Avis des propriétaires de KIA Magentis (KIA Magentis). Prix ​​pour la réparation de Kia Magentis

Bonjour à tous ceux qui liront cet avis.

Je dis tout de suite, la voiture n'est pas la mienne, mais une voiture de service, achetée en février 2008 chez un concessionnaire. À l'heure actuelle, elle a déjà parcouru plus de 136 000 km. sans aucune panne, rien n'a été changé ou réparé. Personnellement, je la conduis depuis plus de six mois. La voiture est très confortable, il y a beaucoup de place, même lorsque je suis assis au volant avec ma taille de 184 cm, après avoir déplacé le siège, il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour les jambes du passager.

Suspension de toutes sortes de nids-de-poule et de fosses que la suspension avale parfois. La seule chose qui, à des vitesses supérieures à 120 km / h, commence à gêner le bruit de l'air dans la zone des jambes de force avant, mais pour moi personnellement, ce n'est pas critique. Plusieurs fois, j'ai volé bêtement dans de tels trous que le PPC pensait déjà, la crémaillère est entrée dans le compartiment moteur)) Mais rien, même les disques ne se sont pas pliés.

Forces:

• Confort
• Consommation modérée, comme pour une voiture de cette taille

Côtés faibles :

• Dimensions (modifier)
• Visibilité arrière

Examen de Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2007

Bonjour chers lecteurs.

Cette critique portera sur la Kia Magentis du père. Nous l'avons eu en 2009 avec une autonomie de 64 000 km.

Mon père est un homme respectable, il est engagé dans une entreprise privée. L'histoire de sa possession de voiture remonte aux lointaines années 80. Il y avait presque tous les modèles de production nationale : un sou, six, cinq, neuf, onzième. Ensuite, il y avait les Allemands ... WV Jetta, Boomer: trois, sept ... l'avant-dernière voiture était et est toujours dans le rôle d'une hirondelle officielle de fabrication coréenne Samsung (Sema) SQ5. Mon père dit que c'est la meilleure voiture (en termes de sans problème) de son âge (d'ailleurs, il y a aussi une critique à son sujet sur ce site en un exemplaire). En raison de ses déplacements professionnels constants, KIA est chez elle, et, comme vous le savez, la voiture ne peut pas stagner longtemps, j'ai donc bien étudié notre hirondelle pendant ces six mois !

Forces:

• Le principal avantage est le rapport qualité-prix !

Côtés faibles :

• Bruit insuffisant du fond
• Boisé de certains éléments intérieurs

Examen de Kia Magentis 2.7 V6 (Kia Magentis) 2008

Bonjour, Chers utilisateurs du forum !

Je veux vous parler d'une entreprise comme KIA Motors, qui vend des voitures "de qualité" (j'écris au nom de mon frère, car il ne croit pas au pouvoir des médias et n'est pas amical avec Internet).

Ma triste histoire a commencé avec l'incendie de mon garage, où un VAZ-2112 presque neuf a brûlé. Une autre voiture est devenue nécessaire. Le choix s'est porté sur la voiture KIA Magentis, achetée en août 2009. Le montant total n'était pas suffisant, j'ai donc décidé de prendre la voiture à crédit. Comme ils ont répondu de la banque, donc immédiatement chez le concessionnaire automobile et ma voiture. La joie n'avait pas de limites : V6, cuir, etc. Tout le plaisir est d'un peu plus de 700 000 roubles. + CASCO, musique et alarme. Il a soufflé les particules de poussière d'elle, n'a fait aucun entretien, de sorte que tout était parfait. D'août à fin janvier j'ai touché seulement 4000 !!! mille km

Forces:

• Confortable
• Puissant ...

Côtés faibles :

Examen de Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2008

Bonjour à tous.

Avant la "crise", il est devenu propriétaire de KIA pour 24 000 $. + inscription. Déjà, le prix d'un neuf est de 15 000 dollars. Eh bien, c'est vrai, préface.

Lorsque j'ai regardé une voiture (avec transmission automatique) chez un concessionnaire automobile, j'ai été surpris par le fonctionnement du moteur. Presque silencieux (mais il s'est avéré qu'après avoir acheté votre voiture sur la mécanique, le moteur est audible, surtout après 3 000 tr/min). La raison est probablement dans le Shumka - pour les machines, c'est bien mieux. En général, l'isolation des vibrations et du bruit doit être effectuée en plus à 100 %.

Forces:

• Gros
• Beau
• Économique
• Personnel de service pas cher
• Débrayé

Côtés faibles :

• Bruyant
• perd beaucoup de valeur
• Budget matériel

La Kia Magentis est le premier modèle développé conjointement par deux constructeurs automobiles coréens : Hyundai et Kia. Pour la première fois, la voiture a été présentée au Mondial de l'Auto de Paris en 2001, où elle a remporté de nombreuses distinctions. Pourquoi est-il si attiré par des millions de conducteurs du monde entier ? Lire la suite pour plus de détails.

Magentis 1ère génération

La voiture a été construite sur la même plate-forme que la 4ème génération. Un design attrayant, un moteur puissant et une large gamme d'options - tout cela a créé une énorme popularité de "Kia-Magentis". La voiture est disponible en 2 versions : avec un moteur de deux litres de 136 chevaux et un « six » en forme de V, développant 160 ch. avec un volume de 2,5 litres. Les deux moteurs sont associés à une "mécanique" à 5 vitesses ou à une Tiptronic "automatique" à 4 vitesses. Quant au kit optionnel, déjà dans la version de base, la voiture est équipée de la climatisation, de vitres électriques, d'un airbag pour le conducteur, d'une préparation audio, d'un système de contrôle de la qualité de l'air et bien plus encore.

En 2003, une version restylée de la Kia-Magentis est apparue sur le marché, où les concepteurs ont modifié l'extérieur, la rendant plus agressive. Ainsi, par exemple, la forme du pare-chocs, du capot, des antibrouillards et des phares a été transformée, désormais divisée en 2 secteurs. Dans le même temps, le portefeuille d'options s'est également légèrement diversifié, reconstitué avec un autre airbag, un contrôle de traction et d'autres bagatelles agréables. Les concepteurs ont également réussi à agrandir l'espace pour les passagers arrière, de sorte que 3 adultes puissent se sentir assez à l'aise.

Magentis 2ème génération

La deuxième génération "Kia-Magentis" a été présentée en 2005 au Salon international de l'automobile de Francfort. En Russie, les ventes de voitures ont commencé en 2007. La nouvelle berline a considérablement augmenté en taille, devenant plus longue et plus large (4740 mm x 1800 mm). Bien entendu, cette innovation a permis d'augmenter l'espace intérieur, grâce auquel le canapé arrière est devenu beaucoup plus spacieux et le volume du coffre a augmenté de 15 litres. Par analogie avec la 1ère génération, la Kia Magentis II a été créée sur la plate-forme identique à la nouvelle Hyndai Sonata.

Magentis II : design et intérieur

Le design de la version mise à jour s'est avéré assez moderne, modérément strict et même quelque peu sportif. Les phares ont radicalement influencé l'apparence de la voiture de l'avant et la nouvelle calandre a finalement changé l'extérieur de notre héroïne pour le mieux. Agréable à l'œil et le corps oblong, décoré d'inserts chromés élégants. En général, tout s'est avéré succinct, mais avec goût.

L'intérieur est réalisé dans le style High-tech, autant que possible en accord avec toutes les tendances de la mode. Les garnitures de voiture sont impressionnantes, car elles utilisent des matériaux de haute qualité et coûteux. Un conducteur de toute taille pourra entrer confortablement dans la cabine, car le volant et les sièges ont une zone de réglage assez étendue. Les commandes sont également très bien situées et vous ne pouvez donc pas vous soucier de l'ergonomie de la voiture - c'est génial. Le portefeuille d'options surprend par sa variété : climatisation et régulateur de vitesse, un ordinateur de bord, un ensemble complet de sécurité, des vitres électriques avant et arrière, et bien plus encore. En général, un voyage confortable vous est garanti.

"Kia-Magentis" : caractéristiques techniques

Quant aux caractéristiques de puissance de la voiture, grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux, elles se sont modernisées. Ce fait a permis de réduire le bruit et les vibrations du moteur, ainsi que de réduire les émissions. La voiture elle-même est proposée en cinq versions : 4 essence et 1 diesel.

Le plus jeune de 2 litres est prêt à évincer 136 "chevaux", et franchit le seuil des 100 km/h en 10 secondes. La vitesse de pointe est de 208 km / h, ce qui est un résultat assez décent pour une voiture de classe D. Il est à noter que la Kia-Magentis de 2e génération n'a pas un si grand « appétit », compte tenu de sa puissance. Ainsi, sur autoroute, la consommation est de 6,5 à 7 litres aux 100 km, et en ville, le chiffre passe à 12 à 13 litres pour la même période.

L'acheteur peut choisir une voiture avec une "automatique" à 4 vitesses ou avec une transmission manuelle à 5 vitesses. Bien sûr, le premier vous coûtera un peu plus cher. Le deuxième moteur a le même volume, mais dispose de plus de puissance, qui atteint 145 litres. avec. Le reste des caractéristiques est identique. L'ancien "six" en forme de V développe 168 chevaux. avec. à 2,5 litres. Bien entendu, la puissance accrue du moteur ne pouvait qu'affecter la consommation de carburant. Les chiffres sont passés à 7,5-8 litres sur autoroute et 14-15 litres en ville. Comme dans les versions précédentes, on a le choix entre "automatique" et "mécanique". La dernière version à essence a un moteur de 2,7 litres, "pressant" 189 litres. avec. Enfin, la gamme est complétée par un moteur 2 litres de 140 chevaux, qui est agrégé avec une « mécanique » à 6 vitesses ou une transmission automatique à 4 vitesses.

Manipulation de Magentis II

Les ingénieurs ont considérablement amélioré la maniabilité de la voiture, améliorant sa maniabilité et sa stabilité sur les routes excellentes et mauvaises, ce qui est particulièrement important pour notre pays. La suspension du Magentis est complètement indépendante. Elle "avale" assez bien les bosses et il ne devrait donc pas y avoir d'inconfort. La voiture réagit assez fortement aux mouvements de direction. Il se comporte bien dans les virages et sans roulis critique. Déjà dans la version de base, les systèmes ABS et EBD sont supposés, ce qui, bien sûr, est un énorme avantage de la voiture.

Version restylée de Magentis II

En 2009, une version restylée de "Kia Magentis" est sortie, dont vous pouvez voir la photo ci-dessus. Les changements les plus importants ont eu lieu dans l'apparence de la voiture, qui a été considérablement transformée. Des phares inclinés, une grande calandre et un pare-chocs modifié rendaient la voiture plus "agressive". L'intérieur est essentiellement resté le même. Quant à la gamme de motorisations, elle se limitait à 3 options : 2 essence et 1 diesel.

Enfin, disons qu'en 2011 une nouvelle génération de "Kia-Magentis" est sortie, dont les avis ne sont que positifs. Ce n'est pas surprenant, car le design a été conçu par le célèbre Peter Schreier. La nouvelle Magentis est désormais connue en Russie sous le nom de Kia Optima. Pour la première fois, la voiture a été présentée en 2010 au Salon de l'auto de New York, et déjà en 2011, ses ventes ont commencé.

Notre service automobile spécialisé répare les moteurs, les transmissions, les suspensions, les composants électriques et autres composants KIA Magentis importants. Si quelque chose vous inquiète, ou si vous doutez du bon fonctionnement de votre voiture, n'hésitez pas à nous contacter au centre de diagnostic. Nous effectuerons des diagnostics informatiques, qui révéleront le moindre dysfonctionnement des équipements automobiles.

Carrosserie automobile à Moscou (SAO) à Lianozovo

Car service pour voitures coréennes propose une large gamme de services pour les voitures KIA Magentis (peinture et polissage de la carrosserie, élimination des rayures et des bosses). Grâce à un logiciel moderne, nous identifions rapidement et avec précision les zones à problèmes, après quoi nous effectuons les réparations à l'aide de pièces de rechange d'origine et de kits de réparation.

Les principaux avantages du service automobile Kia Magentis sont un personnel qualifié, des équipements spécialisés de haute qualité, la disponibilité de toutes les pièces de rechange nécessaires aux réparations. Tout cela nous permet de garantir une grande rapidité du travail effectué.

Nous offrons:

• service de Kia Magentis indépendamment de l'année de fabrication, du lieu d'achat, de l'état du véhicule ;
• service par du personnel qualifié;
• pièces de rechange d'origine;
• conformité aux normes du fabricant ;
• faible coût de réparation.

Attention! Les prix des prestations indiqués sur le site sont donnés à titre indicatif, et ne constituent pas une offre publique. Le coût exact des travaux de réparation doit être vérifié avec nos gestionnaires.

Les réparations de serrurerie sont effectuées à l'aide de pièces de rechange d'origine de haute qualité fournies directement par le fabricant. Toutes les pièces d'usure sont toujours en stock à des prix raisonnables. Nous apprécions le temps de nos clients, nous essayons donc de planifier chaque minute de notre temps conformément aux commandes existantes.

Réparation complexe de Kia Magentis

Notre personnel est en mesure d'effectuer des réparations de toute complexité, d'installer tout équipement supplémentaire, de conseiller sur tout problème lié aux performances du véhicule. Le tarif des prestations réalisées comprend :

• remplacement du radiateur de refroidissement ;
• alignement des roues;
• remplacement de la courroie de distribution ;
• remplacement des disques de frein;
• installation/configuration du capteur de vitesse ;
• remplacement du disque d'embrayage, etc.

En contactant notre entreprise, vous pourrez remettre votre voiture dans un état satisfaisant à un coût très bas.

La «Kia Magentis» de la génération précédente, étant un modèle de la catégorie «famille», ne coûtait pas plus qu'une voiture de classe golf (l'assemblage russe offrait un prix abordable). Néanmoins, cette berline n'a pas eu beaucoup de succès chez nous. Les acheteurs n'ont pas été attirés par le design inexpressif et en aucun cas par la qualité exceptionnelle des garnitures intérieures. Construit sur la même plate-forme, "Hyundai Sonata" a gagné beaucoup plus de popularité ... Et en mars, un "Magentis" fondamentalement différent entre sur notre marché, rien à voir avec son prédécesseur. Ses atouts sont un look moderne, des moteurs plus puissants et un intérieur de haute qualité. Le distributeur de la marque coréenne, Kia Sandol, nous a invités à faire connaissance avec la nouveauté en Espagne, où a eu lieu la première européenne de Magentis.

Au pays des vignerons

L'intérieur moderne est un grand pas en avant par rapport à l'ancien Magentis.

Quelques jours avant mon vol pour l'Espagne, un colis m'a été livré par "Kia Sandol". A l'intérieur se trouve un grand calendrier mural. Traditionnellement, un tel «souvenir» de marque contient des photographies publicitaires de la programmation, mais il y avait quelque chose de différent ici - des paysages d'une rare beauté. D'après les signatures, il s'ensuit qu'il s'agit de régions viticoles réputées : Bordeaux, Champagne, Vallée du Rhône… Et voici le logo de l'entreprise coréenne. C'est ainsi que « Kia » se présente de façon exquise maintenant. La création d'une image plutôt aristocratique est un élément important de la stratégie de l'entreprise ces dernières années : après tout, les voitures Kia atteignent également un nouveau niveau de qualité.

La version précédente de Magentis était basée sur la plate-forme Hyundai Sonata de cinquième génération. L'année dernière, Sonata a eu un successeur - un nouveau modèle "NF", que ses créateurs ont essayé de rapprocher le plus possible des normes européennes en matière de conception, de puissance et d'équipement. Le débutant de "Kia" sort maintenant sur la même nouvelle plate-forme.

Des voitures nous attendaient sur la côte sud-ouest de l'Espagne, dans la ville de Jerez. (Je me demande si la vinification est en train de devenir une partie du style d'entreprise de Kia?) Il fait déjà assez chaud ici à la fin de l'hiver, les fleurs de cerisier commencent à fleurir. Et les endroits sont adaptés pour voyager au volant : il y a des autoroutes à grande vitesse, ou vous pouvez vous précipiter le long des serpentins pittoresques des montagnes avec une brise. Par conséquent, j'ai décidé de commencer ma connaissance du nouveau "Magentis" avec la modification la plus puissante. Et voici la première surprise : le V6 phare de 3,3 litres propulsé par la Hyundai NF n'est pas monté sur la Kia. Le débutant a reçu un moteur plus modeste - 2,7 litres. La plateforme est une, mais le statut est inférieur ?

Une route sinueuse nécessite de temps en temps de ralentir avant de tourner et d'accélérer à nouveau en ligne droite. Un moteur qui développe 188 forces, cela se donne avec facilité. Seule la « machine automatique » apaise un peu ses ardeurs. Il s'agit ici de 5 vitesses, réglées pour un changement de vitesse confortable - extrêmement doux. Cela s'avère un peu plus rapide si vous passez la box en mode manuel. Et il n'y a pas de transmission manuelle traditionnelle pour le moteur de 2,7 litres.

La piste de montagne, qui devait aller à un rythme irrégulier, s'est vite transformée en une autoroute spacieuse, et si Magentis était un être vivant, je dirais qu'il était plus gai. Dans la voie de gauche de l'autoroute, l'aiguille du compteur de vitesse a rapidement grimpé jusqu'à 200 km/h. D'après le passeport, le maximum est de 220 km/h, mais je n'ai pas osé vérifier cela. La route est peut-être déserte et la police n'est pas visible, mais on ne sait jamais quoi...

Depuis que la nouvelle berline a été créée en vue des acheteurs européens, "Kia" a pour la première fois inclus une version diesel dans la gamme de modifications. Intéressant à essayer ! Les organisateurs m'ont prévu un arrêt pour une courte pause, après quoi je suis monté dans une voiture avec un moteur 2.0 CRDi. Ses 140 ch. plus adapté à la conduite flegmatique, et le "automatique" est obsolète - 4 vitesses. À la première occasion, j'ai remis cette voiture à mes collègues bulgares - de toute façon, la version diesel ne sera pas livrée en Russie. En retour, ils ont reçu un « Magentis » avec un moteur à essence de base. C'est aussi un nouveau quatre litres de 2 litres. Il semblait qu'il était impossible d'attendre d'elle une agilité particulière, mais avec ce moteur de 145 chevaux et avec une transmission manuelle (d'ailleurs, vous pouvez également commander une "automatique"), la berline roulait étonnamment vite. Il est affecté par le poids inférieur par rapport au produit phare (cette modification est presque 100 kg plus légère que la version avec V6).

Une option sportive en route ?

Dans les rayons BRILLANTS du soleil du sud, « Magentis » a l'air solide et élégant. Aucune comparaison avec l'extérieur ennuyeux de son prédécesseur. Mais si le modèle apparenté « NF » de « Hyundai » présente de nombreuses caractéristiques mémorables (phares effilés, lignes pointues, etc.), les créateurs du nouveau « Magentis » ont décidé de ne pas chercher de nouvelles idées. D'un coup d'œil rapide du côté du débutant, il peut être confondu avec une Toyota Camry ou certaines des Lexus de la génération précédente, et l'analogie la plus proche est l'Infiniti Q45. C'est une question de goût personnel de considérer cette similitude comme un inconvénient ou un avantage...

Désormais, il n'y a absolument rien à redire en cabine. Les lignes ennuyeuses, le plastique pâle et le faux bois qui décoraient l'intérieur du modèle précédent appartiennent au passé. Ils ont été remplacés par une finition "business style" stricte, une ergonomie compétente... Le volant est réglé dans une très large plage, aussi bien en hauteur qu'en portée. Les instruments élégants avec rétroéclairage bleu sont faciles à lire. Sur commande, vous pouvez également obtenir le système de démarrage sans clé désormais à la mode.

Dans les modèles de la classe "familiale", le confort des passagers fait traditionnellement l'objet d'une grande attention, mais le précédent "Magentis", pour être honnête, ne brillait pas avec de tels avantages. Malgré la grande taille du corps, le dos était à l'étroit. Des passagers plus grands que la moyenne, pourrait-on dire, soutenaient le plafond avec leur tête. Maintenant, pas de problème. Affecté par le fait que la nouveauté est à la fois plus longue et plus large, et surtout, le plafond s'est considérablement élevé - jusqu'à 7 cm. Les créateurs du modèle notent fièrement qu'en termes de hauteur sous plafond, Magentis surpasse ses homologues européens et japonais - Ford Mon-deo », « Mazda 6 » et « Peugeot 407 ».

Dans le même temps, la comparaison de la nouvelle « Magentis » avec les leaders mondiaux de la classe D ne semble pas du tout tendue, et c'est le principal mérite des développeurs débutants. La marque « Kia » du segment « abordable » a franchi un pas de plus. Comme le disent les spécialistes du marketing, il a été repositionné.

Lors de la conférence de presse, le thème de la promotion d'une marque coréenne a reçu un écho inattendu

tourner. Un collègue roumain a posé une question apparemment naïve :

- « Kia » sponsorise des événements sportifs : Coupe du Monde, Coupe Davis de tennis, « Open d'Australie ». N'est-il pas temps de produire aussi des voitures de sport ? Par exemple, pour faire une version "chaude" dans la gamme "Magentis" comme, disons, "Mazda 6 MPS"...

La réponse de Won-Dong Choi, chef adjoint de la division Moyen-Orient et Afrique de Kia, a effacé les sourires ironiques des visages des journalistes :

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(berline 4 portes)

- Vous allez droit au but, nous y travaillons.

Bon sang, les Coréens vont-ils vraiment sortir une berline sportive ?! Mais ici l'orateur, sans sourciller, a précisé :

- En fait, nous ne changerons pas la suspension et les moteurs, mais les pare-chocs, les bas de caisse et la calandre recevront un design dynamique et lumineux.

Il n'y avait aucune sensation. Cependant, un peu d'individualité externe ne sera vraiment pas superflu pour le nouveau produit de "Kia". Berline « Magentis » à « parti pris sport » que la société s'apprête à présenter d'ici la fin de l'année.

Les Coréens comparent le nouveau « Magentis » avec les meilleurs homologues européens et japonais, et ces comparaisons ne semblent pas trop farfelues.

P.S. La génération précédente de « Magentis », produite en Russie, quitte maintenant la scène - les revendeurs vendent les derniers exemplaires. Et le débutant est déjà en route pour les salons. Mais il s'agit de « Magentis » fabriqué en Corée. Le contrat pour l'assemblage russe a été résilié.

Cela vaut la peine de dire v6, ceux qui comprennent savent de quoi il s'agit. Le blocage des roues lors des virages est impressionnant. Bateau. Salon avec de hauts plafonds et des sièges confortables. Le coffre est déjà spacieux et les sièges arrière rabattables sont très pratiques aussi bien lors du transport de marchandises que lors d'une nuitée forcée dans une voiture. Je n'ai même pas remarqué - c'est rare et liquide.

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KIA Magentis, 2006

Tient la route en toute confiance à grande vitesse, accélération assurée. La puissance du moteur, quant à moi, est suffisante avec la tête, dans les virages serrés et un soupçon de décrochage (comme un tramway sur rails). Je n'ai pas remarqué de pannes de suspension sur nos "merveilleuses" routes. L'insonorisation est à la hauteur, cependant, le moteur se met à écouter dès 5000 tr/min, mais cela ne gêne pas pour parler sans élever la voix. Le salon est confortable, spacieux... La voiture est solide et belle !

KIA Magentis, 2007

Lors de l'exploitation de cette voiture, j'ai roulé sur différents govs..... made in Japan, Germany, URSS, etc., le moment est venu de choisir et de trancher. Après avoir voyagé chez des concessionnaires automobiles l'année de l'achat, évaluant leur pouvoir d'achat et leurs finances, ils se sont arrêtés chez KIA-Magentis et cela a justifié en termes de prix et de qualité de construction, des performances de conduite avec le fonctionnement du moteur pour des marques hautement promues de l'industrie automobile mondiale. La poche pendant le fonctionnement n'enlève pas tous les consommables à un prix correspondant à la classe moyenne. Bref, de quoi peindre une voiture ? Cela ne déçoit pas, c'est juste OK.