Ensemble complet Toyota mark x. Les principaux inconvénients et faiblesses de la Toyota Mark X avec le kilométrage

La deuxième incarnation de la berline intermédiaire Toyota Mark X a été présentée pour la première fois à l'automne 2009 au salon international de Tokyo, héritant de la base de son prédécesseur avec des changements minimes, mais bénéficiant d'un design amélioré et de nouvelles fonctionnalités.

En août 2012, une version mise à jour de la quatre portes a été présentée au public, qui a été transformée extérieurement, mais est restée sans aucune métamorphose technique.

Et en novembre 2016, le "deuxième Mark X" a dépassé la deuxième mise à jour - il a encore une fois été rafraîchi à l'extérieur et à l'intérieur, ainsi qu'équipé du pack "Toyota Safety Sense P" (qui comprend des systèmes : régulateur de vitesse adaptatif, évitement des collisions frontales avec fonction de détection des piétons, de reconnaissance des panneaux de signalisation, de suivi de la voie de circulation, ainsi que de commutation automatique des phares).

La carrosserie de la "seconde" Toyota Mark X aux proportions classiques en trois volumes affiche un design sophistiqué, élégant et magnifique. Dans la conception de l'avant, l'attention est attirée sur les phares d'origine et un ornement en forme de X sur la calandre, tandis que la poupe contient de belles lanternes et un pare-chocs sculpté avec deux "troncs" du système d'échappement. Et de profil, la voiture est bonne en raison des contours plutôt dynamiques avec des passages de roue "gonflés".

La berline japonaise de Classe E mesure 4 750 mm de longueur, ce qui peut accueillir un empattement de 2 850 mm, 1 795 mm de largeur et 1 435 mm de hauteur. Pour les versions à propulsion arrière, la garde au sol est de 155 mm et pour la traction intégrale, de 5 mm de moins. Le poids à vide de la voiture varie de 1510 à 1560 kg.

L'intérieur de la deuxième génération de Toyota Marx X semble austère et solide, soulignant le statut élevé de la voiture. Un « TV » de 8 pouces du centre multimédia s'élève sur la console centrale, et un peu plus bas se trouve la « télécommande » du système de climatisation. Le conducteur est directement responsable d'un volant élégant avec des éléments de commande et d'une élégante "boîte à outils" avec deux "puits" et un écran couleur. Matériaux de finition à l'intérieur de la berline quant à la sélection - plastiques coûteux, cuir véritable et décor de type aluminium.

Les sièges avant de la voiture « affichent » un profil ergonomique avec des rouleaux de support latéraux développés et un ensemble de réglages décent, et la rangée de sièges arrière offre des sièges confortables et un espace suffisant pour deux passagers adultes (le troisième sera évidemment superflu).

Côté praticité, le "deuxième" Mark X est en ordre complet - le volume du coffre à bagages est de 479 litres sous forme standard. L'arrière de la "galerie", divisé en deux parties, est transformé, augmentant considérablement la capacité de chargement de la "cale".

Caractéristiques. La gamme de puissance Toyota Mark X comprend deux unités à essence - des "six" atmosphériques en forme de V avec alimentation en carburant multipoint et une courroie de distribution DACT à 24 soupapes. Les deux moteurs sont installés avec un "automatique" à six gammes et des roues motrices de l'essieu arrière, et pour la transmission à quatre roues motrices "junior" est également disponible.

• Sous le capot des berlines de base se trouve un moteur de 2,5 litres (2499 centimètres cubes), produisant 203 « chevaux » à 6 400 tr/min et 243 Nm de couple maximal à 4 800 tr/min. Grâce à ces caractéristiques, la voiture accélère jusqu'à la première "centaine" après 8 secondes, gagne au maximum 190-225 km / h et, en moyenne, ne consomme pas plus de 10,6-11,8 litres de carburant en cycle combiné.
• Les versions puissantes sont équipées d'une version "aspirée" de 3,5 litres (3456 centimètres cubes), produisant un troupeau de 318 "têtes" à 6400 tr/min et 380 Nm de couple à 4800 tr/min. Après 7 secondes, « Mark X » avec ce « cœur » échange 100 km/h et continue d'accélérer jusqu'à 250 km/h. Passeport "appétit" - 10 litres aux "centaines" en mode "ville/autoroute".

Au cœur de la Toyota Mark X dans la 130e carrosserie se trouve la plate-forme "Toyota N", qui implique l'assise longitudinale du moteur. À l'avant, la voiture est dotée d'une suspension indépendante à double triangulation et à l'arrière d'une conception multibras.
Le système de direction du modèle à trois volumes est construit selon le type « crémaillère » avec un amplificateur de commande électrique intégré, et des mécanismes à disque sur toutes les roues avec ABS, assistance au freinage et EBD sont responsables de son freinage efficace.

Options et tarifs. Les ventes officielles de Toyota Mark X de la deuxième incarnation sont réalisées uniquement sur le marché japonais (son "frère jumeau" appelé Reiz est vendu en Chine).
À la maison, une voiture de l'année modèle 2017 est disponible au prix de 2 656 800 yens (~ 1 543 000 roubles fin 2016) pour la configuration la plus simple. La quatre portes est équipée en standard de sept airbags, "climat" à double zone. ABS, ESP, jantes en acier de 16 pouces, vitres électriques pour toutes les portes, un système audio de série et autres "puces" modernes.
La version "top" coûte au minimum 3 850 200 yens (~ 2 236 000 roubles), et ses caractéristiques sont des garnitures intérieures en cuir, des "rouleaux" en aluminium de 18 pouces, un système multimédia avec un écran de 8 pouces, des sièges avant chauffants à réglage électrique , optique de tête bi-xénon et bien plus encore.

Au Salon international de l'auto de Tokyo, tenu à l'automne 2004, Toyota a organisé une démonstration officielle d'une toute nouvelle berline appelée Mark X avec le code d'usine "X120" - le successeur direct du légendaire modèle Mark II, qui a non seulement changé son image , mais aussi considérablement changé en termes techniques.

En 2006, la voiture a été légèrement mise à jour, après avoir reçu des modifications mineures à l'extérieur et à l'intérieur, après quoi elle a été produite jusqu'en 2009.

La Toyota Mark X de la première génération a l'air attrayante et très solide, et son apparence n'a pas "l'odeur" sportive. Une face avant énergique avec des optiques "complexes" et un "bouclier" chromé de la calandre, une silhouette classique en trois volumes et une poupe en relief avec de jolies lanternes et un pare-chocs massif, dans lequel sont intégrés des tuyaux d'échappement trapézoïdaux, - le la voiture est harmonieuse quel que soit l'angle sous lequel vous regardez.

Le Mark X de première génération est un lecteur de classe E selon les normes européennes avec les dimensions de carrosserie correspondantes : 4730 mm de longueur, 1435 mm de hauteur et 1775 mm de largeur. Il y a un écart de 2850 mm entre les essieux de la quatre portes et sa garde au sol est de 155 mm. En état « combat », la voiture pèse de 1500 à 1570 kg selon les versions.

L'intérieur de la "première" Toyota Mark X rencontre les pilotes avec un design agréable et intéressant, mis en valeur par des matériaux de finition solides et une qualité de construction élevée. Un tableau de bord laconique et informatif est caché derrière un lourd volant multifonctionnel, et au centre du tableau de bord se trouve une large console avec un écran couleur du complexe multimédia et une unité de climatisation.

A l'intérieur, le « Mark X » de la première incarnation est confortable et spacieux. Les sièges avant présentent un profil bien conçu avec des parois latérales bien développées et une large gamme de réglages, et le canapé arrière est moulé de manière hospitalière (bien qu'il convienne mieux à deux passagers en raison du tunnel à plancher surélevé).

Sous sa forme « rangée », le compartiment à bagages du Toyota Mark X contient 437 litres de bagages. Les dossiers des sièges arrière sont individuellement rabattus vers l'avant, ce qui permet de transporter des objets encombrants ou oblongs en " soute ". Une "roue de secours" compacte et un ensemble d'outils sont cachés dans la niche souterraine du coffre.

Caractéristiques. Pour la première génération "Mark X", il y a deux six cylindres à essence "aspirés" avec une configuration en V, une courroie de distribution DACT à 24 soupapes et une injection directe de carburant dans la chambre de combustion.

• L'unité "plus jeune" est un "six" de 2,5 litres (2499 centimètres cubes), développant 215 chevaux à 6400 tr/min et 260 Nm de couple à 3800 tr/min. Une "automatique" à 6 bandes en tandem avec une transmission à propulsion arrière, ou une boîte de vitesses automatique à 5 vitesses et un système de traction intégrale fonctionnent avec, offrant à la voiture une consommation moyenne de carburant de 7,9 à 9 litres par " cent" dans des conditions combinées.
• La version "senior" est un moteur de 3,0 litres (2994 centimètres cubes), dans l'arsenal duquel se trouvent 256 "juments" à 6200 tr/min et 314 Nm de couple à 3600 tr/min. Une transmission automatique à 6 vitesses avec fonctionnement manuel est chargée de fournir de la puissance aux roues de l'essieu arrière, de sorte que la berline a besoin de 8,4 litres d'essence en mode mixte aux 100 kilomètres.

La Toyota Mark X de la première génération est basée sur la plate-forme Toyota N avec un groupe motopropulseur situé dans le plan longitudinal et une structure de châssis indépendante sur les deux essieux. Les roues avant de la voiture sont suspendues au moyen d'une architecture à double triangulation et un système multibras est appliqué à l'arrière (les stabilisateurs sont installés "en cercle").
En standard, la berline est équipée d'un système de direction à crémaillère, dans lequel est implanté un amplificateur de direction hydraulique. Le "japonais" est équipé de freins à disque sur toutes les roues, complétés par une ventilation à l'avant, avec un ensemble "d'assistants" modernes - ABS, EBD et assistance au freinage.

Des moteurs puissants, des caractéristiques de conduite équilibrées, un haut niveau de confort et une conception fiable sont les principaux avantages des "classiques" japonais.
Mais la berline présente également des inconvénients - un entretien coûteux, une sensibilité à la qualité de l'essence et une consommation de carburant élevée.

Options et tarifs. Sur le marché secondaire de la Russie, on trouve assez souvent Toyota Mark X et son prix commence à 300 000 roubles. Toutes les configurations de véhicules, sans exception, airbags frontaux « flaunt », lève-vitres électriques pour toutes les portes, « climatisation », système audio à deux zones, ABS, EBD, BA, volant multifonction et bien plus encore.

En 2012, l'entreprise japonaise "Toyota" a diffusé des informations, ainsi que des photos d'une toute nouvelle berline, qui était déjà connue dans le monde en 2009 sous le nom de Toyota Mark X. Seulement maintenant, elle était censée apparaître dans une version mise à jour. Eh bien, nous devons admettre que cette voiture est vraiment très populaire, non seulement dans son pays d'origine, mais aussi dans d'autres pays. Il est activement acheté à Taïwan, en Chine et en Extrême-Orient de la Fédération de Russie. Eh bien, nous devrions vous en dire plus sur ce modèle.

Bref sur l'histoire

Alors, en guise d'introduction, je voudrais dire quelques mots directement sur l'histoire du modèle. Il est à noter que ces machines ne sont pas disponibles sur le territoire de la Russie, à l'exception de Sakhaline, Khabarovsk ou Vladivostok. En fait, ils sont aussi peu nombreux que la Toyota Mark X avec

La première génération de ce modèle est apparue il y a plus de dix ans - en 2004. Le second a été publié cinq ans plus tard - en 2009. Et trois ans plus tard, les constructeurs décident de procéder à un restylage. C'est ainsi qu'est née la Toyota Mark X 2012. Et maintenant, cela vaut la peine de dire des choses plus intéressantes à son sujet.

À propos des cotes

Eh bien, vous devriez commencer par l'apparence. Ou plutôt - de la taille. Il convient de préciser que la Toyota Mark X appartient à la classe européenne "E", donc la voiture a été construite sur une plate-forme à propulsion arrière. Soit dit en passant, il est utilisé dans une voiture plus populaire, à savoir en termes de dimensions: la longueur de la voiture est de 4730 millimètres, ce qui est un paramètre assez impressionnant. En largeur - 1795 mm et en hauteur - 1445. Égal à 140 mm. Cette voiture est équipée de pneus à profil bas sur des jantes en alliage des paramètres suivants : 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Le modèle s'est avéré être assez grand. Il existe également une version sportive de cette berline, et elle s'appelle Mark X G'Sports. Ce modèle a une suspension abaissée de deux centimètres et d'autres roues - 245 / 40R19. Donc, pour les amateurs de voitures de sport, cette version convient, qui ressemble à une voiture de sport solide, et sur la route attire certainement l'attention.

Apparition de la version sportive

La Toyota Mark X 2004 avait l'air bien. Mais encore mieux - la nouvelle version, 2012. Surtout athlétique. Je voudrais vous en dire plus sur sa conception. La première chose qui attire l'attention est un pare-chocs agressif avec une grande prise d'air puissante et des garnitures aérodynamiques sur les bas de caisse. Le becquet situé sur le couvercle du coffre, ainsi que le spectaculaire pare-chocs arrière avec un grand diffuseur et des fentes de ventilation spécialement conçues dans les parois latérales du pare-chocs, attirent également l'attention. Il convient également de noter l'attention avec les sorties d'échappement doubles, qui sont espacées le long des côtés du corps.

Extérieur de la version "civile"

Le réglage de la Toyota Mark X s'est avéré assez bon. Ou plutôt, son image sportive. Alors, quelle était la version habituelle, « civile » ? Elle a l'air moins affirmée et agressive. Mais ce n'est pas un moins. Parce que le design de ce modèle est incroyable - beau, élégant, efficace, élégant. La partie avant a été réalisée de manière très originale - elle était équipée de phares exquis (combinant une double course de LED avec du xénon) et d'une fausse calandre design avec un logo d'entreprise "X" qui identifie le modèle. De plus, ils ont décidé de faire des inserts chromés, d'intégrer des antibrouillards dans les caissons, de doter le pare-chocs avant d'un becquet, et la prise d'air d'un trapèze.

Fait intéressant, la forme de la calandre et du conduit d'air inférieur fait écho avec succès à la soi-disant fusée des voitures Lexus. Seule "Toyta", contrairement à cette voiture, a l'air très laconique. Le magnifique capot semble s'élever au-dessus des ailes avant et ses bords se connectent discrètement aux passages de roue, complétant cette image remarquable.

Intérieur

Il est également nécessaire de parler de ce à quoi ressemble cette voiture de l'intérieur. Le salon de ce modèle est grand, spacieux et l'intérieur est décoré dans un style classique. Les sièges avant sont fabriqués à l'aide d'une technologie spéciale - ils ont un profil sportif et sont équipés de bourrelets latéraux confortables. Le siège conducteur peut être réglé dans huit directions et le siège passager peut être réglé dans 4 directions (mais les personnes assises dans la cabine n'en ont pas besoin de plus). Si vous retirez les appuie-tête et les dossiers des sièges avant et que vous les rabattez, vous obtenez deux places à part entière destinées à un sommeil sain.

Le volant est d'ailleurs très confortable, comme le Prado. Le panneau de test est également bien conçu. Un large écran couleur de 8 pouces est visible sur la console centrale. Il s'agit d'un système multimédia associé à un navigateur et une climatisation (ou, plus précisément, un moyen de contrôler tout cela).

Il convient également de noter que le "Toyota Mark X 2013" de base propose un rembourrage de siège en tissu, mais le "riche" - des garnitures en cuir de haute qualité et un équipement assez solide. C'est-à-dire un excellent système audio (12 haut-parleurs dans l'habitacle !), une colonne de direction et des rétroviseurs avant électriques, un système de chauffage pour le volant et les sièges, ainsi que des inserts en métal et en bois agréables à l'œil.

Toyota Mark X - caractéristiques techniques de la nouvelle voiture

Pour cette berline, deux moteurs ont été développés. Le premier est un V6 de 2,5 litres qui produit 203 chevaux. Et le second est un GR-FSE de 3,5 litres. Il s'agit d'une version plus puissante qui produit environ 318 chevaux ! Ces unités fonctionnent sous le contrôle d'une "machine automatique" séquentielle en 6 étapes. Pour la version équipée d'un bloc 2,5 litres, une transmission intégrale peut être proposée. Quant à la suspension, elle est complètement indépendante. En général, l'équipement du modèle n'est pas mauvais. La voiture a tout ce dont vous avez besoin - VSC, ABS, EBD, régulateur de vitesse, pré-collision et de nombreux autres systèmes qui ont un effet positif sur la tenue de route et les performances globales de la voiture.

En parlant de manipulation. Les propriétaires de cette voiture notent cette nuance avec une attention particulière. On dit que la toute nouvelle berline de Toyota à cet égard ne se lasse pas de plaire. Il réagit rapidement et avec sensibilité aux mouvements du conducteur, gère les virages et les irrégularités - aussi, les adoucissant instantanément. Même si le conducteur roule sur une mauvaise route, cela ne se ressent pas dans la voiture. Bien sûr, ce n'est pas un SUV, vous ne pourrez donc pas le conduire sur les montagnes et les pavés, mais il peut facilement affronter les "chemins" russes.

Prix

Et enfin, une dernière chose à propos d'une voiture comme la Toyota Mark X. Le prix est également important. Le coût de cette voiture au Japon commence à 2 440 000 yens. Cela représente environ 32 000 dollars (le montant est indiqué avec la taxe obligatoire). Ce prix est actuellement fixé pour un véhicule à traction avant avec un moteur de 2,5 litres développant 203 chevaux (mentionné ci-dessus). L'équipement est basique - c'est-à-dire qu'il ne faut pas s'attendre à un luxe comme un intérieur en cuir et des options supplémentaires. Mais une modification solide plus chère peut coûter plus de 50 000 $ (taxes également incluses). Mais ce prix pour la version 3,5 litres de 318 chevaux, qui est également richement équipée, justifiera l'achat. Donc, si vous avez l'opportunité et le désir d'acheter cette voiture, vous ne devriez pas perdre cette chance.

entreprises Toyota. Elle a remplacé le bien connu de tous "Mark-2". Introduit en 2004, il compte déjà deux générations. Mais tout d'abord.

L'émergence d'une idée

Depuis plus de quarante ans, le constructeur automobile japonais Toyota fournit son modèle Mark-2 au marché automobile. Cela a valu à l'entreprise une popularité considérable et des bénéfices substantiels. Mais au début des années 2000, la direction était confrontée à un problème important pour elle-même. Il a été décidé d'arrêter ce modèle de la production. Pour le remplacer, il a été conçu pour sortir un nouveau modèle. Mais ils n'allaient pas abandonner le nom "Mark", qui avait de bons indicateurs. J'ai été surpris par le fait qu'au lieu de l'attendu par tout le chiffre "3", la lettre "X" a été utilisée dans le titre. Cela signifiait l'unité de trois voitures qui ont été prises comme base :

• En fait "Mark-2".

• Sports "Chayzer".

• Classe de luxe "Cross".

Initialement, la Toyota Mark X devait être produite uniquement pour le marché automobile japonais. Plus tard, le modèle a commencé à être fourni à d'autres pays. Elle est devenue une alternative à la célèbre Camry.

Entrée sur le marché

La Toyota Mark X a été présentée au public au Salon de l'auto de Tokyo en 2004. Elle était connue avec le code "X120".

La plate-forme sur laquelle Toyota-Crown, Lexus IS et GS étaient précédemment assemblées a été choisie comme base pour la construction. Le moteur GR a été choisi comme unité de puissance avec deux options : 2,5 ou 3,0 litres. Avec eux, une transmission automatique à cinq vitesses et une propulsion arrière 6АКПП ont été installées sur quatre roues motrices. La boîte mécanique a été complètement abandonnée. Il n'a même pas été proposé comme option supplémentaire.

En 2006, la voiture a subi quelques changements d'apparence. La forme de la calandre recouvrant le radiateur a été modifiée. Les indicateurs de direction ont été déplacés sur les rétroviseurs extérieurs (avant ils étaient sur les ailes).

La deuxième génération de Toyota Mark X, connue sous le code "X130", est apparue cinq ans plus tard. Il offrait également deux options de moteur : 2,5 ou 3,5 litres. La transmission est automatique à six vitesses. Choix d'entraînement : arrière ou intégral.

En 2007, la famille de monospaces Toyota Mark X Zio est apparue avec trois rangées de sièges.

Première génération

Comme mentionné ci-dessus, en 2004, les automobilistes se sont familiarisés avec la première génération de la Toyota Mark X pour droitier. La conduite à gauche est trouvée, mais très rarement. Il n'y a que quelques options de ce type.

La voiture était équipée de groupes motopropulseurs 4GR-FSE ou 3GR-FSE au choix (2,5 ou 3,0 litres, respectivement).

Quatre configurations ont été réalisées :

• Le plus simple avait le codage "F". Il était équipé de phares conventionnels.

• La base ou "G" avait déjà des phares au xénon, un siège conducteur électrique et des jantes en alliage.

• La suite de luxe la plus riche. Cela comprenait un moniteur de navigation LCD, un ioniseur et un volant en bois.

• Pack S ou sportif, avec stabilité, étriers de frein surdimensionnés, contrôle de stabilité et jantes alliage 18 pouces.

Comme fonctions supplémentaires, vous pouvez choisir :

• Intérieur cuir.

• Sièges chauffants.

• Miroirs chauffés.

• Caméra de vision arrière.

• Système multivision.

• Capteur de pluie.

• Eclairage des portes avant.

• Régulateur de vitesse laser.

• Phare avec ampoules LED.

Examen extérieur de voiture de deuxième génération

La berline Toyota Mark X est apparue en 2009. Selon les normes européennes, il appartient à la classe "E". C'est une voiture élégante et originale. Les optiques avant sont représentées par des lampes au xénon, situées dans un cadre de LED. Le pare-chocs avant a une prise d'air trapézoïdale. Le long des bords de celui-ci se trouvent des feux de brouillard. L'image arrière de la voiture est représentée par des optiques élégantes, les lignes de pare-chocs sont parfaitement définies, il y a un joli becquet sur le couvercle du coffre.

Ce sont les principales différences d'apparence de Toyota Mark X. Le réglage, comme nous le voyons, n'est pas du tout nécessaire. Un extérieur aussi incroyablement élégant ne nécessite aucun ajout.

Intérieur

En comparaison avec l'apparence classique, l'intérieur est conçu dans un design plus strict. Il peut sembler que les fabricants n'aient pas eu assez de temps pour concevoir l'intérieur de la Toyota Mark X. Les avis des clients à cet égard sont presque les mêmes.

Les sièges avant se déplient pour créer un espace de couchage presque plat. Il suffit de retirer les appuie-tête. La rangée de sièges arrière est confortable et confortable. C'est vrai, pour deux passagers. Le troisième sera empêché de loger commodément le renflement sous lequel se cache la transmission. Le dossier est réglable séparément pour chaque passager.

Toyota Mark X est produit dans différents niveaux de finition. Vous pouvez également choisir des fonctions supplémentaires, dont la gamme est très étendue.

Caractéristiques du bloc d'alimentation pour "Mark X"

La nouvelle génération était équipée des groupes motopropulseurs suivants :

• 2,5 litres, ce qui correspondait à 203 ch. Cette option peut être une transmission intégrale.

• 3,5 litres, ce qui permet d'obtenir 318 chevaux.

Les dimensions du Mark X sont impressionnantes : longueur 4,85 m, largeur 1,79 m, hauteur 1,46 m, empattement 2,854 m. La hauteur de passage pour les versions à propulsion est de 15,5 cm, pour les versions à traction intégrale - 15 cm.

La voiture contient de nombreux systèmes qui améliorent sa dynamique et sa maniabilité. Ce dernier, soit dit en passant, est l'un des aspects les plus attrayants de la voiture, selon les utilisateurs de Mark X.

Cette voiture dans la configuration de base coûte environ 32 000 dollars en Russie, toutes taxes comprises. Des configurations plus "sophistiquées" coûteront 50 000 dollars. Mais les caractéristiques et les fonctions de la voiture en valent la peine.

La Mark X du Japon est un excellent choix pour les fans de luxueuses berlines à propulsion arrière. Il se distingue des analogues par sa qualité de construction, son apparence élégante et attrayante, sa bonne maniabilité et son excellente maniabilité.

La berline pleine grandeur, produite par Toyota depuis 2004, est devenue une voiture véritablement légendaire sur le marché japonais. Cependant, la longue histoire du modèle, son caractère sportif, son design intéressant, sa fiabilité étonnante et son prix relativement bas ont conduit au fait que de nombreux fans de cette voiture sont apparus dans certaines régions de la Russie. Et ils ne sont même pas arrêtés par le fait que la voiture est fournie exclusivement avec une conduite à droite, ce qui rend la conduite d'une voiture sur nos immenses routes peu commode.

En 2009, la production et la sortie de la deuxième génération de Toyota Mark X ont commencé. La nouvelle voiture a repris la base de son prédécesseur, en n'apportant que de petits changements de conception, ce qui lui a ajouté encore plus de dynamique sportive et de netteté lors de la conduite.

Spécifications de la Toyota Mark X 1ère génération :

• Moteur : FSE V6 2.5 CV ou 3GRFSE V6 pour 3 litres* ;
• Puissance moteur : 215 CV pour FSE, 256 ch pour le 3GRFSE ;
• Transmission automatique à 6 vitesses pour les versions à propulsion arrière et transmission automatique à 5 vitesses pour la traction intégrale;
• Dégagement 150 mm;
• Consommation de carburant combinée : 9,1 pour le FSE, 11,2 pour le 3GRFSE ;
• Volume du réservoir : 71 litres ;

Toyota Mark X de 2e génération :

• Moteur : 4GRFSE V6 2,5 CV ou 2GRFSE V6 3,5 l* ;
• Puissance moteur : 203 CV pour 4GRFSE, 318 ou 360 ch pour 2GRFSE* ;
• Transmission automatique à 6 vitesses pour les versions à traction arrière et à traction intégrale;
• Dégagement 150 mm;
• Consommation de carburant combinée : 8,1 pour le 4GRFSE et 12,4 pour le 2GRFSE ;
• Volume du réservoir : 71 litres ;
• Suspension (avant) : indépendante, double triangulation ;
• Suspension (arrière) : Indépendante, multibras ;
• Freins : à disque, ventilés.

* - les données sont indiquées en fonction de la modification.

Faiblesses de Toyota Mark X

1. Moteur;
2. Entrée;
3. Consommation d'essence;
4. Générateur;
5. Amortisseurs;
6. Multi-roues ;
7. Échauffements longs ;
8. Capteurs d'oxygène (lambdas);
9. Freins.

Plus de détails:

Un grand nombre de propriétaires de Toyota Mark X ne cessent de louer la fiabilité, la puissance et la simplicité non seulement des groupes motopropulseurs "Mark", mais en principe de tous les moteurs japonais. Cependant, l'unité de 3 litres de la machine en question a un point faible. - le risque de perte de compression dans le 5ème cylindre en raison d'erreurs de calcul d'usine par les ingénieurs Toyota. Mais ce problème concerne davantage les automobilistes qui n'aiment pas trop regarder le niveau d'huile dans le moteur ;

Une autre faiblesse de la machine est la défaillance prématurée des balais de démarrage. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une panne grave et coûteuse, leur remplacement fréquent cause des problèmes à de nombreux propriétaires en raison de la complexité de l'emplacement du démarreur ;

Consommation d'essence.

Comme beaucoup de "japonais", cette voiture adore manger du beurre. En principe, ce n'est pas un gros problème, car sa consommation normale n'est que de 0,5 litre aux 1 000 km. Mais, du fait que de nombreux propriétaires oublient la nécessité de surveiller le niveau d'huile, une diminution progressive de son niveau affecte négativement l'état général du moteur et, en fin de compte, peut entraîner de graves conséquences;

Une panne fréquente des machines de ce modèle est l'usure rapide des trois balais du générateur. Cela ne veut pas dire qu'il s'agit d'un gros problème, mais la perte inattendue de puissance de la batterie sur la route peut être très bouleversante pour le propriétaire. Le problème est traité par un simple remplacement du nœud, car son coût est estimé à plusieurs centaines de roubles;

Jambes d'amortisseur.

Le propriétaire de Toyota Mark X n'est plus surpris par les fuites d'huile constantes sous les joints d'huile des jambes d'amortisseur. Il suffit d'accepter les défauts de conception de cette unité et d'essayer de ne pas la soumettre à de lourdes charges afin de prolonger au moins un peu la durée de vie ;

De nombreux propriétaires d'une voiture d'occasion constatent que dans les niveaux de finition pour lesquels un volant multifonction est prévu, il répond très mal aux commandes, et parfois même refuse de fonctionner du tout. Le problème ne peut être résolu qu'en remplaçant complètement le volant ou en réparant l'anneau de cuivre, qui est chargé de transmettre les signaux au système audio;

De longs échauffements.

Cela peut prendre jusqu'à une demi-heure pour réchauffer la voiture au ralenti à la température de fonctionnement pendant les mois d'hiver, ce qui est très ennuyeux pour de nombreux propriétaires. Cette maladie est causée par le fait que le thermostat s'ouvre trop tôt et que le volume de liquide de refroidissement (surtout pour les versions avec un moteur de 3,5 litres) est très important;

Sondes à oxygène (lambdas).

Un autre dysfonctionnement qui peut causer un grave inconfort au propriétaire est le mauvais fonctionnement du moteur et l'augmentation de la consommation de carburant en raison de la défaillance des sondes lambda. Ce problème se manifeste sur des parcours de plus de 70 000 km. et est résolu par un remplacement complet du capteur ;

Système de freinage.

Aux problèmes de fonctionnement de Toyota Mark X, des freins trop faibles peuvent également être attribués. Ce défaut de construction n'a été éliminé que sur les versions restylées de la 2ème génération de ce modèle. Les autres propriétaires doivent se contenter de ce qu'ils ont, ou mettre des étriers de frein d'autres voitures ;

Les principaux inconvénients de la Toyota Mark X

• Mauvaise insonorisation des passages de roues, c'est pourquoi le grondement des roues se fait nettement entendre dans l'habitacle ;
• Direction à droite ;
• Consommation de carburant suffisamment élevée ;
• Matériaux de basse qualité et assemblage général de la cabine ;
• Suspension rigide ;
• Faible dégagement ;
• Faible perméabilité ;
• Exigences élevées en matière de qualité du carburant ;
• Mauvais phares ;
• Poêle faible;
• Taux d'imposition élevé en raison du moteur puissant.

Sortir.

Quel est le problème avec la berline pleine grandeur conçue spécialement pour le marché japonais? Tout le monde sait que les Japonais n'ont toujours laissé que le meilleur pour un usage interne, et cette voiture ne fait pas exception. Et bien que la Toyota Mark X ne soit pas sans inconvénients, ses avantages par rapport à ses concurrents sont largement supérieurs. Et si vous y installez toujours le volant gauche, comme le font de nombreux artisans domestiques, cette berline n'aura vraiment pas de prix.

P.S. : Chers propriétaires de voitures, si vous avez remarqué des pannes systématiques de certaines pièces, unités de ce modèle, faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.

Les principaux inconvénients et faiblesses de la Toyota Mark X avec le kilométrage a été modifié pour la dernière fois : 17 mars 2019 par Administrateur