Mercedes-Benz Classe GLA (Mercedes-Benz Ji EL).

Le SUV de luxe Mercedes-Benz Classe GL de 2e génération (indice d'usine X166) a fait ses débuts au printemps 2012 au Salon de l'auto de New York. La Mercedes-Benz Ji El 2013 est une vraie voiture haut de gamme, mais la question est de savoir si elle est si fiable.
Regardons ensemble un SUV allemand, évaluons les dimensions globales de la carrosserie et de l'intérieur, sélectionnons la couleur de l'émail, essayons des pneus et des roues, considérons le remplissage avec des fonctions de confort et, surtout, traitons les caractéristiques techniques du nouveau Mercedes classe GL (moteur, transmission automatique, suspension) et découvrez les faiblesses d'un SUV allemand apparemment impeccable, qui est proposé à l'achat pour, voyez-vous, un prix assez considérable. Nos assistants seront du matériel photo et vidéo, ainsi que les premiers avis des propriétaires.

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En Russie, les voitures volumineuses et chères font l'objet d'une attention accrue non seulement de la part des acheteurs potentiels. Les amateurs de voitures aux revenus plus modestes s'intéressent également à la classe premium, car ces voitures sont traditionnellement à l'avant-garde de toutes les innovations techniques. Et en ce sens, notre héros Mercedes Classe GL de la nouvelle génération est très intéressant. Il a de quoi se vanter, et en lui... il y a quelque chose à casser.

Mercedes Benz Ji El est une très grande voiture, dans l'ensemble dimensions les carrosseries sont impressionnantes : 5120 mm de long, 1934 mm (avec rétroviseurs 2141 mm) de large, 1850 mm de haut, 3075 mm d'empattement, garde au sol ( autorisation) grâce à la suspension pneumatique réglable 215-306 mm.
SUV Mercedes GL repose sur la surface de la route avec d'énormes roues chaussées pneus 265/60 R 18 ou 275/55 R19, mais il est possible d'installer de plus grandes disques avec caoutchouc 275/50 R20, 285/45 R21 et même 295/35 R22. Les roues sont uniquement en alliage léger, de différentes conceptions et tailles de R18 à R22.
Le poids à vide de la voiture, en fonction du moteur installé, sera de 2445 à 2455 kg.
Couleurs Les émaux corporels peuvent être choisis parmi deux composés non métalliques - Calcite blanc et noir, ainsi que des métaux - Beige perle, argent iridium, noir obsidienne, blanc diamant, gris ténorite, brun citrine ou bleu cavansite. Il n'y a pas de questions sur la qualité de la peinture - le métal est de haute qualité, il est impossible de calculer combien de couches de revêtement anti-corrosion, d'apprêt et d'émail, seul le corps est recouvert de vernis 7 !!! une fois que.
Mercedes JL (X166) a l'air sérieux et tout simplement génial. L'avant du SUV présente une énorme fausse calandre, décorée de deux barres transversales et d'une étoile à trois faisceaux de la société allemande, des phares compacts de forme complexe avec un remplissage combiné (arcs xénon et LED). Pour correspondre aux dimensions globales de la carrosserie, un pare-chocs avec une masse de conduits d'air, une paire de bandes LED et une protection élégante sous la forme d'un ski chromé. Vu de côté, nous voyons un grand break avec un long capot, un toit plat, d'immenses portes et une poupe monumentale. Les surfaces latérales sont remplies de poinçons, de dépressions, de nervures et de renflements. La poupe est récompensée par de beaux éléments d'éclairage dimensionnel avec remplissage à LED, un énorme pare-chocs avec diffuseur et un hayon géant (équipé d'un entraînement électrique). Il est à noter que la fonction Crosswind Assist est fournie pour le corps du nouveau "G-Ale" (supprime l'effet des vents de travers). Il peut même résister au flux d'air des camions qui passent.

Parler de la qualité des matériaux à l'intérieur de la nouvelle Mercedes Giel sera très probablement superflu, tout est très solide, mais ... même dans l'intérieur apparemment cher et luxueux de la GL 2012-2013, il y a du plastique peint pour ressemblent au métal. Le client peut choisir parmi six couleurs de cuir différentes et cinq variantes d'inserts décoratifs (bois et aluminium). Sièges avant confortables avec un maintien latéral prononcé et, bien sûr, avec une gamme complète de fonctions (entraînement électrique, chauffage, ventilation).
Instruments, tableau de bord et console centrale - style et fonctionnalité. En présence d'un écran couleur 14,7 cm du système multimédia Command CD MP3 avec connecteurs USB et AUX, Bluetooth, DVD avec acoustique Harman Kardon Logic 7 (option Bang & Olufsen BeoSound), navigation, caméras panoramiques. Climatisation à trois zones avec unité de commande pour les passagers de la deuxième rangée, qui disposent de beaucoup d'espace libre et de moniteurs individuels montés dans les appuie-tête des sièges avant. Même dans la troisième rangée, deux passagers adultes seront assis confortablement et confortablement. Le volume du coffre avec sept membres d'équipage est de 680 litres, en ajoutant les troisième et deuxième rangées, nous obtenons un gonflement de 2300 litres avec un plancher absolument plat.
L'ordre est complet avec la sécurité dans la nouvelle Mercedes Giel : ABS, ESP et ASR sont disponibles, un système de sécurité active (Pre-Safe), la voiture surveille la fatigue du conducteur (Attention Assist), régulateur de vitesse adaptatif, Pre-Safe Brake - en cas de danger, freinera et arrêtera indépendamment le SUV. Même des options sont fournies sous la forme de systèmes qui surveillent le franchissement des marquages ​​au sol, les angles morts, les panneaux de signalisation. Il est possible de commander une caméra de vision nocturne, un toit ouvrant panoramique à entraînement électrique, un assistant de stationnement. L'abondance de l'électronique est bonne, mais assez souvent les systèmes ont des "problèmes", ou ils se cassent tout simplement.

Caractéristiques nouvelle Mercedes classe GL 2012-2013 : en Russie, la voiture est proposée en quatre versions, avec un moteur diesel et trois moteurs à essence équipés du système ECO Start-Stop. Boîte de vitesses automatique 7G-Tronic Plus (pour la version GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). La suspension est entièrement indépendante, double triangulation à l'avant, multibras à l'arrière. Transmission intégrale 4Matic avec suspension pneumatique AirMatic et fonction On et Off road avec six modes et blocage de différentiel central mécanique :

• Auto - mode standard, pour une utilisation constante dans des conditions urbaines,
• Tout-terrain 1 - sable, tout-terrain léger,
• Off-road 2 - tout-terrain lourd, garde au sol maximale de 306 mm et capacité de franchir un gué de 60 cm de profondeur,
• Sport - Mode Sport avec des réponses de direction nettes, une réponse du moteur et des caractéristiques de suspension robustes,
• Neige - mode hiver, vous permet de vous déplacer en toute confiance sur des routes glissantes et d'utiliser des chaînes à neige,
• Remorque - remorquage de remorques lourdes.

V6 diesel :

• Le Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 ch) offrira un démarrage jusqu'à 100 km/h en 7,9 secondes, une vitesse de pointe de 209 km/h. Consommation de carburant de 6,9 ​​litres sur autoroute et 8,1 litres en ville.

Essence V8 :

• Le GL 450 (365 ch) accélérera le SUV à 100 km/h en 6,3 secondes et vous permettra de gagner 220 km/h.
• Le GL 500 BlueEfficiency (435 ch) tire une voiture jusqu'à la première centaine en 5,5 secondes, l'électronique ne lui permettra pas d'accélérer à plus de 250 km/h. La consommation de carburant, selon le mode de conduite, sera de 9,3 à 14,5 litres.
• Un Mercedes GL 63 AMG avec un V8 Biturbo de 5,5 litres (557 ch) catapulte le SUV et le conducteur jusqu'à 100 km/h en 4,7 secondes, l'accélération monstrueuse se termine à 250 km/h. La consommation moyenne de carburant selon le constructeur sera de 12,3 litres.

Nous ne ferons pas l'essai routier du Mercedes Ji El 2013, parlons plutôt de la fiabilité des composants et des assemblages du SUV. La voiture est lourde, les routes en Russie, c'est un euphémisme, ne sont pas assez lisses. L'abondance de fosses et de nids-de-poule multipliée par la vitesse de déplacement élevée (ils ne roulent pas lentement sur une telle voiture) ont un effet néfaste sur le châssis de la voiture. Les plus sensibles aux pannes précoces et à la nécessité d'effectuer des réparations même avec un kilométrage de 40 à 50 000 km sont la crémaillère de direction, les éléments de suspension pneumatique, l'unité de commande électronique de la boîte de vitesses (la boîte de vitesses peut également tomber en panne), toutes sortes de capteurs de moteur et bobines d'allumage. Dans le même temps, le coût des pièces détachées est assez élevé et peut s'élever à plusieurs milliers d'euros. Selon les statistiques des réclamations des propriétaires pour les cas de garantie, Mercedes-Benz GL (X166) se classe au premier rang de toute la gamme de modèles de l'entreprise !!! La raison de ce phénomène malheureux réside peut-être dans le fait que de nombreuses unités, pièces et composants pour les voitures Mercedes, où qu'ils soient vendus, sont produits dans les usines de l'entreprise en Chine.

Combien cela coûte: en Russie, le prix d'une nouvelle année modèle Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 dépasse les 5 millions - une voiture chez nous peut être achetée pour 5 200 000 roubles.

Le Mercedes-Benz GLC Coupé est un SUV premium de taille moyenne semblable à un coupé à traction intégrale qui (selon le constructeur allemand lui-même) combine tous les avantages d'un SUV et d'un coupé expressif... Il s'adresse principalement aux jeunes et des individus ambitieux avec un bon niveau de revenu annuel qui apprécient particulièrement l'apparence inhabituelle et les technologies innovantes des voitures ...

Fin mars 2016, la marque allemande Mercedes-Benz a organisé la première officielle du nouveau SUV GLC Coupé de type coupé au Salon international de l'auto de New York, dont le signe avant-coureur a été présenté il y a un an lors d'une mariée à Shanghai en tant que concept. La voiture, construite sur la base du GLC, est devenue le deuxième représentant de la famille des « SUV à compartiments » dans la lignée du constructeur de Stuttgart.

Lors d'une présentation en ligne le 20 mars 2019, la société a dévoilé un coupé-crossover restylé, qui a fait ses débuts au Salon de l'auto de New York le mois suivant. À la suite de la modernisation prévue, le véhicule tout-terrain a été légèrement transformé à l'intérieur et à l'extérieur, a reconstitué ses fonctionnalités avec de nouveaux équipements et a "prescrit" une gamme complètement mise à jour de groupes motopropulseurs sous le capot.

Capot incliné, élégant "mois" de vitres latérales, contours lisses du toit et une minuscule "extension" du coffre - le SUV Mercedes-Benz GLC Coupé a l'air gracieux et délibérément dynamique. Sous tous les angles, la voiture reprend les principales caractéristiques du design moderne de la marque allemande, qui lui va très bien : le "visage" agressif est orné de beaux phares à LED et la calandre "familiale" avec une énorme étoile à trois faisceaux , et la poupe est en relief et retenue - une échappatoire étroite dans la lunette arrière, de larges feux à LED et un pare-chocs massif.

La voiture est présentée en deux options de conception : « normale » et « ligne AMG » (qui ne diffère de « ordinaire » que par des « éléments stylisés » dans la conception de l'extérieur et de l'intérieur, mais d'un point de vue technique, ils sont identiques) .

La longueur totale de la version "à compartiments" du GLC de Mercedes-Benz est de 4730 mm, sa largeur est de 1890 mm et la hauteur correspond à 1600 mm. Il y a un écart de 2870 mm entre les essieux de la voiture, et sa garde au sol dépend du type de suspension installée.

L'intérieur du coupé GLC identifie instantanément l'appartenance à la marque Mercedes-Benz - design reconnaissable, matériaux de finition luxueux et fabrication de la plus haute qualité. Le combiné d'instruments coloré avec deux "tuyaux" et un grand écran couleur est beau et informatif (moyennant un supplément, il est remplacé par une "instrumentation" entièrement numérique), et le volant à trois branches est beau et supporte une charge fonctionnelle élevée . La console centrale est réalisée dans un style minimaliste avec trois « buses » de déflecteurs de ventilation et des « bandes » étroites du système audio et du système de climatisation, tandis que le corps principal des informations est contenu dans la « tablette » saillante du centre multimédia.

Les sièges avant du coupé Mercedes-Benz GLC sont dotés d'un profil optimal avec des flancs développés et de larges plages de réglage. Les sièges arrière du crossover coupé sont placés plus bas que dans le GLC « d'origine », ce qui offre aux passagers une position assise confortable et un grand espace.

Le volume du compartiment à bagages du SUV cinq portes varie de 491 à 1400 litres, selon la position de la deuxième rangée de sièges, dont les dossiers s'insèrent dans une zone complètement plate en deux parties de tailles différentes.

En Russie, le coupé Mercedes-Benz GLC restylé est proposé en deux versions diesel et une version essence, équipé d'une transmission automatique 9G-Tronic à 9 bandes et d'une transmission intégrale permanente avec différentiel central asymétrique (par défaut, le moment est transmis entre les essieux dans un rapport de 45:55 au profit de la poupe) :

• Les versions diesel du coupé-crossover sont "armées" d'un moteur OM654 de 2,0 litres avec turbocompresseur, injection directe à rampe commune et courroie de distribution à 16 soupapes, proposés en deux niveaux de puissance :
  • au GLC 220 d 4Matic 194 chevaux à 3800 tr/min et 400 Nm de couple à 1600-2800 tr/min ;
  • et sur GLC 300 d 4Matic - 245 CV à 4200 tr/min et 500 Nm de couple à 1600-2400 tr/min.
• Version essence GLC 300 Le 4Matic est propulsé par un M264 "quatre" de 2,0 litres avec un turbocompresseur à deux flux, un système d'alimentation directe, une courroie de distribution DACT à 16 soupapes et une technologie de calage variable des soupapes qui génère 249 ch. à 5800-6100 tr/min et 370 Nm de poussée ultime à 1650-4000 tr/min. En plus de cela, un démarreur-alternateur (14 ch et 150 Nm) y est également connecté, qui fonctionne à partir d'un réseau de bord de 48 volts et aide lors des accélérations.

La première "centaine" obéit à la voiture après 6,3-7,9 secondes, et sa "vitesse maximale" ne dépasse pas 217-240 km/h.

Les modifications diesel consomment de 5,2 à 6 litres de carburant pour 100 km parcourus en cycle combiné et l'essence - 7,3 litres.

Avant le restylage, le coupé Mercedes-Benz GLC a été vendu sur le marché russe dans les modifications suivantes - GLC 250 4Matic (211 ch et 350 Nm), GLC 300 4Matic (245 ch et 370 Nm), GLC 220 d 4Matic (170 l . s. et 400 Nm) et GLC 250 d 4Matic (204 HP et 500 Nm).

Au cœur du "G-El-Si" semblable à un coupé se trouve une plate-forme MRA modulaire avec un moteur monté longitudinalement et une carrosserie monocoque, composée à près de 60 % d'aciers moyennement durs et à haute résistance (13 % d'aluminium).

De série, la voiture est équipée d'un châssis sport à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, et en option d'une suspension adaptative ou pneumatique. La direction « pointue » du SUV est complétée par un amplificateur électromécanique, et toutes les roues sont équipées de freins à disque ventilés avec une multitude d'« assistants » modernes.

En Russie, le coupé Mercedes-Benz GLC mis à jour de 2019 peut être acheté en deux niveaux de finition - Premium (pour GLC 220 d 4Matic) et Sport (pour GLC 300 d 4Matic et GLC 300 4Matic).

• Une voiture dans la configuration de départ avec un moteur diesel de 194 chevaux coûte 3 980 000 roubles et la liste de ses équipements comprend: sept airbags, ABS, ESP, un tableau de bord virtuel, un centre multimédia MBUX avec un écran de 10,25 pouces, entièrement Optique DEL, entrée et démarrage sans clé, sellerie de siège en similicuir, roues de 18 pouces, stationnement, servo de cinquième porte, système audio haut de gamme, sièges avant chauffants et bien plus.
• La version "Sport" avec un moteur à essence ne peut pas être achetée pour moins de 4 300 000 roubles, tandis que pour la version avec une unité diesel, vous devrez payer à partir de 4 350 000 roubles. Ses principales caractéristiques comprennent : un kit carrosserie extérieur AMG et une décoration intérieure assortie, un système audio Burmester, un volant chauffant, des sièges avant à réglage électrique et des roues de 19 pouces.

En décembre 2019, le constructeur allemand, après de nombreuses avant-premières, dévoilait la version de série du tout nouveau Mercedes-Benz GLA dans une présentation entièrement virtuelle. Le modèle est une deuxième génération à part entière et a reçu l'indice H247. Comme auparavant, il s'agit d'un parent de la Classe A compacte à hayon, cependant, grâce aux efforts des concepteurs, il s'en est éloigné. La voiture a reçu plus de proportions tout-terrain et un design repensé dans la clé actuelle de l'entreprise. Les phares plus étroits et la calandre agrandie sont frappants. Elle a une forme concave et une seule superposition horizontale. Le pare-chocs ne se distingue pas seulement par les prises d'air élargies. Mais aussi une lèvre de séparation plus développée. Des revêtements de protection en plastique noir non peint sont désormais situés non seulement sur les seuils, mais également sur les bords inférieurs des portes. Le salon, pour la plupart, répète les soplatform, cependant, le panneau avant lui-même a le sien. Il abrite deux écrans connectés de 10,25 pouces. L'un est responsable du tableau de bord virtuel, et le second affiche l'interface du système multimédia propriétaire MBUX. Parmi les autres équipements supplémentaires, il convient de noter le système de freinage automatique, qui était inclus dans la configuration de base. Le système de surveillance des angles morts est désormais actif et capable de prévenir un accident. Ajout de systèmes Energizing propriétaires, gérant les paramètres du climatiseur. Il convient également de noter un mode spécial qui prépare la voiture pour un lavage automatique. Il rabat les rétroviseurs, ferme le toit ouvrant, sécurise les essuie-glaces et active le recyclage d'air. Le démarrage des ventes dans les pays du vieux monde démarre au printemps 2020.

dimensions

Mercedes-Benz GLA est un multisegment haut de gamme compact à cinq places. Après le changement de générations, il est devenu plus court et plus grand. Les dimensions hors tout sont : longueur 4410 mm, largeur, 1834 mm, hauteur 1611 mm, et l'empattement est de 2729 mm. L'intérieur est devenu plus spacieux par rapport à la génération précédente. Sur les têtes de la première rangée, 22 millimètres ont été ajoutés et 116 mm ont été ajoutés entre les sièges de l'arrière et de la première rangée, ce qui a certainement eu un effet positif sur le confort. Le volume du coffre a également légèrement augmenté. Avec le dos du canapé relevé et chargé sous la tablette supérieure, il peut contenir jusqu'à 435 litres, contre 421 pour son prédécesseur. Au cœur de la voiture se trouve la plate-forme MFA2 avec un moteur transversal. Il est également utilisé dans d'autres modèles compacts à traction avant du constructeur.

Caractéristiques

Au début des ventes, le Mercedes-Benz GLA sera équipé de deux groupes motopropulseurs. Basic est un quatre cylindres en ligne de 1,3 litre à injection directe et turbocompresseur. Il développe 163 chevaux et 250 Nm de couple. En guise de transmission, un robot présélectif à sept vitesses avec deux embrayages est proposé. Traction avant. Pour plus d'argent, vous pouvez commander un moteur en ligne de deux litres avec une disposition similaire. Sa puissance est déjà de 224 chevaux et 350 Nm de couple. La boîte est également présélective robotisée, mais avec 8 vitesses. Entraînement complet avec un essieu arrière connecté, via un embrayage à friction multidisque.

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