Σπιτικά προϊόντα αυτοκινήτου. Αυτοκίνητο DIY: Ο δικός σας σχεδιαστής

Η κατασκευή ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι ένα έργο που αξίζει έναν πραγματικό άντρα. Πολλοί σκέφτονται, κάποιοι παίρνουν, μόνο λίγοι το ολοκληρώνουν. Αποφασίσαμε να πούμε τις ιστορίες των μηχανών που φτιάχνονται, όπως λένε, στο γόνατο. Θα μιλήσουμε για τη δουλειά των επαγγελματικών φανοποιείων, συμπεριλαμβανομένου του τύπου A: Level ή ElMotors, άλλη φορά.

Η περίπτωση των κυρίων της Ανατολής

Οι περισσότεροι από τους σπιτικούς ανθρώπους βρίσκονται στις λεγόμενες αναπτυσσόμενες χώρες. Δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα ακριβό αυτοκίνητο, αλλά όλοι το θέλουν. Και τα πνευματικά δικαιώματα σε αυτές τις χώρες αντιμετωπίζονται, ας πούμε, με έναν περίεργο τρόπο, όχι με έναν ευρωπαϊκό τρόπο.

Είναι εύκολο να βρείτε ένα βίντεο στο διαδίκτυο σχετικά με ένα ολόκληρο εργοστάσιο αυτοκατασκευασμένων υπεραυτοκίνητων στην Μπανγκόκ. Αυτά είναι δέκα φορές φθηνότερα από το πρωτότυπο. Τώρα δεν λειτουργεί πια: προφανώς, οι γερμανοί δημοσιογράφοι που γύρισαν το βίντεο για τους αυτοδημιούργητους τους έκαναν κακό και οι τοπικές αρχές άρχισαν να σκέφτονται τις άδειες που έλειπαν οι «τεχνίτες» και την ασφάλεια των αυτοκινήτων που καθήλωσαν . Φυσικά, αυτά τα σκάφη δεν υποβλήθηκαν σε ειδική δοκιμή πρόσκρουσης.

Είναι ενδιαφέρον ότι, κατ 'αρχήν, οι Ταϊλανδοί μπορούσαν να αντέξουν τα υπεραυτοκίνητα - έφτιαξαν διαστημικά πλαίσια από μεταλλικά προφίλ και σωλήνες και τα «έντυσαν» με σώματα από υαλοβάμβακα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι οικοδόμοι απλώς παίρνουν παλιά αυτοκίνητα, κόβουν τα «έξτρα» πάνελ αμαξώματος και κρεμούν τα δικά τους. Για παράδειγμα, αυτό το αντίγραφο της Bugatti Veyron από την Ινδία είναι κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία. Ένα φιλόδοξο εγχείρημα, ακριβώς από το ρητό «να αγαπάς - έτσι τη βασίλισσα, να κλέβεις - τόσο ένα εκατομμύριο». Ο συγγραφέας και ιδιοκτήτης χρησιμοποίησε ως βάση ένα παλιό Honda Civic. Και προσπάθησε - εξωτερικά, το αντίγραφο αποδείχθηκε άξιο: δεν είναι για τίποτα που το κοινό το εξετάζει τόσο προσεκτικά.

Ένας άλλος Ινδός, πρώην ηθοποιός, νυν κοινωνικός μεταρρυθμιστής, επινόησε μια παρωδία της Veyron από ένα Honda Accord. Αποδείχθηκε ανατριχιαστικό. Ένας άλλος πήρε ως βάση το Tata Nano. Να σας θυμίσω ότι επίσημα πρόκειται για το φθηνότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με περίεργες αναλογίες. Πολύ αδύναμο και αργό. Ωστόσο, ο συγγραφέας αυτού του έργου σαφώς δεν στερείται αίσθησης του χιούμορ, επειδή η Veyron, αντίθετα, είναι ένα από τα πιο ακριβά, ισχυρά και ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής.

Supercars ΧΥΤΑ

Οι Κινέζοι δεν υστερούν από τους Ταϊλανδούς και Ινδούς συναδέλφους τους. Ο νεαρός εργάτης του εργοστασίου γυαλιού Chen Yanxi δεν ξεκίνησε ή παρωδίασε το σχέδιο κάποιου άλλου, αλλά έφτιαξε το δικό του, του συγγραφέα. Και παρόλο που το αυτοκίνητό του φαίνεται αξιοπρεπές μόνο από απόσταση, και οδηγεί μόνο 40 km / h (ο εγκατεστημένος ηλεκτροκινητήρας δεν το επιτρέπει πλέον), δεν θέλω να γελάσω με τον Chen. Μπράβο, αυτό πήγε με τον τρόπο του. Τις περισσότερες φορές συμβαίνει διαφορετικά.

Πριν από τρία χρόνια, ο 26χρονος Κινέζος διαχειριστής ακινήτων Li Weilei εντυπωσιάστηκε τόσο πολύ με το Batmobile Tumbler του Christopher Nolan «The Dark Knight» που το κατασκεύασε. Αυτός και τέσσερις φίλοι του χρειάστηκαν 70.000 γιουάν (περίπου 11.000 $) και μόνο δύο μήνες δουλειάς. Ο Λι πήρε το ατσάλι για το σώμα από τη χωματερή, φτυαρίζοντας 10 τόνους μετάλλου. Για να αντισταθμίσει το κόστος, τώρα νοικιάζει το Toggle Switch του για φωτογράφιση και βιντεοσκόπηση, με μόλις 10 $ το μήνα. Αλλά οι ενοικιαστές πρέπει να είναι έτοιμοι να ρίξουν το αντίγραφο με το χέρι. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει, αφού δεν έχει ούτε μονάδα ισχύος, ούτε λειτουργικό τιμόνι. Επιπλέον, στη ΛΔΚ κυκλοφορούν στους δρόμους μόνο αυτοκίνητα που παράγονται από πιστοποιημένους κατασκευαστές.

Ένας άλλος Κινέζος τεχνίτης, ο Wang Jian από την επαρχία Jiangsu, έφτιαξε το δικό του «αντίγραφο» της Lamborghini Reventon από ένα παλιό μίνι βαν Nissan και σεντάν Volkswagen Santana. Και έσυρε και μέταλλο από τη χωματερή. Ξόδεψα 60.000 γιουάν (9,5 χιλιάδες δολάρια) σε αυτήν την υπόθεση. Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα καρμπυρατέρ, καπνίζει ανελέητα, του λείπει εσωτερικό και ακόμη και γυαλί, αλλά το αποτέλεσμα αρέσει στον ίδιο τον συγγραφέα και οι γείτονες πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο του Jian αντιγράφει με ακρίβεια το Lambo. Ο συγγραφέας ισχυρίζεται ότι είναι σε θέση να επιταχύνει στα 250 km / h με το supercar του. Κανείς δεν κινδυνεύει να τον καθησυχάσει.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι περισσότεροι DIYers λατρεύουν να αντιγράφουν Ferrari και Lamborghini. Εξωτερικά. Μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο, σχεδιασμένο από τον κ. Meath από την Ταϊλάνδη, βρίσκεται ένας κινητήρας μοτοσικλέτας Lifan με όγκο τέταρτο λίτρου.

Η πιο αστεία και συγκινητική δημιουργία είναι του Κινέζου αγρότη Guo από το Zhengzhou. Έφτιαξε ένα Lambo για τον ... εγγονό του. Το αυτοκίνητο έχει παιδικές διαστάσεις - 900 επί 1800 mm και ηλεκτρικό κινητήρα που του επιτρέπει να επιταχύνει στα 40 km / h. Μια μπαταρία πέντε μπαταριών διαρκεί 60 km. Ο Guo ξόδεψε 815 δολάρια για το πνευματικό του τέκνο και έξι μήνες δουλειάς.

Ένας βιετναμέζος μηχανικός αυτοκινήτων από την επαρχία Bakjiang δημιούργησε ένα είδος Rolls-Royce, χρησιμοποιώντας ένα «επτά» για αυτό. Το αγόρασα για 10 εκατομμύρια dong (περίπου 500 $). Ξόδεψα άλλα 20 εκατομμύρια για «κουρδισμό». Τα περισσότερα χρήματα πήγαν σε μέταλλο, ηλεκτρόδια και μια σχάρα Rolls-Royce, που παραγγέλθηκαν από τοπικό συνεργείο. Αποδείχθηκε τραχύ. Αλλά ο τύπος έγινε διάσημος. Μια πραγματική Rolls-Royce Phantom στο Βιετνάμ αξίζει περίπου 30 δισεκατομμύρια VND.

Samavto-2017

Στην απεραντοσύνη της πρώην ΕΣΣΔ, οι παραδόσεις της αυτοκατασκευής είναι επίσης ισχυρές. Κατά τη διάρκεια των σοβιετικών χρόνων, υπήρχε ένα κίνημα που ονομαζόταν «samauto» που ένωσε τους λάτρεις των οικιακών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Και υπήρχαν πολλά από αυτά, γιατί εκείνα τα χρόνια φαινόταν ότι ήταν ευκολότερο να συναρμολογήσεις ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σου παρά να αγοράσεις - παρά τη συνολική έλλειψη ανταλλακτικών και τα γραφειοκρατικά εμπόδια. Και τι ενδιαφέροντα έργα γεννήθηκαν εκείνα τα χρόνια! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander και άλλοι ... Ναι, υπήρχαν άνθρωποι. Ωστόσο, έμειναν.

Πριν από αρκετά χρόνια έγραψα για το πνευματικό τέκνο ενός Μοσχοβίτη Yevgeny Danilin που ονομάζεται ένα SUV που μοιάζει με το Hummer H1, αλλά το ξεπερνά σημαντικά σε ικανότητες μεταξύ των χωρών.

Αμέσως θυμάμαι την παλιά μου γνωριμία με τον Alexander Timashev από το Μπισκέκ. Το εργαστήριό του ZerDo Design τη δεκαετία του 2000 δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά από ενδιαφέροντα σπιτικά προϊόντα, το πρώτο από τα οποία ήταν το "Barkhan", επίσης ένα είδος σφυριού βασισμένο στο GAZ-66. Μετά ήρθε το Mad Cabin, ένα είδος αμερικανικού hot rod, κατασκευασμένο από την καμπίνα του στρατιωτικού φορτηγού ZIL-157 - Zakhara. ...

Το "Frenzied Cab" ακολούθησαν σπιτικά προϊόντα σε στυλ ρετρό - τα λεγόμενα replicars, speedster και phaeton. Και γι 'αυτούς, οι Κιργίζοι τεχνίτες έφτιαξαν όχι μόνο σώματα και εσωτερικούς χώρους, αλλά ακόμη και κουφώματα.

Αν πιστεύετε ότι τα σπιτικά προϊόντα είναι η παρτίδα των νηπίων και των βαρεμένων νοικοκυρών, θα διαλύσουμε πολύ γρήγορα τις παρεξηγήσεις σας. Αυτή η ενότητα είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένη στην κατασκευή σπιτικών προϊόντων από ανταλλακτικά αυτοκινήτων και ελαστικά ελαστικών. Σχεδόν τα πάντα μπορούν να κατασκευαστούν από ένα ελαστικό. Από παπούτσια κήπου μέχρι μια πλήρης παιδική χαρά με κούνιες, παραμυθένιους χαρακτήρες και στοιχεία για χαλάρωση. Τέλος, οι πάντα απασχολημένοι μπαμπάδες θα έχουν την ευκαιρία να δείξουν τα δημιουργικά τους ταλέντα και να δημιουργήσουν κάτι χρήσιμο και όμορφο στο δικό τους προσωπικό οικόπεδο ή στην αυλή τους.

Τα ελαστικά αυτοκινήτων τείνουν να γίνονται άχρηστα, ειδικά δεδομένης της οικιακής ποιότητας των δρόμων και των ξαφνικών αλλαγών θερμοκρασίας. Αντί να στείλετε ένα παλιό ελαστικό σε μια χωματερή, μπορεί να μεταμορφωθεί ελαφρώς και να του δοθεί νέα ζωή στην παιδική χαρά, στον κήπο ή στον λαχανόκηπο.

Έχουμε συλλέξει έναν τεράστιο αριθμό παραδειγμάτων για το πώς να το κάνουμε σπιτικά προϊόντα αυτοκινήτουχρήση ελαστικών για διάφορους οικιακούς και αισθητικούς σκοπούς. Ίσως ένας από τους πιο δημοφιλείς τρόπους χρήσης του παλιού σας ελαστικού είναι η διάταξη παιδικών χαρών. Η πιο εύκολη επιλογή είναι να σκάψετε σε μισή σειρά ελαστικών και να βάψετε το πάνω μέρος τους με έντονα χρώματα. Το αρχιτεκτονικό στοιχείο που δημιουργείται με αυτόν τον τρόπο θα χρησιμοποιηθεί από τα παιδιά ως συσκευή για περπάτημα και τζόκινγκ με εμπόδια, καθώς και αντί για "έπιπλα", επειδή τα προϊόντα άμμου μπορούν να απλωθούν στην επιφάνεια του ελαστικού ή ακόμα και να καθίσετε μόνοι σας , ξεκουράζονται σε ένα ήσυχο καλοκαιρινό βράδυ.

Μπορείτε να διαφοροποιήσετε αισθητικά το εξωτερικό του ιστότοπου δημιουργώντας δράκους νεράιδες, αστείες αρκούδες που θα υποδεχτούν τους καλεσμένους σας στην είσοδο της αυλής, κροκόδειλους και άλλα ζώα που παραμονεύουν στον κήπο με τη βοήθεια ελαστικών. Για τους λάτρεις των λουλουδιών, ένα ελαστικό αυτοκινήτου μπορεί να αντικαταστήσει μια πλήρη γλάστρα και τα φυτά που φυτεύονται σε αυτό θα δώσουν στην αυλή μια περιποιημένη εμφάνιση.

Τα παιδιά μπορούν να χαρούν δημιουργώντας μια άνετη κούνια από τα καλύτερα διατηρημένα ελαστικά. Μπορείτε να αφήσετε το σχήμα του ελαστικού στην αρχική του μορφή και, ξοδεύοντας λίγο περισσότερο χρόνο και προσπάθεια, να δημιουργήσετε μια ασυνήθιστη ταλάντευση με τη μορφή αλόγων.

Ό,τι κι αν επιλέξετε να δημιουργήσετε μια χειροτεχνία αυτοκινήτου, τα παιδιά σας θα χαρούν ούτως ή άλλως να δουν ένα σπιτικό αυτοκίνητο στην αυλή. Τα εφευρετικά παιδιά θα μπορούν να παίζουν νέα παιχνίδια και σίγουρα θα είναι περήφανα για τον φάκελό τους, επιδεικνύοντας τη δημιουργία σας σε φίλους. Και η ανάμειξη της ευτυχίας και της περηφάνιας μέσα σου στα μάτια ενός παιδιού είναι ίσως το μόνο πράγμα για το οποίο μπορείς να πατήσεις το λαιμό ενός πολυαναμενόμενου Σαββατοκύριακου παρέα με καναπέ, τηλεόραση και μπύρα.

Υπήρχε ένα αρνητικό σημείο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας της σοβιετικής περιόδου: η περιορισμένη γκάμα μοντέλων. Αλλά όχι μόνο αυτό ανάγκασε τους πολίτες να φτιάχνουν αυτοκίνητα με τα χέρια τους. Η ίδια η διαδικασία ήταν σημαντική για τους ενθουσιώδεις, αλλά τα αποτελέσματα ήταν συχνά αξιοπρεπή. Κάποια σπιτικά προϊόντα έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα και το «Autocenter» μπόρεσε να τα γνωρίσει.

Το κόμμα και η κυβέρνηση πήραν υπό την προστασία τους το κίνημα των αυτοκινητομοντέλων και το ονόμασαν «Σαμαύτο», σωστά κρίνοντας: ο δημιουργικός ελεύθερος χρόνος στο γκαράζ είναι πολύ πιο χρήσιμος από τις πνευματικές συγκεντρώσεις «στην κουζίνα». Ο άνθρωπος, ενώ δημιουργούσε ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τα δικά του σχέδια, επιδίωξε δύο στόχους - να αποκτήσει ένα νέο αυτοκίνητο φθηνά και χωρίς ουρά, καθώς και να εκπληρώσει τον εαυτό του. Στην πραγματικότητα, ο χρόνος και τα χρήματα που δαπανήθηκαν για την κατασκευή ενός νέου αυτοκινήτου δεν ήταν λιγότερο από την αγορά ενός σειριακού.

Για όσους αποφάσισαν να κάνουν ένα δύσκολο βήμα - να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο με τα χέρια τους, στη χώρα της αιώνιας έλλειψης, το πρόβλημα της επιλογής εξαρτημάτων δεν υπήρχε. Οι εννοιολογικές λύσεις ήταν σχεδόν τυπικές: για παράδειγμα, το σώμα στις περισσότερες περιπτώσεις ήταν κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα και εποξειδικές ρητίνες. Αυτό το υλικό χυτεύτηκε και επεξεργαζόταν εύκολα, καθιστώντας δυνατή την επίτευξη των απαιτούμενων σχημάτων χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό, ήταν ισχυρό και ανθεκτικό στη διάβρωση. Και όμως κάποιοι σούπερ απελπισμένοι τεχνίτες τρύπησαν μεταλλικά πάνελ σώματος σε ξύλινα κενά. Άνθρωποι που έχουν ήδη κατασκευάσει αυτοκινητάκια έγραψαν βιβλία στα οποία μοιράστηκαν τις εμπειρίες τους («Κατασκευάζω αυτοκίνητο», «Ένα αυτοκίνητο με τα χέρια μου»).

Εκτός από την έλλειψη ανταλλακτικών, υπήρχε ένας άλλος περιορισμός της πτήσης της φαντασίας για τους λαϊκούς σχεδιαστές. Ειδικοί κανόνες ρύθμιζαν τις κύριες παραμέτρους της μονάδας ισχύος, τις διαστάσεις του οχήματος, την ακτίνα καμπυλότητας των προφυλακτήρων και των γωνιών του αμαξώματος κ.λπ. Όσον αφορά τον κινητήρα, η πυκνότητα ισχύος του δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 24-50 ίππους. Με. ανά τόνο βάρους μηχανής. Επομένως, όσον αφορά το βάρος για τα περισσότερα αυτοκίνητα, μόνο οι κινητήρες από το "Zaporozhtsev" ήταν κατάλληλοι: 0,9 l (27 hp) και 1,2 l (27-40 hp) ή, το πολύ, από το VAZ-2101 - 1 , 2 L ( 64 HP). Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι η ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση από το έδαφος ήταν 150 mm. Εν ολίγοις, οι εν λόγω Κανόνες υπόκεινται μόνο στην ασφάλεια και δεν περιείχαν καμία ιδεολογική χροιά. Έτσι η τροχαία επέτρεψε την κατασκευή κάθε τύπου αμαξώματος. Και συχνά το "σπιτικό" επέλεξε ανοιχτά αστικές επιλογές για τη διάταξη του αμαξώματος - ένα κουπέ, κάμπριο, μίνι βαν, λιγότερο συχνά ένα στέισον βάγκον.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του κουπέ με διάταξη «2 + 2» (δύο καθίσματα για ενήλικες και δύο παιδικά καθίσματα) είναι ότι είναι το πρώτο αυτοκινητάκι μαζικής παραγωγής στην ΕΣΣΔ (κατασκευάστηκαν τουλάχιστον 6 κομμάτια). Να σημειωθεί ότι εκτός από ολοκληρωμένα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν και αρκετά αμαξώματα από fiberglass. Ο Τύπος εκείνης της εποχής έγραψε πολλά για αυτόν τον εξαιρετικό εκπρόσωπο του πανενωσιακού κινήματος "Sam-Avto". Ωστόσο, το κομψό κουπέ με πίσω κινητήρα δημιουργήθηκε με βάση το 965 Zaporozhets - το πιο πρωτόγονο και όχι αριστοκρατικό αυτοκίνητο της εποχής του.

Ένα από τα πρωτότοκα ενός τόσο διαδεδομένου φαινομένου όπως η κατασκευή ενός αυτοσχέδιου αυτοκινήτου. Αυτό το αυτοκίνητο δεν έγραφε άρθρα σε περιοδικά λαϊκής επιστήμης, δεν μεταφέρθηκε σε εκθέσεις στο εξωτερικό, επειδή δημιουργήθηκε αποκλειστικά ως μέσο μεταφοράς. Το αυτοκίνητο κινείται από έναν αυτοσχέδιο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα. Ένα τόσο τολμηρό βήμα του σχεδιαστή εξηγείται από το γεγονός ότι ήταν δύσκολο για αυτόν να βρει μια μονάδα ισχύος της επιτρεπόμενης ισχύος και θα μπορούσε να χρειαστούν αρκετοί μήνες για να περιμένει να φτάσει στο κατάστημα ανταλλακτικών.

Στο σπορ κουπέ "Gran Turismo Shcherbininykh" το 1969 υπήρχε ένας κινητήρας από το GAZ-21 "Volga", ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 150 km / h. Το βαρύ αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν πιο ισχυρό κινητήρα, ο οποίος δεν επιτρεπόταν από το νόμο, αλλά παρόλα αυτά, η σκληρή τροχαία εκείνη την εποχή, που κατακτήθηκε από το επίπεδο του αυτοσχέδιου, έδωσε πινακίδες στα αδέρφια και έθεσε το αυτοκίνητο στο αρχείο . Η ιστορία της δημιουργίας του αμαξώματος αντανακλά τον ενθουσιασμό και τον «φανατισμό» των δημιουργών. Οι αδελφοί Shcherbinin συγκόλλησαν το πλαίσιο του μελλοντικού αυτοκινήτου στην αυλή του πολυώροφου κτιρίου τους. Στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο διαμέρισμα του έβδομου ορόφου με γερανό φορτηγού, όπου τοποθετήθηκε ένα σώμα κολλημένο από υαλοβάμβακα στο πλαίσιο. Μετά από αυτό, ήδη στον κάτω όροφο, στην αυλή, το συναρμολογημένο σώμα απέκτησε μονάδα ισχύος, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση και εξαρτήματα.

Αυτό το σπιτικό προϊόν καταχωρήθηκε τόσο στην τροχαία όσο και στο τμήμα μικρών σκαφών Gosins. Ο κινητήρας από το 21ο "Volga" σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων από το "eared" "Zaporozhets" στη στεριά επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε σταθερά 120 km / h και στο νερό - έως και 50 km / h. Χάρη στην εξαιρετική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων (50:50), το αυτοκίνητο είχε αξιοζήλευτη οδήγηση και σταθερότητα σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο. Αντί για έλικα για κίνηση κατά μήκος ποταμών και λιμνών, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα κανόνι νερού, όπως αυτό των αμφίβιων του στρατού, που του επιτρέπει να κινείται σε ρηχά νερά. Η τετρακίνηση διευκόλυνε το αυτοκίνητο να εισβάλει στις ακτές. Στο νερό, οι τροχοί ανυψώθηκαν κατά μήκος των πλευρών με ένα βαρούλκο καλωδίων, οι γραμμές υδραυλικών φρένων είχαν "στεγνούς" συνδέσμους ταχείας δράσης.

Άλλο ένα αχαρακτήριστο για το αυτοκίνητο «Σαμαύτο» - «πολυκυκλοφορίας». Σύμφωνα με ένα σχέδιο, πέντε αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με βάση το «έξι» του Togliatti: δύο στην Τιφλίδα και τρία στη Μόσχα. Για την κατασκευή του αμαξώματος χρησιμοποιήθηκαν τόσο υαλοβάμβακα που ήταν ελλιπή εκείνη την εποχή όσο και συνηθισμένη λινάτσα που ήταν εμποτισμένη με εποξική ρητίνη. Η βάση του αμαξώματος ήταν ένας μεταλλικός πυθμένας από τα "κλασικά" VAZ, ο οποίος, για να αποφευχθεί η εμφάνιση διάβρωσης, ήταν κολλημένος με υαλοβάμβακα. Στη συνέχεια, ένα από αυτά τα αυτοσχέδια αυτοκίνητα μετατράπηκε σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το τετρακίνητο μίνι λεωφορείο με μπροστινό κινητήρα κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας μονάδες από το σεντάν VAZ-2101. Μετατρέπεται εύκολα σε φορτηγό, χάρη στις αφαιρούμενες μεταλλικές πλευρές και την οροφή του. Για αυτό, το αυτοκίνητο αγαπήθηκε από τους χειριστές που κινηματογράφησαν αναφορές για τις διαδρομές "Sam-Auto" της All-Union. Το σώμα του "μονότομου" είναι τοποθετημένο σε ένα καρφωτό πλαίσιο από ένα προπολεμικό αυτοκίνητο· ο δημιουργός δανείστηκε τη θήκη μεταφοράς από το SUV Willys MB κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η ανάρτηση, όπως συνηθίζεται στους «σωστούς» off-road κατακτητές, είναι εντελώς εξαρτημένη, ελατήρια. Αν και το αυτοκίνητο μοιάζει με «καρβέλι» του UAZ-452, έχουν λίγα κοινά. Παρά τη μεγάλη ευρυχωρία, το αυτοκίνητο ταιριάζει εύκολα στους περιορισμούς μεγέθους που καθορίζονται από τα κανονιστικά έγγραφα για τα σπιτικά προϊόντα. Στη συνέχεια, ως προς τον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου, το μίνι λεωφορείο συγκρίθηκε με το βαγόνι "Volga" GAZ-24-02.

Η σοβιετική "Lamborghini" κατασκευάστηκε σε μονάδες VAZ-2101 σε μονοκόκ σώμα από υαλοβάμβακα. Χάρη στο βελτιωμένο σχήμα του, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 180 km/h. Διακρίθηκε από μια σειρά από καινοτομίες αφανείς για την τότε αυτοκινητοβιομηχανία. Για παράδειγμα, τον ρόλο των θυρών έπαιξε ένα τμήμα της οροφής, το οποίο ανυψωνόταν με πνευματική κίνηση μαζί με το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα. Ο κινητήρας ξεκίνησε όχι με το κλειδί της μίζας, αλλά πληκτρολογώντας έναν ψηφιακό κωδικό στο πληκτρολόγιο. Στο σχέδιο δεν υπήρχαν πλευρικοί καθρέφτες, αντίθετα, υπήρχε ένα περισκόπιο τοποθετημένο κοντά στην ηλιοροφή. Όμως για να ληφθούν πινακίδες έπρεπε να τοποθετηθούν οι καθρέφτες. Το αυτοκίνητο βοήθησε τον δημιουργό του, μηχανικό Alexander Kulygin, να βρει δουλειά στο γραφείο σχεδιασμού AZLK.

Δύο μπροστινά αυτοκίνητα, κατασκευασμένα από συναδέλφους μηχανικούς, εμφανίστηκαν ταυτόχρονα με τα πρώτα μαζικά μπροστινά αυτοκίνητα της ΕΣΣΔ. Το 1986, στην έκθεση 100 Years of the Automobile στην Πράγα, ο ίδιος ο Nuccio Bertone ξαφνιάστηκε ευχάριστα από το σύγχρονο κουπέ και δεν πίστεψε αμέσως ότι ήταν ένα σπιτικό προϊόν. Ο κινητήρας από το VAZ-2105 τοποθετήθηκε μπροστά, το κιβώτιο ταχυτήτων από το Zaporozhets γύρισε προς τα πίσω (δεν υπήρχαν σχεδόν άλλες επιλογές για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στην Ένωση εκείνη την εποχή). Η κίνηση των τροχών πραγματοποιήθηκε με αρθρώσεις CV από το VAZ-2121 "Niva", το σώμα ήταν κατασκευασμένο από fiberglass.

Konstantin Shirokun
Φωτογραφία του Sergey Iones

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επιλέξτε ένα κομμάτι κειμένου και πατήστε Ctrl + Enter.

Δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα. Αυτό το ρητό είναι γνωστό σε όλους και σε όλους. Και κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί να κάνει την τελειότητα από το αυτοκίνητό του. Για πολλά προγράμματα οδήγησης, οι εργοστασιακές ρυθμίσεις δεν είναι αρκετές. Προσπαθούν να φέρουν κάτι δικό τους. Κάτι που θα τους ξεχωρίσει από τους υπόλοιπους. Τι γίνεται όμως αν αυτό που θέλετε δεν μπορείτε να το αγοράσετε στο κατάστημα; Μόνο μία διέξοδος προτείνεται: αν δεν μπορείτε να αγοράσετε - κάντε το μόνοι σας.

Έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς τον τελευταίο καιρό. Βελτιώνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλάζουν κάποια από τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή προσθέτουν ωραίες προσθήκες στις επιλογές. Μεταξύ της ποικιλίας των πιθανών αλλαγών, προτείνουμε να εξετάσετε διάφορες επιλογές.

ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Ας ξεκινήσουμε με την εμφάνιση. Όταν το αυτοκίνητο είναι καθαρό, το χρώμα είναι λαμπερό και αστραφτερό. Μια τέτοια τεχνική είναι ευχάριστη να δούμε. Αμέσως υπάρχει η αίσθηση ότι ο ιδιοκτήτης παρακολουθεί το αυτοκίνητό του. Δεν είναι όμως πάντα δυνατό να πάτε σε πλυντήριο αυτοκινήτων για διάφορους λόγους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, σπιτικά προϊόντα για το αυτοκίνητο θα έρθουν στη διάσωση. Μπορείτε να συναρμολογήσετε έναν μικρό νεροχύτη με τα χέρια σας, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε βολική στιγμή.

Για να φτιάξετε ένα νεροχύτη, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα μέρη:

• κάνιστρο με δύο αποχετεύσεις.
• σωλήνας μήκους 2 m (κατάλληλος για σύνδεση πλυντηρίου ρούχων).
• ένα πιστόλι ποτίσματος με τηλεσκοπική μπάρα.
• Ενωση;
• πηνίο;
• μαξιλαράκι από καουτσούκ (εξωτερική διάμετρος 2,4 cm, εσωτερική διάμετρος 1,5 cm).
• σύζευξη.

Τώρα ας ξεκινήσουμε:

1. Κάνουμε μια τρύπα στο καπάκι του κάνιστρου. Αλείφουμε το «καρούλι» με σφραγιστικό και το εισάγουμε στην προετοιμασμένη τρύπα του καλύμματος. Αφήστε το να στεγνώσει.
2. Κάνουμε μια μικρή τρύπα στο δεύτερο κάλυμμα. Είναι απαραίτητο για Η ένωση του καλύμματος με το χιτώνιο επεξεργάζεται με στεγανωτικό και αφήνεται επίσης να στεγνώσει.
3. Κόψτε το παξιμάδι με το κούμπωμα από το κυρτό άκρο του σωλήνα εισαγωγής. Η βάση δεν χρειάζεται πλέον. Εφαρμόστε στεγανωτικό στο παξιμάδι και στερεώστε το στο πίσω μέρος του συνδέσμου. Συνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα με την κομμένη πλευρά στο παξιμάδι του εξαρτήματος ταχείας απελευθέρωσης. Στη συνέχεια, βιδώνεται το κύριο εξάρτημα, το οποίο συνδέεται επίσης με το πιστόλι ποτίσματος.
4. Στη δεύτερη πλευρά του εύκαμπτου σωλήνα, τοποθετήστε μια ελαστική φλάντζα στο παξιμάδι. Αυτό θα προστατεύσει το σύστημα από εισβολή αέρα. Μετά από αυτό, το παξιμάδι βιδώνεται στην ένωση που αποσπάται γρήγορα.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία κατασκευής σπιτικών προϊόντων για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.

Ταπετσαρία καθισμάτων

Τα σπιτικά προϊόντα μπορούν επίσης να φανούν χρήσιμα για την ενημέρωση του κομμωτηρίου. Χρήσιμα gadget και χειροτεχνίες για αυτοκίνητα σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε φθαρμένα εξαρτήματα, να συμπληρώσετε το εσωτερικό με φωτισμό και πολλά άλλα. Σκεφτείτε πώς να ενημερώσετε τα καθίσματα.

Αυτό θα απαιτήσει ύφασμα. Μπορείτε να επιλέξετε δύο χρώματα - για το κεντρικό μέρος των καθισμάτων, για την πλάτη της πλάτης, είναι κατάλληλο το μπεζ δέρμα (θα χρειαστούν περίπου 4 μέτρα) και όλα τα άλλα θα είναι μαύρα. Το μαύρο δέρμα χρειάζεται περίπου 3,5 μ. Ολόκληρο το ύφασμα πρέπει να διπλασιαστεί (κολληθεί) με μια στρώση αφρώδους λάστιχου 0,5 εκ. Το αφρώδες λάστιχο είναι κολλημένο με μη υφαντό υλικό με σίδερο. Λόγω αυτού, θα είναι ευκολότερο να συνεργαστείτε μαζί του.

Αφαιρούμε τα καλύμματα από τα καθίσματα που αφαιρέθηκαν (αυτό είναι πιο βολικό). Αριθμούμε τα επιμέρους μέρη τους. Για να μην μπερδευτούμε, μεταφέρουμε τα πάντα στο χαρτί. Επίσης, σε χαρτί, πρέπει να σημειώσετε τα σημεία στερέωσης των βελόνων πλεξίματος (βρίσκονται στο πίσω μέρος των καλυμμάτων). Στη συνέχεια, οι ίδιες οι βελόνες θα εισαχθούν στα νέα καλύμματα.

Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε την επένδυση σε ξεχωριστά μέρη (διαλύουμε τις ραφές). Λαμβάνονται τα σχέδια των απαραίτητων στοιχείων. Τα απλώνουμε στη ρευστή πλευρά του υφάσματος (με ραφή προς τα πάνω, για να μην βγαίνει κατοπτρική εικόνα των λεπτομερειών) σε χοντρό χαρτί (μπορείτε στην ταπετσαρία) και κυκλώνουμε περιμετρικά. Κατά μήκος των άκρων αφήνουμε περιθώρια 1 cm, που θα πάνε στις ραφές. Στη συνέχεια, όλα τα σχέδια κόβονται και ράβονται (ξεκινώντας από το κέντρο). Στην πίσω πλευρά, από οποιοδήποτε ύφασμα φτιάχνουμε τσέπες όπου μπαίνουν βελόνες πλεξίματος.

Έχοντας συνδέσει όλες τις λεπτομέρειες, παίρνουμε νέα εξώφυλλα. Κάνουμε αυτή τη διαδικασία ένα προς ένα για όλα τα καθίσματα. Έχοντας φτιάξει τόσο ενδιαφέροντα και χρήσιμα σπιτικά προϊόντα για το αυτοκίνητο με τα χέρια σας, μπορείτε να ενημερώσετε το εσωτερικό χωρίς να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία.

Ενημέρωση οροφής

Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε την επένδυση στην οροφή με τα χέρια σας. Τα σπιτικά προϊόντα για ένα αυτοκίνητο σε αυτή την περίπτωση πρέπει να ξεκινήσουν με την αφαίρεση της οροφής. Αυτό μπορεί να πάρει πολύ χρόνο. Η στερέωση σε κάθε περίπτωση είναι ατομική. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο, το κύριο πράγμα είναι να εξετάσετε προσεκτικά τα πάντα και να ελέγξετε ότι όλες οι λεπτομέρειες παραμένουν άθικτες.

Όταν αφαιρέσετε το πάνελ οροφής, αφαιρέστε το παλιό ύφασμα από αυτό. Όταν προετοιμάζετε το υλικό για την οροφή, πρέπει να θυμάστε ένα σημαντικό σημείο: στη ραφή πλευρά, θα πρέπει να έχει ένα μικρό στρώμα από αφρώδες ελαστικό. Το ύφασμα είναι κολλημένο με θερμική κόλλα. Όταν η κόλλα στεγνώσει, το πάνελ μπορεί να τοποθετηθεί ξανά στην οροφή. Κάντε το με αντίστροφη σειρά.

"Αγγελικά μάτια"

Είναι πολύ πιθανό να συλλέξετε χρήσιμα ηλεκτρονικά σπιτικά προϊόντα για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Για παράδειγμα, το "Angel Eyes" θα σας επιτρέψει να ενημερώσετε τους προβολείς οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Για να τα φτιάξετε θα χρειαστείτε:

• πλαστικά διαφανή ραβδιά (είναι δυνατό από τα στόρια).
• αντιστάσεις (220 Ohm);
• μπαταρία (9 V);
• LED (3,5 V).

Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

1. Σε οποιοδήποτε μεταλλικό κουτί, ίδιας διαμέτρου με τους προβολείς, τυλίγουμε ένα δαχτυλίδι από πλαστικό ραβδί με πένσα. Για να το κάνετε αυτό, θερμαίνετε λίγο.
2. Στη συνέχεια, συνδέστε ένα ζευγάρι LED και αντίσταση. Η απόδοσή τους ελέγχεται με μπαταρία.
3. Ένα άλλο LED είναι συνδεδεμένο σε αυτό.
4. Κάνουμε βαθιές τομές σε ένα παγωμένο δαχτυλίδι από πλαστικό ραβδί.
5. Συλλέγουμε τον δακτύλιο, συνδέουμε τα LED, συνδέουμε.

συμπέρασμα

Τα σπιτικά προϊόντα για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια τους μπορούν να συναρμολογηθούν από όλους. Το κύριο πράγμα είναι να είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας. Λίγες πληροφορίες από το άρθρο μας, λίγο από το σκεπτικό και τις σκέψεις σας και όλα θα πάνε καλά. Και το αυτοκίνητο θα γίνει μόνο καλύτερο από αυτό. Και είναι διπλά ευχάριστο ότι έγινε στο χέρι.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν είναι κατηγορηματικά ικανοποιημένοι με τα αυτοκίνητα που παράγονται από επίσημους κατασκευαστές. Και μετά αποφασίζουν να δημιουργήσουν σπιτικά αυτοκίνηταπου θα ικανοποιήσει πλήρως όλες τις ατομικές επιθυμίες του ιδιοκτήτη. Και σήμερα θα σας πούμε για 10 πιο ασυνήθισταπαρόμοια οχήματα.

Το Black Raven είναι το τέλειο όχημα για τη στέπα του Καζακστάν. Είναι γρήγορο, ισχυρό και χωρίς απαιτήσεις στη χρήση. Αυτό το ασυνήθιστο SUV κατασκευάστηκε από την αρχή από έναν ενθουσιώδη από την πόλη Karaganda.

Το Black Raven διαθέτει κινητήρα 5 λίτρων με 170 ίππους, χάρη στον οποίο το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 90 χιλιομέτρων την ώρα όταν οδηγεί σε ανώμαλο έδαφος και εκτός δρόμου.

Το Angkor 333 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στο Βασίλειο της Καμπότζης. Είναι εκπληκτικό ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι το αποτέλεσμα της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα, αλλά ένα ιδιωτικό έργο ενός ατόμου - ενός ταπεινού μηχανικού από την Πνομ Πενχ.

Ο συγγραφέας Angkor 333 ονειρεύεται να ανοίξει το δικό του εργοστάσιο στο μέλλον για τη μαζική παραγωγή ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων παραλλαγών αυτού του αυτοκινήτου.

Οι θαυμαστές των ταινιών Batman από όλο τον κόσμο ονειρεύονται το Batmobile - ένα εκπληκτικά σχεδιασμένο υπερηρωικό αυτοκίνητο με πολλές διαφορετικές λειτουργίες που δεν είναι διαθέσιμες σε αυτοκίνητα κανονικής παραγωγής.

Και ο μηχανικός Li Weilei από τη Σαγκάη αποφάσισε να πραγματοποιήσει αυτό το όνειρο με τα χέρια του. Δημιούργησε ένα πραγματικό Batmobile, σαν να κατέβηκε από τις οθόνες των κινηματογράφων. Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι ξόδεψαν λιγότερα από 10 χιλιάδες δολάρια για την κατασκευή αυτού του μηχανήματος.

Το Shanghai Batmobile, φυσικά, δεν έχει δέκα διαφορετικούς τύπους όπλων και δεν ταξιδεύει με ταχύτητα 500 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά στην εμφάνιση επαναλαμβάνει ακριβώς το αυτοκίνητο Batman που εμφανίζεται στις τελευταίες ταινίες για αυτόν τον ήρωα.
Ένα πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Formula 1 κοστίζει πολλά χρήματα - πάνω από ένα εκατομμύριο δολάρια. Άρα δεν υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα σε ιδιωτική ιδιοκτησία. Τουλάχιστον οι επίσημες εκδοχές τους. Όμως, τεχνίτες από όλο τον κόσμο δημιουργούν αντίγραφα αγωνιστικών αυτοκινήτων με τα χέρια τους.

Ένας τέτοιος ενθουσιώδης είναι ο Βόσνιος μηχανικός Miso Kuzmanovic, ο οποίος ξόδεψε 25.000 ευρώ για να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο δρόμου της Formula 1. Το αποτέλεσμα είναι ένα απίστευτα όμορφο αυτοκίνητο 150 ίππων που μπορεί να επιταχύνει στα 250 χιλιόμετρα την ώρα.

Οδηγώντας αυτό το κόκκινο αυτοκίνητο στους δρόμους της πόλης του, ο Κουζμάνοβιτς έλαβε το παρατσούκλι «Βόσνιος Σουμάχερ».
Ο Κινέζος αγρότης Old Guo ήταν λάτρης της μηχανικής από την παιδική του ηλικία, αλλά εργάστηκε ως αγρότης όλη του τη ζωή. Ωστόσο, μετά την πενήντα επέτειο, αποφάσισε να ακολουθήσει το όνειρό του και άρχισε να αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο δικής του παραγωγής, το οποίο ονομάστηκε προς τιμήν του εφευρέτη - Old Guo.

Η Old Guo είναι μια συμπαγής Lamborghini σχεδιασμένη για παιδικό κοινό. Δεν πρόκειται όμως για αυτοκίνητο-παιχνίδι, αλλά για ένα πραγματικό αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρα, το οποίο μπορεί να ταξιδέψει έως και 60 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας.

Ταυτόχρονα, το κόστος ενός αντιγράφου του Old Guo είναι 5.000 γιουάν (λίγο κάτω από 500 δολάρια ΗΠΑ).
Ο Alexander Chupilin από το Κίεβο, μαζί με τον γιο του, συναρμολόγησαν το δικό τους SUV από ανταλλακτικά άλλων αυτοκινήτων, καθώς και γνήσια ανταλλακτικά, τα οποία ονόμασαν Bizon. Οι Ουκρανοί λάτρεις πήραν ένα τεράστιο αυτοκίνητο με κινητήρα 4 λίτρων 137 ίππων.

Το Bizon μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 120 χιλιομέτρων την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία για αυτό το αυτοκίνητο είναι 15 λίτρα ανά 100 km. Το εσωτερικό του SUV έχει τρεις σειρές καθισμάτων, που μπορούν να φιλοξενήσουν εννέα άτομα.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η οροφή του αυτοκινήτου Bizon, που διαθέτει ενσωματωμένη πτυσσόμενη σκηνή για διανυκτέρευση στο χωράφι.
Το σετ κατασκευής LEGO είναι ένα τόσο ευέλικτο υλικό που μπορεί να κατασκευαστεί από αυτό ακόμη και ένα πλήρως λειτουργικό αυτοκίνητο. Τουλάχιστον δύο ενθουσιώδεις από την Αυστραλία και τη Ρουμανία κατάφεραν να δημιουργήσουν μια πρωτοβουλία με όνομα.

Στο πλαίσιο αυτού, κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο από τον σχεδιαστή LEGO, το οποίο μπορεί να κινείται χάρη σε έναν κινητήρα αέρα 256 εμβόλων, ενώ επιταχύνει σε ταχύτητα 28 χιλιομέτρων την ώρα.

Το κόστος δημιουργίας αυτού του αυτοκινήτου ήταν λίγο πάνω από 1.000 δολάρια, από τα οποία τα περισσότερα χρήματα δαπανήθηκαν για την αγορά περισσότερων από μισό εκατομμύριο ανταλλακτικών LEGO.
Κάθε χρόνο η Shell διοργανώνει ειδικούς αγώνες μεταξύ οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων. Και το 2012, αυτός ο διαγωνισμός κέρδισε μια μηχανή που κατασκευάστηκε από μια ομάδα φοιτητών από το Πανεπιστήμιο Aston στο Μπέρμιγχαμ.

Το Upside Down Camaro είναι ένα Chevrolet Camaro του 1999 με ανάποδο αμάξωμα. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για την παρωδία 24 Hours of LeMons, στην οποία επιτρέπονται μόνο αυτοκίνητα αξίας κάτω των 500 $.