BMW f30 review, προδιαγραφές, κριτικές, φωτογραφίες, βίντεο, σαλόνι. Ανασκόπηση BMW f30, προδιαγραφές, κριτικές, φωτογραφίες, βίντεο, κινητήρες σαλονιού και σειρά

Το ντεμπούτο της 6ης γενιάς BMW 3-series με τον εργοστασιακό δείκτη F30 sedan πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2011 στην πατρίδα της γερμανικής εταιρείας στο Μόναχο. Η επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα της νέας βαυαρικής «τρόικας» BMW3 F30 πραγματοποιήθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής 2012 (Ντιτρόιτ).

Περισσότερο αυτόματα νέα στοιχεία στην κατηγορία D:

Τα οχήματα της σειράς 3 της BMW είναι τα πιο σημαντικά στη γκάμα, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το ένα τρίτο των πωλήσεων της γερμανικής εταιρείας. Για περισσότερα από 37 χρόνια ιστορίας της τρίτης σειράς (η πρώτη γενιά E21 εμφανίστηκε το 1975), το αυτοκίνητο έχει γίνει το πρότυπο χειρισμού, ισχύος και στυλ στην κατηγορία των μεσαίων σεντάν.
Πώς θα μοιάζει το εμβληματικό αυτοκίνητο το 2012-2013; Ας εξοικειωθούμε με τις φωτογραφίες και τα βίντεο της BMW 3, ας εξετάσουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τις διαστάσεις και την απόσταση από το έδαφος, προσδιορίζουμε τη διαμόρφωση και το κόστος του μοντέλου.

Παράμετροι σώματος

Η αλλαγή γενιάς επηρέασε ευνοϊκά την εμφάνιση του sedan, δίνοντας στην εικόνα μια πιο σπορ, φωτεινή και ενεργητική εμφάνιση. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το νέο treshka έχει προσθέσει 93 mm σε μήκος, οι σχεδιαστές αύξησαν το μεταξόνιο κατά 50 mm.
Ως αποτέλεσμα, συνολικά διαστάσειςτης 6ης γενιάς BMW Σειρά 3 F30 sedan είναι: 4624 mm μήκος, 1811 mm πλάτος, 1430 mm ύψος, με απόσταση αξόνων 2810 mm (μεταξόνιο).
Η απόσταση από το έδαφος εξαρτάται άμεσα από τον τύπο κίνησης, για εκδόσεις με κλασική κίνηση στους πίσω τροχούς εκτελωνισμός 140 mm, μοντέλα xDrive (με κίνηση σε όλους τους τροχούς) λίγο περισσότερο από 145 mm.
Ανάλογα με τον εγκατεστημένο κινητήρα και τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, το απόβαρο του αυτοκινήτου κυμαίνεται μεταξύ 1400-1600 kg.
Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπησή μας με την εμφάνιση της «βαυαρικής ατμομηχανής». Το μπροστινό μέρος με προσεγμένους, κωνικούς προβολείς bi-xenon διακοσμημένους με επώνυμους δακτυλίους φωτός ημέρας, "ρουθούνια" ψεύτικης μάσκας ψυγείου, φέρινγκ προφυλακτήρα με έντονα αεροδυναμικά τσιπ, στρογγυλούς προβολείς ομίχλης και κομψά μεταλλικά ένθετα. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας αέρα του νέου μοντέλου είναι μόνο 0,26 Cx. Το καπό, με τα χαρακτηριστικά σημάδια σε σχήμα καμπούρας, φουσκώνει σαν να μην μπορεί να αντεπεξέλθει στην ισχύ που προέρχεται από τους κινητήρες που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα.
Το προφίλ του σεντάν είναι αρμονικό και καλογραμμένο · έλαβε αιχμηρές ακμές αποτυπωμάτων που βρίσκονται στα πλευρικά τοιχώματα του αμαξώματος. Ακόμα και σε στατική θέση, η τριπλέτα είναι δυναμική.
Η τροφοδοσία, αν και φαίνεται απλή και τετριμμένη, αλλά στην απλότητα βρίσκεται το στυλ και το χάρισμα του αυτοκινήτου. Όμορφα πίσω φώτα σήμανσης με LED, ανάγλυφος προφυλακτήρας, καπό πορτμπαγκάζ με διακριτική αεροτομή κατά μήκος της άκρης.
Ένας όμορφος, ενεργητικός, αθλητικός όγκος επιθέτων μπορεί να συλλεχθεί για θαυμασμό, το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά εκπληκτικό. Ένα όμορφο αυτοκίνητο πρέπει να στέκεται σε όχι λιγότερο όμορφους τροχούς, και φυσικά υπάρχουν: ελαφρύ κράμα δίσκουςμε διάφορα σχέδια και μεγέθη R16, R17, R18 και δυνατότητα τοποθέτησης R19. Κατά συνέπεια, υπάρχει ένα λάστιχο χαμηλού προφίλ - ελαστικάτυπικά μεγέθη 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 και 235/35 R19. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία μεγεθών ελαστικών που ταιριάζουν στους θόλους των τροχών, κάτι που συνεπάγεται πολλές πιθανές επιλογές και συνδυασμούς.
Ο αγοραστής είναι ελεύθερος να επιλέξει από ένα ευρύ «ουράνιο τόξο» επιλογών χρωματιστάχρώματα αμαξώματος για BMW 3 2012-2013: δύο μη μεταλλικά - Alpine White (λευκό), Μαύρο (μαύρο) και μεταλλικά - Liguid Blue (μπλε), Mineral Grey (σκούρο γκρι), Sparkling Bronze (χάλκινο), Mineral White (λευκό ) , Orion Silver (σκούρο ασημί), Glacier Silver (ανοιχτό ασημί), Imperial Blue (σκούρο μπλε), Melbourne Red (κόκκινο), Havanna (μουστάρδα), Black Sapphire (μαύρο).

Ποιότητα κατασκευής και εσωτερική πλήρωση

Το εσωτερικό της νέας BMW Σειρά 3 Sedan 2012-2013 επιδεικνύει υποδειγματική εργονομία, κορυφαία υλικά φινιρίσματος, την υψηλότερη ποιότητα κατασκευής και πλούσιο γέμισμα λειτουργιών άνεσης, ασφάλειας και ψυχαγωγίας. Ο ήρωας της κριτικής μας είναι κυρίως ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό και μόνο τότε - φροντίζει τους επιβάτες. Κάθισμα οδηγού με βέλτιστο προφίλ, εντυπωσιακή πλευρική στήριξη και πολλές επιλογές προσαρμογής. Το τέλειο μέγεθος δερμάτινο τιμόνι χωράει άνετα στα χέρια σας ταμπλόμε συνήθως απλές και ενημερωτικές συσκευές, μια συμπαγή οθόνη του υπολογιστή οχήματος. Ένα αυστηρό μπροστινό πάνελ, μια κεντρική κονσόλα στραμμένη προς τον οδηγό, ακόμη και ένα τούνελ με ειδικό χώρο για τον οδηγό. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στα σωστά σημεία, μπορείτε να χειρίζεστε με κουμπιά, πόμολα, μοχλούς με κλειστά μάτια - διαισθητικά.
Στη δεύτερη σειρά, χάρη στη μακριά βάση, δύο επιβάτες θα φιλοξενηθούν άνετα, η σήραγγα μετάδοσης και το προς τα πίσω προεξέχον σύστημα εξαερισμού και κλιματισμού θα επηρεάσουν αισθητά το τρίτο. Αλλά το να κάθεστε μαζί είναι απλά υπέροχο και δωρεάν. Το πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει 480 λίτρα φορτίου στους κάδους του, μπορείτε να διπλώσετε τη διαιρούμενη πλάτη, αυξάνοντας σημαντικά τη χωρητικότητα φορτίου.
Λοιπόν, ο εξοπλισμός των τριών νέων BMW F30 είναι συγκρίσιμος με τα executive sedan: δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα Start-Stop και κουμπί εκκίνησης κινητήρα, έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών με σύστημα iDrive (πλοηγός, internet, αυτόματη ρύθμιση ), διζωνικό σύστημα κλιματισμού, πολυτιμόνι, αισθητήρας βροχής, σύστημα all-round vision, βοηθός στάθμευσης, premium μουσική από την Harman Kardon και πολλά άλλα. Είναι κρίμα που σχεδόν όλες οι μάρκες είναι με επιπλέον χρέωση.

Τεχνικό στοιχείο

Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται με το νέο χαρτονόμισμα των τριών ρουβλίων είναι επίσης πρώτης τάξεως. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων - βασική μηχανική 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και προαιρετικά για 100.000 ρούβλια - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και πίσω ή τετρακίνητο xDrive. Όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ιδιόκτητο σύστημα BMW Twin Power Turbo (twin turbocharging).
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων:

• Diesel BMW 320 d (184 hp) επιτάχυνση στα 100 km/h σε 7,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 230 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 4,4 λίτρα.
• Βενζίνη BMW 316i (136 HP) έως και εκατό σε 8,9 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 210 km/h και μέση κατανάλωση καυσίμου 5,9 λίτρα.
• BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 hp) - δυναμική έως τα 100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα με τη μέγιστη επιτεύξιμη 236 (232 km/h), μέση κατανάλωση βενζίνης 6,1 (6,8) λίτρα ανά 100 km.
• Η BMW 328i (BMW 328i xDrive) από 2,0 (245 hp) εκτοξεύτηκε σε εκατό διαρκεί 5,9 (5,7) δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 250 km/h. Η μέση «όρεξη» του κινητήρα είναι 6,4 (6,9) λίτρα.
• Η BMW 335i (BMW 335i xDrive) με 3.0 (306 hp) εκτοξεύει έως και 100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα και τα ηλεκτρονικά δεν επιτρέπουν επιτάχυνση μεγαλύτερη από 250 km/h, ενώ ο κατασκευαστής υπόσχεται μέση κατανάλωση καυσίμου 7,9 (8,2) λίτρα.

Σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, η μέση κατανάλωση καυσίμου των εκδόσεων βενζίνης δεν πέφτει κάτω από 8-9 λίτρα και με κινητήρα 3 λίτρων δεν πέφτει κάτω από 11-12 λίτρα.
Test drive: το αυτοκίνητο έχει εκπληκτικό χειρισμό χάρη στο ισορροπημένο πλαίσιο και τις σωστές ρυθμίσεις διεύθυνσης (με δυνατότητα αλλαγής μεταβλητού ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης). Ένα σετ ABS, DBC και DSC ως συστήματα ασφαλείας. Χάρη στις μεταβλητές ρυθμίσεις των χαρακτηριστικών του κινητήρα, της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης, του κιβωτίου ταχυτήτων, της βαλβίδας γκαζιού, ο οδηγός είναι ελεύθερος να επιλέξει ανάμεσα σε ένα "υπάκουο αρνί" - μαλακό και άνετο ή "ένα κακό αρπακτικό" - γρήγορο και επιθετικό. Το νέο sedan BMW 3-series F30 2012-2013 έχει πολλά πρόσωπα και είναι ακόμα πιο επιθυμητό από αυτό, αλλά η τιμή «τσιμπάει».
Πόσο κοστίζει η τρόικα της BMW; Στη Ρωσία, η πώληση μιας νέας γενιάς BMW 3 6 ξεκινά με τιμή 1.250 χιλιάδες ρούβλια για μια μέτρια BMW 316i. Και το κόστος για το οποίο μπορείτε να αγοράσετε ένα αξιοπρεπώς "γεμισμένο" αυτοκίνητο αυξάνεται σε 2.000 χιλιάδες ρούβλια για μια BMW 335i xDrive. Οι τιμές δίνονται για βασικές διαμορφώσεις, μάλιστα, ο κατάλογος των επιλογών είναι αρκετά μεγάλος και το υψηλό κόστος τους είναι επίσης εντυπωσιακό. Για να προσαρμόσετε το εξωτερικό και το εσωτερικό της Troika σας, υπάρχουν τρία διαφορετικά πακέτα σχεδιασμού: Modern Line, Sport Line και Luxury Line.

Οι Βαυαροί είναι μια από τις πιο επιτυχημένες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ζουν σύμφωνα με τους νόμους του μάρκετινγκ και, ανεξάρτητα από το πόσο επιτυχημένες ήταν οι πωλήσεις των σεντάν Ε90 (πέμπτης γενιάς), η έκτη «έλευση της ατμομηχανής πωλήσεων της ανησυχίας» έπρεπε να γίνει. συμβεί «κατά το χρονοδιάγραμμα» και πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2011 του έτους. "Το έκτο χαρτονόμισμα τριών ρουβλίων" στο αμάξωμα του sedan έλαβε τον εργοστασιακό δείκτη "F30".

Ο σύγχρονος τρόπος ζωής του μάρκετινγκ και της διαφήμισης επιταχύνει τον ρυθμό του από χρόνο σε χρόνο. Η εμφάνιση και η αλλαγή της γκάμας μοντέλων των εταιρειών αυτοκινήτων συμβαίνει σε μεσοδιαστήματα 4-5 ετών, ενώ στο μισό της ζωής του αυτοκινήτου που παράγεται, σίγουρα θα συμβεί τουλάχιστον ένα ελαφρύ λίφτινγκ.

Παρουσίασε ένα νέο προϊόν - τη BMW 3-series F30 από κανέναν άλλον από τον Norbert Reithofer - τον διευθύνοντα σύμβουλο της BMW και από κοινού τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Το "C" έχει κερδίσει μια τόσο υψηλή τιμή - από τις συνολικές πωλήσεις της BMW AG, το μερίδιό του είναι περίπου 40%, και οι προηγούμενες πέντε γενιές έχουν πουλήσει περισσότερα από 12 εκατομμύρια αντίτυπα σε όλο τον κόσμο.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το σεντάν... Το μπροστινό άκρο με τα επώνυμα ρουθούνια, τους νέους στραβοπροβολείς με μια έξυπνα σπασμένη διαμόρφωση, έναν μπροστινό προφυλακτήρα με φώτα ομίχλης και πρόσθετους αεραγωγούς, ένα κεκλιμένο καπό. Το προφίλ της 6ης γενιάς της σειράς 3 είναι αρμονικό και ήρεμο, χωρίς νεόκοπους πιτσιλιές νευρώσεων, αλλά ξέρουμε τι δύναμη κρύβεται πίσω από αυτή τη φανταστική ηρεμία.

Στο πλάι, η έκτη γενιά είναι πιο επιθετική από την προκάτοχό της και ολόκληρο το αμάξωμα με την κεκλιμένη οροφή έχει γίνει πιο αθλητικό. Το πίσω μέρος της BMW F30 απηχεί σχεδιαστικές λύσεις με την παλαιότερη 5η και 7η σειρά. Τα πίσω φώτα LED είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά του "πεντά".

Και συνολικά, είναι αξιοσημείωτο ότι δούλεψαν την «έκτη τριάδα» με το βλέμμα στο παλαιότερο μοντέλο της ανησυχίας. Ο σχεδιασμός αποδείχθηκε υπέροχος και όχι τόσο ήπιος όσο στο Ε90. Όλα τα στοιχεία του αμαξώματος εμφυσήθηκαν σε μια αεροδυναμική σήραγγα για περισσότερο από μία ώρα, κάτι που τελικά είχε θετική επίδραση στον συντελεστή οπισθέλκουσας Cx-0,26.

Η BMW F30, σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, ελαφρώς αυξήθηκε σε μέγεθος: μήκος + 93 mm (4624 mm), ύψος +8 mm (1429 mm), πλάτος σε καθρέφτες + 42 mm (2031 mm), βάση + 50 mm (2810 mm). ), η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε στα 140 mm. Όχι χωρίς τη διεύρυνση της διαδρομής κατά 37 mm (1543 mm) του μπροστινού άξονα και 47 mm (1583 mm) της απόστασης μεταξύ των τροχών πίσω, κάτι που σίγουρα θα έχει θετική επίδραση στον ήδη εκλεπτυσμένο χειρισμό του μπεστ σέλερ από την BMW.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό του σεντάν. Το εσωτερικό του F30 χρησιμοποιεί τα γνωστά στοιχεία της 1ης σειράς (μονάδα πολυμέσων και κλιματισμός). Αλλά τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι ένα κόψιμο πιο ψηλά από το "ένα". Τα πλαστικά είναι εύκαμπτα, μαλακά και ευχάριστα στην αφή. Η κονσόλα είναι παραδοσιακά στραμμένη προς τον οδηγό, η κεντρική σήραγγα με τη διαμόρφωσή της υποδηλώνει απρεπώς ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Το τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών σε δερμάτινα ρούχα ταιριάζει τέλεια στα χέρια. Πίσω από αυτό, στο ταμπλό, υπάρχουν ασκητικά όργανα, με όλη τους την απλότητα - κατατοπιστικά και ευανάγνωστα (γιατί να αποσπάται η προσοχή του πιλότου από το δρόμο). Το μπροστινό ταμπλό στεφανώνεται με την οθόνη του συστήματος πολυμέσων, αλλά το μειονέκτημά του είναι ότι δεν επανατοποθετείται στο ταμπλό.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν ιδανικά καθίσματα, υπάρχουν πολλές ρυθμίσεις καθισμάτων προς όλες τις κατευθύνσεις, τα καθίσματα από μόνα τους είναι αριστούργημα (όποιος οδήγησε BMW θα συμφωνούσε - δεν υπάρχουν καλύτερα καθίσματα). Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς, αν και πήραν περισσότερο χώρο από τους προηγούμενους «τρεις», αλλά είναι άβολο να κάθεσαι πίσω από έναν ψηλό οδηγό. Τρεις επιβάτες θα είναι επίσης στριμωγμένοι, μόνο οι δύο από αυτούς.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 480 λίτρων. Για αυτό, η BMW 3-Series προσφέρει τρεις γραμμές εσωτερικού σχεδιασμού: "Modern Line", "Luxury Line" και "Sport Line". Το πόσο ακριβώς θα διαφέρουν μεταξύ τους, θα το μάθουμε στις αρχές Φεβρουαρίου 2012, όταν ξεκινούν οι πωλήσεις.

Το επίπεδο εξοπλισμού της Σειράς 3, όπως πάντα, θα είναι υψηλό - το πιο ενδιαφέρον είναι η εγκατάσταση ενός ενσωματωμένου συστήματος ConnectedDrive, το οποίο συνδυάζει λειτουργίες εξυπηρέτησης και ψυχαγωγίας. Δεν θα απαριθμήσουμε τα πάντα, μόνο τα πιο φωτεινά: εμφάνιση πληροφοριών στο ανεμοθώρακας, κάμερα νυχτερινής όρασης και τυφλού σημείου, προσαρμοζόμενο cruise control, ανάγνωση πινακίδων και πολλά άλλα. Δεν χρειάζεται καν να σταματήσετε να μιλάτε για τόσο γνώριμα πράγματα όπως ο έλεγχος του κλίματος, τα ηλεκτρικά αξεσουάρ, η είσοδος χωρίς κλειδί.

Ακολουθεί μια σύντομη περιήγηση βίντεο της "eF-thirtith" BMW 3-series:

Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της BMW F30 ... Γόνατο MacPherson εμπρός, πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Από την έναρξη των πωλήσεων (11 Φεβρουαρίου 2012), η έκτη γενιά θα προσφέρεται στους γνώστες της μάρκας με τρεις κινητήρες:

• BMW 320d - diesel 2,0 λίτρων με 183 ίππους ή 163 hp (εκδόσεις EfficientDynamics) επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,5 δευτερόλεπτα με μέση κατανάλωση 4,5 - 4,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• BMW 328i βενζίνης 2,0 λίτρων (245 ίππων) επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,9 δευτερόλεπτα με μέση κατανάλωση 6,4 λίτρα.
• BMW 335i βενζίνης 3-λίτρων έξι (306 hp) εκτοξεύτηκε στα εκατό σε 5,5 δευτερόλεπτα, όρεξη στα 7,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Όλες οι τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες από προεπιλογή με μηχανισμό 6 ταχυτήτων, για επιπλέον χρέωση σε οποιοδήποτε "σημείωμα τριών ρουβλίων" εγκαθίσταται ένα αυτόματο ZF 8 ταχυτήτων, το οποίο συμβάλλει στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Στο παράδειγμα της BMW 335i με αυτόματο, η κατανάλωση είναι 0,7 λίτρα μικρότερη. Θαύματα! Πώς πρέπει να οδηγείτε μια BMW 335i για να καλύψετε αυτούς τους αριθμούς;

Η οδηγική απόδοση της καινοτομίας μπορεί να χαρακτηριστεί ως εξής - η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει γίνει ακόμα πιο ευκρινής και εκλεπτυσμένη, η έκτη γενιά της σειράς BMW 3, αν και έχει γίνει μεγαλύτερη, αλλά έχει γίνει ελαφρύτερη (κατά 25- 50 κιλά). Το σύστημα Driving Experience θα σας βοηθήσει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του γκαζιού, του ηλεκτρικού ενισχυτή, των προσαρμοζόμενων αμορτισέρ, με «αυτόματο» - τους αλγόριθμους λειτουργίας της μονάδας. Τα πάντα για την επίτευξη οδηγικής απόλαυσης.

Στη Ρωσία, η "έκτη" γενιά της BMW 3-series θα προσφερθεί στην τιμή του 1 εκατομμυρίου 475 χιλιάδων ρούβλια (αυτό είναι το κόστος της "βασικής" BMW 320d με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων). Το "Top" 335i προσφέρεται σε τιμή 1 εκατομμυρίου 900 χιλιάδων ρούβλια.

Οι Βαυαροί είναι μια από τις πιο επιτυχημένες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ζουν σύμφωνα με τους νόμους του μάρκετινγκ και, ανεξάρτητα από το πόσο επιτυχημένες ήταν οι πωλήσεις των σεντάν Ε90 (πέμπτης γενιάς), η έκτη «έλευση της ατμομηχανής πωλήσεων της ανησυχίας» έπρεπε να γίνει. συμβεί «κατά το χρονοδιάγραμμα» και πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2011 του έτους. "Το έκτο χαρτονόμισμα τριών ρουβλίων" στο αμάξωμα του sedan έλαβε τον εργοστασιακό δείκτη "F30". Ο σύγχρονος τρόπος ζωής του μάρκετινγκ και της διαφήμισης επιταχύνει τον ρυθμό του από χρόνο σε χρόνο. Η εμφάνιση και η αλλαγή της γκάμας μοντέλων των εταιρειών αυτοκινήτων συμβαίνει σε μεσοδιαστήματα 4-5 ετών, ενώ στο μισό της ζωής του αυτοκινήτου που παράγεται, σίγουρα θα συμβεί τουλάχιστον ένα ελαφρύ λίφτινγκ. Παρουσίασε ένα νέο προϊόν - τη BMW 3-series F30 από κανέναν άλλον από τον Norbert Reithofer - τον διευθύνοντα σύμβουλο της BMW και από κοινού τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Το "C" έχει κερδίσει μια τόσο υψηλή τιμή - από τις συνολικές πωλήσεις της BMW AG, το μερίδιό του είναι περίπου 40%, και οι προηγούμενες πέντε γενιές έχουν πουλήσει περισσότερα από 12 εκατομμύρια αντίτυπα σε όλο τον κόσμο.

Εμφάνιση

Το Sedan "BMW 3" της σειράς F30, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του E90, έχει αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 93 χλστ. Το αυτοκίνητο «μεγάλωσε» μόνο κατά 8 χλστ. και έγινε φαρδύτερο κατά 6 χλστ. Μεταξόνιοαυξήθηκε επίσης - κατά 5 εκατοστά. Κατέστη επίσης δυνατή η τοποθέτηση 50 λίτρων επιπλέον φορτίου στο πορτμπαγκάζ. Είναι αλήθεια ότι όλες αυτές οι αλλαγές αμαξώματος, μαζί με άλλες μεταμορφώσεις, επηρέασαν την τιμή του αυτοκινήτου. Το κόστος του ήταν 1.050 ευρώ παραπάνω από την τιμή για το νέο Ε90.

Η εμφάνιση αυτού του μοντέλου αξίζει ιδιαίτερο έπαινο. Το «BMW F30» θεωρείται το μπεστ σέλερ αυτοκινήτων premium κατηγορίας. Πρώτα απ 'όλα, εφιστάται η προσοχή στο μπροστινό μέρος του σεντάν. Η εκφραστική "όψη" των αρπακτικών στενωμένων προβολέων ενός σπασμένου σχήματος, μιας επώνυμης μάσκας, των οπτικών ομίχλης, των πρόσθετων αεραγωγών και μιας κεκλιμένης κουκούλας - όλα αυτά δημιουργούν την εικόνα ενός αυτοκινήτου με σπορ χαρακτήρα. Ένα άλλο «highlight» του μοντέλου μπορεί να θεωρηθεί η χαμηλή οροφή και τα φαρδιά πίσω φώτα. Το προφίλ του σεντάν είναι ήρεμο, θα έλεγε κανείς ότι είναι κλασικό. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας ίσος με Cx-0,26. Όλα τα στοιχεία έχουν δοκιμαστεί αυστηρά σε αεροδυναμική σήραγγα. Χάρη σε αυτούς ήταν δυνατό να επιτευχθούν τέτοιοι δείκτες.

Εσωτερικός εξοπλισμός και εξοπλισμός F30

Είναι πολύ δύσκολο να βρεις κάποιον που θα αποκαλούσε την προσγείωση σε μια BMW Σειρά 3 άβολη. Η θέση του καθίσματος είναι μάλλον χαμηλή με τεντωμένα πόδια, κάτι που μπορεί να μην αρέσει στους οδηγούς SUV. Αλλά το τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού έχουν ένα πολύ ευρύ φάσμα ρυθμίσεων· ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους και σωματικής διάπλασης θα βρει μια άνετη θέση πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Οι θαυμαστές της μάρκας θα είναι ευχαριστημένοι που η κεντρική κονσόλα έχει αναπτυχθεί ξανά στην πλευρά του οδηγού, στην προηγούμενη γενιά αποφάσισαν να το εγκαταλείψουν, αλλά στο F30 έδωσαν μεγάλη προσοχή στις αξίες του μοντέλου και επέστρεψαν τα παραπάνω- περιγραφόμενο στοιχείο. Η BMW F30 είναι ήδη εξοπλισμένη με I-Drive στάνταρ. Το σύστημα, το οποίο αρχικά ήταν διαθέσιμο μόνο στην αντιπροσωπευτική σειρά 7, είναι πλέον διαθέσιμο στη βάση δεδομένων για τους ιδιοκτήτες τρίδυμων. Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό. Στα αριστερά του μοχλού ταχυτήτων υπάρχουν κουμπιά με τις επιγραφές: Comfort, ECO PRO, SPORT και SPORT +. Το σύστημα αλλαγής τρόπων οδήγησης είναι επίσης διαθέσιμο ήδη στη βάση δεδομένων. Το σύστημα προσαρμόζει το τιμόνι, τον κινητήρα, τα πεντάλ ακόμα και το σύστημα κλιματισμού σύμφωνα με την επιλεγμένη λειτουργία.

Για παράδειγμα, στη λειτουργία ECO - PRO, εμφανίζεται μια ειδική κλίμακα στο στροφόμετρο που δείχνει πόσο αποτελεσματικά εξοικονομείτε καύσιμο· όταν επιλέγεται αυτή η λειτουργία, η οθόνη του οργάνου δείχνει ακόμη και πόσα χιλιόμετρα έχετε «εξοικονομήσει» σήμερα, δηλαδή πώς πολλή απόσταση που μπορείτε να διανύσετε με τον εξοικονομημένο χρόνο για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα καυσίμου. Μπροστά από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, στο πολύ «πόδι» της κεντρικής κονσόλας, διακρίνεται ένα ψεύτικο πάνελ που κρύβει τις ποτηροθήκες. Το μεταξόνιο του F30 έχει αυξηθεί κατά 50 mm σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Η αύξηση επέτρεψε να δώσει 15 mm για τα πόδια των πίσω επιβατών, ο χώρος κεφαλής αυξήθηκε κατά 9 mm. Εάν στα παλιά τα χρόνια ένα treshka θεωρούνταν σεντάν με στενό πίσω καναπέ, σήμερα είναι ένας πλήρης καναπές στην κατηγορία "D". Ο χώρος αποσκευών σε σύγκριση με την BMW E90 έχει αυξηθεί έως και 80 λίτρα! Τώρα ο χώρος αποσκευών του σεντάν χωράει 480 λίτρα, που αντιστοιχεί στο πορτμπαγκάζ του σεντάν A4 και μάλιστα ξεπερνά το πορτμπαγκάζ της Mercedes C-class κατά 5 λίτρα. Το μειονέκτημα είναι η απουσία εφεδρικού τροχού, ακόμη και λαθρεπιβάτη, κρυμμένο κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. το κιτ είναι μια καλή λύση για μια μεγάλη πόλη, αλλά σαφώς όχι η καλύτερη για μια σχετικά μικρή πόλη και ένα άτομο που οδηγεί συχνά στον αυτοκινητόδρομο.

Προδιαγραφές

Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της BMW F30 ... Γόνατο MacPherson εμπρός, πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Από την έναρξη των πωλήσεων (11 Φεβρουαρίου 2012), η έκτη γενιά θα προσφέρεται στους γνώστες της μάρκας με τρεις κινητήρες: BMW 320d - κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων με 183 ίππους. ή 163 hp (εκδόσεις EfficientDynamics) επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,5 δευτερόλεπτα με μέση κατανάλωση 4,5 - 4,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. BMW 328i βενζίνης 2,0 λίτρων (245 ίππων) επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,9 δευτερόλεπτα με μέση κατανάλωση 6,4 λίτρα. BMW 335i βενζίνης 3-λίτρων έξι (306 hp) εκτοξεύτηκε στα εκατό σε 5,5 δευτερόλεπτα, όρεξη στα 7,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όλες οι τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες από προεπιλογή με μηχανισμό 6 ταχυτήτων, για επιπλέον χρέωση σε οποιοδήποτε "σημείωμα τριών ρουβλίων" εγκαθίσταται ένα αυτόματο ZF 8 ταχυτήτων, το οποίο συμβάλλει στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Στο παράδειγμα της BMW 335i με αυτόματο, η κατανάλωση είναι 0,7 λίτρα μικρότερη. Θαύματα! Πώς πρέπει να οδηγείτε μια BMW 335i για να καλύψετε αυτούς τους αριθμούς;

Η οδηγική απόδοση της καινοτομίας μπορεί να χαρακτηριστεί ως εξής - η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει γίνει ακόμα πιο ευκρινής και εκλεπτυσμένη, η έκτη γενιά της σειράς BMW 3, αν και έχει γίνει μεγαλύτερη, αλλά έχει γίνει ελαφρύτερη (κατά 25- 50 κιλά). Το σύστημα Driving Experience θα σας βοηθήσει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του γκαζιού, του ηλεκτρικού ενισχυτή, των προσαρμοζόμενων αμορτισέρ, με «αυτόματο» - τους αλγόριθμους λειτουργίας της μονάδας. Τα πάντα για την επίτευξη οδηγικής απόλαυσης. Στη Ρωσία, η "έκτη" γενιά της BMW 3-series θα προσφερθεί στην τιμή του 1 εκατομμυρίου 475 χιλιάδων ρούβλια (αυτό είναι το κόστος της "βασικής" BMW 320d με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων). Το "Top" 335i προσφέρεται σε τιμή 1 εκατομμυρίου 900 χιλιάδων ρούβλια.

Αυτοκίνητο στην επιχείρηση

Οι κριτικές για το "BMW F30" είναι ως επί το πλείστον θετικές. Και θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στα σχόλια που αφήνουν οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές στις κριτικές τους μετά το test drive. Φυσικά, το καλύτερο παράδειγμα είναι το πιο ισχυρό μοντέλο, που είναι το 335i. Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός. Η διαδρομή σε αυτό το αυτοκίνητο είναι απαλή, ομαλή - ακόμα κι αν η βελόνα του ταχύμετρου υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα. Η ταχύτητα κερδίζει ανεπαίσθητα. Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου το θεωρούν πλεονέκτημα, αλλά σε άλλους δεν αρέσει. Εξαιτίας αυτού, λένε, η BMW έχει χάσει μέρος του τζόγου και του σπορ. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά στις στροφές. Όλα χάρη στην ανάρτηση και το ενεργό σύστημα διεύθυνσης. Γενικά, αυτό το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικό κράτημα.

Οι τροχοί του «BMW F30» κρατούν γερά το αυτοκίνητο στο οδόστρωμα, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ο οδηγός να αισθάνεται ασφαλής - δεν υπάρχει αίσθηση ότι το σεντάν θα «οδηγήσει» κάπου προς την άλλη κατεύθυνση. Ωστόσο, υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν ότι αυτό το μοντέλο δεν είναι ο καλύτερος ηλεκτρικός ενισχυτής. Φεύγει από το τιμόνι χωρίς ανάδραση. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι δύσκολο να κρατήσετε το αυτοκίνητο σε ολισθηρό δρόμο. Αλλά σε τέτοιες στιγμές τα φρένα φαίνονται στο έπακρο. Αντιδρούν ακαριαία, εν κινήσει. Και το ABS ενεργοποιείται διακριτικά, αθόρυβα. Τι γίνεται με την ταχύτητα; Τα 250 km/h απέχουν πολύ από το όριο. Οι άνθρωποι που έχουν πραγματοποιήσει μια δοκιμαστική μονάδα λένε ότι το μοντέλο παρουσιάζει αυτό το μέγιστο χωρίς προβλήματα. Ταυτόχρονα όμως, το αποθεματικό είναι ξεκάθαρα αισθητό μονάδα ισχύος.

Κριτική από Artem, 19 ετών (Zlatoust) Μοντέλο: BMW 3er F30, 328i

Καλημέρα σε όλους! Οι γονείς μου μου έδωσαν μια BMW πέρυσι. Τα πρώτα 12.000 χιλιόμετρα το αυτοκίνητο έδειξε την καλύτερη πλευρά του - δυναμική, ηχομόνωση - γενικά, όλα είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Η όλη εντύπωση της καινοτομίας καταστράφηκε μια βροχερή μέρα: επιστρέφοντας από τη δουλειά τη νύχτα, παρατήρησα ότι όλος ο φωτισμός άρχισε πρώτα να αναβοσβήνει και μετά να σβήσει εντελώς. Νόμιζα ότι βρισκόμουν σε μια ανώμαλη ζώνη. Αλλά όχι. Σβήνοντας και ανοίγοντας τον κινητήρα, οι συσκευές κάηκαν σαν καινούριες. Η κατάσταση φωτισμού επαναλαμβάνεται μέχρι σήμερα, αλλά το κέντρο εξυπηρέτησης δεν μπορεί να βρει τον λόγο. Έχουμε ήδη αλλάξει τη μονάδα ελέγχου συναγερμού, τη γεννήτρια, το μπλοκ όλων των ασφαλειών, ελέγξαμε τη μόνωση των ηλεκτρονικών - όλα είναι άχρηστα. Σκέφτομαι να το πουλήσω και να αγοράσω ένα παλιότερο μοντέλο BMW. Τουλάχιστον δεν παρατηρήθηκαν σε αυτούς τέτοιες «αστοχίες».

Σχόλια από την Αναστασία, 22 ετών (Beloretsk) Μοντέλο: BMW 3er F30, 320i

Γεια σας, αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο στις αρχές του 2013. Χιλιόμετρα - 7400 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ ομαλά και επιταχύνει γρήγορα. Καταναλώνει περίπου 7 λίτρα. Το μόνο πρόβλημα που προέκυψε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν μια καμένη μονάδα ελέγχου βούρτσας. Το αλλάξαμε με εγγύηση και τώρα όλα είναι καλά. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι άνετο και μεγάλο. Ο κορμός χωράει πολλά από όλα όσα χρειάζεστε, οπότε το να πάτε στη φύση είναι απλώς ένα ωραίο πράγμα. Το αυτοκίνητο κάνει καλά τις στροφές και φαίνεται πολύ εντυπωσιακό. Οι συνάδελφοι στη δουλειά ζηλεύουν ακόμη και. Είμαι ευχαριστημένος με την επιλογή μου. Η βαθμολογία μου: 9 στα 10

Κάθε γνώστης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας γνωρίζει τι είναι BMW F30. Αυτό είναι το όνομα της πλατφόρμας αυτοκινήτου που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή της έκτης γενιάς του βαυαρικού σεντάν τρίτης σειράς. Ήρθε για να αντικαταστήσει την BMW E90. Παρουσιάστηκε στο κοινό στα μέσα Οκτωβρίου 2011 και οι πωλήσεις του ξεκίνησαν 4 μήνες αργότερα. Αλλά το πρώτο μοντέλο που κατασκευάστηκε σε αυτή την πλατφόρμα είναι επίσης γνωστό με αυτό το όνομα. Και εδώ είναι απαραίτητο να το πούμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Εμφάνιση

Το Sedan "BMW 3" της σειράς F30, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του E90, έχει αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 93 χλστ. Το αυτοκίνητο «μεγάλωσε» μόνο κατά 8 χλστ. και έγινε φαρδύτερο κατά 6 χλστ. Το μεταξόνιο έχει επίσης αυξηθεί - κατά 5 εκατοστά. Κατέστη επίσης δυνατή η τοποθέτηση 50 λίτρων επιπλέον φορτίου στο πορτμπαγκάζ. Είναι αλήθεια ότι όλες αυτές οι αλλαγές αμαξώματος, μαζί με άλλες μεταμορφώσεις, επηρέασαν την τιμή του αυτοκινήτου. Το κόστος του ήταν 1.050 ευρώ παραπάνω από την τιμή για το νέο Ε90.

Η εμφάνιση αυτού του μοντέλου αξίζει ιδιαίτερο έπαινο. θεωρείται το μπεστ σέλερ των premium αυτοκινήτων. Πρώτα απ 'όλα, εφιστάται η προσοχή στο μπροστινό μέρος του σεντάν. Η εκφραστική "όψη" των αρπακτικών στενωμένων προβολέων ενός σπασμένου σχήματος, μιας επώνυμης μάσκας, των οπτικών ομίχλης, των πρόσθετων αεραγωγών και μιας κεκλιμένης κουκούλας - όλα αυτά δημιουργούν την εικόνα ενός αυτοκινήτου με σπορ χαρακτήρα.

Ένα άλλο «highlight» του μοντέλου μπορεί να θεωρηθεί η χαμηλή οροφή και τα φαρδιά πίσω φώτα. Το προφίλ του σεντάν είναι ήρεμο, θα έλεγε κανείς ότι είναι κλασικό. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας ίσος με Cx-0,26. Όλα τα στοιχεία έχουν δοκιμαστεί αυστηρά σε αεροδυναμική σήραγγα. Χάρη σε αυτούς επιτεύχθηκαν τέτοιοι δείκτες.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του "BMW F30" δεν φαίνεται χειρότερο από το εξωτερικό. Στη διαδικασία φινιρίσματος χρησιμοποιήθηκαν φυσικό δέρμα και υψηλής ποιότητας μαλακό πλαστικό, ευχάριστο στην αφή. Ο πίνακας οργάνων είναι βολικά στραμμένος προς τον οδηγό. Υπάρχει πληθώρα επιλογών, αλλά η διάταξη των κουμπιών ελέγχου είναι εργονομική και σαφής. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο κεντρικό τούνελ και το πολυλειτουργικό δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων. Πίσω από αυτό, παρεμπιπτόντως, τοποθετούνται βολικά ασκητικές συσκευές. Οι ειδικοί έχουν σκεφτεί τη σχεδίασή τους - ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο και να παρακολουθεί για να δει τις απαραίτητες πληροφορίες.

Στο μπροστινό ταμπλό "BMW F30" μπορείτε να δείτε μια σύγχρονη οθόνη πολυμέσων. Είναι καλός σε όλα. Η μόνη προειδοποίηση που ορισμένοι θεωρούν ότι είναι μείον είναι ότι η οθόνη δεν μπορεί να αφαιρεθεί στο ταμπλό.

Οι καρέκλες είναι πολύ άνετες. Είναι αρκετά φαρδιά, με πλευρική στήριξη και, επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με τη λειτουργία προσαρμογών προς όλες τις κατευθύνσεις. Ο καναπές της πίσω σειράς έχει αυξηθεί σε μέγεθος λόγω της αύξησης του μήκους του ίδιου του σώματος. Για τον ίδιο λόγο, οι επιβάτες έχουν περισσότερο χώρο στα πόδια και πάνω από το κεφάλι. Έτσι όλοι θα μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα.

Παρεμπιπτόντως, το "BMW F30" έχει εξαιρετικό πορτμπαγκάζ. Χωράει 480 λίτρα φορτίου. Για ένα premium sedan, τα στοιχεία είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπή.

Πλήρες σετ

Αυτό το sedan BMW Σειράς 3 διατίθεται σε τρία διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού. Το πρώτο ονομάζεται "Sport Line". Τα αυτοκίνητα αυτής της διαμόρφωσης προσφέρθηκαν με ζάντες 17 ιντσών, γυαλιστερές μαύρες εισαγωγές αέρα και την ίδια μάσκα. Οι εξωτερικοί καθρέφτες βάφτηκαν στο χρώμα του αμαξώματος, ο σωλήνας της εξάτμισης διακοσμήθηκε με σκούρο χρώμιο και σημαντική τεχνική προσθήκη ήταν η σπορ ανάρτηση.

Το εσωτερικό ενός τέτοιου "BMW" της σειράς 3 είναι ευχαριστημένο με την παρουσία σπορ τιμονιού και κατωφλιών, σπορ καθισμάτων, αλουμινένια επένδυση (προσφέρεται επίσης γυαλάδα), ένα αποκλειστικά διακοσμημένο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, άφθονο χρώμιο και φωτισμός ταμπλό. Οι χρωματικοί τόνοι με τη μορφή κόκκινων ενθέτων δίνουν μια ιδιαίτερη "ζύμη" σε τέτοια μοντέλα.

Αναπτύχθηκε επίσης το πακέτο "Modern Line". Χαρακτηριστικά των μοντέλων είναι η παρουσία διακοσμητικών στο σωλήνα εξάτμισης και τη μάσκα του ψυγείου. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με λεπτομέρειες από ξύλο και αλουμίνιο. Υπάρχουν επίσης περισσότερα φωτεινά χρώματα στο εσωτερικό από ότι στην τυπική έκδοση.

Η τρίτη διαμόρφωση είναι γνωστή ως "Luxury Line". Θεωρείται το πιο ακριβό και πολυτελές. Μπορείτε να αναγνωρίσετε το μοντέλο σε αυτήν τη διαμόρφωση από την παρουσία πολυτελών μαρσπιέ, ταμπλό και καθίσματα στο χρώμα του καφέ, χρωμιωμένους κρίκους στην κονσόλα.

316d

Αυτή η έκδοση του sedan θεωρείται η πιο αδύναμη BMW F30. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι σε κάθε περίπτωση κατώτερα από όλες τις άλλες εκδόσεις.

Κάτω από την κουκούλα του 316d, τοποθετείται μια μονάδα 2 λίτρων 116 ίππων με ροπή 260/1750 Nm / στροφές. σε ελάχ. Παρά τον μικρό αριθμό "άλογων", ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα μπορεί να επιταχύνει στα 202 km / h. Και φτάνει τις «εκατοντάδες» σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα από την εκκίνηση. Οι εκδόσεις με αυτόν τον κινητήρα προσφέρθηκαν τόσο με 6τάχυτο «μηχανικό» όσο και με 8τάχυτο «αυτόματο». Η ανάρτηση του 316d είναι αποδεδειγμένη, αξιόπιστη - McPherson.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο ξεπερνά τον άμεσο ανταγωνιστή του, το Audi A4 B8, όσον αφορά τα χιλιόμετρα με γεμάτο ρεζερβουάρ. Το 316d μπορεί να διανύσει 1.461 χιλιόμετρα με 57 λίτρα καυσίμου. Η Audi θα διανύσει 17 χιλιόμετρα λιγότερα. Και αυτό αν σκεφτεί κανείς ότι το ρεζερβουάρ της είναι 8 λίτρα παραπάνω.

Παρεμπιπτόντως, η κατανάλωση αυτού του μοντέλου είναι μέτρια. Το F30 316d καταναλώνει μόνο 4,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Εάν κινείστε στον αυτοκινητόδρομο, τότε η κατανάλωση θα πέσει στα 3,5 λίτρα.

335i

Αυτή είναι η πιο ισχυρή BMW F30. Το test drive αυτού του μοντέλου, φυσικά, δεν μπορεί να αγνοηθεί. Πρώτα όμως, αξίζει να πούμε λίγα λόγια για τα χαρακτηριστικά του.

Κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας κινητήρας 3 λίτρων 306 ίππων. Η ροπή του είναι 400/1200 Nm / στροφ. σε ελάχ. Με μια τέτοια μονάδα, το μοντέλο μπορεί να επιταχύνει το πολύ στα 250 km/h (το οποίο περιορίζεται ηλεκτρονικά). Και η βελόνα του ταχύμετρου φτάνει τα 100 km / h δύο φορές πιο γρήγορα από την προηγούμενη έκδοση. Για να επιταχύνει στα 100, το 335i χρειάζεται μόνο 5,5 δευτερόλεπτα.

Αλλά, φυσικά, έχει περισσότερη κατανάλωση. Πάνω από 10 λίτρα καυσίμου καταναλώνονται ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Αν πας στον αυτοκινητόδρομο, τότε θα πάνε 5,5 λίτρα για να ξεπεράσεις την ίδια απόσταση. Παρεμπιπτόντως, το μοντέλο με αυτόν τον κινητήρα προσφέρεται και με μηχανικά κιβώτια 6 σχέσεων και αυτόματα κιβώτια 8 σχέσεων.

Άλλες επιλογές κινητήρα

Πάνω, η προσοχή δόθηκε στα μοντέλα με τον ισχυρότερο και πιο αδύναμο κινητήρα. Υπάρχουν όμως και άλλες επιλογές, η λεγόμενη «χρυσή τομή».

Υπάρχει και το μοντέλο F30 320i. Αυτό το σεντάν έχει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2 λίτρων 184 ίππων κάτω από το καπό, με ροπή 270/1250 Nm / rpm. Με αυτό, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,3 δευτερόλεπτα. Το μέγιστο είναι 235 km/h. Η κατανάλωση είναι χαμηλή - περίπου 8,2 λίτρα 95ης βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Και χρειάζονται περίπου 4,9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Άξιο αναφοράς είναι και το F30 328i. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν επίσης κινητήρα 2 λίτρων κάτω από το καπό. Μόνος του είναι υπερτροφοδοτούμενος και αποδίδει 245 ίππους. Κατανάλωση - 8,5 στην πόλη και 5,2 στον αυτοκινητόδρομο. Παρεμπιπτόντως, σε όλους τους κινητήρες, το «αυτόματο» καταναλώνει 0,3 λίτρα λιγότερο καύσιμο.

Και, φυσικά, το 330d αξίζει να το προσέξετε. Κάτω από το καπό του βρίσκεται ένας κινητήρας ντίζελ 3,0 λίτρων 258 ίππων με υπερσυμπιεστή. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,6 δευτερόλεπτα. Και το μέγιστο είναι ίδιο με αυτό της πιο ισχυρής έκδοσης. Και η κατανάλωση είναι 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Παίρνει μόνο 4,3 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό το μοντέλο προσφέρεται μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Εξοπλισμός

Έτσι, είναι ξεκάθαρο τι είναι το εσωτερικό, ο κινητήρας και το αμάξωμα της BMW F30. Τώρα μπορούμε να μιλήσουμε για εξοπλισμό.

Αυτό το αυτοκίνητο τα έχει όλα. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει έξι αερόσακους, συστήματα ESP και ABS, οπτικά συστήματα ομίχλης, αισθητήρες βροχής και φωτός και κλιματισμό 2 ζωνών. Επίσης, όλα τα F30 διαθέτουν αξεσουάρ πλήρους ισχύος, ισχυρό ηχοσύστημα με MP3 και USB, καθώς και λειτουργία θερμαινόμενου καθίσματος.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Υπάρχει επίσης μια κάμερα οπισθοπορείας εξοπλισμένη με σύστημα κυκλικής προβολής και επίσης γνωστή ως ConnectedDrive αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Περιλαμβάνει έναν σημαντικό αριθμό εφαρμογών και υπηρεσιών υψηλής τεχνολογίας που μπορούν να ενημερώσουν και να ψυχαγωγήσουν ένα άτομο ενώ ταξιδεύει. Με τη βοήθειά του, ο οδηγός μπορεί να συνδεθεί με οτιδήποτε. Για παράδειγμα, σε υπηρεσία θυρωρού, τηλεχειριστήριο αυτοκινήτου ή σε εφαρμογή που ειδοποιεί τις συνθήκες κυκλοφορίας στο διαδίκτυο. Με το ConnectedDrive, ο οδηγός μπορεί να έχει πρόσβαση στο Διαδίκτυο απευθείας από το αυτοκίνητο. Και αν χρειάζεται να βρει το καλύτερο μέρος ή μέρος στην πόλη, τότε οι συστάσεις της BMW-Online θα τον βοηθήσουν σε αυτό.

Και φυσικά, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να σημειώσουμε την προσοχή του πακέτου M που προσφέρεται στους αυτοκινητιστές με σπορ ανάρτηση (χαμηλωμένη κατά 1 cm), προσαρμοζόμενη κρουαζέ, έγχρωμη οθόνη προβολής και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Ο συντονισμός του "BMW F30" με τέτοιο πρόσθετο εξοπλισμό απλά δεν χρειάζεται. Στους αυτοκινητιστές προσφέρεται ακόμη και αποκλειστικό χρώμα αμαξώματος, εσωτερική επένδυση και άλλα μοναδικά διακοσμητικά στοιχεία, η συμπερίληψη των οποίων είναι δυνατή.

Αυτοκίνητο στην επιχείρηση

Οι κριτικές για το "BMW F30" είναι ως επί το πλείστον θετικές. Και θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στα σχόλια που αφήνουν οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές στις κριτικές τους μετά το test drive. Φυσικά, το καλύτερο παράδειγμα είναι το πιο ισχυρό μοντέλο, που είναι το 335i.

Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός. Η διαδρομή σε αυτό το αυτοκίνητο είναι απαλή, ομαλή - ακόμα κι αν η βελόνα του ταχύμετρου υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα. Η ταχύτητα κερδίζει ανεπαίσθητα. Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου το θεωρούν πλεονέκτημα, αλλά σε άλλους δεν αρέσει. Εξαιτίας αυτού, λένε, η BMW έχει χάσει μέρος του τζόγου και του σπορ.

Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά στις στροφές. Όλα χάρη στην ανάρτηση και το ενεργό σύστημα διεύθυνσης. Γενικά, αυτό το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικό κράτημα. Οι τροχοί "BMW F30" κρατούν σταθερά το αυτοκίνητο στο οδόστρωμα, έτσι ώστε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ο οδηγός να αισθάνεται ασφαλής - δεν υπάρχει αίσθηση ότι το σεντάν θα "οδηγήσει" κάπου προς την άλλη κατεύθυνση.

Ωστόσο, υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν ότι αυτό το μοντέλο δεν είναι ο καλύτερος ηλεκτρικός ενισχυτής. Φεύγει από το τιμόνι χωρίς ανάδραση. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι δύσκολο να κρατήσετε το αυτοκίνητο σε ολισθηρό δρόμο. Αλλά σε τέτοιες στιγμές τα φρένα φαίνονται στο έπακρο. Αντιδρούν ακαριαία, εν κινήσει. Και το ABS ενεργοποιείται διακριτικά, αθόρυβα.

Τι γίνεται με την ταχύτητα; Τα 250 km/h απέχουν πολύ από το όριο. Οι άνθρωποι που έχουν πραγματοποιήσει μια δοκιμαστική μονάδα λένε ότι το μοντέλο παρουσιάζει αυτό το μέγιστο χωρίς προβλήματα. Αλλά ταυτόχρονα, το απόθεμα της μονάδας ισχύος είναι σαφώς αισθητό.

4.5 / 5 ( 2 ψήφοι)

Η BMW F30 είναι μια πλατφόρμα αυτοκινήτου (το F30 είναι ένα σεντάν) πάνω στην οποία σχεδιάστηκε η έκτη οικογένεια BMW τρίτης γενιάς. Το μοντέλο αντικατέστησε την BMW E90 dorestyling. Η καινοτομία ανακοινώθηκε τον Οκτώβριο (14η) 2011 στην πόλη του Μονάχου. Όχι πολύ καιρό πριν, το 2016, πραγματοποιήθηκε ανανέωση. ΟΛΟΚΛΗΡΟ.

Ιστορία αυτοκινήτου

Οι BMW τρίτης γενιάς παράγονται από τη βαυαρική εταιρεία από το 1975 (E21). Από τότε, το "treshka" έχει γίνει πάντα δημοφιλές όχι μόνο στις ευρωπαϊκές χώρες, αλλά και στις χώρες της αμερικανικής ηπείρου.
Με τις επόμενες γενιές όχημαελαφρώς αυξήθηκε σε μέγεθος, αλλά διατήρησε πάντα τις δικές του σπορ ιδιότητες και την κατάσταση ενός συμπαγούς premium sedan. Αλλά, μιλώντας για την πρώτη κυκλοφορία του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη λέξη "κουπέ".

BMW 3 Ε21

Η BMW είναι ίσως ένας από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές αυτοκινήτων στη Γερμανία. Παρά τους μεγάλους όγκους πωλήσεων σεντάν "E90" (5ης γενιάς), η εταιρεία έπρεπε να κυκλοφορήσει την επόμενη οικογένεια αυτοκινήτων, καθώς η διοίκηση πρέπει να ακολουθεί τους νόμους του μάρκετινγκ. Η εμφάνιση των αυτοκινήτων, μαζί με την ανανέωση της σειράς των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλάζει σε διαστήματα τεσσάρων έως πέντε ετών.

BMW 3 Е90

Αν λάβουμε υπόψη τη γνώμη των δημιουργών, τότε μιλούν για το sedan με πολύ ενδιαφέρον, αποκαλώντας την τρίτη γενιά BMW ένα σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει απερίγραπτη ευχαρίστηση και άνεση κατά την οδήγηση.

Ο Norbert Reithofer, ο οποίος είναι ο διευθύνων σύμβουλος της BMW και επίσης ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, ήταν υπεύθυνος για την παρουσίαση του χαρτονομίσματος των τριών ρουβλίων.

BMW Σειρά 3 F30

Το «γραμμάτιο των τριών ρουβλίων» άξιζε μεγάλη τιμή, επειδή το ποσοστό του επί των συνολικών πωλήσεων της εταιρείας έφτασε τα 40. Και οι τελευταίες 5 οικογένειες διασκορπίστηκαν σε διάφορες χώρες με ποσό άνω των 12 εκατομμυρίων αυτοκινήτων... Παρά το γεγονός ότι η BMW 3 F30 είναι ελαφρώς μεγαλύτερη σε μέγεθος από τον προκάτοχό της, το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε ότι ήταν 40 κιλά λιγότερο.

Η παράταξη

• Το F30 είναι το πρώτο μοντέλο αυτής της οικογένειας. Αυτό είναι ένα τετράθυρο σεντάν που βρίσκεται σε παραγωγή από τον Οκτώβριο του 2011.
• F31 - μια παραλλαγή του "station wagon", που παράγεται από τον Μάιο του 2012.
• F34 - Gran Turismo. Το αυτοκίνητο έχει ένα κεκλιμένο κάλυμμα που συνδυάζει ένα σεντάν και ένα στέισον βάγκον. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται από τον Μάρτιο του 2013.
• F35 - Αυτή είναι μια εκτεταμένη έκδοση, η οποία παράγεται από τον Ιούλιο του 2012 για να πωληθεί στην Κίνα.
• F32, F33, F36 - αποφάσισαν να μεταφέρουν τέτοια αυτοκίνητα από την οικογένεια BMW 3 στην κατηγορία BMW 4 ειδικά σχεδιασμένη για αυτούς, προκειμένου να αυξήσουν το κύρος τους. Το F32 είναι κουπέ, το F33 είναι κάμπριο και το F36 είναι ένα 4θυρο κουπέ.

Εξωτερικός

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το γερμανικής κατασκευής αυτοκίνητο, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο E90, έχει αυξηθεί σε μέγεθος. Το μήκος του βαυαρικού σεντάν έχει αυξηθεί κατά 93 χιλιοστά. Το ύψος έχει αλλάξει κατά 8 χιλιοστά και το πλάτος έχει αλλάξει κατά 6.

Οι αλλαγές επηρέασαν και το μεταξόνιο - αυξήθηκε κατά 50 χλστ. Επομένως, είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι πλέον ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει 50 λίτρα περισσότερες αποσκευές.

Αξίζει να τονιστεί η εμφάνιση του νέου σεντάν. Η BMW Σειρά 3 θεωρείται το premium αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις. Πάνω απ 'όλα, η μύτη του οχήματος τραβάει την προσοχή. Εδώ μπορείτε εύκολα να διαβάσετε το εκφραστικό «βλέμμα» των αρπακτικών στενωμένων προβολέων, που έχουν λάβει σπασμένο σχήμα.

Είναι επίσης προικισμένο με ιδιόκτητη μάσκα ψυγείου, οπτικά αντιθαμβωτικά, πρόσθετους αεραγωγούς και κεκλιμένη κουκούλα. Τα επώνυμα «ρουθούνια» είναι στη θέση τους.

Χάρη σε τέτοια στοιχεία, δημιουργείται με επιτυχία η εμφάνιση του αυτοκινήτου με τις εγγενείς αθλητικές του ιδιότητες. Ως πρόσθετη επιλογή, τοποθετείται φωτισμός LED. Αλλά και με αυτόν, οι προβολείς θα φαίνονται μουτρωμένοι, γι' αυτό και το μπροστινό μέρος φαίνεται ζοφερό και σκληρό.

Το αυτοκίνητο έχει χαμηλή οροφή και φαρδιά πίσω φώτα. Η πλευρά του Γερμανού φαίνεται ήρεμη και σε ένα συγκεκριμένο κλασικό στυλ. Το εντυπωσιακό όμως είναι ο συντελεστής οπισθέλκουσας που είναι 0,26.

Απολύτως όλα τα στοιχεία έχουν δοκιμαστεί αυστηρά σε αεροδυναμική σήραγγα. Με τη βοήθειά τους, αποδείχθηκε ότι πέτυχε παρόμοια αποτελέσματα. Το προφίλ του αυτοκινήτου δεν δέχτηκε τις νεόκοπες εκρήξεις πλευρών, αλλά μην ξεχνάτε τι δύναμη κρύβεται πίσω από μια τέτοια φανταστική ηρεμία.

Κοιτάζοντας τις πόρτες, παρατηρείτε ότι το πλάι φαίνεται πλέον πιο επιθετικό από τον προκάτοχό του και ολόκληρο το αμάξωμα με κεκλιμένη οροφή φαίνεται πλέον πιο αθλητικό.

Κοιτάζοντας την πίσω περιοχή του sedan, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε ότι απηχεί απρόσκοπτα τη σχεδιαστική απόφαση των πρώτων μοντέλων (5η και 7η σειρά). Σε ό,τι αφορά τα πίσω φώτα LED, είναι ίδια με τα «πέντε». Στα πλάγια αποφάσισαν να χωρίσουν τους σωλήνες της εξάτμισης.

Γερμανοί μηχανικοί έχουν παράσχει μερικές κορυφαίες παραλλαγές απόδοσης - Sport Line και Luxury Line, οι οποίες διαφέρουν από την τυπική παραλλαγή σε μια τροποποιημένη εξωτερική σχεδίαση.

Για παράδειγμα, στην σπορ έκδοση, κάθε ένα από τα «ρουθούνια» της ψησταριάς του ψυγείου έχει 8 κάθετες λωρίδες αντί για 11. Επιπλέον, παρέχεται διαφορετικός προφυλακτήρας με μαύρα διακοσμητικά ένθετα περιμετρικά.

Χρωματικό φάσμα. Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, οι Γερμανοί μπόρεσαν να επεκτείνουν σημαντικά το χρωματικό σχέδιο του αυτοκινήτου, εισάγοντας αρκετές νέες αποχρώσεις. Επομένως, σήμερα το σεντάν έχει 17 διαφορετικά χρώματα.

Επιπλέον, αποφασίσαμε να προσθέσουμε μερικές πρόσθετες επιλογές για δίσκους τροχών. Για παράδειγμα, πρόσθεσαν πολυχρηστικά χρώματα όπως το αλπικό λευκό και το μαύρο. Διατίθενται και μεταλλικά χρώματα.

Μεταξύ των τελευταίων είναι το λευκό ορυκτό, το ασήμι, το μαύρο ζαφείρι, η Αβάνα, το γκρι ορυκτό, το κόκκινο της Μελβούρνης, το μπλε αυτοκρατορικό, ο αφρώδης μπρούτζος, το Liquid Blue, το Estoril Blue.

Παραγγέλλονται επίσης μεμονωμένα χρώματα: μαύρο μεταλλικό, φεγγαρόπετρο μεταλλικό, μπλε τανζανίτη μεταλλικό, καπνιστό τοπάζι μεταλλικό και λαμπρό λευκό μεταλλικό.

Εσωτερικό

Λόγω της αύξησης του μεγέθους του νέου πνευματικού τέκνου, το εσωτερικό έχει γίνει πιο ευρύχωρο. Για παράδειγμα, ο χώρος για τα πόδια των πίσω καθισμάτων έχει αυξηθεί κατά 15 χιλιοστά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.

Το τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού έχουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, γεγονός που καθιστά δυνατό για έναν οδηγό οποιασδήποτε διαμόρφωσης να κάθεται άνετα. Το σημαντικό είναι ότι οι πιο ουσιαστικοί έλεγχοι είναι στα χέρια σας.

Το μπροστινό πάνελ έχει τακτοποιηθεί τέλεια και δεν έχει υπερφορτωθεί. Αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν απαλό και ευχάριστο στην αφή πλαστικό μαζί με διακοσμητικά στοιχεία χρωμίου ως φινίρισμα. Πίσω από το τιμόνι, μπορείτε να δείτε καθαρά το ταμπλό, που βρίσκεται κάτω από το ασυνήθιστο γείσο.

Το ταμπλό έχει μεγάλους και δυο μικρούς μετρητές καντράν. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται κομψός και λακωνικός. Στο σκοτάδι, με τον οπίσθιο φωτισμό αναμμένο, το ταμπλό φαίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον.

Φωτισμός πίνακα οργάνων

Το εσωτερικό του συμπαγούς σεντάν είναι επίσης γεμάτο με μια πληθώρα λύσεων από την ολοκαίνουργια 5η και 5η σειρά. Ωστόσο, το εργονομικό στοιχείο, όπως πάντα, βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο.

Το επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας διαθέτει μια μεγάλη οθόνη 8,8 ιντσών για το πολυλειτουργικό σύστημα ψυχαγωγίας. Το σύστημα έχει λάβει μεγάλες ευκαιρίες. Για παράδειγμα, η οθόνη εμφανίζει την εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας και επίσης εμφανίζει τους χάρτες του συστήματος πλοήγησης.

Ταμπλό

Βολικά, εμφανίζονται επίσης οι απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα (διάγραμμα της τρέχουσας ισχύος και ροπής). Το smartphone συγχρονίζεται με το σύστημα πολυμέσων χρησιμοποιώντας ένα ειδικό BMW Apps.

Όταν όλα είναι συνδεδεμένα, μια εικόνα από κοινωνικά δίκτυα όπως το Facebook και το Twitter εμφανίζεται σε μια οθόνη που υποστηρίζει την είσοδο αφής. Εναλλακτικά, μπορείτε να ενεργοποιήσετε το διαδικτυακό ραδιόφωνο.

Μια οθόνη αφής που εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, καθώς και διαδικτυακό ραδιόφωνο, ακόμη και κοινωνικά δίκτυα από ένα συνδεδεμένο smartphone

Όσον αφορά την ηχομόνωση της καμπίνας, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι ο ήχος της μονάδας ισχύος μέσα στο αυτοκίνητο ακούγεται μόνο κατά την έντονη επιτάχυνση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τα ελαστικά - ο θόρυβος τους ακούγεται ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα.

Επομένως, το συμπέρασμα είναι το εξής: ηχομόνωση σε επίπεδο BMW, αλλά απέχει πολύ από το ιδανικό. Για το φινίρισμα αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε φυσικό δέρμα και υψηλής ποιότητας μαλακό πλαστικό.

Είναι ωραίο που τα καθίσματα έχουν προσαρμόσιμα πλευρικά στηρίγματα. Το κάθισμα του οδηγού θα μπορεί να φιλοξενήσει άνετα έναν οδηγό οποιασδήποτε σωματικής διάπλασης. Λίγοι από τους πρώτους μηχανικούς δεν ήξεραν πώς να κάνουν ένα αυτοκίνητο εξίσου κατάλληλο για τους λάτρεις της ταχύτητας και για εκείνους που προτιμούν την άνεση.

Και στο τέλος τα κατάφεραν - συνδύασαν αυτές τις δύο έννοιες, δίνοντας στον οδηγό μια ανεξάρτητη επιλογή του τρόπου οδήγησης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να απλώσετε το χέρι και να πατήσετε ένα μόνο κουμπί.

Το κουμπί είναι υπεύθυνο για το υδραυλικό τιμόνι, τη βαλβίδα γκαζιού, την απόκριση στο πεντάλ γκαζιού, το κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, το σύστημα είναι σε θέση να χαλαρώσει τη λαβή του ηλεκτρονικού «περιοριστή» του συστήματος σταθεροποίησης DSC.

Νέα BMW Σειρά 3: Μοχλός επιλογής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με λειτουργία απενεργοποίησης

Είναι ενδιαφέρον ότι οι Γερμανοί μπόρεσαν να παρακινήσουν σωστά τον οδηγό να χρησιμοποιήσει την οικονομική λειτουργία. Δεν τον προέτρεψαν να καλλιεργήσει εικονικά λουλούδια, όπως κάνουν άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά αποφάσισαν να δείξουν ξεκάθαρα ποια είναι η χρήση των εξοικονομημένων λίτρων. Η οθόνη δείχνει πόσο έχει αυξηθεί το απόθεμα ισχύος κατά τη διάρκεια της διανυθείσας απόστασης.

Αυτοί οι τρόποι λειτουργούν πραγματικά. Για παράδειγμα, στη λειτουργία Eco Pro, το σεντάν γίνεται σαν ένα πράο πρόβατο. Έχει κανείς την εντύπωση ότι ένας Γερμανός δύσκολα μπορεί να προσπεράσει ένα διερχόμενο αυτοκίνητο. Ο σκοπός αυτής της λειτουργίας είναι η εξοικονόμηση καυσίμου και, ως εκ τούτου, η επίδειξη εξαιρετικής απόδοσης όσον αφορά την φιλικότητα προς το περιβάλλον από τις εκπομπές.

Δεν υπάρχει γρήγορη επιτάχυνση και το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει νωρίτερα στις παρακάτω ταχύτητες. Ήταν σαν να είχε τοποθετηθεί ένα χαλί κάτω από το πεντάλ του γκαζιού.

Η λειτουργία Sport + αναγκάζει κάθε μυ του σεντάν να λυγίσει. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ρίχνει την ταχύτητα έγκαιρα, διατηρεί το βέλος του αισθητήρα ταχύτητας της μονάδας ισχύος ελαφρώς κάτω από τη θέση "2" και ο οπίσθιος φωτισμός αποκτά χρώμα που ταιριάζει με τη λειτουργία σκληρής ταχύτητας. Το αυτοκίνητο αντιδρά στο «γκάζι» με αστραπιαία ταχύτητα.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών, όπως προαναφέρθηκε, αυξήθηκε στα 480 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για να αυξηθεί περαιτέρω ο όγκος του μεταφερόμενου φορτίου.

Αν και, στις ευρωπαϊκές χώρες, τα στέισον βάγκον θα αγοράζονται περισσότερο από όλα. Δεν έχει νόημα να ψάχνουμε για ρεζέρβα, καθώς οι μηχανικοί συνεχίζουν να τοποθετούν ελαστικά RunFlat στο "treshki".

Το σύστημα ανεπαφικού ανοίγματος του χώρου αποσκευών αγοράζεται προαιρετικά. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να σύρετε το πόδι σας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ θα ανοίξει και θα αρχίσει να σηκώνεται.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Μια ανανεωμένη έκδοση των γερμανικών σεντάν θα συνοδεύεται από πολλαπλούς κινητήρες. Το πρώτο είναι η BMW 318i, ένας κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων που αποδίδει περίπου 136 άλογα. Τα πρώτα εκατό ξεπερνιούνται από το γνωστό μοντέλο σε 9,1 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 5,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ακολουθεί η BMW 320i, η οποία διαθέτει τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων που φτάνει τα 184 Ιπποδύναμημικρό. Μπορείτε να επιταχύνετε στο σημάδι ταχύτητας των 100 km/h με έναν τέτοιο κινητήρα σε 7,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 235 km/h. Η μέση κατανάλωση βενζίνης θα είναι 6,4 λίτρα σύμφωνα με το διαβατήριο.

Η πιο δυνατή είναι η BMW 340i. Το αυτοκίνητο φημίζεται για την παρουσία ενός βενζινοκινητήρα σε σειρά στροβιλοσυμπιεστή εξακύλινδρου σταθμού 3,0 λίτρων, το οποίο ήδη αναπτύσσει 326 άλογα. Η οριακή ροπή είναι 400 Nm. Μπορείτε να φτάσετε τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 5,0 δευτερόλεπτα.

Το επίπεδο της μέγιστης ταχύτητας, αποφάσισαν να φύγουν στο ίδιο επίπεδο. Αυτό δεν σημαίνει ότι ένας τέτοιος κινητήρας είναι πολύ αδηφάγος, αφού, σύμφωνα με το διαβατήριο, καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,9 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Είναι ωραίο που παρά τις αρκετά μεγάλες μονάδες ισχύος, οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν πιο μέτρια κατανάλωση καυσίμου ακόμη και σε λειτουργία πόλης. Επίσης, λίγοι γνωρίζουν ότι γεννήθηκε το ActiveHybrid 3. Το αυτοκίνητο έλαβε μια υβριδική έκδοση. Αποδεικνύεται ότι τα εσωτερικά είναι πλήρως συμβατά με το BMW ActiveHybrid 5.

Μεταξύ των χαρακτηριστικών - η παρουσία 306 ίππων, ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων και ένας ηλεκτροκινητήρας 54 ίππων. Αυτό το σύστημα καταναλώνει σε μέσο όρο λειτουργίας περίπου 6,4 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Όλες οι τροποποιήσεις έχουν μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Ωστόσο, ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε την παρουσία ενός αυτόματου ZF οκτώ σχέσεων, το οποίο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Αν πάρουμε και συγκρίνουμε το αυτοκίνητο BMW 335i, τότε με αυτόματη μετάδοση, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 0,7 λίτρα. Το κουτί μπορεί να συνδεθεί με την αυτόματη επιλογή Start-Stop, η οποία περιλαμβάνεται στο τυπικό F30.

Εναιώρημα

Μιλώντας για το σύστημα ανάρτησης, δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου στο νέο sedan, αλλά μια αξιοπρεπής ποσότητα εξαρτημάτων αλουμινίου έχουν εισαχθεί στο δομικό του στοιχείο.

Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson εγκαταστάθηκε μπροστά και η παρουσία μιας δομής πέντε συνδέσμων χρησιμοποιήθηκε στο πίσω μέρος. Με βάση τα οδηγικά χαρακτηριστικά της BMW 3 F30, φαίνεται ότι η συμπεριφορά του οχήματος έχει γίνει πιο ευκρινής και καλύτερη. Σύστημα ασφαλείας που προειδοποιεί για συγκρούσεις

Μερικά από τα συστήματα περιλαμβάνουν το ενεργό cruise control, το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, ένα σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης (το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην BMW 3ης γενιάς), πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, πληροφορίες ώρας κυκλοφορίας. Επιπλέον, προβλέπεται η τοποθέτηση έξι αερόσακων, συστημάτων ABS και ESP.

Crash test

Τιμή και διαμόρφωση

Ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο της BMW Σειράς 3 σεντάν μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσική Ομοσπονδία σε μία τυπική διαμόρφωση, ωστόσο, με πολλούς διαθέσιμους κινητήρες για να διαλέξετε.

Το πιο προσιτό 318i MT6 έχει κινητήρα 1,5 λίτρων 136 ίππων. Το κόστος του ξεκινά από 1.800.000 ρούβλια.

Η κορυφαία επιλογή είναι το 340i AT8 xDrive με κινητήρα τριών λίτρων απόδοσης 326 ίππων. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι η παρουσία έξι αερόσακων, συστημάτων ABS και ESP, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, τυπικό ηχοσύστημα με υποστήριξη MP3, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, αισθητήρες βροχής και φωτός, ζάντες ελαφρού κράματος, θερμαινόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι (σε κορυφαίες εκδόσεις και πιο συγκεκριμένα στη γραμμή πολυτελείας) και εκκινήστε τη μονάδα ισχύος με ένα κουμπί (επίσης μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση).

Υπάρχει η τεχνολογία EfficientDynamics, η οποία συνδυάζει λειτουργία Start-Stop, ανάκτηση ενέργειας πέδησης και ένδειξη για βέλτιστη αλλαγή ταχυτήτων.

Ο διακόπτης Driving Experience Control προσφέρει μια επιλογή όχι μόνο των λειτουργιών Comfort, Sport και Sport +, αλλά και ECO PRO. Το τελευταίο καθιστά δυνατή την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου με τη βοήθεια ενός ειδικού στυλ οδήγησης.

Υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη Head-Up Display, η οποία μπορεί να εμφανίσει τα απαραίτητα δεδομένα στο παρμπρίζ στο άμεσο οπτικό πεδίο του οδηγού. Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Surround View, το οποίο σας επιτρέπει να κοιτάτε το αυτοκίνητο από πάνω και γύρω του.

Το τεχνικό προσωπικό δεν ξέχασε να εξοπλίσει το αυτοκίνητο με κάμερα νυχτερινής όρασης και παρακολούθηση τυφλών σημείων με δυνατότητα ανάγνωσης οδικών πινακίδων και άλλων πραγμάτων.

Επιλογές και τιμές

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
318i	1 800 000	βενζίνη 1.5 (136 HP)	μηχανική (6)	όπισθεν
320i	2 020 000	βενζίνη 2.0 (184 HP)	μηχανική (6)	όπισθεν
320i xDrive	2 150 000	βενζίνη 2.0 (184 HP)	μηχανική (6)	γεμάτος
320d	2 230 000	diesel 2.0 (190 hp)	αυτόματο (8)	όπισθεν
320d xDrive	2 360 000	diesel 2.0 (190 hp)	αυτόματο (8)	γεμάτος
330i xDrive	2 520 000	βενζίνη 2.0 (249 HP)	αυτόματο (8)	γεμάτος
340i xDrive	2 800 000	βενζίνη 3.0 (326 HP)	μηχανική (6)	γεμάτος