβάτες.
Όγκος κορμού:
- σε ρωσικά μοντέλα sedan 315, hatchback 288 λίτρα.
- Ευρωπαϊκά σεντάν 400/377/315, χάτσμπακ 344/288 λίτρα.
- Αμερικανικά σεντάν 348/315, χάτσμπακ 288 λίτρα.
Δείκτες ταχύτητας και κατανάλωση
Για να επιταχυνθούν στα εκατό χιλιόμετρα, τα μοντέλα για τη ρωσική αγορά (χάτσμπακ, σεντάν) ξοδεύουν από 7 έως 14,3 δευτερόλεπτα, τα ευρωπαϊκά - από 7 έως 11,9 δευτερόλεπτα. Οι αμερικανικές και ιαπωνικές παραλλαγές έχουν περίπου την ίδια απόδοση. Η μέγιστη ταχύτητα είναι από 178 έως 207 χιλιόμετρα την ώρα. Η σπορ έκδοση είναι ικανή να επιταχύνει στα 230 km/h.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα στα ρωσικά μοντέλα είναι:
- sedan 2011-2016 - 6.2 / 6.4 / 7 / 7.3 / 7.7 / 7.9;
- χάτσμπακ 2007-2010 - 7,9 / 10,2;
- sedan 2007-2011 - 6.4 / 7 / 7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10
Στα ιαπωνικά station wagon, η μέση κατανάλωση είναι:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Για αυτά μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικό καύσιμο με βαθμολογία οκτανίων 92 και 95.
Τα ευρωπαϊκά μοντέλα ξοδεύουν:
- sedan 2016-2017 - 5,5 / 6,6;
- σεντάν 2016-2017 - 5,5;
- χάτσμπακ 2011-2016 - 5,1 / 5,5 / 6,6;
- sedan 2011-2016 - 4,8 / 5,5;
- χάτσμπακ 2007-2011 - 6,3 / 7,9 / 8 / 10,2;
- sedan 2007-2011 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10.
Τα αμερικανικά μοντέλα έχουν μέση χιλιομετρική απόσταση αερίου:
- sedan 2015-2017 - 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9 / 9,4;
- sedan 2015-2017 - 8,1 / 8,49 / 9,4 / 11,8;
- χάτσμπακ 2007-2013 - 8,7 / 9 / 9,4 / 10,7 / 11,7 / 11,8 / 13,8;
- sedan 2007-2012 - 8.4 / 9 / 10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8.
Τύποι κίνησης και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά
Στην εγχώρια αγορά την περίοδο από το 2007 έως το 2016, προσφέρθηκαν 40 τροποποιήσεις προσθιοκίνητων και 5 μοντέλων τετρακίνησης, στην Ιαπωνία από το 2008 έως το 2019 υπήρξαν 10 και 6 τροποποιήσεις, αντίστοιχα, στην Ευρώπη από το 2007 έως το 2017 - 40 επιλογές για κίνηση στους εμπρός τροχούς και μόνο 2 μοντέλα τετρακίνησης, στην Αμερική από το 2007 έως το 2017 - 25 και 10 τροποποιήσεις, αντίστοιχα.
Torque Lancer 10 από 121 έως 407 N * m. Τα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ως εξής: μεταβλητή, μηχανική (5 και 6 βήματα), αυτόματα 4 βήματα, ρομποτικά 6 βήματα. Η απόσταση από το έδαφος στα ρωσικά μοντέλα είναι 150/165 mm, στα ιαπωνικά - 135/145/150 mm, ευρωπαϊκή - 140/150 mm, αμερικανική - 135/140 mm. Η ισχύς των κινητήρων δέκατης γενιάς είναι 90-201 ίπποι.
Μειονεκτήματα του μοντέλου
Το αυτοκίνητο είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικό. Με την κατάλληλη φροντίδα, είναι δύσκολο να βρεθούν εστίες διάβρωσης, ακόμη και σε αρκετά παλιά μοντέλα. Αλλά σε πολλούς στο 10ο μοντέλο δεν άρεσε το τεχνικό γέμισμα, αφού χρησιμοποιήθηκαν πολλά στοιχεία από προηγούμενες γενιές. Η βαφή είναι μάλλον αδύναμη, με ενεργή χρήση και επιθυμία οδήγησης, τσιπς και γρατσουνιές θα εμφανιστούν πολύ σύντομα. Ωστόσο, η αντοχή στη διάβρωση, όπως αναφέρθηκε, είναι πολύ καλή.
Ο πιο προβληματικός κινητήρας είναι το μοντέλο των 1,5 λίτρων, τα κύρια μειονεκτήματα είναι η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου και η υψηλή κατανάλωση λαδιού. Αυτό μπορεί να συμβεί σε ένα τμήμα έως και εκατό χιλιάδων χιλιομέτρων, αλλά πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα του υγρού, τη συχνότητα αντικατάστασής του και τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Μικρά προβλήματα είναι:
- καύση των δακτυλίων του συστήματος εξάτμισης - είναι σημαντικό να αλλάξετε τα φίλτρα και το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων εγκαίρως, για να αποφύγετε την ολίσθηση.
- στον μηχανισμό κίνησης, το κύριο πρόβλημα είναι η σχάρα τιμονιού, η οποία με τον καιρό αρχίζει να χτυπά.
- υπάρχουν δυσκολίες με το ηλεκτρικό τιμόνι, τις δαγκάνες και τους δίσκους φρένων.
- στα ηλεκτρονικά, το κύριο μειονέκτημα με το μπλοκ στερέωσης είναι ότι όταν είναι ενεργοποιημένη η θέρμανση των καθρεπτών και του πίσω παραθύρου, το ρελέ υπερφορτώνεται και αρχίζει να λιώνει.
- η ποιότητα του φινιρίσματος δεν είναι της υψηλότερης ποιότητας - κακή ηχομόνωση, τρίξιμο των καθισμάτων, σφύριγμα ανεμιστήρα.
Από την εισαγωγή του μοντέλου 10 Lancer, η δημοτικότητα του αυτοκινήτου αυξάνεται σταθερά. Τα χαρακτηριστικά του Mitsubishi Lancer 10 είναι αρκετά καλά για την κατηγορία του. Το αυτοκίνητο παρέμενε πάντα σε ζήτηση, επειδή κάθε ενημέρωση έδινε πλεονεκτήματα, αυξάνοντας την ασφάλεια και την άνεση. Σημαντικό ρόλο στη δημοτικότητα του μοντέλου έπαιξαν: ο εύκολα αναγνωρίσιμος σχεδιασμός, τα τεχνικά και δυναμικά χαρακτηριστικά, ο εξοπλισμός, μια μεγάλη γκάμα κινητήρων και εξοπλισμού. Η ιαπωνική ποιότητα και η προσεγμένη κάθε λεπτομέρεια σάς επιτρέπει να οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο με ευχαρίστηση και να απολαύσετε ακόμη και ένα πολύ μεγάλο ταξίδι. Εάν χρειαστεί, το Lancer είναι πάντα έτοιμο να δείξει τον χαρακτήρα του και να αφήσει πίσω τους ανταγωνιστές.
Αναλυτικές προδιαγραφές του Mitsubishi Lancer 10
Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012
Όλες οι διαμορφώσεις είχαν κινητήρες 4B11, 4B11T και 4B12.
Βενζίνη 2λιτρο με χειροκίνητο κιβώτιο 148 ίππων Με.
| Όνομα δέσμης | 2,0 MT DE / ES |
| Περίοδος κυκλοφορίας | Μάρτιος 2011 - Φεβρουάριος 2012 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | Φορείο |
| Τύπος μετάδοσης | Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 |
| Κυβισμός κινητήρα, κυβικά cm | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CY4A |
| 135 | |
| Χτίστε χώρα | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 5 χρόνια ή 60.000 μίλια |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
| Μεταξόνιο, mm | 2616 |
| 5 | |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1524 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1524 |
| Βάρος, kg | 1315 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 57 |
| Όγκος κορμού, l | 315 |
| Μάρκα κινητήρα | 4Β11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένο, 4κύλινδρο |
| Χρησιμοποιημένο καύσιμο | Βενζίνη AI-95 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 |
| Υπερσυμπιεστής | - |
| Οικολογικός τύπος κινητήρα | Euro-4 |
| 4 | |
| Ειδική ισχύς, kg / h.p. | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Υδραυλικό τιμόνι | υπάρχει |
| Τύπος διεύθυνσης | Σχάρα ταχυτήτων |
| Εμπρός / πίσω σταθεροποιητής | υπάρχει |
| Μπροστινή ανάρτηση | |
| Μέγεθος ελαστικού | 205/60 R16 |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Ηλεκτρονικοί βοηθοί | ABS, EBD |
Βενζίνη 2λιτρο με variator 148 λίτρα. Με.
| Όνομα δέσμης | 2.0 CVT ES |
| Περίοδος κυκλοφορίας | Μάρτιος 2011 - Φεβρουάριος 2012 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | Φορείο |
| Τύπος μετάδοσης | Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης |
| Κυβισμός κινητήρα, κυβικά cm | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CY4A |
| Διάκενο (ύψος διαδρομής), mm | 135 |
| Χτίστε χώρα | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 5 χρόνια ή 60.000 μίλια |
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
| Μεταξόνιο, mm | 2616 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1524 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1524 |
| Βάρος, kg | 1345 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 57 |
| Όγκος κορμού, l | 315 |
| Μάρκα κινητήρα | 4Β11 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ | 148 (109) / 6000 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 197 (20) / 4200 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένο, 4κύλινδρο |
| Χρησιμοποιημένο καύσιμο | Βενζίνη AI-95 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 |
| Οικολογικός τύπος κινητήρα | Euro-4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ειδική ισχύς, kg / h.p. | 9.09 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l / 100 km | 9,4 |
| Κατανάλωση καυσίμου εκτός πόλης, l / 100 km | 7,1 |
| Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου σε l / 100 km | 8.4 |
| Υδραυλικό τιμόνι | υπάρχει |
| Τύπος διεύθυνσης | Σχάρα ταχυτήτων |
| Εμπρός / πίσω σταθεροποιητής | υπάρχει |
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, γόνατο MacPherson |
| Μέγεθος ελαστικού | 205/60 R16 |
| Ηλεκτρονικοί βοηθοί | ABS, EBD |
Βενζίνη 2λιτρο με μηχανικό κιβώτιο 152 ίππων Με.
Σε αυτή την τροποποίηση Lancer περιλαμβάνονταν 5 διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού. Αυτά είναι τα MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 και MT GTS 2007-2010. Όλες οι εκδόσεις είχαν ελαστικά R16 και μόνο το GTS είχε ελαστικά R18. Οι διαφορές μεταξύ των αναλόγων είναι επίσης αισθητές στην κατανάλωση καυσίμου: οι εκδόσεις 2007-2010 κατανάλωναν ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση από τις νέες εκδόσεις 2010-2011. Το MT GTS είναι 50 κιλά βαρύτερο από όλα τα άλλα επίπεδα εξοπλισμού.
| Όνομα δέσμης | 2,0 MT DE |
| Περίοδος κυκλοφορίας | Μάρτιος 2010 - Φεβρουάριος 2011 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | Φορείο |
| Τύπος μετάδοσης | Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 |
| Κυβισμός κινητήρα, κυβικά cm | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CY4A |
| Διάκενο (ύψος διαδρομής), mm | 135 |
| Χτίστε χώρα | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 5 χρόνια ή 60.000 μίλια |
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
| Μεταξόνιο, mm | 2616 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1524 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1524 |
| Βάρος, kg | 1320 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 57 |
| Όγκος κορμού, l | 315 |
| Μάρκα κινητήρα | 4Β11 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ | 152 (112) / 6000 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 198 (20) / 4250 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένο, 4κύλινδρο |
| Χρησιμοποιημένο καύσιμο | Βενζίνη AI-95 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 |
| Υπερσυμπιεστής | - |
| Οικολογικός τύπος κινητήρα | Euro-4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ειδική ισχύς, kg / h.p. | 8.68 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l / 100 km | 10.6 |
| Κατανάλωση καυσίμου εκτός πόλης, l / 100 km | 7.6 |
| Υδραυλικό τιμόνι | υπάρχει |
| Τύπος διεύθυνσης | Σχάρα ταχυτήτων |
| Εμπρός / πίσω σταθεροποιητής | υπάρχει |
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, γόνατο MacPherson |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων |
| Μέγεθος ελαστικού | 205/60 R16 |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Ηλεκτρονικοί βοηθοί | ABS, EBD |
| Όνομα δέσμης | 2,0 MT GTS |
| Περίοδος κυκλοφορίας | Μάρτιος 2007 - Φεβρουάριος 2010 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | Φορείο |
| Τύπος μετάδοσης | Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 |
| Κυβισμός κινητήρα, κυβικά cm | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CY4A |
| Διάκενο (ύψος διαδρομής), mm | 140 |
| Χτίστε χώρα | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 5 χρόνια ή 60.000 μίλια |
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
| Μεταξόνιο, mm | 2616 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1524 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1524 |
| Βάρος, kg | 1375 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 57 |
| Όγκος κορμού, l | 315 |
| Μάρκα κινητήρα | 4Β11 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ | 152 (112) / 6000 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 198 (20) / 4250 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένο, 4κύλινδρο |
| Χρησιμοποιημένο καύσιμο | Βενζίνη AI-95 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 |
| Υπερσυμπιεστής | - |
| Οικολογικός τύπος κινητήρα | Euro-4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ειδική ισχύς, kg / h.p. | 9.05 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l / 100 km | 11.2 |
| Κατανάλωση καυσίμου εκτός πόλης, l / 100 km | 8.1 |
| Υδραυλικό τιμόνι | υπάρχει |
| Τύπος διεύθυνσης | Σχάρα ταχυτήτων |
| Εμπρός / πίσω σταθεροποιητής | υπάρχει |
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, γόνατο MacPherson |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων |
| Μέγεθος ελαστικού | 215/45 R18 |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Ηλεκτρονικοί βοηθοί | ABS, EBD |
Βενζίνη 2λιτρο με βαριτερ 152 λίτρα. Με.
Το 2λιτρο CVT κυκλοφόρησε επίσης σε 5 επίπεδα εξοπλισμού. Και η έκδοση GTS διέφερε ως προς το μέγεθος των ελαστικών και το αυξημένο βάρος.
| Όνομα δέσμης | 2,0 CVT DE |
| Περίοδος κυκλοφορίας | Μάρτιος 2010 - Φεβρουάριος 2011 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | Φορείο |
| Τύπος μετάδοσης | Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης |
| Κυβισμός κινητήρα, κυβικά cm | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CY4A |
| Διάκενο (ύψος διαδρομής), mm | 135 |
| Χτίστε χώρα | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 5 χρόνια ή 60.000 μίλια |
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
| Μεταξόνιο, mm | 2616 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1524 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1524 |
| Βάρος, kg | 1350 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 57 |
| Όγκος κορμού, l | 315 |
| Μάρκα κινητήρα | 4Β11 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ | 152 (112) / 6000 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 198 (20) / 4250 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένο, 4κύλινδρο |
| Χρησιμοποιημένο καύσιμο | Βενζίνη AI-95 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 |
| Υπερσυμπιεστής | - |
| Οικολογικός τύπος κινητήρα | Euro-4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ειδική ισχύς, kg / h.p. | 8.88 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l / 100 km | 10.2 |
| Κατανάλωση καυσίμου εκτός πόλης, l / 100 km | 7.8 |
| Υδραυλικό τιμόνι | υπάρχει |
| Τύπος διεύθυνσης | Σχάρα ταχυτήτων |
| Εμπρός / πίσω σταθεροποιητής | υπάρχει |
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, γόνατο MacPherson |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων |
| Μέγεθος ελαστικού | 205/60 R16 |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Ηλεκτρονικοί βοηθοί | ABS, EBD |
| Όνομα δέσμης | 2.0 CVT GTS |
| Περίοδος κυκλοφορίας | Μάρτιος 2007 - Φεβρουάριος 2010 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | Φορείο |
| Τύπος μετάδοσης | Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης |
| Κυβισμός κινητήρα, κυβικά cm | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CY4A |
| Διάκενο (ύψος διαδρομής), mm | 140 |
| Χτίστε χώρα | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 5 χρόνια ή 60.000 μίλια |
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
| Μεταξόνιο, mm | 2616 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1524 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1524 |
| Βάρος, kg | 1410 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 57 |
| Όγκος κορμού, l | 315 |
| Μάρκα κινητήρα | 4Β11 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ | 152 (112) / 6000 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 198 (20) / 4250 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένο, 4κύλινδρο |
| Χρησιμοποιημένο καύσιμο | Βενζίνη AI-95 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 |
| Υπερσυμπιεστής | - |
| Οικολογικός τύπος κινητήρα | Euro-4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ειδική ισχύς, kg / h.p. | 9.28 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l / 100 km | 10.7 |
| Κατανάλωση καυσίμου εκτός πόλης, l / 100 km | 8.1 |
| Υδραυλικό τιμόνι | υπάρχει |
| Τύπος διεύθυνσης | Σχάρα ταχυτήτων |
| Εμπρός / πίσω σταθεροποιητής | υπάρχει |
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, γόνατο MacPherson |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων |
| Μέγεθος ελαστικού | 215/45 R18 |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Ηλεκτρονικοί βοηθοί | ABS, EBD |
Βενζίνη 2 λίτρων (ρομπότ) 152 HP Με.
| Όνομα δέσμης | 2.0 SAT GTS |
| Περίοδος κυκλοφορίας | Μάρτιος 2007 - Φεβρουάριος 2010 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | Φορείο |
| Τύπος μετάδοσης | RKPP 6 |
| Κυβισμός κινητήρα, κυβικά cm | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CY4A |
| Διάκενο (ύψος διαδρομής), mm | 140 |
| Χτίστε χώρα | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 5 χρόνια ή 60.000 μίλια |
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
| Μεταξόνιο, mm | 2616 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1524 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1524 |
| Βάρος, kg | 1410 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 57 |
| Όγκος κορμού, l | 315 |
| Μάρκα κινητήρα | 4Β11 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ | 152 (112) / 6000 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 198 (20) / 4250 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένο, 4κύλινδρο |
| Χρησιμοποιημένο καύσιμο | Βενζίνη AI-95 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 |
| Υπερσυμπιεστής | - |
| Οικολογικός τύπος κινητήρα | Euro-4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Ειδική ισχύς, kg / h.p. | 9.28 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l / 100 km | 10.7 |
| Κατανάλωση καυσίμου εκτός πόλης, l / 100 km | 8.1 |
| Υδραυλικό τιμόνι | υπάρχει |
| Τύπος διεύθυνσης | Σχάρα ταχυτήτων |
| Εμπρός / πίσω σταθεροποιητής | υπάρχει |
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, γόνατο MacPherson |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων |
| Μέγεθος ελαστικού | 215/45 R18 |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Ηλεκτρονικοί βοηθοί | ABS, EBD |
Βενζίνη 2λιτρο με variator 237 λίτρα. σ., τετρακίνηση
Βενζίνη 2λιτρο (ρομπότ) 237 ίπποι σ., τετρακίνηση
Βενζίνη 2λιτρο με χειροκίνητο κιβώτιο 291 λίτρων. σ., τετρακίνηση
Βενζίνη 2λιτρο με variator 291 λίτρα. σ., τετρακίνηση
Βενζίνη 2,4 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο 168 λίτρων. με., προσθιοκίνητο
Βενζίνη 2,4 λίτρων με μεταβλητό 168 λίτρων. με., προσθιοκίνητο
